建湖防洪专项方案

1、一、工程概况2二、人员组织32.1、成立防汛领导小组32.2、成立防汛抢险突击队3三、现场防汛工作布置43.1、排水设置43.2、应急物资4四、防汛工作各部门安排5五、汛期防洪防台应急措施6六、防汛安全措施86.1汛期前各部门准备措施96.2汛期来临时现场准备措施106.3场地排水安全措施106.4线路路基塌方应急措施106.5箱身顶进、土方工程安全措施116.6混凝土工程安全措施126.7道路工程安全措施126.8吊装工程安全措施136.9脚手架安全措施136.10施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电防雨安全措施.146.11施工现场围挡加固安全措施146.12雨期施工安全注意事项15一、工

2、程概况根本工程项冃名称为建湖县明星路下穿新长铁路立交桥工程施工。起讫桩号为：K0+363.493K0+931.306,共长567.813m。工程位于盐城市建湖县境内，项目起于铁路北侧明星路跨黄沙港特大桥,向南下穿既有新长铁路、及新建徐宿淮盐铁路，与长江中路连接。新建道路与新长铁路相交，穿越铁路位置在新长铁路里程K195+398.308处，道路与铁路交叉新建(12.0m+12.0m)顶进框架桥。工程范围包括：建湖县明星路下穿新长铁路立交桥工程，K0+363.493K0+931.306,其中引道范围K0+586.363K0+706.513(U型槽U1U6)、K0+726.947K0+813.037

3、(U型槽U7U10)内新建(12.0m+12.0m)顶进框架桥主体工程及引道工程、雨水泵站及附属工程、交通绿化及照明工程、配套管线工程等。本工程下穿新长铁路箱涵拟釆用工作坑内预制，架设施工便梁顶进法施工。本工程建设单位：建湖县交通运输局；代建单位：南京上铁地方铁路开发有限公司；设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司；施工单位：中铁二十四局集团江苏工程有限公司；监理单位：上海华东铁路监理有限公司。建湖县地处里下河腹部，地面平均真高为1.74米，境内河网纵横，属东亚季风气候，冬夏季长，春秋季短，冬冷夏热，四季分明；冬季气候寒冷干燥少雨，夏季炎热多雨。建湖年平均气温14.7C,最高气温38.2C（

4、1966年8月8日），最低气温-17.0C（1969年2月6日），年平均降水量965.7mmo为全面搞好防汛工作，顺利完成各项施工任务，根据中华人民共和国安全生产法、安全生产许可证条例等法律法规要求，同时结合本工程概况特点、自然气象特点以及我项目部实际情况，特制定本工程防汛预案。防汛工作从6月10日开始，至9月30日结束。二、人员组织成立防汛领导小组为加强现场防汛施工以及汛期组织突击排水，成立由项目部项目经理任组长、项目副经理和项目总工任副组长、项目部各部门负责人任组员的领导小组。人员名单如下：组长：赵永强副组长：王天会组员：李平飞、孙超、冯红涛2.2、成立防汛抢险突击队为加强现场防汛施工以及

5、汛期组织突击排水，成立防汛抢险突击队。人员名单如下：队长：副队长：队员：30人三、现场防汛工作布置3.1、排水设置基坑支护结构完成后，在基坑外侧支护结构上设置雨水挡块30cm高，在基坑四周设置30cm*40cm的排水沟，直接通向周边排水沟。基坑开挖时，临时在基坑内设置排水沟和集水池，组织3台0.Im3/s水泵进行应急排水设备；基坑开挖后，在基坑内设置1米*3米*0.8米4个集水池，四周设置纵横向1米*1米*0.2米排水沟，利用2台0.Im3/s水泵往基坑外排水。3.2、应急物资为防止基坑及线路路基开挖后，因汛期雨水冲刷，引起基坑塌方,进而危及线路安全，现场配备应急物资，视施工条件，提前堆放在线

6、路两侧。施工现场应急物资一览表序号材料名称单位数量备注1铁锹把20铁路南侧2撬棍把20铁路南侧3三（四）齿耙把20铁路南侧4液压起道机台4铁路南侧550t螺旋顶套8铁路南侧6道磧T100基坑开挖前，堆在铁路南北两侧7短轨夹板套12铁路南侧8鼓包夹板套12铁路南侧9螺栓个500铁路南侧10编制袋个500铁路南侧11木板桩根50铁路南北两侧12钢轨桩根50铁路南北两侧13槽钢桩根50铁路南北两侧14枕木根50铁路南北两侧15P200挖机台2铁路南北两侧16装载机台1铁路南侧17清水泵台2铁路南侧18污水泵台10铁路南北两侧1975KW发电机台1铁路南侧20短路铜线根6铁路南侧21防护牌块12铁路南

7、侧22对讲机台8铁路南侧23火炬支2铁路南侧24信号旗（灯）套6铁路南侧四、防汛工作各部门安排1、工程部：孙超负责，负责本项目防汛安全措施制定和重点检查。2、安质部：安全方面李平飞负责，负责对施工现场防汛安全措施落实进行检查，并监督落实到位。施工方面孙超负责，负责带领施工人员防汛安全措施的实施以及汛期来时排水通道疏通工作。3、物资部：冯红涛负责，负责防汛物资的准备。4、综合部：孙姗姗负责，负责内外部信息沟通与协调，调配人员，安排车辆，后勤保障。五、汛期防洪防台应急措施认真贯彻铁道部实施（中华人民共和国防汛条例）细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署

8、、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。1、全力做好汛前的教育，提高防洪认识，克服麻痹思想和侥幸心理，对水害的突发性和偶然性保持高度警惕，在思想上、组织上、物资储备上、技术（措施）准备上做好大规模抗洪抢险的准备工作。2、组织抗洪抢险队伍要做到人员落实，任务明确。对抢险技术人员进行有关知识和技能培训，对抢险队伍进行防汛常识培训，有针对性进行抗洪抢险演练，建立一支技术水平高、能打硬仗的抢险队伍,提高抢险救灾能力。3、防汛抢险由项目经理统一指挥，确保政令畅通，一切行动听指挥，以确保抢险按计划有序地进行，最大限度地保护国家和人民群众的生命财产安全。4、工作坑底四周设排水沟，拐角设临时集

9、水井，如水流较大时在后背梁处根据需要高度，用草袋打围堰，使流水排入降水井，及时抽走，避免基坑底集水过多。5、根据天气预报得知汛情的准确时间后，前二天时，有针对性进行抗洪抢险演习，提高抢险救灾能力。对所有的抢险物资机械设备进行全面的检查，对于检查出的问题立即解决。对施工区和生活、办公区的排水沟、沉淀池和厕所进行全面的清理。确保排水畅通。如基底结构准备灌注佐，应在一天内灌注完毕，否则将不进行灌注。正在进行钢筋绑扎作业时，投入人力、物力确保在汛情来临之前绑扎完毕并进行覆盖。土方开挖到基底标高时，预留20cm以防雨水浸泡。对基坑四周和周边建筑进行监测，如有变化立即上报。6、汛情前一天时，防汛物资设备必

10、须落实到位。备用发电机进行安装调试，且电闸箱接到排水设备边。检查所有电线、电缆、电闸箱有无破损、漏电情况，确保安全用电。停止土方开挖作业，坡体用彩条布进行覆盖并固定。除基底留一台挖机防汛备用外，其余土方开挖机械停在离基坑边20m的安全距离备用o基坑底所有未用完的方木、钢筋倒运到基坑上进行堆码覆盖，确保不受雨水浸泡。编织袋500个装土完毕，运到指定地点，300个用于基坑底，按照降水井为界，分段打围堰。200个用于路面、东西大门和生活区的引排水。再彻底清理排水沟和沉淀池，确保排水畅通。7、汛情前三小时，停止所有的施工作业。检查基坑上、下各种物资设备是否进行转移和覆盖。防汛人员全部到达防汛一线，随时

11、投入抢险工作。备用水泵运到现场抽水部位，且安装调试好。备用的泥浆灌车到达现场，备用发电机正常运转，确保抗洪抢险工作顺利进行。8、项目成立了防洪抢险领导小组，以应对特殊情况的发生时，确保铁路两侧基坑内的排水畅通，保证铁路的行车安全。小组负责建立与车站、设备管理单位、地方防汛部门的联系，互通信息，协调防洪防灾抢险工作；负责日常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。9、防洪抢险流程若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，并以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修；以安全员为负责人立即抢救伤员

12、、防止发生重大伤亡事故。发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因造成困难。发生事故不得隐瞒，应以最快速度向公司调度中心汇报，并逐级向上海铁路局安全监察室汇报。六、防汛安全措施1、成立本工程项目的防汛领导小组，具体负责施工本工程施工期间的防汛工作，确保汛期施工路段排水畅通、以及施工人员和材料设备不受损失。2、建立汛期施工安全防汛值班制度。实行领导小组组长和副组长轮流值班制度，同时安排现场值班人员，坚持24小时值班，值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗。3、建立汛期施工天气预报收集制度。项目部由安质部负责查阅每周天气，并张贴在

13、会议室，根据天气状况合理安排现场工作。4、建立雨前、雨中及雨后三检制度。项目部根据天气状况及施工安排，加强对现场因雨期到来施工带来的影响检查，分雨前、雨中及雨后进行检查。5、做好防汛宣传工作，提高全体施工人员的防汛意识。6、防汛领导小组要做到手机不关机，保证通讯工具畅通，及时联系，每当遇到特大暴雨，都应注意观察路面流水情况，同时做好应急排水准备。6.1汛期前各部门准备措施1、工程部对汛期阶段开展施工的汛期安全措施需准备到位，并实行交底，在实施过程中进行技术指导。2、安质部要将现场道路排水情况进行检查，监督管理桩基础施工产生泥浆不得随意排放。正常施工时每周对施工范围内的排水设施做检查，发现有沉淀

14、泥土或其他杂物及时清理。3、物资部落实检查防汛物资设备。水泵、水管、铁锹、编制袋以及挖掘机。同时对现场材料堆码和设备作业场地进行严格细致的检查，发现问题及时安排整改到位。4、安质部要对各班组监督管理到位，要做好自查工作，提高防讯意识。6.2汛期来临时现场准备措施1、遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。2、做好现场排水规划。根据本工程地形地貌及现有排水状况，合理布置排水渠道。3、原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，不漏雨渗水，钢材等材料存放釆取相对应的防雨措施，确保材料的质量安全。4、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵

15、及相关的器材、彩条布、篷布等材料。6.3场地排水安全措施1、本工程排水部位主要分为铁路南侧和铁路北侧，并分别连接周边排水渠。2、若在施工范围内发生水渠堵塞，立即检查，并组织人员进行清理。6.4线路路基塌方应急措施1、施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，因为施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，现场人员应迅速向施工负责人报告、通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，防护人员应遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。施工负责人组织制定抢险方案，并立

16、即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、编织袋、道磧等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在6小时内解决问题，并开通线路。6.5箱身顶进、土方工程安全措施1、本工程箱身顶进及U型槽基坑开挖期间涉及土方工程，受雨水影响较大，如不釆取有关防范措施，将可能对施工安全及构筑物质量产生严重影响。所以在雨期施工时注意以下几点：2、雨期箱身顶进或U型槽进行土方工程开挖时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制；对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑，边坡及时釆用篷布或彩条布覆盖，并固定

17、；正在开挖的以放缓边坡为主，辅以支撑；雨水影响较大时停止施工。3、防止边坡被雨水冲塌，在边坡表面涂刷水泥浆。4、雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成，雨量大时，应停止大面积的土方施工；基础挖到标高后，及时验收并浇筑混凝土垫层；如基坑底土基被雨水浸泡，应做必要的碎石回填等恢复基础承载力的工作；重要的或特殊工程应在雨期前完成任务。5、基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。6、回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。7、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，

18、雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。8、基础施工完毕，应抓紧进行基坑四周回填工作。6.6混凝土工程安全措施1、模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉；大面积的混凝土浇筑前，要了解2-3天的天气预报。尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备充足的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖；模板支撑下回填要夯实，并加好垫板，雨后及时检查有无下沉。2、下雨时不得进行钢筋焊接、对接等工作，急需时应做好防雨工作或将施工作业移至室内进行；刚焊接好的钢筋接头部位应防雨水浇淋，以免接头骤然冷却发生脆裂影响建筑物的质量。3、船浇筑前必须清除模板内的积水。4、於浇筑前不得在中雨以上进行，

19、遇雨停工时应釆取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。5、校初凝前，应釆取防雨措施，用塑料薄膜保护。6、浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。6.7道路工程安全措施1、本工程道路施工涉及灰土、碎石土施工时，应尽力避开雨天施工。再次施工前，需将表层土体松软部分清除后再施工。6.8吊装工程安全措施1、构件堆放地点要平整坚实，周围要作好排水工作，严禁构件堆放区积水、浸泡，防止泥土粘到预埋件上。2、吊装作业突然遇雨时，必须对己就位的构件做好临时支撑加固。3、雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没

20、有在雨天进行吊装的经验，应停止吊装工作，或请有经验的司机来进行；应停止雨期非防汛抢险吊装施工。4、因为构件表面及吊装绳索被淋湿，导致绳索与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故；此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可釆取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行。5、雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。6、六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。6.9脚手架安全措施1、脚手架的安全与稳固性直接影响到工人的生命安全与建筑物的安全。在雨期施工中，任何麻痹大意和疏忽都可能导致事故发生。所以雨期施工，脚手架应釆取如下措施：2、加固脚手架基础。很多脚手架是直接立于土石基础之上，雨期如遇大雨浸泡就会沉陷，导致脚手架的支撑悬空或脚手架倾覆。为防止此类事故发生，可在脚手架底部加垫钢板或以条石为基础。3、适当添加与斜拉杆件。这样可增加脚手架的整体性与抗倾覆的能力，增加稳固性。4、脚手架上的人行通道应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等。5、