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文档简介
1、SCR选择性催化还原选择性催化还原法(selectivecatalyticreduction, scr)的原理 是在催化剂作用下，还原剂nh3在290-400C下将no和no2还原成 n2,而几乎不发生nh3的氧化反应，从而提高了 n2的选择性，减少 了 nh3的消耗。其中主要反应如下：4nh3+6no=5n2+6h2o8nh3+6no2=7n2+12h2o4nh3+3o2=2n2+6h2o4nh3+5o2=4no+6h2o2nh3可逆生成n2+3h2scr系统由氨供应系统、氨气/空气喷射系统、催化反应系统以 及控制系统等组成，为避免烟气再加热消耗能量，一般将scr反应器 置于省煤器后、空气预
2、热器之前，即高尘段布置。氨气在加入空气预 热器前的水平管道上加入，与烟气混合。催化反应系统是scr工艺的核心，设有nh3的喷嘴和粉煤灰的吹 扫装置，烟气顺着烟道进入装载了催化剂的scr反应器，在催化剂的 表面发生nh3催化还原成n2。催化剂是整个scr系统关键，催化剂 的设计和选择是由烟气条件、组分来确定的，影响其设计的三个相互 作用的因素是nox脱除率、nh3的逃逸率和催化剂体积。目前普遍使 用的是商用钒系催化剂，如v2o5/tio2和v2o5-wo3/tio2。在形式上 主要有板式、蜂窝式和波纹板式三种。该工艺于20世纪70年代末首 先在日本开发成功，80年代以后，欧洲和美国相继投入工业应
3、用。在nh3/nox的摩尔比为1时，nox的脱除率可达90%，nh3的逃 逸量控制在5mg/l以下。由于技术的成熟和高的脱硝率，scr法现已在世界范围内成为大 型工业锅炉烟气脱硝的主流工艺。截至2010年底，我国已投运的烟 气脱硝机组容量超过2亿kw，约占煤电机组容量的28%，其中scr机 组占95%。柴油机所产生的微粒(pm)和氮氧化物(nox)是排放中两种最主要 的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧W排 放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排 气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-scr选择性催化还 原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的nox减少50%以 上。scr技术的优点：增加升功率降低热损耗(lowheatrejection)对比欧三产品，发动机结构没有改变对比欧三产品，燃油经济性得到
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