TSD5603G 车轮轴承磨损耐久台架试验方法

1、车轮轴承磨损耐久台架试验方法适用范围标准规定了汽车前轴用车轮轴承磨擦点蚀情况评价试验方法。备注：本标准 中给出的单位和数值是基于常用的工程单位制，以供参考。术语和定义本标准使用的术语如下定义磨损磨损是指当两个部件的接触表面有微量的相对反复滑动时，接触表面产生 的损伤。在本标准中是指表面产生点蚀，也就是在车轮轴承的内外滚道、球或 滚子上产生红锈。轴向负荷，径向负荷轴向负荷是指作用于轮胎与地面接触点的横向负荷，径向负荷是指作用于 轮胎与地面接触点的垂直负荷。预加负荷预加负荷是指当轴承被压入轮轴和轮毂时，在轴承上产生的压力。通常是 由车轮转动时产生的启动扭矩或动磨擦扭矩表示。最大点蚀深度最大点蚀深度

2、是指轴承的内外滚道所有表面上产生磨擦点蚀的最大深度。(5)总的点蚀深度总的点蚀深度是指在轴承的内外滚道表面上产生的点蚀深度的总和，如内 表面总的点蚀深度是指在内滚道表面上产生的点蚀深度的总和。试件试件是从按标准程序生产、并检验过的产品中抽取，且必须通过如下所示 的影响精度的参数检测。内外滚道表面粗糙度及其他表面质量内外滚道表面外廓(滚道窝深等)滚道接触角其他项目如果需要也应进行检测。如：表面硬度及材质起草：车辆工程部丰田公司翻译第次修改译校注意：从接收本标准开始，本标准的使用者需保证遵守以下保密义务。本标准的使用者，在相关的工作结束不再需要本标准时，或在现行的标准文本修订时，应将标 准文本粉碎

3、、焚烧消毁或退还丰田公司。使用本标准及技术条款应在丰田公司控制下，事先未经丰田公司书面同意，不得对第三方泄漏 任何内容。试验设备 4.1试验设备的结构型式原则上可以使用任何型式的试验设备，只要能产生一个动负荷(或振动) 和一个静负荷，如图1所示:堕1试验设备简图图1试验设备简图驱动装置固定装置试验试件负荷传递臂径向负荷发生器轴向负荷发生器4.2试验设备的功能试验设备应满足下面功能的需要:转速：2000r/min径向负荷：能产生到4HZ的脉动负荷。轴向负荷：能产生与径向负荷相谐调的交变的轴向负荷。(4负荷传递臂：径向负荷和轴向负荷作用点与轴承的位置关系与实车状态 相同。(5)固定装置:固定装置应

4、保证旋转偏心率不大于0.05mm。4.3试验仪器、仪表应准备如下仪器、仪表：测距器测振器加速度计精密重量测量仪4.4试验试件安装用夹具将试件安装于试验设备上的轮毂和转向节，要用和实车状态相同的方法制 造。为了使试验中的轮毂和转向节与实车有相同的刚度，轮毂和转向节的主要 尺寸应与实车状态件相同。5试验准备和试验规程按下面的规程进行试验准备：清洗待试验的轴承以除去防锈油，然后干燥轴承。给轴承注入满足TSK2505G要求的一定量的润滑脂后，按指定方法将轴承装 入车轮总成。给试验轴承加预负荷。将车轮总成安装于试验设备上。试验设备试运转。试运转后，测水平级别。将试验设备调节至试验条件状态，然后开始试验。

5、试验后，重新调节试验后试件的指定预负荷，并测量振动级别。6试运转条件试运转条件按表1规定表1 :试运转条件项目运转条件转速1000r/min负荷 径向负荷WFx1/2WFx1/2(按实车状态另定)运转时间30min振动级别测量条件(1)按表2所示的工作条件测量试验前、后的振动级别表2：测量振动级别的工作条件项目工作条件转速相当于车速为60km/h时的转速负荷 径向负荷WFx1/2WFx 1/2(按实车状态另定)工作时间3min (2)加速度计的安装位置加速度计的位置根据内圈或外圈旋转而不同，当内圈旋转时，加速度计安 装于相当于轮毂的夹具上。当外圈旋转时，加速度计安装于相当于转向节的夹 具上。考

6、虑负荷的方向、轴承滚道表面等磨损敏感点后将加速度计安装在夹具 对振动最敏感点的位置。 表示：通常用加速度“m/s2或G表示振动级别，假如需要用dB表示，使 用9.8m/s2 1G=60dB的转换比率。除特殊要求外，当测量振动级别时，一般不使用滤波器，如果必须分离来 自试验机器振动的影响，在考虑影响磨擦振动频率特性的轴承滚子数量(点蚀 的数量)、转速等因素后，使用滤波器。试验条件按表3所示条件(负荷条件)进行试验表3试验条件项目条件频率4HZ径向负荷3334xk1667xk（ N）（正弦波）340 xk，170 xk，（kgf）轴向负荷01170 xk（N）（正弦波）120 xk，（kgf）润滑脂的数 量1.0g预负荷取指定值的平均值循环次数一百万次温度室温(没有特殊控制需要的)备注：常数k按下式计算(WF按实车状态另定)k=WF/4669 (N)( k=WF/470 (kgf)试验后分析测量振动级别后，拆下试件，用园度测试仪测量轴承的每一个滚道的点蚀 深度。点蚀深度测量过程用园度测试仪测量点蚀深度时，