地铁乘务安全管理体系建构

1、地铁乘务安盘管理I体系建构一、安全链式体I系I1.1安全制I度,的完I善I与I落实，生产信息。生产信息的上传于下达，是乘务管理中至关重要的一个环节。利用每日重点工作跟进表、月度重点工作指引表、轮值骨干电话抽问和员工抽问反馈等多种形式，确保信息传达落实到位安全检查。在安全检查方面一般通过日常专项以及节假日检查等方式开展，遵循“现场、现点、现务”的检查原则，深入一线，发现安全隐患，及时处理，发现违章作业，及时指正，营造良好的安全环境安全演练。安全演练通过“双盲”、尾班车等实作形式的开展，让员工掌握在非正常行车组织时对安全关键点的把控，达到在突发应急情况下，故障处理思路清晰，处理步骤紧凑OCC指导司

2、机介入及时有效和救援程序掌握熟练的目的。3.4安全台账。安全台账通过规范全员安全档案，对员工安全台账、消防台账、演练台账等各个方面的台账防演练安全演练等演分析总结为安全工流程01.5应急响应0结合骨干应急情况下的响应程序式力求将有限的资源要关注的占八、避免支援制环节0同时利用Glink群组从应急消息发布排、过程控制和事后跟息确保应急信息的及1.6安全奖0通过对员占兀善对表现优秀的员度的形式评选安全之施工能手等荣誉称时对于发生安全违早的过原则进行教育和1.7保障制度0制止行之确保调车、调试、出厂进行占兀善同时对于消练的全过程进行记录作提供实时数据和参考人员的豕庭住址制止采用就近支援的方合理的布置

3、到每一个需人员扎堆疏忽关键控软件建立乘务应急响应、应急响应、人员安进等方面发送实时消时性和有效性0工安全奖管理办法的工以年度、季度、月星、应急台匕目匕手、号树立先进典型同员工根据四不放整改0有效的安全保障制度、回厂、施工、降级行车组织等关键作业安全可控实现车厂管理:占八、占八、可控、面面俱到正线管理:死守两端、统筹中央0一、技术链式体系1.运营情况分析01.1每周运营分析0每周进行一次线网内运营事件和本线运作情况的数据分析全面了解设备状态和故障情况01.2每月技术月报0每月进行一次本线时刻表使用、晚占八、分析和故障情况的统计对故障发生的时问、地占八、故障类型进行预测并做好防范措施0同时将设备情

4、况反馈给相应的部门进行维护和检查确保车辆和信号系统的稳止02.数据透视的应用0利用EXCEL中数据透视的功台匕目匕对本线所有列车的故障情况进行统计可以按昭八、日期时问段、地占八、故障类型、车底、驾驶模式六大类进行统计和分析从分析结果可以对故障发生的时问、地占八、和类型进行预测随着数据里的增多预测结果的准确度也将越高0根据预测结果提刖对司机开展故障处理的预防性培训03.运营风险占八、控制0对F乘务司机操作流程的变更、设备设施的技术改造都将会改变目刖司机的操作步骤和习惯给乘务运作带来风险0因此技术网络需要对新程序、新设备进行测试和试验对安全风险进行评估将优化后的操作流程再用于学习和执行04.乘务技

5、术小组0组织员工成立乘务技术小组通过学习交路编排、使用TNS系统参与事件分析会、提供合理化建议和分行车经验等途径参与乘务管理和规早制度的编写使制度流程的制止更加合理和符合生产需求从而进一步提高生产效率和安全保障0二、培训链式体系1.体检式培训0建立员匚个人培训数据库从新员工进入分部后就开始记录员匚在日常培训和正线行车中的设备操作习惯、处理故障台匕目匕力业务薄弱环节和应急反应台匕目匕力根据各方面数据的统计进行评分形成员匚个人素质评价体系0当有员工在正线需要进行故处理时正线轮值和OC(C指导司机可以根据该名员工在培训数据库中容易出现的习惯性违早和业务薄弱环节进行重占八、提醒防止人为误操作和故障处理

6、不当导致救援情况的发生02.链式培训0以学员培训一回炉培训一应急演练一应知应会评估一晋级培训为一个链式周期重占八、做好关键时问结占八、司机的业务培训和效果评估确保业务技能扎实过关0对于业务技能出色、心理素质过硬的司机则按昭八、中问轮值-终占八、站轮值-OCC指导司机-培训师的发展路线做好骨干人才的培养03.整合培训资源0按昭八、一规早、一课件、一视频、一练习的要求分规早文本、故障处理、应急组织、操作流程和降级行车五大模块占兀善、整合培训资源丰7曷授课资源涵姜rrn知识全面提高培训质里0四、二大体系的联动运转作为乘务管理的二大体系对安全生产起到了举足轻重的作用0技术体系通过对历史数据的横纵对比预测下阶段可台匕目匕出现较多的列车故障整理处理程序和注息事项为安全生产提供技术指导培训体系通过对员工业务技能的分析归纳本线常见故障及其处理方法每天候班刖进行实作轮训同时结合技术网络所作的故障预测开展相应的预防性培训为安全生产提供业务保障安全体系通过研究各岗位关键作业的风险与对加强员工安全教育通过兀善的安全制度来保1早正线与车J一的平稳运作并利用安全检查和评估检验员