科研综合楼地下停车场管理系统设计方案

1、 科研综合楼地下停车场管理系统设计方案编制部门： 编制日期：2013年10月10日 科研综合楼地下停车场管理系统方案 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc369182243 第一章项目概述 PAGEREF _Toc369182243 h 3 HYPERLINK l _Toc369182244 第二章市场调研与设计原则 PAGEREF _Toc369182244 h 3 HYPERLINK l _Toc369182245 2.1.市场调研 PAGEREF _Toc369182245 h 3 HYPERLINK l _Toc369182246 2.2.设计原则

2、PAGEREF _Toc369182246 h 4 HYPERLINK l _Toc369182247 第三章需求分析 PAGEREF _Toc369182247 h 5 HYPERLINK l _Toc369182248 3.1.停车场功能 PAGEREF _Toc369182248 h 5 HYPERLINK l _Toc369182249 3.1.1.进出口车辆管理 PAGEREF _Toc369182249 h 5 HYPERLINK l _Toc369182250 3.1.2.特殊车辆管理 PAGEREF _Toc369182250 h 6 HYPERLINK l _Toc36918

3、2251 3.1.3.车辆自动定位功能 PAGEREF _Toc369182251 h 6 HYPERLINK l _Toc369182252 3.1.4.寻车查询功能 PAGEREF _Toc369182252 h 6 HYPERLINK l _Toc369182253 3.1.5.车位引导功能 PAGEREF _Toc369182253 h 7 HYPERLINK l _Toc369182254 3.1.6.中心管理功能 PAGEREF _Toc369182254 h 7 HYPERLINK l _Toc369182255 3.1.7.停车场共享接口 PAGEREF _Toc3691822

4、55 h 8 HYPERLINK l _Toc369182256 3.2.停车场增值功能 PAGEREF _Toc369182256 h 8 HYPERLINK l _Toc369182257 3.2.1.停车场停车提醒 PAGEREF _Toc369182257 h 8 HYPERLINK l _Toc369182258 3.2.2.手机查车 PAGEREF _Toc369182258 h 8 HYPERLINK l _Toc369182259 3.2.3.车辆和人像数据公共接口 PAGEREF _Toc369182259 h 8 HYPERLINK l _Toc369182260 3.2.

5、4.停车场事件检测和报警 PAGEREF _Toc369182260 h 8 HYPERLINK l _Toc369182261 3.2.5.停车场信息发布 PAGEREF _Toc369182261 h 9 HYPERLINK l _Toc369182262 3.3.应用流程 PAGEREF _Toc369182262 h 9 HYPERLINK l _Toc369182263 3.3.1.车辆进场 PAGEREF _Toc369182263 h 9 HYPERLINK l _Toc369182264 3.3.2.车辆出场 PAGEREF _Toc369182264 h 10 HYPERLI

6、NK l _Toc369182265 3.3.3.停车场引导 PAGEREF _Toc369182265 h 11 HYPERLINK l _Toc369182266 3.3.4.寻车查询 PAGEREF _Toc369182266 h 13 HYPERLINK l _Toc369182267 第四章技术设计方案 PAGEREF _Toc369182267 h 15 HYPERLINK l _Toc369182268 4.1.系统原理 PAGEREF _Toc369182268 h 15 HYPERLINK l _Toc369182269 4.2.整体图 PAGEREF _Toc3691822

7、69 h 15 HYPERLINK l _Toc369182270 4.3.系统组成 PAGEREF _Toc369182270 h 18 HYPERLINK l _Toc369182271 4.4.基础网络 PAGEREF _Toc369182271 h 19 HYPERLINK l _Toc369182272 4.5.停车场出入口管理子系统 PAGEREF _Toc369182272 h 20 HYPERLINK l _Toc369182273 4.6.车位引导子系统 PAGEREF _Toc369182273 h 21 HYPERLINK l _Toc369182274 4.7.取车查询

8、子系统 PAGEREF _Toc369182274 h 23 HYPERLINK l _Toc369182275 4.8.中心平台管理系统 PAGEREF _Toc369182275 h 25 HYPERLINK l _Toc369182276 4.9.场内安全监控子系统 PAGEREF _Toc369182276 h 28 HYPERLINK l _Toc369182277 4.10.与城市停车场联网子系统的对接 PAGEREF _Toc369182277 h 28 HYPERLINK l _Toc369182278 第五章工程方案 PAGEREF _Toc369182278 h 30 HY

9、PERLINK l _Toc369182279 5.1.停车场管理系统 PAGEREF _Toc369182279 h 30 HYPERLINK l _Toc369182280 5.2.车位引导、取车查询布线 PAGEREF _Toc369182280 h 30 HYPERLINK l _Toc369182281 5.3.前端设备安装 PAGEREF _Toc369182281 h 30 HYPERLINK l _Toc369182282 5.4.配电箱安装 PAGEREF _Toc369182282 h 31 HYPERLINK l _Toc369182283 5.5.中心机房 PAGERE

10、F _Toc369182283 h 32 HYPERLINK l _Toc369182284 第六章成本预算 PAGEREF _Toc369182284 h 33项目概述作为公司研发基地二期的示范工程之一的科研综合楼的地下停车场项目，将充分吸纳了国内外大规模集中管理的停车场系统建设的先进案例，充分利用公司在智能化领域中的先进技术，构建了完整的大型停车场管理系统。市场调研与设计原则市场调研前期项目组组织人员分别到厦门、深圳、杭州和上海进行停车场项目进行考察。停车场市场鱼目混杂，各类企业都有。没有一家独大，但是，目前市面上大多数停车场都存在如下问题：停车场进/出口大多采用近距离取卡/读卡方式，必须

11、停车取刷卡后才能通行，使用非常不方便。下雨天容易被淋湿，如果出入口在坡道上，容易造成溜车、碰撞等事故。大多停车场管理中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。且须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。如果停车场没有配备专职引导的管理员的话，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。在大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。已建的大多数中高端的

12、停车场都采用的超声波探测车位的解决方案，但是所考察的停车场生产企业无论是杭州立方，还是厦门科拓，都是以视频分析技术作为未来发展的方向，且目前在建和已建的少数高端停车场都是采用这种技术。在上海陆家嘴金融区的国金大厦停车场中，尽管前期是采用的超声波方案，但是，目前也在新的部署中，增加了视频检测方式。二者技术的比较如下：方案视频检测方案超声波方案采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，

13、提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌信息，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，

14、RS484稳定性一般成本超声波方案的2倍左右，但是随着产品的量产和产品的升级换代，差距会越来越小。相对便宜，但是施工费用所占比例高，随着施工和人力费用的增长，成本会有所上升。设计原则停车场针对用户的核心业务无非是：停车快速进场，迅速停车，取车快速寻车，迅速离场。而所有的功能，都应该以“用户体验”为第一前提。综上，公司科研综合楼的地下停车场系统将采用视频分析技术作为核心部分，将采用出入口条形码打印读取，车位检测，停车场反向查车等方式，依靠系统本身的强大数据分析功能及在车牌识别方面的优势互补，实现了从车辆快速进场 、快速停车；车主返回车场时快速找车、快速缴费等全自动化智能停车场管理应用。系统是以一

15、套完善的基于车牌及车型识别作为车辆出入停车场凭证，通过出入口识别车牌号码及识别车型，车辆颜色和条形码来判断车辆进出场的权限并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费。反向查车通过视频图像拍摄及处理技术，实现了通过输入车牌号，显示车主及车辆所处的位置，帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。系统结合了车位引导功能，可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平。需求分析停车场功能进出口车辆管理进出口主要采用车牌识别为主，打票为辅的手段管理停车场车辆进出，进出口每个口安装两

16、个摄像机，其中一个标清模拟摄像头的采集车牌信息，另一个200万像素数字摄像头采集乘客人脸图像。后台系统对车牌进行识别，人脸进行采集，二者图像进行关联，用于车辆入场时间统计和出场费用结算，出口人脸对比。另外，对于入场不能识别的车牌或无车牌的车辆进入未确定的车辆数据库，出入口进行模糊查询，对比车型等信息进行时间统计和计费。对于公司内部车辆和VIP车辆,直接识别车牌成功后,直接抬竿进场。考虑到卡片丢失造成纠纷等问题，且热敏票成本不到卡片成本的1%，即使票据丢失，造成的损失可以忽略不计，所以外部车辆在进口处放弃卡片模式，采用打票模式。以上模式可以做到进口完全无人值守，降低了管理方人工成本和缩短了车辆在

17、出入口等待的时间。对内部车辆和VIP车辆在出口处，直接车牌识别后抬竿出场。外部车辆和未识别的车辆将扫描条形码来决定计费，缴费后抬竿出场。特殊车辆管理对于某些“无车牌”、“车牌受损”或“新车无牌”等原因导致无法识别车牌号的车辆，通过车型、颜色识别后将照片归入“未确定”名单，出场时人工比对照片进行收费；系统对无法识别的车辆进行人工车牌信息修改，出场时利用模糊查询匹配；车辆入场、出场进行车辆整体高清拍照，以备查询使用。 车辆自动定位功能车辆停泊到车位后，车位上方的摄像头周期性向区域中心服务器发送图片，区域中心服务器进行车位车辆和车牌识别，控制车位上方的指示灯。相关数据进入中心数据库。对于不能识别的车

18、牌或无车牌的车辆进入未识别的车辆数据库。寻车查询功能当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入车辆信息时，触摸屏会显示车主当前所在的停车场地图，并在地图上标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。另外，停车场提供手机扫描停车场墙壁二维码，进入web网页进行查询。车辆查询方式车牌准确查询、车牌模糊查询、车位查询、时段查询。后两种主要是针对无牌车辆或者前两种查询不到的情况下使用。车位引导功能 在停车场进口出，将按照LED显示整个停车场的空位数。进入停车场后，每个区域都有相应的LED屏箭头加区域的空车位数的方式，引导车

19、主找到停车的区域。每个车位上方都有指示灯，显示当前车位是否为空，指示灯引导车主迅速找到空停车位。 通过上述的车位引导，车主将快速地找到满意的空车位，停好车。中心管理功能中心管理将集中管理整个停车场的状况，实时更新每个车位的状况，在控制室可以随时了解各个车位的停车时间等。报表功能系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的数据导入、图表导出功能，数据的分析等，方便管理人员的工作。系统自检功能引导系统可定时进行自检，发生故障后自动报警，便于及时进行维护。停车场共享接口后期将设计和提供停车场中心管理的公共接口，供城市级的停车场

20、联网系统使用，并对外发布实时动态车位信息。停车场增值功能停车场停车提醒停车场中，车辆未按照停车线停入车位，车位上方的摄像头视频检测分析后，将通过区域的喇叭广播通知车主。手机查车 停车场将在墙壁上按照不同的位置张贴特定的二维码，用户可以方便的通过手机扫描二维码访问web网页，进行实时查车和取车诱导，减少用户寻车的时间。车辆和人像数据公共接口 停车场出入口的车辆数据和人像数据将集中提供相关的公共接口，可以为公安等系统方便查询使用，特别是针对车辆丢失和犯罪人员的甄别。为公共安全作出相应的贡献。停车场事件检测和报警 对每个车位的摄像头和场内监控摄像机球机等进行视频图像事件检测，包括跨线停车、人员长期逗

21、留检测、车灯未关、车未入库等事件的检测，并实时通过场内区域喇叭进行广播，在中心平台进行报警，供管理者使用，同时对于一些异常预检事件提供给楼宇安防系统，调动相应位置的快速球机进行定位与跟踪（PTZ）,实现楼宇智能化系统的联动功能。 停车场信息发布通过停车场的共享接口和城市停车场联网系统集成，向公共平台上发布停车场的车位实时信息，车辆实时信息等数据，同时，可以向停车场附近的路口的引导屏发布车位信息。应用流程车辆进场车辆到达入口，地感线圈检测到信号后，触发车辆识别摄像机进行拍照，进行车牌识别，并显示在LED屏上，同时，另外的一个摄像头进行前排乘客的抓拍。对于无法识别车牌的车辆进行车型颜色识别，并归入

22、未确定的数据保存在数据库中。对于内部车辆和VIP车辆，图像和车牌数据绑定后进入系统数据库后，闸道升起进场。对于外部车辆和未识别的车辆，打票机打印条形码后，司机取票后，图像、车牌数据和条形码数据绑定后，道闸自动升起，司机开车入场。进场后道闸自动关闭。车辆出场当车辆到达出口时，地感线圈检测到信号后，触发车辆识别摄像机进入拍照，自动识别车牌号码，另外的一个摄像头进行前排乘客的抓拍。如果能够和数据库中的停车数据吻合，内部或者VIP车辆直接放行，外部车辆进行计费计算，缴费后放行。如果未能识别车牌或者未找到停车信息，则需要读取条形码和人工去处理。停车场引导通过入口处LED屏，停车场内部的区域LED引导屏，

23、以及车位上方的指示灯三级引导的方式引导车辆快速停车。车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“户外车位引导屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“室内车位引导屏”，显示该分岔路口所通往的各个区域当前空车位数。每个车位正上方安装有“车位指示灯”，指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。车辆停放完毕后，户外及室内的车位引导屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1寻车查询用户直接在寻车查询系统终端上，使用触摸式输入车牌号，车位，停车时间或者其他模糊查询

24、方式等依据来进行实时数据库查询。终端上将实时抓图显示目前的车的状态和位置，供用户查看和对比。通过手机扫描墙上的二维码，可以通过访问web进行查询。车主在人员通道口处可以看到“寻车查询终端”。车主可以在查询终端输入自己的车牌号数字进行查询，或者根据车辆所停放的时间段来进行查询。寻车查询终端上会显示与搜索结果相匹配的车位图像，车主可以放大图片确认是否为自己的车辆，确认后点击“查询路线”终端会显示出车主所在位置、车辆停放位置及最佳的取车路径。技术设计方案系统原理智能停车场管理系统（Intelligent Parking Management System 简称IPMS ），是ITS 在停车领域的应用

25、。以准确、实时的车位检测为基础，以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时通过动态信息标志把停车场车位和容量的分散信息聚合而成的实时信息数据进行分析。整体图 科研综合楼地下停车场管理系统方案 地下一楼停车场地下二楼停车场 科研综合楼地下停车场管理系统方案系统组成系统由以下子系统体系构成。分为停车场出入口管理子系统、车位引导子系统、取车查询子系统、中心平台管理系统、场内安全监控子系统等几大部分组成。基础网络目前基础网络构建有三种，无线Wifi、有线网络、传感网，三种的比较如下：对比无线WIFI有线网络传感网络通信协议TCP/

26、IPTCP/IPZigBee等媒介通信速度最高可达11Mb/s，完全能满足通信需求最高可达100Mb/s，与通信需求不匹配，资源浪费低速率、低功耗设备。施工布线免布通信线，节省线材成本，不受布线条件限制每个探测器需独立连线到管理器，设备、线材成本高、受布线条件限制免布通信线，节省线材成本，不受布线条件限制，可自动组网，网络健壮性好通信距离最远为半径100M最远为100M2-20M稳定性具有断线重新连接功能，且系统设备为静态设备，通讯稳定具有断线重新连接功能，通讯稳定具有断线重新连接功能，且系统设备为静态设备，通讯稳定另外，前端的设备无论如何都需要连接电源线，综上，建议选择有线网络方式组网。停车

27、场出入口管理子系统根据公司停车场的特点，出入口总体设计为两进两出。入口处主要由一台车牌识别摄像机、一台乘客人脸的摄像头、一个补光灯、一个条形码打印机、三个数字车辆检测器、一台自动道闸、三个地感线圈，一个户外车位引导屏（总入口屏）构成。出口处主要由一台车牌识别摄像机、一台乘客人脸的摄像头、一个补光灯、一个条形码读取设备、三个数字车辆检测器、一台自动道闸、三个地感线圈，一个出口显示屏、一台收费电脑构成。 通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能。入场说明：车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈。车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并处理识别出车牌识号并上传，抓拍

28、人脸并上传。显示屏显示该车的车牌等信息，欢迎光临等提示语。语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。如果内部和VIP车辆，闸机放行，同时记下车辆进入时间。如果是外部车辆或者未识别的车辆，通过语音提醒司机取条形码。车辆越过进口，驶入停车场内，总入口屏刷新剩余车位数量。整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无需停车，快速入场。出场说明车辆驶到出口处的车辆识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈。车辆识别摄像机自动抓拍车辆的图像，识别出车牌识号并上传，抓拍人脸并上传，然后通过检索数据库得出车辆信息。如果未识别车辆信息的，语音提醒用户刷条形码。显示屏显示该车的该车的车牌等信息，收费金额（外

29、部车车），祝您一路顺风等提示语。语音播放识别出来的车牌，祝您一路顺风等提示语。出口管理工作站调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等信息。如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。如果是外部停车，则车辆须暂停交费方能离开。车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间，总入口屏刷新车位。车位引导子系统车位引导子系统只将车辆引导到某个区域，引导牌分为 “停车场入口引导”、“楼层引导”、“楼层内区域引导”几种。停车场入口引导牌位于停车场总入口，内容包含停车场名字、停车场欢迎语、空余车位数量等信息。楼层引导牌位于楼层入口处，牌体内容包含停车场楼层，剩余车位数量等信息。每层楼的各个区域也应该设置引导

30、牌，牌体内容包含区域的方向箭头，剩余车位数量等信息。引导牌样式有如下几种： 区域诱导牌 停车场入口诱导牌停车场入口效果图 场内诱导效果图 场内诱导牌 场内诱导牌取车查询子系统车位检测方式是通过摄像头数据采集来分析的方式来判断是否有车停滞在泊车位上，如果判断结果为有车辆停放的时候，将车位状态灯设置为红色，如果判断结果为无车辆停放到该车位的时候，将车位状态灯设置为绿色，表示该车位可停放，这种方式传统可靠，稳定性能得到保障。每个车位前方的视频车位检测终端会将抓拍到的车位图片信息上传到多路视频处理器进行车位状态及车牌号识别。多路视频处理器识别车位状态为有车后，会控制车位指示灯转变为红色以便告知后面的车主该车位已被占用；并将车位状态信息、车牌号及车位图片通过网络交换机上传到服务器。在停车场内部的人员出入口处（电梯口）所安装的寻车查询终端进行反向寻车。车主通过在寻车查询终端的触摸屏上使用触摸式输入车牌号，车位，停车时间或者其他模糊查询方式，获得车辆所停放的位置信息及取车路线。同时，实时抓图显示目前的车的状态和位置，供用户查看另外，通过手机扫描墙上的二维码，可以通过访问web进行查询。查询一体机查询的界面车的实时图片查询的结果显示中心平台管理系统中心平台管理系统，负责对停车场的基本信息、管