制冷设备常见的故障检修和工作方法

1、制冷设备常见的故障检修和工作方法 8.1 检修故障的基本方法 制冷设备发生故障时，检修的基本原则是由表及里、由易到难、由现象到本质、由检测分析到动手修理。修理故障时，经常采用的检查方法是看、听、摸、测四种。通过这四种方法，可分析判断出故障发生的大致部位，然后可按一定的修理工艺和方法动手修理。 1. 看 检修一台有故障的制冷设备时，首先用肉眼观看制冷系统的管路是否断裂、磨损，接头是否有油污，蒸发器结霜是否均匀，回气管是否结露、结霜；然后查看电器接头和连线是否松脱或断线，各种仪表指示读数是否正常。根据上述方法，基本可确定制冷剂不足、制冷剂泄露和过滤器脏堵等常见故障。 2. 听 动手修理制冷设备之前

2、，首先询问、听取管理人员和用户介绍故障现象；然后听压缩机、风机的运转声音是否正常，听有无制冷剂流动的流水声。 3. 摸 用手摸压缩机是否有运转时的振动声、过滤器过液时的温热和麻手振动感，用湿手摸蒸发器时是否粘手，手摸冷凝器是否温热或烫手、摸回气管时是否冰凉，由此可判断出制冷系统工作是否正常和故障发生的原因。 4. 测 对于制冷系统的故障，可用压力表测量蒸发器内的蒸发压力是否正常；而对于电气故障，可用万用表或嵌型电流表测量电源电压、压缩机绕组阻值和压缩机工作电流是否正常，由此可判断出电气系统发生故障的原因和部位。 8.2 电冰箱故障的检修 除了箱体和附件以外，电冰箱主要由制冷系统和控制系统组成。

3、这两个系统既协调动作、又相互影响，任意一个系统出了故障，都会导致冰箱不能正常工作。电冰箱在使用过程中，由于各种原因，总会出现这样或那样的问题，导致冰箱无法正常工作。这可能是其中的一个系统出现了故障，也可能是两个系统都出现了故障。这时，应首先排除制冷系统的故障，然后在制冷系统正常工作的前提下再排除电气控制系统的故障。 8.2.1 制冷系统常见故障的检修 1. 制冷量不足 电冰箱使用57后，由于管路的热胀冷缩和制冷剂的自然损耗，会导致制冷剂不足，进而导致冷冻室食品不结冻、冷藏室温度过高而不停机现象。这种现象在使用57年以后的冰箱中尤其常见。修复办法是更换过滤器、打压检漏、抽真空、充注制冷剂、试机调

4、试和封口。 2. 压缩机不会停机 当箱门箱框变形、箱框生锈、门封条老化时，会导致箱门关闭不严，冷冻室、冷藏室的冷气外逸，冷藏室的温度降不下来、达不到温控器的停机温度，压缩机不会停机。冰箱冷藏室使用57年后，温控器的感温头被腐蚀漏气，其触点不会断开，压缩机不会停机。 3. 制冷剂泄漏 泄漏也是电冰箱制冷系统的常见故障，往往要打开系统，通过试压检漏进行检查和判断。泄漏常发生在接头的焊点上，因此接头找到得越多，修复的可能性就越大。找到泄漏的地方后，重新焊接修补即可。在不便焊接的地方也可用高强度的“AB胶”来粘接修补。如果泄漏点找不到，可按照有关内漏的工艺进一步修理。 4. 抱轴和卡缸 抱轴和卡缸是压

5、缩机活塞与气缸无法进行相对运动的一种故障，其现象是压缩机不能正常起动，稍后保护器过载动作。引起抱轴和卡缸的原因有机械杂质的破坏作用、润滑不良、定子移位、余隙过小、机件的热膨胀作用和冰箱长期停机不用等。 对于抱轴和卡缸的压缩机，首先可用木锤从各个方向敲打、振动或用手、脚摇动压缩机，再通电让其起动。若仍不能正常起动，可将压缩机拆下，将润滑油从回气管倒出，用钢锯沿焊缝锯开，用汽油清洗气缸、活塞和转子，倒入润滑油、通电启动压缩机，然后再将润滑油倒出，用电焊将焊缝密封。用气焊将排气管密封后，在吸气管接上压力表，充气打压至左右后检漏、保压，若压力表读数不变，可将压缩机安装到冰箱上，焊上排气、回气管后，可按

6、打压检漏、抽真空、充注制冷剂、通电试机工艺维修冰箱。 5. 压缩不良 压缩不良是压缩机的内部故障，主要是由于阀门漏气、阀片击穿、活塞气缸间隙过大、缺油等原因引起的。其现象是压缩机运转但制冷量不足或不制冷。压缩不良故障比较隐蔽，只有焊下高压排气管、低压回气管后，通过检查压缩机的吸、排气能力才能发现。可在压缩机的排气管上接上压力表，敞开吸气管，运转压缩机，压力表显示以上为正常，若压力不够就是压缩不良。也可运转压缩机，用大拇指堵住排气管，若堵不上即正常；若能堵上，就是压缩不良。压缩不良的修理方法是更换一个新的压缩机。 6. 脏堵 脏堵分为高压脏堵和低压脏堵两种情况。高压脏堵发生在干燥过滤器，是由于系

7、统中的杂质、脏物将过滤器里的过滤网堵塞而引起的。过滤器发生脏堵时，过滤器较凉、甚至结露水，输入电流变大，严重时导致压缩机停机、停机后不能启动。低压脏堵发生在毛细管或蒸发器内，是由于系统积油过多而将管路堵塞所致，所以又称油堵。低压脏堵时，输入电流变小，堵塞的部位会结霜，这是由于堵塞有节流降压作用，相当于在堵塞处接了一根毛细管。因此，若堵塞发生在温度较高的高压侧，则堵塞处结露；若发生在温度较低的低压侧，则堵塞处结霜。 如果高压脏堵将管路完全堵死，称为高压全脏堵。此时一旦压缩机停机，由于高压制冷剂无法通过毛细管向低压侧流动，系统无法平衡，再开机时压缩机两端压差过大、负荷过大，压缩机将不能正常起动，稍

8、后过载保护器动作。 修理高压脏堵时可将干燥过滤器焊下，用压力的氮气吹洗管路或用空气吹洗管路，然后再更换一个新的干燥过滤器即可。 修理低压脏堵则比较复杂，要有耐心。由于低压脏堵多为油堵，需要将蒸发器中的冷冻油排出，俗称“排油”。具体作法是：用焊枪将毛细管与干燥过滤器的接头焊开，同时将回气管从压缩机上焊下，在毛细管一端焊上一个带表的三通修理阀，用左右压力的氮气或空气通入三通阀接口，再用手指紧紧堵住回气管的管口。当手指感觉到压力较大时突然放开，被堵住的氮气形成喷射气流喷出，此时带有雾状的冷冻油将被带出。如此反复多次，直到无雾状的冷冻油带出为止。 7. 冰堵 冰堵是由于制冷系统中混入了过量的水蒸汽而引

9、起的。制冷系统中混入的水蒸汽与制冷剂在系统中一起流动，当流到毛细管时流体温度不断降低，低于零度时水分会凝结成冰珠，将毛细管出口处堵塞。 冰堵现象表现为冷冻室周期性地结霜和化霜，制冷剂有周期性地流动声，输入电流周期性地变化。管路未堵塞时，制冷正常，蒸发器结霜，有制冷剂的流动声，这时水蒸汽逐渐冻结、直到管路堵塞；管路堵塞后，无制冷效果，蒸发器化霜，听不到制冷剂的流动声，此后毛细管内冻结的冰珠逐步融化，冰融化后管路畅通、重新恢复制冷，以后周期性结霜、化霜，最终导致冰箱不制冷 制冷系统混入水蒸汽的主要原因有：制冷剂不纯、冷冻油含水、抽真空不彻底和系统密封性变差等。 修理冰堵时，首先要考虑如何将系统中的

10、水蒸汽排出，然后再重新检漏、抽真空、充注制冷剂。事实上制冷系统中一旦混入了水蒸汽，水蒸汽很难出来，因此可从抽空时加热系统、二次抽真空、氮气干燥和更换干燥过滤器等方面人手，将水分尽可能地排出系统。 8.2.2 内漏的维修工艺 内漏是指埋藏在电冰箱箱体内的管子破裂或焊点不良而使制冷剂泄漏的现象。内漏故障出现的初期表现为电冰箱制冷性能下降，过一段时间后电冰箱则完全失去制冷能力。电冰箱箱体内埋藏的管子主要有蒸发器、防露管、部分毛细管和内藏式冷凝器。防露管、内藏式冷凝器在箱体的隔热层外，开背修补后不必发泡，只需箱体外壳整形。毛细管发生故障后一般采用更换法，需发泡。蒸发器泄漏是常见故障，既难于查找、也是最

11、麻烦的修理工艺。 埋藏在箱体内的蒸发器发生泄漏时，通常有更换和修补两种处理方法。一种是更换蒸发器时广泛采用嵌入新蒸发器或重新盘管，将原蒸发器从制冷系统中断开，把新蒸发器接入制冷系统，这种方法不用打开顶盖、不用挖出隔热层，维修费用低，维修时间短。对于蒸发器的修补，可采用开背法。开背修理会给电冰箱外观造成不同程度的损坏，甚至会破坏隔热层的绝热保温性能，所以在开背之前必须正确判断，充分了解电冰箱的内部管道走向和接头焊接位置，以免开背后无法找到故障部位，引起误判。 开背修理的操作工艺如下： （1）用锋利的电工刀或切菜刀切割开电冰箱的后板：将刀具放在后板的两侧，用锤子敲打其背部，直至将刀片切入后板中，这

12、样切割既规则、又对箱体外观损伤较小。注意切割时以切开后板为准，切忌切得过深，以免对埋在箱体外壳内的导线、电热丝和制冷管路造成损伤，扩大故障。 （2）挖开泡沫绝热材料层：这时要注意夹在其中的导线和制冷管路，这一步要小心，用力不能过猛。 （3）检漏：用气焊焊开冷冻室、冷藏室管路的连接处，用氮气或空气分别对冷冻室、冷藏室的管路打压，用肥皂水检漏后、保压检漏。找到漏气位置后作好记号，以便修补或更换蒸发器。 （4）修补漏点：对于低压系统可用胶粘法，也可用气焊法。一般情况，铝蒸发器可用胶粘法，而铜管则用气焊法。气焊时可用湿毛巾、铁板等物遮挡，以免烧坏箱体。 （5）修复后打压检漏：无漏点时保压4 24h，而

13、后补发泡、抽真空，充注制冷剂试运行。 （6）补发泡：使用聚胺酯（PUF）发泡剂，现场发泡填满空缺部分。发泡时将黑、白两种液体原料1:1调匀，在尚未反应时，迅速将液体倒入已挖掉绝热层的部位。为了用料准确、避免浪费，可用估算法预先算好发泡剂用量，经验数据常按36cm3/g计算。发泡快慢与环境温度有关，环境温度高，发泡快，反之则慢。由于发泡时会产生大量热量(放热反应)，因此需用重物压住后板施加压力，封闭发泡部位，使发泡牢固致密。 （7）箱体整形：包括箱体整形和后(顶)板合缝。为了保证箱体的完整与美观，采用一根适当长度的平整方木，通过捶击方木达到平整箱体而合缝。 （8）工艺管封口：抽真空充注制冷剂后，

14、试用一段时间，压缩机开停机、制冷正常后，可用封口钳将工艺管夹扁两处，用钳子切断工艺管，取下修理表，用气焊将压缩机上的工艺管口钎焊成一个光滑的圆球状，用肥皂水检漏。工艺管封口应尽量在压缩机运转状态下进行，此时低压压力低，容易成功。 8.2.3 电气系统常见故障的检修 电冰箱电气系统的常见故障有压缩机不会停机或不起动、运转时间太长或太短，间冷冰箱有风扇不转、不能自动化霜等故障。 1. 压缩机不会停机 如果制冷良好而压缩机不会停机，其原因是温控器失灵，可更换或重新调整温控器；如果制冷不好、电冰箱不会停机，应修理制冷系统故障。 2. 压缩机运转时间太长或太短 压缩机运转时间太长或太短一般是温控器失灵所

15、致，处理的方法是更换温控器或重新调整温控器。不过，运转时间太短，还有可能是保护器的双金属片老化所致；除保护器本身有问题外，一般是压缩机绕组匝间短路，同时表现为运行电流明显变大。 3. 压缩机不起动 压缩机不起动的故障原因有温控器、保护器开路和起动器损坏，压缩机绕组断路、匝间短路和绕组接地，压缩机抱轴、卡缸，冬天环境温度太低和电源电压太低。 电冰箱不起动时，应首先排除电源电压太低和冬天环境温度太低等因素，然后用万用表测量压缩机绕组的直流电阻，判断压缩机的好坏。若压缩机正常，可将压缩机管路脱开再试机。如果运转，则为高压全堵；若还不运转，应修理抱轴、卡缸故障。 4. 间冷冰箱风扇不转 间冷冰箱风扇不

16、转，会导致电冰箱制冷不良。其原因有风扇电动机绕组断路、扇叶卡死、门开关接触不良和风扇熔丝烧断。根据具体情况，应查明原因、予以修复。 5. 间冷冰箱不能自动化霜 间冷冰箱不会自动化霜时，厚厚的霜层会把蒸发器翅片间的缝隙盖住，使空气无法正常循环，冷气吹不出，冰箱不制冷。原因可能有化霜定时器损坏、化霜温控器开路、化霜加热器断路和化霜保险丝烧断。 间冷冰箱不化霜故障的检修比较麻烦，主要原因是化霜电路比较复杂。一般是先检查定时器电机供电是否正常，若供电不正常，应重点检查化霜加热器和化霜保险丝；若正常，再检查定时器是否在化霜位置。若不在化霜位置，说明定时器已损坏，应予以更换；若在化霜位置而不化霜，应进一步

17、检查双金属片化霜停止温控器是否开路而不能复位。 8.2.4 电冰箱检修实例 1. 某台使用57年而没有维修过的双门直冷式冰箱，压缩机运转正常，冷冻室温度偏高、食品不结冻。 【故障检查】用肉眼直观检查压缩机附近管路的接头没有油污，手摸过滤器温热、且有制冷剂流动时产生的震动感，说明制冷系统正常。根据经验判断，由于制冷剂的自然消耗，制冷系统缺少制冷剂，属于制冷剂不足的故障。 【故障修理】剪开低压工艺管时有部分制冷剂排出，剪开过滤器出口处的毛细管时放出制冷剂，说明上述分析正确。更换过滤器后，经打压检漏、抽真空、充注制冷剂、试机运行、会停机后封口。 2. 某台东芝GR-185E型双门直冷式冰箱，压缩机连

18、续运转不停机，手摸冷凝器有微热感。 【故障检查】检查压缩机附近管路的接头没有油污，手摸过滤器温热、且有制冷剂流动时产生的震动感，说明制冷系统正常。根据经验判断，属于制冷剂不足故障。 【故障修理】剪开低压工艺管时有部分制冷剂排出，剪开过滤器出口处的毛细管时放出制冷剂，说明上述分析正确。 对该冰箱采用分段打压检漏，具体操作方法如下： 将毛细管和过滤器的两断头用气焊封严，焊下压缩机上的高压排气管和低压回气管、焊上工艺管，装上带压力表的直通阀，将制冷系统分为高压段和低压段两部分。通过直通阀分别向高压段和低压段充入氮气或空气，向高压段充压到1MPa、向低压段充压到，用肥皂水检漏后保压不少于24h，若压力

19、下降，可认为相应的管路泄漏。 经保压后的高压段和低压段压力不变，说明高、低压段都不泄漏。更换过滤器后，经打压检漏、抽真空、充注制冷剂和试机运行时，发现冰箱制冷正常但不会停机。冰箱断电后分别拆下冷冻室和冷藏室内的温度传感器，用温水加热后发现冷藏室内传感器的阻值减小速度过慢、怀疑其温度特性变差，将冷冻室、冷藏室内传感器交换位置后，冰箱能正常停机、开机，然后进行封口操作。 3. 新飞BCD245型双门电冰箱，用户反映压缩机不工作。 【故障检查】接通电源后，打开箱门照明灯亮，压缩机不启动且无嗡嗡声，3s后听到热保护器跳开。用万用表测量电源电压正常，测量运行绕组和启动绕组正常，且绕组与外壳绝缘良好，怀疑

20、PTC启动器出了问题。测量 PTC的阻值为无穷大，打开该元件外壳，发现 PTC 元件已烧毁。 【故障修理】更换同型号的PTC启动器后，压缩机恢复正常工作。 4. 新飞BCD212型双门电冰箱，更换压缩机使用半年后，突然出现压缩机不运转现象。 【故障检查】接通电源后，压缩机有嗡嗡声但不启动，3s后听到热保护器跳开。用万用表测量电源电压正常，测量运行绕组和启动绕组正常、且绕组与外壳绝缘良好，测量PTC启动器良好。最后怀疑过滤器脏堵或者压缩机抱轴卡缸。 【故障修理】剪开低压工艺管时无制冷剂排出，剪开过滤器出口处的毛细管时也无制冷剂放出，说明一定是某个部位发生了脏堵而不是压缩机抱轴卡缸故障。用割刀断开

21、上、下冷凝器的U形管连接处时喷出大量的制冷剂，说明该处发生了脏堵，检查发现U形管内被焊渣堵塞。更换U形管、过滤器后，经打压检漏、抽真空、充注制冷剂、试机运行，冰箱开、停机后正常后封口。至今，该冰箱已正常使用了四年。 5. 某台冰箱更换压缩机使用两年后制冷正常，秋冬季节停用，到春节重新使用时冰箱不制冷。 【故障检查】通电后压缩机发出嗡嗡声而不转动，3s后保护器跳开。测量电源电压正常，判断压缩机发生了抱轴或卡缸故障。 【故障修理】用手或脚晃动压缩机，或用锤敲打压缩机周围，敲打时给压缩机通电，看压缩机能否运转。对于轻微抱轴或卡缸的压缩机，震动后的压缩机大都能启动运转。该压缩机经多次敲打后仍不启动，只

22、有将压缩机从冰箱上拆下，进行开壳修理。 将冷冻油从工艺管倒出后，用钢锯沿焊缝四周锯开，将汽油倒入气缸与活塞的间隙并清洗这些部位，待活塞移动正常后倒入少量的冷冻油，通电试机。当压缩机能正常启动运转后，再将冷冻油倒出，用电焊将焊缝四周密封后打压检漏、保压，不漏气时可将压缩机装到冰箱上，并从工艺管吸入冷冻油。然后，焊上压缩机上的高压排气管和低压回气管，更换过滤器后按照冰箱的修理工艺修复即可。8.2.5 绿色冰箱的检修技术 绿色冰箱与普通冰箱在箱体结构、组成部件、制冷原理等方面相似，所以它们的使用、检修方法及故障表现形式也具有相似性。由于绿色冰箱采用的是新型制冷剂，所以在检修材料与检修工艺上又有自身的

23、一些特点。 1. R134a绿色冰箱的检修技术 R134a与矿物油不相容，在检修R134a做制冷剂的绿色冰箱时应注意以下几个方面： （1）R134a压缩机：R12压缩机上的零部件可在R134a压缩机上代用，但R134a压缩机的噪音有所增加。为了保证相同的制冷能力，需增加10%15%的气缸容积。压缩机中不能使用矿物油、必须用酯类油代替，酯类油的吸水性较强，其含水量应严格控制在0.006%以下。在更换压缩机、拔掉橡皮塞后需马上插管，在任何情况下压缩机的敞口时间不能超过15min。 （2）冷凝器与蒸发器：这两种热交换器均为R134a专用，不能与R12混用。 （3）毛细管：由于绿色冰箱制冷系统内的水分

24、降低了酯类油的化学稳定性，酯类油水解生成醇与酸，引起系统腐蚀，容易造成毛细管堵塞，因而R134a系统含水量的控制比R12系统更为严格。 （4）干燥过滤器：与R12所用干燥过滤器相比，R134a的干燥过滤器中分子筛用量增加20%，分子筛为XH7。每次充注R134a时必须更换干燥过滤器。 （5）R134a的充注量：R134a的充注量比R12减少5%10%。 （6）材料的相容性：钢、紫铜、黄铜、铝、铸铁等常用金属与R134a及酯类油相容，丁腈橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶与之相容。由于R134a和酯类油会使氟橡胶膨胀、抗拉强度降低，因而禁用。 （7）检修中的特殊要求：压缩机从开口到抽真空之间的时间应低于1

25、0min，其它部件打开时间不超过15min。抽真空时间不小于20min。冰箱发生脏堵，如果能用氮气吹除，可不更换压缩机，否则箱体报废。冰箱泄漏或发生冰堵，需更换压缩机，焊接前需先吹氮气。只要打开制冷系统，必须更换干燥过滤器。对制冷系统钎焊时，要尽量用干燥助焊剂；如没有干燥助焊剂、可用铜银焊条或低银焊条旋焊，不需要用焊剂。维修普通冰箱所用过的软管、接头、直通阀、钢瓶以及与R12有关的一切工具，均不能用于绿色冰箱制冷系统的检修。 2. R600a绿色冰箱的检修技术 R600a有许多优点，但最大缺点是与空气混合时能形成爆炸性的混合物。所以在检修绿色冰箱时，应使用R600a专用器具。不允许在用户家中打

26、开制冷系统，而要在通风良好的空旷场地检修，场地附近不准有易燃物和明火。 （1）R600a压缩机：R600a与传统的矿物油相容，其制造工艺与 R12压缩机相同，功率相同压缩机的制冷量基本相同。只是R600a压缩机的气缸容积要增大65%70%，外形尺寸基本不变，对泄漏要求更为严格。由于R600a的易燃性，必须改动压缩机的电器元件，如启动继电器应采用 PTC元件、且要密封，压缩机铭牌上有黄色易燃标志。 如果需要更换R600a压缩机，可按以下工艺检修： 在宽敞的、通风良好的厂房或室外打开过滤器处的毛细管、并密封毛细管口，然后启动压缩机，泄漏5min后关掉压缩机，振动压缩机、暂停3min，再通电运行5m

27、in。用割刀割断压缩机的回气管和排气管，用氮气吹冷凝器和蒸发器不少于30s。换上新的压缩机和过滤器后，需要焊接、打压检漏。 由于新的R600a压缩机内部已充注了氮气，并且吸排气口均用橡皮塞封住，以防内部氧化及空气中的水分进入压缩机内，所以拔去橡皮塞时应有气体排出。如果没有气体排出或气体排出时带有水分，该压缩机则不能使用。充注R600a后、通电运行，确认制冷系统良好后，用罗克环封口、检漏。运输更换下的压缩机时，应先将冷冻油倒掉并密封各管口。 （2）冷凝器与蒸发器：R600a系统与R12系统的冷凝器和蒸发器一致，但需匹配调整。 （3）毛细管：用于R12系统的毛细管同样适用于R600a系统，只是流量

28、稍有区别。 （4）干燥过滤器：目前用于R12制冷系统的干燥剂均可用于R600a系统中，生产维修中考虑到R600a的结构性质，要求使用专用干燥过滤器XH9。 （5）R600a充注量：由于R600a冰箱的充入量只有R12的40左右，所以需要高精度的制冷剂灌注设备和校准设备。充注制冷剂时，为避免静电而产生火花，要求所有设备必须可靠接地，所有接线应牢固，绝对不允许有接错现象。 （6）材料相容性：R600a与钢、紫铜、黄铜、铝、氯丁橡胶、尼龙和聚四氯乙烯相容，它们均可用于R600a制冷系统，天然橡胶与R600a不相容、不能用于R600a系统。 （7）电器元件：由于R600a具有易燃、易爆性，所以这类冰箱

29、的温控器应移于冷藏室外的控制板上，以免R600a泄漏后聚积在冷藏室中，一旦浓度增高，遇明火可能发生爆炸。另外，照明灯应采取防护措施，灯座与进线间的接头应接好。 （8）管路锁环连接：这类冰箱的管路不允许焊接，而需用锁环连接，可根据管路材料选用黄铜和铝材锁环，环锁连接的步骤如下所述。 用钢丝绒或纱布擦净待接管的端口。注意擦磨时，应围绕管路端口旋转，以避免管路横向的擦伤。将锁环伴侣涂在待接管口以充填管路表面不平滑处。将待接管路的两个端口插入锁环中并旋转360，使锁环伴侣与接合面良好接触。8.3 房间空调器故障的检修 8.3.1 房间空调器的检修方法 1. 制冷系统故障的检修方法 （1）观察制冷系统的

30、运行情况 观察蒸发器的进、出风温度差：对于蒸发器的进、出风温差，不同厂家、型号的产品不同，这与厂家设计、选用风机的大小有关。同一台空调器，风量大、温差就小，风量小、温差就大。在设计家用空调器时，为了降低噪音，并以不过分牺牲制冷量为原则，各厂家都尽量减小风量。目前，蒸发器的进、出风温差在1214时，空调器的制冷效果较好。 观察压缩机的高、低压力：空调器制冷系统正常运行时的高、低压力相差悬殊，说明制冷系统运行不正常。压力偏低，说明制冷剂不足或泄漏；压力偏高，可能风扇不转、冷凝器散热不良或制冷剂过多。 观察故障指示灯是否亮：当电气系统出现故障时，由保护器切断电源，空调器停止运转，同时故障指示灯亮，故

31、障排除后指示灯熄灭。 （2）听制冷系统运行的声音 听运行中的噪声：制冷系统运行中的噪声，主要来自压缩机和风机。风机的噪声主要是空气流动声，其次是电动机轴承的摩擦声。压缩机的运行噪声比较高、且有规律。在检修中要分清楚异常声音出自于压缩机还是风机，以便判断故障的确切部位。 听电磁四通换向阀换向时的气流声：在检查热泵型空调器的电磁四通换向阀时，主要听它动作时的气流声，从而判断换向阀是否有故障。当电磁四通换向阀正常换向时，一种是阀芯被吸引移动时 “嗒”的一声，另一种是阀芯被移动后有急促的气流 “哧”声。 听机组运行时的碰撞声：如果空调器运行时机组有碰撞声，应仔细听声源的部位。压缩机吸、排气管抖动时有与

32、壳体的碰撞声，也有压缩机振动引起的与底盘或管路的共振声。 2. 空气循环系统故障的检修方法 （1）观察风机是否转动：如果发现风机不转或转速明显下降，应检查电机电压是否正常、电机绕组是否烧坏，电容器容量是否不足或内部开路。 （2）观察风机的转动方向：各种空调器风机的转向并不相同，有顺时针旋转的、也有逆时针旋转的，一般在轴流风机的风圈上标以箭头指示转动方向。当转向正确时风量较大，转向不正确时风量很小。 （3）听风机的运行声音：听到风机运转时有碰撞声，一般是风机的风叶与风圈碰擦引起或是风叶与电机连接的紧固螺钉松动而移位，也可能是风叶变形或电机轴弯曲所致。 3. 电气控制系统故障的检修方法 （1）检查

33、电源电压：空调器正常工作时要求电源电压在额定电压值的10之内。如果电源不稳定，忽高忽低，将会导致空调器起动困难或频繁停机，严重时会损坏其中的零部件。电源线应符合要求，不可过细或过长，否则会造成压降过大，导致压缩机工作电压过低，不能正常运转。电源熔丝一般按空调器额定电流的23倍作为熔丝的额定电流。 （2）检查电器开关和元件：空调器不能起动、不能停止或其他功能失灵时，首先应对开关进行检查，然后对其他元件进行测量分析。 检查功能选择开关和其他功能开关。用万用表的欧姆挡测量选择开关和其他功能开关操作时的相应触点是否导通，如发现触点不通，说明该开关有故障，应修复或更换。 检查微电脑控制板。由于微处理器控

34、制板的供电电压为6V、9V、12V或24V，所以首先要检查电源变压器和直流稳压电路是否正常，然后利用“应急开关”可判断故障是否发生在遥控系统、利用“试车开关”可判断故障是否发生在强电系统。 检查温度控制器。窗式空调器中一般使用压力式波纹管温控器，其常见故障是触头接触不良或烧毁。检查时可将空调器接通电源后将温度控制器旋钮向正、反方向旋转几次，观察压缩机能否起动。若压缩机仍不起动，应断电后用万用表检查触点是否损坏。对于热敏电阻式温控器，可将其放入热水杯中，用万用表欧姆档测量其阻值是否明显减小，由此判断热敏电阻是否失效。 检查起动电容器。在室外机控制盒内有压缩机和风扇电机两个起动电容器，由于种种原因

35、，电容器可能会击穿短路或断路。检查时将电容器的一个管脚断开，用万用表的R1K挡，将表笔接触电容器的两个管脚，若万用表指针迅速摆动、而后回至无穷大，说明该电容器良好；若指针不偏转，说明电容器内部开路；若指针偏转至零后不能回到起始位置，说明电容器漏电。电容器发生故障后，压缩机不会起动，导致整机电流过大而使过载保护器动作。如果压缩机起动时有嗡嗡声而不起动，很可能是电容器损坏，检查确认后，应予以更换。 （4）检查电动机：空调器中的电动机有压缩机电动机和风扇电动机，电动机常见的故障有绕组短路、断路和碰壳接地，可用万用表检查。 用万用表的欧姆挡或兆欧表的一支表笔接电机的某一接线端，另一表笔接电动机的外壳，

36、如阻值不是无穷大、而是较小，说明绕组和外壳短路，即“接地”或称“碰壳”；也可通电时，用万用表的交流电压档测量电机外壳与大地之间的电压，若电压值较大，说明电动机绕组接地。电动机绕组接地时，电动机不会启动，并且会烧断熔丝或使电路保护器动作。 8.3.2 房间空调器的维修工艺 1. 三通检修阀、加液软管与制冷系统的连接 （1）三通检修阀、加液软管与窗式空调制冷系统的连接 修理阀与窗式空调制冷系统的连接，是指与过滤器或贮液器上的旁通盲管连接。空调器压缩机的机壳内为高压侧(排气端)，过滤器的旁通盲管为高压，贮液器的旁通盲管则为低压。如果没有维修旁通盲管，可用手电钻在低压回气管路上钻个孔，焊接一根细的工艺

37、管，用于连接修理阀。 （2）三通检修阀、加液软管与分体空调制冷系统的连接 在分体空调器的室外机组上有一个三通截止阀，即气阀，还有一个二通截止阀，即液阀。气阀上有一个旁通接口，通过该口可完成测定蒸发压力、抽真空、充注制冷剂等维修操作。连接时，将软管的顶针端连接到气阀旁通口上，另外一端连接到三通检修阀上。 2. 空调器的维修工艺 （1）窗式空调器的维修工艺 窗式空调器的检修可参照电冰箱的打压检漏、抽真空、充注制冷剂的检修工艺进行。 （2）分体空调器的维修工艺 打压检漏：顺旋关闭二通阀和三通截止阀，将带有直通阀的加液软管顶针端连接到气阀旁通口上、开启旁通口，用另外一根加液软管将直通阀和冰箱用的压缩机

38、排气管连接起来，启动冰箱压缩机，将干燥空气充入室外机组中，直至压力表的读数上升至1.01.2 MPa时关停压缩机。用肥皂水检查管路接口处是否漏气，然后保压412h，在不漏气的情况下抽空、充注制冷剂、排空、试机调试。 抽真空：将加液软管的顶针端连接到气阀旁通口上、另外一端连接到三通检修阀上，三通检修阀与真空泵或冰箱压缩机相连，顺旋关闭室内、外机组连接管上的三通截止阀和二通截止阀，启动真空泵抽真空35min后停机。条件有限时也可利用空调器的压缩机自身抽真空，用内六角扳手顺旋关闭三通截止阀、逆旋开启两通阀，拧下高压液管，将带有三通检修阀的加液软管顶针端连接到气阀旁通口上、开启旁通口，起动自身压缩机3

39、5min，可将室外机组、加液软管和修理阀内的空气排出，然后顺旋关闭二通阀，关停压缩机，拧上高压液管，至此完成抽真空操作。 充注制冷剂：用另外一根加液软管将三通检修阀和制冷剂钢瓶阀门连接起来，拧开钢瓶阀门排出加液软管中的空气后，开启三通检修阀，对室外机组充注制冷剂、直至压力表的读数不再上升，关闭钢瓶阀门。 排出连接管和室内机组内的空气：逆旋打开二通阀，用螺丝刀挤压三通截止阀旁通口内的阀芯，用室外机组内的制冷剂排出高、低压连接管和室内机组内的空气，排空10s左右、手感觉冰凉时松开阀芯，说明空气已排完。 试机调试：将空调器设置在制冷运行模式，开启压缩机，观察空调器的制冷情况；边看压力表读数、边充注制

40、冷剂，直至压力表读数上升至，空调器制冷效果良好、排水管向外排水时停止充注制冷剂。 回收制冷剂：在拆卸分体空调器之前，需要先将制冷剂回收到室外机组中。可用内六角扳手顺旋关闭二通截止阀，启动压缩机23min后，压缩机将连接管和室内机组中的制冷剂回收到室外机组中，然后立即顺旋关闭三通截止阀，关停压缩机。此后，可拆下室内外机组的高、低压连接管，卸下室内外机组，至此分体空调器的拆卸宣告结束。8.3.3 常见故障的检修 房间空调器的型号虽然各异，但都是由制冷（制热）循环系统、空气循环系统和电气控制系统三部分组成的。只有熟悉了空调器的结构、原理和控制电路，才能正确判断故障原因，查找故障部位，采取正确措施给以

41、修复。 1. 制冷量不足 （1）故障分析 制冷系统管路泄漏，系统内制冷剂不足。 室内侧热负荷过大。 室内侧空气过滤网灰尘太厚，阻塞空气循环。 室外侧冷凝器表面脏物太多，冷凝散热不良。 室外机组位置安装不妥，冷凝器散热不足或离热源太近。 室外侧风扇风量不足，如扇叶断裂或折断。 制冷剂不足或充注过量。 （2）故障修理 首先检查室内侧过滤网和室外侧冷凝器是否过脏，若有脏物，加以清理。然后，用压力表测量蒸发压力是否正常，若压力较低、说明制冷剂不足，在排出制冷系统不泄漏时，给空调充注制冷剂；若压力较高、说明制冷剂过量，应放出多余的制冷剂，直至压力正常。 2. 不制冷（1）故障分析 电源不通。 熔丝烧断。

42、 功能选择开关接触不良或引线脱落。 温控器触点接触不良或引线脱落或感温包漏气。 过载保护器双金属片老化。 压缩机或风机电容内部断路。 压缩机或风机绕组烧坏。 制冷剂漏完或过多。 过滤器或毛细管有堵塞 （2）故障修理 首先，用万用表检查供电电压是否正常、熔丝是否烧断或接触不良，检查选择开关触点、温控器触点、过载保护器触点是否接触不良，检查电容器是否开路、压缩机和风机绕组是否烧坏，使空调器恢复正常运行；然后用压力表测量制冷系统内的蒸发压力是否正常，根据故障原因和部位，采取相应的修复措施。 3. 不制热（1）故障分析 电源不通。 熔丝或电热丝烧断。 功能选择开关接触不良或引线脱落。 温控器触点接触不

43、良或引线脱落或感温包漏 气，除霜温控器失灵。 过载保护器双金属片老化。 压缩机或风机电容内部断路。 压缩机或风机绕组烧坏。 电磁换向阀线圈烧断或阀芯动作失灵。 制冷剂漏完或过多。 过滤器或毛细管有堵塞。 （2）故障修理 制热量不足或不制热故障的修理与制冷量不足或不制冷故障的修理方法相似。 4. 压缩机开停频繁 （1）故障分析 电源电压太低。 过载保护器失灵或不匹配。 温控器的感温包安放位置不对。 室外侧冷凝器通风不良。 制冷剂过多。 （2）故障修理 首先，用万用表检查供电电压是否正常，检查过载保护器触点是否接触不良；然后检查感温包是否放在回风口上、冷凝器散热是否良好、制冷剂是否过多。 5. 室

44、内侧漏水 （1）故障分析 室内机组水平安装位置不平，。 排水管或接水盘出口堵塞。 排水管排水不畅。 排水管渗漏。 （2）故障修理 首先，检查排水管是否畅通，若有堵塞，及时清除；若有渗漏，应用防水密封材料堵漏。以使排水顺畅。若排水管无异常，应调整空调器的水平位置，使室内排水侧略低于室内机组另外一端，同时使室内机组的排水管高于穿墙孔位置。 8.3.4 房间空调器检修实例 1. 某台KC-25 型窗式空调器，使用五年后，用户反映不制冷。 【故障检查】启动压缩机后，发现压缩机运转，风扇吸、排风正常。检查发现与压缩机相连的高压排气管弯头处有油迹，在该处涂上肥皂水后鼓气泡，说明该处漏气。 【故障修理】用气

45、焊补漏该处。用手电钻在低压回气管附近钻一小孔，焊上工艺管、接上直通阀，用冰箱压缩机向制冷系统充入左右的空气，检漏后保压25h，若压力不降，可按冰箱修理工艺修复。 2. 某台KF-25G/W 型分体壁挂式空调器，使用三年后，用户反映不制冷。 【故障检查】启动压缩机后，将三通检修阀连接到室外机组低压截止阀的工艺口上，测量蒸发器内的压力几乎为零，说明制冷系统泄漏。断电后拆开室外机组，检查发现与压缩机相连的高压排气管弯头处有油迹，在该处涂上肥皂水后鼓泡，说明该处漏气。 【故障修理】用气焊补漏该处。用六角扳手将室外机组高、低压截止阀的阀芯顺时针关闭，将装有压力表的直通阀连接到低压截止阀的工艺口上，用冰箱

46、压缩机对制冷系统充入左右的空气，检漏后保压25h.。在压力不降时，用压缩机对制冷系统抽真空1020min后，将制冷剂R22 充入室外机组。然后，可按分体空调器的制冷剂排空法排除室内机组和连接管内的空气后，开机运行空调器，直至蒸发器内的压力上升至、空调器制冷正常后为止。 3. 某台分体壁挂式空调器开机后电源指示灯亮，室内风机运转但压缩机不转。 【故障检查】检查发现空调器运行在制冷模式，温度设定值低于房间温度。用万用表测量室外机组接线座上没有电压，说明故障在室内机组。卸下室内机组外壳，发现温度传感器的热敏电阻不见了。 【故障修理】作为应急措施，将连接热敏电阻的两根信号线短路后开机，压缩机启动运转，

47、制冷恢复正常。更换同型号新的热敏电阻，故障得以排除。 4. 春兰KFR-25G/W分体壁挂式空调器开机后电源指示灯亮，室内外风机运转但压缩机不转。 【故障检查】用万用表测量电源电压正常。断电后，拆开室外机组，发现电容器已经崩裂，用万用表欧姆档测量后、发现其内部开路，测量运行绕组和启动绕组正常、且绕组与外壳绝缘良好。 【故障修理】更换同型号的电容器后，压缩机启动、运转正常。用三通检修阀测量低压截止阀处的吸气压力为，说明制冷剂过多。大约放氟10min后，压力降到0.55 MPa，此时室内出风口较凉，空调器恢复正常运行。8.4 户式中央空调故障的检修 8.4.1 空调机组故障的检修 空调机组涉及到机

48、械、电气、传热、流体等学科领域，热力过程也较复杂，某些疑难故障难以立即判断。因此，必须全面检查，寻找症状，综合分析，才能准确判断故障原因，正确给予排除。 制冷系统发生故障时，一般通过看、听、摸、测来了解系统的运行状况，其中最直观的是根据制冷系统的高、低压力值和关键部位的温度来反映系统的运行状态。当系统的运行压力和温度超出正常范围时，说明制冷系统发生了故障，这是判断故障根源的重要依据。 1. 制冷系统压力和温度的检测 为方便起见，制冷系统的蒸发压力与冷凝压力都在压缩机的吸、排气口检测，通常称为压缩机的吸、排气压力。检测吸、排气压力的目的，是要得到制冷系统的蒸发温度与冷凝温度，以此获得制冷系统的运

49、行状况。 制冷系统中的温度涉及面较广，有蒸发温度、吸气温度、冷凝温度、排气温度和液体温度等，对制冷系统运行工况起决定作用的是蒸发温度和冷凝温度。 2. 吸气压力变化对制冷系统的影响 制冷系统运行时，其吸气压力与蒸发温度及制冷剂的流量密切相关。对采用膨胀阀的系统，吸气压力与膨胀阀的开启度、压缩机制冷效率和负荷大小有关；对采用毛细管的系统，吸气压力与冷凝压力、制冷剂充注量、液体温度、压缩机制冷效率和负荷大小有关。在检查制冷系统时应在吸气管上装接压力表，所以检测吸气压力对故障分析具有重要作用。 （1）吸气压力低：吸气压力低于正常值，其原因可能是系统内制冷剂量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启度小、冷凝压力

50、低(毛细管系统)和过滤器等管路不畅通。 （2）吸气压力高：吸气压力高于正常值，其原因可能是系统内制冷剂量过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高(毛细管系统)和压缩机效率低等。 3. 排气压力变化对制冷系统的影响 制冷系统运行时，其排气压力与冷凝温度相对应，而冷凝温度与制冷剂充注量、负荷大小及冷却介质的流量和温度等有关。在检查制冷系统时，应在排气管处装接压力表，检测排气压力，作为分析故障依据。 （1）排气压力高：排气压力高于正常值，其原因可能是冷却介质流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、负荷过大和膨胀阀开启大等，以上因素都会引起系统的制冷剂循环流量增加，冷凝热负荷也相应增加。在冷却介

51、质流量小或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低，热量不能及时散发而使冷凝温度和排气(冷凝)压力上升。 （2）排气压力低：排气压力低于正常值，其原因有压缩机效率低、制冷剂不足、负荷较小、膨胀阀开度小和过滤器不畅通等，以上因素都会引起系统的制冷剂流量下降、冷凝负荷较小，使冷凝温度和排气压力下降。 从上述吸气压力与排气压力的变化情况看，两者有密切关系。一般情况下，吸气压力升高，排气压力也会相应上升；吸气压力下降，排气压力也会相应下降，因此可从吸气压力表的变化估计出排气压力的情况。 4. 吸气温度与排气温度的关系 实际上制冷系统的排气温度与吸气温度密切相关。吸气温度升高，排气温度也相应升高，反

52、之则降低。负荷一定时吸气温度又与系统的制冷剂流量有关，制冷剂流量大，吸气温度低，反之则升高。对毛细管系统，吸气温度又与制冷剂充注量有关，制冷剂量多，吸气温度低，反之则升高；对膨胀阀系统，则与阀的开启度有关，开启度大，吸气温度低，反之则升高。排气温度与冷凝温度有关，冷凝温度高，排气温度也高，反之则降低。搞清它们之间的关系，就能很好地掌握和控制它们，使制冷系统更好地运行。 5. 冷凝机组温度变化对制冷系统的影响 （1）排气温度的影响：夏季正常运行时，压缩机的排气温度较高，手无法触摸。按国标规定，R22制冷系统的排气温度最高不超过150，设计温度不超过115135。排气温度过高会使冷冻油结炭，影响吸

53、、排气阀的正常工作，轻者使压缩机制冷量下降，重者使压缩机不能工作。排气温度过低，说明吸气温度过低，压缩机可能湿压缩，会引起液击气缸现象。 （2）机壳温度变化的影响：机壳外表温度分为两部分：上机壳因受吸入蒸汽的影响，温度较低，处在微热或稍凉范围，估计在30左右，在吸气管周围的局部机壳表面可能结露；下机壳因受冷冻油将摩擦热量带出来的影响，其温度较高，一般在60左右。机壳内电机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸汽带出机壳。 机壳温度过高是吸气温度过高(高于15)所致。过高的过热蒸汽进入压缩机吸收机壳内的热量后，使蒸汽温度更高，从而使机壳温度上升、冷冻油粘度降低，影响运动部件的润滑，加速部件的

54、磨损，严重时会使压缩机抱轴。 机壳温度过低是吸气温度过低(低于10)所致，对冷冻油和电机绕组的冷却有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使机壳结露，有液击气缸的危险；同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动部件的润滑。 （3）冷凝器的温度状况：空冷式冷凝器正常散热时，其前半部很热、后半部较热。散热不正常时，一种情况是前半部不太热、后半部接近环境温度，温度差别不大，原因是压缩机吸入了湿蒸汽或制冷剂量不足；另一种情况是整个冷凝管很热，原因是制冷剂过多或通风量不足。 水冷壳管式冷凝器壳体正常散热时，上半部较热、下半部温热。散热不正常时，一种情况是整个壳体都不太热，原因是制冷剂不够，机组效率较

55、低；另一种情况是整个壳体都很热，原因是冷却水量不足或散热效果差。水冷套管式冷凝器散热不正常时，一种情况是整个套管外表面不太热，原因是制冷剂不足；另一种情况是整个套管外表面很热，原因是冷却水量太小或散热效果较差； （4）贮液器的温度状况：正常情况下贮液器温热；不正常时贮液器较热，原因是冷凝器散热不好或制冷剂充注过多。 （5）过滤器的温度状况：正常情况下过滤器温热。当过滤网被污物部分阻塞、制冷剂流过滤网时，会发生节流现象，部分液体汽化吸热，使过滤器温度降低而结露或结霜；当滤网完全堵塞、制冷剂不能流动时，过滤器会发凉。 （6）回气管的温度状况：正常情况下，手摸回气管较凉、并结有露水。不正常时，一是回

56、气管较冷，以致回气管和部分机壳结露，原因是制冷剂流量过大、蒸发器换热不良，液体制冷剂在蒸发器内不能全部汽化、有液体回流现象，压缩机湿行程运行，可能产生液击气缸现象；二是回气管不凉、机壳较热，原因是制冷剂流量太小或制冷剂不足，将导致排气温度上升、制冷量下降。 6. 蒸发机组温度变化对制冷系统的影响 （1）热力(电子)膨胀阀的外表温度：正常情况下，空调工况工作的膨胀阀的下半部分阀身很凉、并结有露水，制冷剂流动声音很弱。不正常时，一是阀体较冷，表面露水较多、甚至结霜，制冷剂流动声较大，原因是过滤网堵塞或制冷剂较少；二是阀体不凉、也不结露，听不到制冷剂的流动声音，原因是过滤网堵塞或制冷剂泄漏。 （2）

57、毛细管的温度情况：正常情况下，毛细管发凉、并结有露水，有液体流动声音。不正常时，一是表面很凉、也结露，但流动声音较响，原因是制冷剂不足；二是表面不凉、不结露，听不到流动声音，原因是过滤器堵塞或毛细管堵塞。 （3）蒸发器的温度状况：正常情况下，蒸发器外表面很冷，其凝露水不断地滴下来，进出风温差较大、可达1214。不正常时，蒸发器表面不凉、露水较少或不结露，制冷剂流动声音很响，进出风温差较小，原因是制冷剂不足或膨胀阀开启度较小。 8.4.2 通风系统故障的检修 通风系统的常见故障表现为风量下降、风机电机不转和运行噪声过大三个方面，下面分别加以讨论。 1. 风量下降 风机风量明显减小，是指风量至少下

58、降2030。对空调机组而言，风量足，制冷量也足；风量不足，制冷量将会下降。通过以下测量手段可大致判断风量下降：一是测量机组进出口风的温差，室内机一般为1214，高于14、说明风量不足或制冷不足；二是用手感辨别风量大小。 风量下降的常见故障有以下几种情况： （1）叶轮的紧固螺钉松动（2）叶轮反转（3）空气过滤网结灰（4）冷凝器结灰 2. 电动机不转（1）轴承严重磨损（2）绕组匝间短路（3）绕组烧坏（4）轴承烧熔（5）电容开路 3. 运行噪声过大（1）叶轮与风圈摩擦（2）轴承严重磨损（3）电机底座螺栓松动8.4.3 电气系统故障的检修 空调机组的电气控制系统分为强电线路控制板和弱电线路控制板两部分

59、。除了电气线路本身故障外，有相当一部分故障发生在制冷系统和风机上，但其症状却反映在电气控制线路上。因此，在分析电气控制系统故障时，不可避免的要涉及到制冷系统和风机的故障问题。 1. 强电线路故障的检修（1）压缩机和风机不运转 电源无电 电源电压过低 插座接触不良 熔丝熔断（2）风机运转、压缩机不转 温控器感温包泄漏 过载保护器触点断开 运转电容开路 压缩机绕组烧坏（3）压缩机起停频繁 电源电压不稳 过载保护器的双金属片接触不良 温控器感温包安装位置离蒸发器太近（4） 电热型空调机组不制热 电热丝熔断 加热保护器起跳或熔丝熔断 交流接触器触点接触不良（5）热泵型空调机组不制热 电磁阀的线圈烧坏或

60、断路 电磁阀的阀心卡住或损坏 换向阀不能换向 冷、热切换开关失效 2. 弱电线路故障的检修（1）开机后空调机组不动作 电源线中无电 电源缺相 熔丝熔断或压敏电阻损坏 按键开关损坏 接插件接触不良 室内控制板损坏（2）开机后室内风机运转、压缩机不转且故障灯闪烁 电源断相或电压过低 压缩机电流过载 风机过载或过热保护器损坏 接头接触不良 接触器线圈断路 电子控制板损坏 高压开关损坏 低压开关起跳 （3）空调机组起动不久停机且故障灯闪烁 排气压力超高引起高压开关起跳 吸气压力超低引起低压开关起跳 风机电动机烧坏 热保器动作起跳8.5 汽车空调器故障的检修 汽车空调器常见的故障大致分为三类：一是制冷量