公路宽度标准范文

1、公路宽度标准范文施工组织设计一、编制依据和原则1、编制依据、合同规定采用的现行交通部技术规范及验收标准。、现场调查情况。A、现有道路状况、当地的劳力、运输、电力、水源等。B、当地气候及社会状况。、我单位现有可投入的工程施工技术力量和机械设备。、“质量第一,信誉至上,确保工期,注重环境”的原则、2、编制原则为保质、保量按期完成本工程,按我单位的经营战略,本着创优目标,制定出可行的施工组织计划。施工组织设计按业主提出的要求,以技术规范为依据,本着S319二军路路面大中修工程建设成“精品工程”的原则编制,具体现在以下几个方面:、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备,提高机械化、标

2、准化施工作业水平。、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,针对二军路路面大中修工程的施工特点,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。二、工程概况及施工计划S319二军路路面大中修工程是六安市的重要干线公路，我项目部承建段落起讫桩号分别为K142+968-K147+968计5公里。公路等级按二级公路标准，,路面宽12米，路基宽15米。其大中修施工结构层由下至上为：20cm级配碎石基层+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土。本工程计划于xx年3月10日开工，xx年7月10日竣工，计划工期120

3、天。三、施工布置及准备、施工现场准备施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：、复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源或料场、环境保护等有关情况。2）、清除施工现场范围内的障碍以利施工的全面展开。3）、作好现场规划，设置料场、拌和场。、施工*、机具设备和材料准备（1）、施工*（见附表-2、附表-3）施工组织机构如下（附其项目部组织机构）：项目经理部的职能为：按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全部工程项目，按计划进行有序地组织施工。横向负责与业主、监理工程师、地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，纵向负责对下属工区进行有效指挥、调度，对工程进行指导，对工程进度、工程质量和工程

4、成本进行有效控制。项目经理部设“三科”工程科：在项目总工程师的领导下，全面负责工程技术管理，对工程质量进行控制，控制总体进度计划,接受监理工程师的指导和指令，负责全过程的施工质量;全面实行计划管理，做好经济活动分析，对成本进行预测和控制，负责计量的申请及各种工程报表、合同管理并负责文件的收发，质检科：作为单独科室，负责所有自检材料的自检测试工作，并报监理工程师审核，负责各项标准实验及混合料的配合比设计，并做好施工过程中的跟踪试验检测工作，对工程质量进行监督。保障科：负责施工所需机械的选型、购置、租赁、维修和保养；以及购买调配施工所需材料、燃料、机械配件、工具的采购、保管和发放使用；劳动力的管理

5、及资金运作、成本管理和资金筹措和全过程的安全管理和日常保卫工作。另外在项目部下设一个拌和场：负责工程的各项拌和任务和各种机械停放等。（2）机具设备大众修工程施工需要足够的机械设备和运输车辆，我项目部根据工程量、施工计划，按循序组织进场，以保证施工的需要。、技术准备1）、施工组织设计根据现场条件，各结构层的相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，且符合下列要求：A、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。B、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。C、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（

6、构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡、农田、水利设施等。2）、技术交底及试验准备A、项目部根据施工文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。具体包括施工技术措施及安全技术交底等。分别由项目总工程师、工程技术科、施工队长、作业班组长逐级组织进行，并认真讨论贯彻落实。B、开工前的试验：根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作。为工程质量的控制打好基础。四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）级配碎石基层施工（见附表-3）级配碎石基层厚20cm,采用厂拌，拟投入拌和机1台，挖掘机1台，装载机2台，SA25振动压路机1台，3Y18-21T光轮压路机1台，洒水车1辆，直接生产人员25人。、

7、材料准备1）用于级配碎石的最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛）。2）碎石颗粒中针片颗粒含量不应超过20%。3）级配碎石的集料级配范围应符合规范及招标文件要求。4）用于级配碎石集料的压碎值应不大于30%。、混合料组成设计按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行级配碎石的各项试验。通过试验确定，不同粒径的单一尺寸碎石和石屑的配合比及最大干密度和最佳含水量。、准备下承层级配碎石施工前，应对底层上进行*清扫，清除各类杂物及散落材料。4、拌和及运输计算每车辆的堆放距离，在拌和场内集中拌，自卸车运到现场，在同一料场供应的路段，宜由远到近卸置集料。严格掌握卸料距离。料堆每隔一定距离

8、，离一缺口。、摊铺摊铺用人工配合铲车进行，松铺系数拟采用1.25，具体由试验段结果确定，人工挂线，半幅施工。在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象，用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。、碾压用振动式压路机和18-21T压路机，及时进行碾压，其方法为首先用振动压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压。以上静载压路机、振动压路机进行碾压。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面

9、全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，应使表面无轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h路面的两侧应多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。、养生设专人和专门设备进行养生。每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用洒水车养生。养生期间车速限制在30km/h以下。（二）沥青混凝土面层施工工艺（见附表-4）本工程采用5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土面层，计划安排一个施工队进行施工。拟投入CB-2000黑色拌和机一套，RP751摊铺机一套，双钢轮压路机一台

10、，轮胎式压路机一台，洒水车两辆。、材料1）碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性；规格应符合图纸及规范要求；质量应符合规范要求（压碎值不大于28%）；上面层细粒式沥青混凝土采用石灰岩集料。上下面层碎石的压碎值均不大于28%。2）天然砂应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当的级配，质量应符合规范要求。3）使用的沥青材料为重要交通道路石油沥青AH-70,运到施工现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告单。、施工准备沥青面层施工前，应对基层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等项目进行验收检测，各指标必须满足规范和设计要求，同时应检查并保

11、证基层顶面无任何松散材料和软弱地点。、备料粗集料应由具有生产许可证的采石厂生产，沥青混合料在沥青拌和厂采用CB200解和机拌制，材料各项技术指标必须进行调查试验，满足规范和设计要求，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更，以确保集料的洁净，堆料场地应进行硬化。、拌和沥青混合料在沥青拌和厂采用拌和机拌制。拌和机采用自动控制的间歇式拌和，应有自控设备，可自动调整配合比，定时拌和及卸出混合料。并有检测拌和温度设备，在拌和过程中应控制沥青和各种矿料的用量及拌和温度。、运输热拌沥青混合料采用拌和场运输队的自卸汽车运输，车厢侧板和底板应涂一薄层油，以防止混合料与车体粘结。装卸前，底板应排干积

12、水。运料车要保温、防雨、防污染。已经离析或结成团块，或已被雨淋湿的混合料都应废弃。、摊铺沥青混合料机械摊铺、人工找平、摊铺前下承层要清扫干净。对运到现场的沥青混合料的温度进行及时检测，摊铺温度应符合设计和规范要求，如沥青混合料温度低于1400c或高于1700c要及时通知拌和厂调温；对高于1800c的沥青混合料废弃不用。沥青混合料的施工环境气温不宜低于100G试验确定集料的松铺系数和松铺厚度，摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压。7、压实及成型压实按初压、复压、终压三阶段进行，通过试验路段确定光轮压路机与振动压路机的碾压遍数，压路机应以慢且均匀的速度碾压，不得在新铺的混合料上调头、刹车

13、、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，且不得随意停顿。初压、复压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压方向不应突然改变，以防止混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压遍数不宜少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压应紧接在复压后进行。碾压2遍，并无轮迹。8、接缝、修边和清场沥青面层横向接缝采用平接缝。搭接处应清扫干净，平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。面层横向接缝采用锯缝机切割方法，切割深度等于该层厚度。等冷却，水蒸发干净，并经预热和涂布热沥青后方可再铺下端沥青混合料。设置纵向冷接缝时，在铺邻面之前应采用切齐、预热、涂布热沥青的方法进行。碾压接缝时，压路机必须沿缝而行，任何情

14、况下不得与接缝垂直。碾压做完的摊铺层外露边缘应准确地切到要求的位置。修边切下的材料和任何其他废弃沥青混合料均应从路上清除。五、工程质量保证措施（见附表-5）认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行公路建设工程优质实施办法。按施工规范文明施工，按监理实施手册随时进行检查。“百年大计、质量第一”。工程质量的优劣是关系到施工企业生死存亡的根本问题，为此，建立质量保证体系，成立质量管理领导小组，实施“项目经理负责制”。质量管理领导小组是工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、副经理、技术负责、试验室主任组成。施工队设质量管理现场领导小组，由施工队长、技术负责、现场技术人员组成。强

15、化质量意识，健全规章制度，凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录；技术、质量的交底工作是施工过程基地管理中的一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用收面签证确认形式；现场材料订货前，材料提取样品，由项目办报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等，项目和频率严格进行进场材料的试验工作。材料质量检查结果，作为工程申请开工报告的依据之一；遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组进行全面质量管理和追踪管理，施工队在施工中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，对其进行处罚，处罚形式为整改停工。施工队在施工过程中，按

16、图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。在单位职工中以树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与单位、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到单位的每一个人，形成道道工序齐抓共管、下下自律，使工程质量经终处于受制度控制状态，严格按照公路工程施工规范和设计要求施工，按IS09001质量认证标准，质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、施工队长责任制、操作人员责任制、实行每个管理人员、操作人员都同工程质量紧密联系。项目经

17、理部建立行之有效的质量检查组织机构并大力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主支接受项目办的监督和帮助，积极为项目办的生活、工作提供和创造便利的条件。保证质量，重点是操作，在控制上下功夫。奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以食品店质量目标的实现；强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系，确立“防检结合、以防止为主、重在提高”的观念，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工阶段实行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查施

18、工工序和方法是否符合规范。分项工程编写完善的施工组织和施工要点，加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测和各种设备的应用效率。六、安全保证措施（见附表-6）公路工程施工中，我们要保障施工人员的人身安全、工程的安全,以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护。在施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的位置设立安全标志，对开挖地段及处于交通要道处，派专人看守，或设有明显的标志。如警示牌、警示杆、拉红线等。项目经理亲自抓安全生产和安全

19、教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。建立安全保证体系，项目经理部设安全监察机构，项目部和工程队配备班长兼职安全员；各级工程负责人同时又是安全责任人，要签订安全生产责任状，从组织机构和人员落实安全生产责任人，要签订安全生产责任状，从组织机构和人员上落实安全生产责任制。制定安全目标，并分解到各施工环节，杜绝各类事故发生。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。开工前和施工过程中，对全体参建人员进行安

20、全知识和安全意识教育，牢固树立安全为上的思想，掌握各种安全防护措施，严格按操作规程和施工组织设计规定的程序组织施工。各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查任务。认真执行定期安全教育、安全奖惩、安全检查制度，设立安全监督岗位，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。特殊岗位的施工人员要集中培训，持证上岗。加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操作规程操作，坚持杜绝违章加强和作业，提倡文明施工。七、加强多边合作与协调工作（一）与业主配合加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度，工程质量方面的具

21、体要求，尽力作到使业主满意。（二）与监理工程师配合加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同作好质量，工期，投资控制。（三）与地方配合与地方政府和当地人民群众密切联系，在可能的条件下结合村镇改造，平整场地，布设施工便道都要考虑到群众的利益，取得他们的支持和谅解，并与政府部门一道排除干扰，使施工顺利进行。八、廉政建设加强廉政建设工作，强化监督管理，确保本标段的建设作到高效，优质，廉洁。（一）内部廉政建设措施、制定廉政建设制度，并确保按制度实行。、在工程建设中，经理部严格履行奉公，勤俭节约，坚决禁止铺张浪费，以权谋私行为。、在工程实施中举行的

22、各类会议，活动等严格按照经理部有关规定，从简从俭。、经理部人员不准利用职权为家属及亲朋好友的经营提供便利。（二）对外廉政建设措施、不以任何形式或名义向业主，监理等赠送礼金，礼品，物品等。、不以各种名义为由，邀请业主，监理等参加宴会、旅游和高消费娱乐活动。高速重载铁路路基面宽度设计标准的探讨兰州铁道学院赵冠卿、引言。高速重载铁路是我国铁路发展的方向基的设计标准。为了适应高速重载列车运行的要求应该提局路本文将对路基面宽度的设计标准进行初步探讨、高速重载铁路路基面宽度的设计标准、路基面宽度应满足铺设轨道护维修作业、设置线路及信号标志、通行维修机具和行人安全oO、便于养制止土体侧向挤动以保证路基核心部

23、分的稳固等各项要求、路基面宽度与铁路等级轨道类型道床厚度填料性质及路肩宽度等因素有关。我国历年来铁路路基面宽度。标准其主要变更情况如表由表所列可以看出我国铁路路基面宽度的设计标准是在逐年提高的。现仅以单线普通土路。堤为例分析比较于下为了使降落在路基面的地面水能够比较迅速地排走铁路工程技术规范规定土质路基面应设置路拱我国单线普通土路.基的路拱横断面应做成梯形5米1上宽21米,高加宽时路拱的上宽保持不变我国新线铁路工程施工的习惯是先铺轨定后铺碴以便先通行工程列车。运送施工也不致形机具及大量石碴梯形路拱既有利于轨道的稳且当轨枕被少许压入路基面时。成积水凹槽足大于4横向排水坡高度约为65%。能满%的要

24、求如图1所示设单线普通土路基面宽度为BB、J、碑,则ZeA+Zx+(1),一产叫碑网创尸创尸、尹,22了线路路堤标高低,屡次被洪水淹没轨面影响行车。建议加强排水或设法改变线路纵坡,提高该段路堤标高。（五）关于岩溶的勘测整治问题近年来西南铁路对石灰岩地区的严重溶陷地段已进行了大量的勘察整治头车站以西的JL个区段种隐伏在地下的病害如贵昆线格以及时处理。都详细地做了勘探整治工作,收到良好的效果,。但石灰岩溶洞是一,建议对石灰岩岩溶地区进行一次溶洞普查摸清情况单线路基面宽度标准变更表(表石一一36铁路土质质变更年月路提。路堑路提。路0堑年4月年4月年月4。60。0。60年3月(甲70(乙64.。66。

25、(甲(乙(甲(乙(乙6年7月(甲67(.。66。737年7月互(乙67。注.表中注明(甲设计中拟定。者为工级重型线路标准注明(乙者为。工级次重型线路标准.在现行路基面宽度标准中注明报铁道部批准采用重型轨道的工级铁路路基面宽度应在初步式中B1路基面宽度(米3om。,使用钢筋混凝土枕A,肩宽度规范规定;“新建铁路的路肩宽度o4m.面宽度道床顶31与轨枕类型有关,使用木枕时AC米;x道床边坡覆盖的宽度;工、亚级铁路路堤的路肩宽度不04m.”路小于0据图.6m路堑的路肩度不小于m(H工级铁路路肩宽度不得小于.中几何关系可得:h)(B一21)+015m(AB一21一03m21)(2)式中H道床厚度,五5

26、m,的线路上道床边坡坡率道床边坡坡度需要。轨枕埋入道床深度。,木枕h0.3m;1。钢筋混凝土轨枕h。公里调查结果表明0在行车速度超过1、/,J时1.5才能稳定7故m值一般取为1.57将(式中)式代入(1)式后得:BPB+q+0(3)pqA2.+。+2.1+2+m03.2(H+h)IA+(4、.o6m)e+m、063+42(H、h),(5)卜根据线路等级线路上部建筑类型道床边坡及规范要求的路肩宽度,代入()式,计算出单线普通土路堤需要的路基面宽度B值如表。按现行规范:级次重型线路路堤宽6价-.7米”、钢筋混凝土轨枕道床厚度为尹20代入需要的路基面宽度表(m线级等路表线路上钢筋昆凝土枕道床边坡部建

27、筑类型路宽度肩所需要的路道床顶面宽度道床厚度(厘米基面宽度不满足现行规范对路肩宽度的要求繁重路堤,川仁,式,算得X=52m,则。.里烤少。旦二二鱼卫二里兰互丝055m0对单线普通此时工级重型为70米(、o.160m)6。工级次重型为68米(,O。06米)。对单线普通土路堑。渗水土路基及双线路基的路基宽度设计标准通过计算也相应予以适当提高路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一

28、览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表路基宽度一览表公路等级标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速

29、公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT为250055000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分

30、四个等级。一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500030000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500055000辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为750015000辆）。三级公路是

31、沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10004000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为20006000辆）。四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。二、公路根据在政治、经济、国防上的重要

32、意义和使用性质划分为5个行政等级国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义,连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。专用公路指专供或

33、主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。中级沙石路面。低级泥结碎石或土路。公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进

34、行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。道路级别划分条件一级道路等级划分条件：、商业网点集中，道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华闹市地段；、主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干路及其所在地路段；、大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段；、平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段；、*机关、外事机构所在地；、本市确定的重点道路、景观道路、快速路。二级道路等级划分条件：、城市主、次干路及其附近路段；、城市网点较集中、占道路长度6070%的路段；、公共文化娱乐活动场所所在路段；、平均人流量为50100人次/分钟的路段；、有固定公共交通线路的路段。三级

35、道路等级划分条件：、商业网点较少的路段；、居民区和单位相间的路段；、城郊结合部的主要交通路段；、人流量、车流量一般的路段四级道路等级划分条件：、城郊结合部的支路；、居住区街巷道路；、人流量、车流量较少的路段。根据国家城市规划定额指标暂行规定的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：表道路四级划分表我国按道路照使特用点可，为分城市路道、路公厂矿道、路区道路林和乡道村路除。公路对城和道市有路准的确等级分划准外标，对区林路、道厂矿路道和村乡道路般一再不划分级等。级一计设速（k车/m）60h08双向动机车数道（）条4=动机道车宽（度m道）路宽（m总）4070:分隔设置带必须：设级二设计车（速kmh）4/