铁路客运qc课题案例

1、铁路客运 qc 课题案例我国目前最长的公路隧道秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15 分钟就可穿越秦岭。秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村， 出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长 18.4 公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。设计行车速度每小时 60 至 80 公里， 隧道横断面高 5 米、宽10.5 米，双车道各宽 3.75 米。上、下行线两条隧道间每750 米设紧急停车带一处，停车带有效长度 30 米，全长 40 米；每

2、500 米设行车横通道一处，横通道净宽 4.5 米，净高 5.97 米；每 250 米设人行横通道一处， 断面净宽 2 米，净高 2.5 米。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口 II 类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。终南山隧道 2001 年 1 月由国家发展计划委员会批准立项建

3、设，设计工期为67 个月，总投资约 25 亿元人民币。秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉， 断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有 6 大类、24 个。隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道西安安康铁路秦岭隧道并行。这一隧道是国家规划的包头西安重庆北海、银川西

4、安武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短 60 公里，行车时间缩短 2.5 小时。2001 年，隧道试验段开始施工，2002 年初全面开工，2004 年 12 月 13 日全线贯通，。工程开工后，参建单位仅用 34 个月就完成了 3604 公里的主洞掘进任务，平均月掘进 1060 米。在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。为了打通秦岭隧道， 中铁十八局集团引进了世界最先进的 TBM 隧道掘进机，指挥部先后输送近 30 名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威

5、等国家学习。他们成立 QC 科技攻关小组， 积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达 5 万多元。为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了 GPS 全球定位系统，贯通精度高程误差为 1 毫米，中线误差为12 毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。秦岭隧道施工先后 6 次创造高产纪录、最高月掘进 509 米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3 项大奖和全国十大建设科技成就奖。陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进 429.5 米的国内纪录。隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲目前最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水