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1、一、冷却系的构造认知1.冷却系统的功用及分类发动机任务时,气缸内熄灭气体的温度可达22002800K汽油机，假设不对发动机采取必要的冷却措施，将不能保证其正常任务。发动机冷却系的义务就是使发动机得到适当的冷却，从而坚持在适宜的温度范围内任务。发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为两类水冷系和风冷系。义务七 冷却系构造认识与拆装.义务七 冷却系构造认识与拆装1水冷系 经过冷却水在发动机水套中循环流动而吸收多余的热量，再将此热量散入大气而进展冷却的一系列安装。水冷却系因冷却强度大、易调理，便于冬季起动而广泛用于汽车发动机上。采用水冷系时，气缸盖内冷却水的温度应坚持在353363K范围内，气缸壁的温度

2、那么不超越470550K。2风冷系 将发动机中高温零件的热量，经过装在气缸体和气缸盖外表的散热片直接散入大气中而进展冷却的一系列安装。风冷系因冷却效果差、噪声大、功率大等缺陷，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。采用风冷系时，气缸体和气缸盖的允许温度分别为423453K及433473K。.义务七 冷却系构造认识与拆装2.冷却系统的组成 汽车发动机的水冷系大都是用水泵强迫地使冷却水在冷却系的水路中循环流动，亦称强迫循环水冷系。强迫循环式水冷却系的组成及水循环途径如下图。 1散热器 2散热器盖 3风扇 4节温器 5水泵 6气缸盖水套7机体水套 8分水管 9机油冷却器 10散热器出水软管.义务七 冷却

3、系构造认识与拆装3.水冷系的主要部件1散热器 散热器俗称水箱，安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量传给外界大气，使水温下降。散热器要用导热性能良好的资料制造，并应保证足够的散热面积。图所示的散热器普通由上水箱、散热器芯、下水箱、散热器盖、放水开关等部件组成。 1-进水口 2-上水箱 3-散热器盖4-副贮水箱 5-出水口 6-散热器芯 7-下水箱 8-放水开关 .2散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气-蒸汽阀，可自动调理冷却系内部压力，提高冷却效果。散热器盖的构造如图7-3所示, 当发动机热形状正常时两阀在弹簧力作用下处于封锁形状。当冷却系统

4、内蒸汽压力超越大气压力 0.0260.037MPa 时，蒸汽阀便开启，如下图。义务七 冷却系构造认识与拆装a空气阀开启 b蒸汽阀开启 1-通气口 2-散热器加水口 3-加水口盖 4-蒸汽阀弹簧 5-蒸汽阀6-空气阀 7-空气阀弹簧 .义务七 冷却系构造认识与拆装 (3)补偿水桶 补偿水桶的作用是减少冷却系统冷却液的溢失。补偿水桶为塑料制品并用软管与散热器冷却液加注口上的蒸汽排出管衔接。当冷却液受热膨胀后，部分冷却液流入补偿水桶；当冷却液温度下降时，散热器内产生一定的真空度，部分冷却液又被吸回散热器。在补偿水桶的外外表上刻有两条显示液面高度的标志线：“DI(低)和“GAO(高)。补偿水桶内的液面

5、应位于两条标志线之间。假设液面低于“DI线时，应向桶内补充冷却液。在向桶内添加冷却液时，液面不应超越“GAO线。.义务七 冷却系构造认识与拆装(4)水泵 水泵安装在发动机前端，通常与风扇一同用带轮同轴驱动。水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水口 4-出水口.义务七 冷却系构造认识与拆装5风扇 风扇的功用是增大流经散热器芯部的流速， 以加强散热器的散热才干， 加速冷却液的冷却。冷却风扇通常安排在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使气流由前向后经过散热器芯，从而使流经散热器芯的冷却液加速冷却。风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶

6、片外形、叶片安装角及叶片数目有关。目前风扇的方式很多，但汽车用的水冷发动机上大多数采用螺旋桨式风扇，如下图，其叶片多用薄钢板冲压制成，横断面多为弧形，也可以用塑料或铝合金铸成翼型断面。 .义务七 冷却系构造认识与拆装 风扇方式 a叶尖前弯式风扇 b尖窄根宽式风扇 c塑料整体式风扇1-叶片 2-衔接板.义务七 冷却系构造认识与拆装二、冷却强度的调理汽车发动机冷却系统的散热才干普通是根据发动机在常用工况和气温较高情况下能保证可靠的冷却而设计的。但运用条件(如转速、负荷和气温等)变化时，就必需能改动散热器的散热才干，以保证发动机经常在最有利的温度情况下任务。冷却强度可以经过改动流经散热器的冷却液流量

7、和改动空气流量的方法来加以调理。 1.节温器 节温器是改动流经散热器的冷却液流量的零件。它安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口。其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改动冷却水的循环道路及流量，以使发动机一直在最适宜的温度下任务。目前汽车上多采用蜡式节温器。.义务七 冷却系构造认识与拆装a小循环 b大循环 1-到发动机 2-从发动机来 3-从暖风水箱来 4-自散热器来 5-水泵 .义务七 冷却系构造认识与拆装2.风扇离合器和温控开关 为减少发动机功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放，在有些汽车发动机采用风扇离合器或风扇温控开关来控制风扇的转速，自动调理冷却强度，到达上述

8、目的。1风扇离合器 主要有硅油式及电磁式等多种。如下图为硅油风扇离合器。1-螺钉 2-前盖 3-密封毛毡圈 4-双金属感温器 5-阀片轴 6-阀片 7-自动板 8-从动板 9-壳体 10-轴承 11-自动轴 12-锁止板13-螺栓 14-圆柱头内六角螺钉 15-风扇A-进油孔 B-回油孔 C-漏油孔.义务七 冷却系构造认识与拆装2风扇温控开关 如下图为上海桑塔纳轿车的双温蜡质热敏温控开关。它由蜡质感温驱动元件即两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积忽然变大来挪动推杆，控制触点的封锁，它装在散热器的水箱上。双温蜡质热敏温控开关 1-接线杆座 2-触点1拉簧 3-触点2拉簧 4-触点1 5-触点2 6-拉簧架 7-推杆 8-橡胶密封膜 9-石蜡 10-外壳 11-调整坑 .义务七 冷却系构造认识与拆装3.百叶窗 在某些汽车发动机