自动变速箱实验课件

1、1道路试验1行驶检测的主要内容起步、变速时是否打滑；变速时有无冲击；换挡点是否正常；发动机制动作用是否正常行驶中是否发生振动或异响22道路试验的方法（1）升挡检查检查步骤 将操纵手柄拨至前进挡（D）位置。 踩下油门踏板。 节气门保持在1/2开度左右。 让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。升档现象 升挡时发动机转速瞬时下降，同时车身有轻微的撞动感。3（2）升挡车速检查检查步骤 将操纵于柄拨至前进档（D）位置 踩下油门踏板， 并使节气门保持在某一固定开度 让汽车起步并加速c 当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。检查标准值（参考）节气门开度12档23档34档50%2530km/h5570k

2、m/h90120km/h4（3）升挡时发动机转速的检查检查步骤 将操纵手柄拨至前进档（D）份量； 踩下油门踩板； 使节气门保持果一固定开度(如50)； 让汽车起步并加速； 当观察到自动变速器升挡时，记下发动机转速表值。检查标准值(参考)节气门开度12档23档34档50%900r/min2200r/min3200r/min5（4）换挡质量检查检查步骤 将操纵了柄拔至前进挡(D)位置： 踩下油门踏板。 使节气门保持某一固定开废(如50)： 让汽车起步并加速o 当观察到自动变速器升捎时，感觉换档时有无冲击感检查标准 换档时，自动变速器有微弱的冲击感。6（5）锁上离合器工作状态的检查检查步骤 将操纵了

3、柄拨至前进档(D)位置； 踩下油门踏板； 保持节气门开度低于12的位置； 让汽车起步并加速到超速档； 以高于80 km/h的车速行驶，使变扭器进入锁止状态； 快速将节门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况 检查标准 此时，发动机转速没有太大的变化。7（6）发动机制动检查 检查步骤 将操纵手柄拨至前进当（S、L或2、1)位置； 在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。 检查标准 突然松开油门踏板后，车速应立即随之下降。8（7）强制降挡功能的检查 检查步骤 将操纵手柄拨至前进挡(D)位置； 保持节气门开度为l/3左右； 以2档、3档或超速挡行驶； 突然将

4、油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位； 检查标准 在强制降挡时发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。9失速试验 目的 检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作是否正常准备工作 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度； 检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好； 检查自动变速器液压油高度，应正常。10 步骤111213操纵手柄失速转速故障原因所有位置过高主油路油压过低前进档和倒档的抵挡执行元件打滑低档及倒档制动器打滑过低发动机动力不足变扭器导轮的单向超越离合器打滑仅在D位过高前进档油路油压过低前进离合器打滑仅在R位过高倒档油路

5、油压过低倒档及高档离合器打滑 失速不正常的分析14时滞试验（延时） 目的 测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。15 试验方法1617标准数据 ND延时时间小于1.0s1.2s NR延时时间小于1.2s1.5s时滞时间不正常的分析现象原因分析从ND滞后时间大于规定值 油路压力过低 前离合器磨损 超速单向离合器打滑 超速离合器磨损从NR滞后时间大于规定值 油路压力过低 倒档离合器磨损 3号制动器磨损 超速单向离合器打滑 超速离合器磨损18油压试验目的 检查油泵、油压调节阀、节气门阀、油压电磁阀、调速器及自动变速器油等的工作状况，用以分析自动

6、变速器性能和故障判断。工作条件 油压测试是在自动变速器工作时通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液压控制系统及电子控制系统各零部件的功能是否正常。是变速器的重要依据。19油压测试的准备工作 行驶汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度，将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。准备一个量程为2MPa的压力表，找出自动变速器各个油路测压孔的位置。20主油路油压测试测试方法 首先检查油门踏板拉线的调整情况，必要时重新调整。 拆下变速器壳体上的油路压力测试螺塞，装上油压表。 用三角木塞塞住前、后轮。 将手制动器拉到底(刹车)。 起动发动机c 以怠速

7、情况下，推入“D”位置，读取压力值： 将制动踏板踩到底，然后同时将油门踏板也踩到底，即在失速情况下读取压力值。 推人“R”位置，作同样试验。2122 主油压不正常的分析工况测试结果故障原因怠速所有档位的主油路油压均太低油泵故障主油路调压阀卡死主油路调压阀弹簧软节气门拉索或节气门位置传感器调节不当节气门阀卡滞主油路泄漏前进档和前进低档的主油路油压均太低前进离合器活塞漏油前进档油路泄漏前进档的主油路油压正常前进低档的主油路油压太低 B3或B1活塞漏油前进低档油路泄漏前进档主油路油压正常倒档主油路油压太低高、倒档离合器活塞漏油倒档油路泄漏所有档位的主油路油压均太高节气门拉索或节气门位置传感器调整不当

8、主油路调压阀卡死节气门阀卡滞主油路调压阀弹簧太硬油压电磁阀损坏或线路故障失速稍低于标准油压节气门拉萦或节气门位置传感器调整不当油压电磁阀损坏或线路故障主油路调压阀卡死或弹簧太软明显低于标准油压油泵故障主油路泄漏23手动换档试验 目的： 为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械、液压系统还是由电子控制系统引起的，可以进行手动变速试验，这是在读取故障代码和完成自动变速器基本检查后进行的试验。24试验步骤 脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁磁线束插头； 起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验(也可以将驱动轮悬空，进行台架试验)。 观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的同挡位。 若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与表