主体结构防水分项工程质量技术交底卡（17页）

1、 主体结构防水 分项工程质量技术交底卡GD施工单位工程名称分部工程防 水交底部位日 期2007年12月5日交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容交底内容一、工程概况*门站车站共长237m，采用结构自防水和附加防水层组成双道防水防线。附加防水层采用合成高分子防水卷材。车站防水形式如下：1、车站主体以自防水为根本，主体结构顶、底板、侧墙、顶梁、底梁等与土壤相接构件采用防水混凝土抗渗标号为S8。防水混凝土掺加一定比例的粉煤灰和防水外加剂，耐侵蚀系数不小于0.8。并采取有效的措施提高混凝土的抗裂性，减少混凝土的收缩。结构

2、混凝土迎水面不出现大于0.2mm的裂缝，背水面及内部构件的裂缝宽度不大于0.3mm，并不得贯通。2、混凝土垫层的强度等级不小于C15，厚度不小于150mm。3、主体结构采用C30 S8防水钢筋混凝土，迎水面钢筋保护层厚度60mm，背水面钢筋保护层厚度40mm。4、辅助附加外防水层（1）车站主体采取全包防水型式。本车站所处地层地下水丰富，地下水位埋深浅，地下水对钢筋混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性，为了保证结构的防水性能，在车站结构外表面敷设一道附加防水层，附加防水层采用合成高分子防水卷材。车站主体结构防水层断面见图1。（2）防水层搭接：合成高分子防水卷材采用搭接，搭接宽

3、度100mm，搭接通过主材搭接，并结合材料的特点，保证搭接位置不渗水，并采用多组份聚氨脂防水涂料或自粘性胶条封口，封口宽度100mm（合成高分子防水卷材搭接、收口示意图见图2）。5、变形缝：本车站主体结构上不设变形缝；车站主体结构和区间交接处不设变形缝。在出入口通道、风道与车站主体交接处设置变形缝，宽度为30mm，将变形缝设在车站边墙外0.5m的出入口通道或风道内，同时变形缝设有可靠的防水措施。变形缝采用背贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带以及双组份聚硫密封膏组成的三道措施完成防水。顶板及侧墙变形缝端口设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站排水沟并排入车站废水泵房，底板内侧嵌填聚合物防水砂

4、浆。图1 主体结构防水方案图6、施工缝：施工缝的位置应尽量留在剪力较小且便于施工的部位，并注意保持结构内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，并尽量避开地下水和裂隙水较多的区段。并应严格控制顶、底板均不得留水平施工缝。环向施工缝采用背贴式止水带及中埋式带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条两道防水措施；纵向水平施工缝：采用中埋式钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条；中层板施工缝：中板设备区施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条。主体结构中板的设备区施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条（规格2006，钢板厚1mm）进行止水：环控机房的底板顶面及站台层机电设备用房的顶板顶面均涂一层2mm厚聚氨脂涂

5、料后，再进行细石混凝土面层的施工。7、穿墙管：穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均应设置止水环。8、后浇带：后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝或台阶缝，后浇带采用防水混凝土，其缝间防水按施工缝处理。9、所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂同时满足防腐要求。结构迎水面的钢筋保护层为60，背水面为40mm，箍筋、分面筋和构造筋的混凝土保护层最小厚度不得小于20mm。10、主体结构的围护形式采用钻孔咬合桩；附属结构的围护形式采用钻孔桩和单重管高压旋喷桩止水。 图2 合成高分子防水卷材搭接、收口示意图二、材料要求1、合成高分子防水卷材（1）卷材外观质量、品

6、种规格应符合现行国家标准或行业标准；（2）卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性；（3）合成高分子防水卷材的主要物理性能应符合下表的要求：项 目性 能 要 求硫化橡胶类非硫化橡胶类合成树脂类纤维胎增强类JL1JL2JF3JS1拉伸强度（MPa）87588断裂伸长率（%）45040020020010低温弯折性（）-45-40-20-20-20不透水性压力0.3MPa,保持时间30min,不透水2、胶粘剂。粘贴卷材必须采用与卷材材性相容的胶粘剂，胶粘剂的质量应符合下列要求：合成高分子卷材胶粘剂的粘结剥离强度不应小于15N/10mm，浸水168h后的粘结剥离强度保持率不

7、应小于70%。三、主要机具设备搅拌桶、平铲、滚刷、毛刷、铁桶、剪刀、钢卷尺、笤帚、铁抹子、台秤等。四、作业条件1、基底处理围护结构外的地表水不得流入开挖基坑内，基底不得有积水，应采用井点降水和引排，将水位降至基坑底下至少0.5m，土体不得被扰动、不得被积水长期浸泡，若有扰动土体予以清除，用相同等级混凝土或浆砌石回填密实，且无明水（积水）后，方可施作垫层。接地网安装完毕后，彻底清除松动土体。接地网坑槽回填土夯填密实做到基底平顺，无积水，经检查验收符合要求才能做下道工序（基底铺设垫层）。排桩无渗漏水，允许有湿渍，当有渗漏水时采用堵漏、注浆、引排等措施，围护结构基面做到干净、平顺，没有明显的凹凸和尖

8、物。基层表面应平整、牢固，不得有起砂、空鼓等缺陷；阴阳角处，应做成圆弧形，同时表面应洁净干燥，且无明水，达不到规定要求，不得进行防水层施工。2、降排水当地下水位较高时，应先做好排降水工作，将地下水位降低到防水结构底板以下500mm，并持续到防水层施工完成、主体结构施工完成，土方回填完成为止。3、卷材防水层材料已备齐，运到现场，并经复查，质量符合设计要求。4、配制胶粘剂及铺设卷材防水层的机具设备已准备就绪，可满足施工需要。五、施工操作工艺1、基层处理本工程基层设计为C15 150mm厚垫层。要求垫层找平，做到坚实、平整、清洁、无凹凸形，表面处理成细麻面。2、涂刷基层处理剂在基层上涂刷粘结剂稀释液

9、，涂刷时要均匀，不露底，一次刷好。3、防水层铺贴方法（1）结构底板外防水层施工车站结构底板防水采取在垫层上用无机水泥系材料密贴1.5mm厚合成高分子防水卷材+50mm厚C20细石砼保护层+C30 S8防水钢筋混凝土底板。1）施工方法对基面要求A、基面混凝土垫层应达到强度。B、基层表面要平顺、无钢筋突出，坚固，无明水（允许有湿渍）。C、对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件要切除并用砂浆找平，不能切除的金属构件，必须采用喷混凝土或砂浆将其覆盖，其圆弧半径R大于200mm。D、基层阴、阳角和棱角部位需用砂浆抹成5050mm的倒角。E、基层表面只允许有少量偶见湿渍，并不得有滴水、漏水、淌水、线

10、流或泥沙流出。敷设前认真清扫基层上的所有杂物。材料要求柔性防水层采用1.5mm合成高分子防水卷材。敷设要求合成高分子防水卷材施工采用密铺法。合成高分子防水卷材密铺在验收合格的基层上，铺设标准：平顺、舒展、无褶皱、无隆起、无空鼓、粘结牢固。搭接通过主材搭接，保证搭接位置不渗水，并采用多组份聚氨脂防水涂料或自粘性胶条封口，封口宽度100mm，底板两侧的防水层的边缘临时固定并保护好，以便以后与边墙防水层搭接。在铺设完毕后，立即铺设细石混凝土保护层，必须待其强度达到上人条件后方可上人做下道工序工作。防水层的保护A、底板防水保护层采用50mm厚C20细石砼保护层。B、防水层铺设完毕后，立即及时灌注细石砼

11、保护层。C、灌注细石砼时，振动棒不得接触防水层。灌注沿同一方向依次推进。D、必须待垫层强度达到上人条件后方可上人做下道工序工作。不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。进行其它作业不得破坏防水层。E、加强对现场施工人员的教育，提高保护意识。（2）结构顶板外防水层施工顶板防水混凝土在完成养护并达到设计强度后，及时进行顶板上部密铺1.5mm合成高分子防水卷材，搭接宽度100mm。防水层铺设完毕后，立即及时灌注80mm厚C20细石砼保护层，随后进行500mm厚夯填粘土施工。（3）结构边墙外侧防水基层处理防水施工前，先将围护结构表面的泥土杂物彻底清理干净，对仅有少量（轻微）渗漏水的，沿渗水处凿V槽涂刷渗透型结

12、晶材料后，用双快水泥或掺有堵漏灵的防水砂浆抹面处理；有明显漏水点时，先引流埋管，后做注水溶性聚氨酯浆(或者改性环氧树脂)进行处理；必要时在桩外设旋喷桩止水。车站主体钻孔（咬合）桩在防水施工前对钻孔（咬合）桩表面进行凿毛，清扫干净湿润后网喷混凝土，然后抹20mm水泥砂浆找平层。附属基坑随开挖的进行对钻孔桩桩面凿毛，之后在桩间网喷100厚C20早强喷射混凝土，等强后再敷设一层20mm厚防水砂浆。施工过程中确保找平层平整度满足防水层施工要求。防水层敷设找平层干燥后，在找平层上铺设1.5mm合成高分子防水卷材，搭接宽度100mm。六、特殊部位的防水施工1、施工缝防水在施工过程中，水平施工缝与环向施工缝

13、是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将会直接影响结构的防水质量，因此须认真做好施工缝的防水处理。（1）施工缝施工环向施工缝采用背贴式橡胶止水带及中埋式带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条两道防水措施，纵向水平施工缝采用中埋式止水条。环向施工缝位于顶板、底板和侧墙主体结构三部分设中埋式带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条（缓膨型，结构尺寸4015mm），位于主体结构混凝土外侧（迎水面）柔性防水层上设置一条背贴式止水带（宽250mm），止水带的材料与柔性防水层相容，以便粘结牢固。侧墙设水平施工缝，水平施工缝采用中埋式钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条（宽200mm，厚6mm，钢板厚1.0mm），要求丁基橡胶腻子

14、与钢板粘结力牢固，耐水性强。中埋式止水条在环向与水平方向相交处，要断开环向膨润土橡胶缓膨止水条，严密粘结在钢板腻子止水条上。为了确保运营期间设备运行的安全，实现地下车站机电设备集中地段防水等级为一级的要求，车站中层板增加以上防水措施：主体结构中板的设备区施工缝采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条（规格2006，钢板厚1mm）进行止水。环控机房的底板顶面及站台层机电设备用房的顶板顶面均涂一层2mm厚聚胺脂涂料后，再进行细石混凝土面层的施工。（2）施工缝设置与防水要求1）车站横向施工缝位置控制在柱跨的1/41/3范围内，间距宜二跨纵向柱距（环向施工缝间距812m）。2）施工缝的位置应尽量留在剪力较小

15、且便于施工的部位，宜与温度伸缩缝或后浇带相结合，并注意保持结构内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，并尽量避开地下水和裂隙水较多的区段。3）施工缝尽量避开地下水和裂隙水较多的区段。4）水平施工缝不留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，留在低于顶板底面以下和高出底板顶面以上500mm左右的墙体上，底板上的牛腿第一条与中层板下的第二条施工缝之间距离以4m为宜。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于300mm。并应严格控制顶、底板均不得留水平施工缝。5）环向施工缝浇注混凝土前，将其表面凿毛、清理干净，涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂并及时浇注混凝土。6）水平施工缝浇注混凝土前，将其表面浮浆

16、和杂物清除、先铺净浆，再铺3050mm厚的11水泥砂浆或涂刷混凝土介面剂，并及时浇注混凝土。7）止水带与止水条的接缝严密连续，不得断开。（3）施工缝施工质量控制施工缝中设钢板橡胶止水条，止水条的安装及施工缝处砼施工质量是关键控制环节。1）严格按设计的材质、性能、规格对止水条进行选型，粘结牢固。2）钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条，钢板两侧设有预留孔，孔的间距250mm，止水条用特制钢架固定，确保埋入先浇、后浇砼内宽度各为1/2，且保证止水条安装平直。注浆管不得完全浇入混凝土中。3）施工缝端头模板必须做到坚实可靠，且在灌注中不跑模。施工前对先浇砼基面进行充分凿毛，之后清洗干净，排除杂物。侧墙施工缝

17、堵头板靠近围护桩一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通长气囊，以使堵头板与砼基面密贴，防止振捣施工缝处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。4）对施工缝处砼认真振捣，新旧砼结合严密，振动时棒头必须距离止水带有一定距离，且要防止粗细骨料集中在施工缝处。5）在先浇混凝土终凝后，立即用钢丝刷将施工缝表面浮浆消除，边刷边用水清洗干净。在继续浇筑混凝土前，保持接缝基面湿润。6）在浇筑下一阶段混凝土时，在施工缝处采用弱振，并注意振捣棒不得碰到止水构件，避免损害材料的密封性。7）背贴式止水带根据材料类别采用粘结或焊接等方法安设在施工缝外侧，固定在防水层上，要求安装平顺，粘结牢固，定位准确，止水带接缝严密。施工

18、缝施工图见图3-4。2、变形缝防水本车站主体结构上不设变形缝；车站主体结构和区间交接处不设变形缝。在出入口通道、风道与车站主体交接处设置变形缝，宽度为30mm，将变形缝设在车站边墙外0.5m的出入口通道或风道内，同时变形缝设有可靠的防水措施。变形缝采用背贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带以及双组份聚硫密封膏组成的三道措施完成防水。变形缝处顶板及侧墙设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站排水沟并排入车站废水泵房，底板变形缝槽口内填充聚合物防水砂浆。变形缝防水示意图详图5。（1）变形缝设置与防水要求变形缝处除辅助外防水层外设置三道各自成环的止水线：第一道止水线：变形缝中部设置带注浆管的中埋式钢

19、边橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。第二道止水线：明挖法顶板外侧加设一道双组份聚硫密封胶，分离式围护结构的侧墙外侧加设一道聚硫密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道背贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。背贴式止水带，选择可与主体结构附加柔性防水材料可以粘结或相容的材料，形成一道封闭的防水线。第三道止水线：变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站排水沟并排入车站废水泵房，底板内侧嵌填聚硫密封胶。（2）变形缝设置施工程序和技术要求1）首先安设钢边橡胶止水带，安设位置要准确，其中间空心圆环与变形缝中心线重合并安设到防水钢筋混凝土衬砌厚度的二分之一处。做到

20、平、直、顺。止水带之间连接橡胶采用粘结法，钢板采用焊接，要求连接缝严密牢固，钢边橡胶止水带上的钢板两侧设有预留孔，预留孔间距300mm（预留孔两侧错开布置），用铁丝穿孔固定在钢筋上，转角处做成圆弧形，半径不小于100mm。止水带的接头部位不留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不小于200cm。图3 施工缝施工图图4 注浆管构造图图5 变形缝防水示意图2）一侧混凝土达到强度后拆模，拆模时防止破坏钢边橡胶止水带，在变形缝的缝间填设聚苯板，要求填缝严密、平直，应与设计缝宽相同。3）拆模后，清除槽体内（深30mm）和封口处的预埋泡沫板，并清除干净，混凝土面平顺、干净、干燥，两侧钢筋不允许侵入槽体内

21、。4）槽体内嵌双组份聚硫密封膏，并用隔离层，将密封膏与槽内上下材料隔开，只能与槽内两侧混凝土粘结。槽口内涂抹三油一布双组份聚氨脂涂料，聚氨脂涂料厚2mm（不包括无纺布厚度，即2.8kg/m）。底板变形缝槽口内填充聚合物防水砂浆。顶板变形缝增加一道双组份聚硫橡胶。5）止水带宽度和材质的物理性能符合设计要求，且无裂纹和气泡，止水还有良好的强度弹性，不得使用再生橡胶或废塑料制造止水带，止水带与止水带之间，接缝连结牢固、可靠。缝间衬垫材料按设计要求施工，不在变形缝之间填刚性材料，防水刚性注浆材料渗透到槽缝内，不将变形缝做成刚性缝。6）变形缝处的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心

22、线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。7）止水带卡在堵头板中央，止水带上下采用带凹口的木模，木模凹口为半圆弧形，直径比止水带中央气孔大5mm，并每隔2m间距紧靠止水带予埋30cm长的12 mm钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在砼浇筑过程中不发生卷折。8）边墙及顶板内侧留凹槽，待结构施工完毕后，安装不锈钢排水槽。排水槽用钢板压条水泥钉固定在混凝土上，钉头和钢板压条用双组份聚硫密封膏封缝，防止槽体内的水从钢板缝流出。底板与顶板的止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除。9）变形缝处砼振捣在混凝土浇筑前

23、检查止水带有无破损，如破损进行修补。要求槽体内干净、干燥、牢固、无钢筋侵入槽体内。竖直向止水带两边砼加强振捣，保证缝边砼自身密实。同时将止水带与砼表面的气泡排出。排捣时振捣棒不接触止水带。水平向止水带下充满砼并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形，止水带安好采取措施予以保护，防止电焊烧伤等。注浆管露出结构表面几厘米，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液根据情况采用超细水泥或其它化学浆。3、穿墙管对穿过防水砼结构的预埋管件采取切实有效的处理措施，穿墙管可根据变形量大小，采用固定

24、式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均应设置钢片止水环。金属止水环与主管满焊密实，并做防腐处理。采用套管式穿墙防水构造时，翼环与套管满焊密实，并在施工前将套管清理干净。穿墙管在浇注混凝土前预埋，穿墙管与内墙角、凹凸部位的距离不大于250mm。缓膨型止水穿墙管，管位空隙小于50mm。胶圈用粘贴剂满粘固定在管上。管墙管线较多时，相对集中，采用穿墙盒方法。穿墙盒的封口钢板与墙上的预埋角钢焊接。（1）降水井穿通底板防水层做法降水井穿通底板时，除在底板下施作150mm厚C15细石混凝土垫层+1.5mm厚合成高分子防水卷材+50mm厚C20细石混凝土保护层外，在管道周围半径130mm范围内的合成高分子防

25、水卷材上和90mm高的管道上施作1.5mm厚自粘性胶条，再施2mm厚多组份聚氨脂涂料（加一层50g/m2无纺布）。柔性防水层粘结在管片上，柔性防水层上有透水性材料时应将透水性材料切除，使主材与管壁粘结，满粘且粘结牢固。管道内回填低标号混凝土，底板上部降水井管口部位切除入混凝土深度不少于20mm，用钢板将管道封死后，口部做细部防水。降水井穿通防水层防水示意图见图6。（2）基坑开挖临时立柱桩穿通底板时，防水参照降水井穿通防水的防水示意图。（3）管道穿通墙体防水层做法管道穿通墙体时，除在钻孔咬合桩或钻孔桩上施作网喷混凝土+20mm厚砂浆找平层+1.5mm厚合成高分子防水卷材+ C30防水混凝土外，柔

26、性防水层粘结在管片上，柔性防水层上有透水性材料时应将透水性材料切除，使主材与管壁粘结，满粘且粘结牢固。在管道周围半径100mm范围内的合成高分子防水卷材上和40mm长的管道上施作1.5mm厚自粘性胶条，再施2mm厚多组份聚氨脂涂料（加一层50g/m2无纺布），在管道上焊接100mm宽环形钢片止水条，最后浇筑防水混凝土。侧墙部位切除入混凝土深度不少于20mm，用双组份聚硫密封膏封堵。管道穿通墙体防水层防水示意图见图7。（4）车站卫生间排污水管穿通防水层时，主要解决排污管与井顶盖板连接部位的防水，其主要措施：排污管与井顶防水钢筋混凝土相交处设置一环缓膨形止水条。止水条嵌入混凝土中，安设平整，与排污管密接。排污管与井顶板干净、干燥、平顺。井顶板做一层砂浆找平层，确保双组份聚氨