公共服务平台优势

1、公共服务平台一、政策背景根据国务院23号令，四部委（公安部、工信部、安监局、交通运输部）的80 号文，交通运输部的158文，信息中心的审查办法，明确要求必须为“两客一危” 车辆安装符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求，并接入符合道 路运输车辆卫星定位系统平台技术要求的监控平台。二、车载终端与平台审查办法1、交通运输部关于认真贯彻道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求和 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求两项标准的通知，由中国交通通信信息中心作为技术支持单位，负责标准符合性审查工作。2、自收到申请单位材料30日内完成审查工作，并经5个工作日公示无异议后， 通信信息中心向交通运输部报送

2、，由交通运输部向社会公告。三、联网联控企业平台企业平台企业平台1、整合现有车辆监控资源，实现跨地域、跨行业数据共享。建成了重点营运车辆动态信息跨区域交换体系，建立了数据交换通道，实现了同 一地区不同政府管理部门之间的信息共享，为多部门协同监管等应用奠定了基 础。2、系统实现了车辆动、静态信息的有效结合。通过本系统实现了将车辆动态位置信息、车辆运政信息以及车辆货物运输信息实 时的交换，使车辆的行驶轨迹与车辆的货物信息、属性信息有效融合。3、系统实现了交换数据在全国层面的统一集中。数据的集中，可为全面掌握我国道路运输行业的总体运行情况，加强行业监管， 提升道路运输行业信息化管理水平和决策分析能力提

3、供数据支撑。四、公共服务平台的设计构想为了充分利用联网联控系统所集聚的资源，避免行业的重复建设，更好为道 路运输的从业业户提供优质服务保障，通信信息中心已着手搭建营运车辆公共信 息服务平台。1、体现公共服务特性2、充分利用现有资源（包括行业、运输企业，厂家）3、为道路运输企业提供全面服务4、为各营运车辆生产企业提供平等接入服务五、目前平台问题与车厂和运输公司的诉求1、现有平台存在的问题1）、运输企业管理方面单一厂商建立的系统对运输企业的管理还可行，但是随着每个厂商都建立 自己的平台，将造成运输企业需要整合多个平台，带来管理上的麻烦。2）、在安全责任方面厂家开发平台在一定意义上起到了企业监控平台

4、的作用，按新的系统监控平 台标准要求，除了提供服务外，更重要的是承担安全监控的责任，由此给厂家带 来责任上的风险。3）、在成本上不经济，不可持续各个厂家都需要建立自己的系统，需要安排专人维护，若持续改进，同质化 后竞争优势不明显，随着用户数的增加，系统的规模越来越大，厂家成本压力会 越来越大。2车厂的诉求1）、符合标准及四部委的要求2）、符合运输企业的要求。3）车量分布的静动态的要求。分析车型销量的各项指标，分析车厂销售的各项 指标等。4）、车辆性能检测等数据分析的要求。在不同的地域，不同的环境下，车辆的运 行及配件的使用寿命等。5）、合理建设售后维修网点，合理配置专用故障诊断设备，完善的配件

5、网络等。6）、调整车型、调整营销资源等。7）、调整车厂自身风险。避免非车辆质量问题而过度承担赔偿责任。3、运输企业的诉求1）、符合主管部门的安全要求2）、符合主管部门的行业管理要求3）、符合运输企业评级的各项指标4）、通过管理车辆油耗、规范司机驾驶行为、车辆维保管理等，从而降低车辆使 用成本要求。5）、通过车线匹配的管理来降低运营成本的要求。6）、通过运输企业人、车、线的管理降低运输企业的管理成本的要求。7）、一套信息化系统贯穿公司管理。8）、一套GPS平台管理所有车辆。涵盖宇通，苏龙、青年等。9）、一套GPS平台涵盖所有功能。包括基本的GPS，司机规范驾驶、车辆油耗管 理、车辆维保管理、车线

6、匹配管理，人员管理等。六、公共服务平台优势1、从行业发展来看，成本最低，最经济，减少重复建设和维护开发成本，公 共服务能力强。2、对运输企业来讲是最便利的，一个系统实现了统一管理，而且对每个车型 都可以享受到车厂的增值个性化服务。3、对车厂来讲减少了大量投入，信息来源以及服务的对象都是全覆盖，服务 能力和范围大幅度提升。4、对车主来讲，享受公共服务平台提供免费的公共服务信息5、 一套系统贯穿公司管理，涵盖所有功能，包括基本的GPS信息，司机规 范驾驶、车辆油耗管理、车辆维保管理、车线匹配管理，人员管理深度信息。6、满足运输企业全面服务的要求，公共服务平台包括基础GPS信息和车厂 深度信息，基础GPS信息上传到政府监管平