跨昆曲高速公路曹家房1大桥连续梁施工方案

1、曹家房1号大桥跨昆曲高速（60+100+60）m连续梁施工方案 沪昆铁路客运专线云南段TJ3标一、编制依据1、国家、铁道部、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、国家、铁道部及交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。3、新建铁路长沙至昆明客运专线TJ3标（云南省）DK1090+638曹家房1#大桥桥梁施工图及参考图。4、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）站前工程TJ-3标段施工总价承包招标文件。5、建设单位编制的指导性施工组织设计。6、现场实际调查情况。7、本单位以往施工经验。二、编制范围曹家房1#大桥8-10号墩间跨昆曲高速（60+100+60）m连续梁施工。二、工程简介

2、2.1、工程概况本桥中心里程为DK1090+638，位于昆曲高速公路处，其与昆曲高速公路相交角度为37 ，距离旧县收费站向昆明方向2.3Km处。该桥桥长454.642m，孔跨结构：632+（60.8+100+60.8），共10跨，最大墩高约30m。梁部8#至10#墩(60+100+60)m连续梁上跨昆曲高速公路，净高13.5米。设计为一联（60+100+60）m预应力混凝土连续梁，梁体采用单箱室、变高度、变截面结构。梁全长221.5m,计算跨度为60+100+60m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段，及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端

3、0.75米。箱梁顶宽12m，底宽6.7米，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40120cm,按直线线性变化，腹板厚60-80cm，80-100cm按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁位于线路缓和曲线上，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线展开尺寸。0#块梁段长14.0m。0#梁段、边跨现浇段在支架上灌注，其余梁段采用挂篮悬臂浇注施工。2.1、施工难点该桥跨越曲嵩高速公路，主要的施工难点有三点：1、连续梁所处位置地势复杂、跨越高速公路，安全风险大。2、连续梁主跨跨越高速公路，需搭设防护棚架，搭设棚架时

4、需封闭高速公路分流，与路政、交警部门协调困难。3、9#主墩位于高速公路路堑坡脚，且9#墩至10#台地面需拉槽开挖，数量较大，开挖深达18米，开挖主要为石方，为保证公路交通安全，现场采用控制爆破，再靠公路侧设置双层钢管防护架，具体开挖方案见5.1。三、施工方案曹家房1#大桥跨昆曲高速公路，施工重点包括预应力连续梁 (60+100+60)m施工、跨高速棚架搭设及9#至10#墩处开挖拉槽施工。连续梁采用悬灌施工，挂篮从公司调配，采用三角挂篮形式。具体设计及检算资料另单独上报。边跨现浇段采用支架浇筑，主跨梁体跨越曲嵩高速公路，下方设置棚架防护，施工时公路防护时间计划2013年1月至2013年10月。临

5、时固结按设计方案施工。起步梁段(0#块)施工支架利用临时固结墩生根托架法施工。按照先边跨，后中跨的顺序合拢，合拢段施工安排在当日最低温度时段进行。9#至10#梁体伸入山体，处于高压线下，为提供制梁空间，地面需纵向拉槽开挖。根据公路部门及曲靖指要求，禁止采用普通爆破开挖，为保证高速公路安全，现场采用控制爆破，并在高速路侧设置双层钢管防护排架。7#至9#墩采用塔吊垂直运输，9#至10#桥台采用汽车吊垂直运输。四、施工安排4.1、施工组织机构、施工组织机构及管理职责项目部及职能部门的管理职责见表4.1。施工组织机构见施工组织机构框图4.1。桥 梁 各 作 业 架 子 队分部项目经理技 术 科物 资

6、科安 质 科试 验 室测 量 队财 务 科计划合同科设 备 科综合办公室分部党委书记分部总工程师项 分部副经理分部副经理图4.1施工组织机构框表4.1 管理职责表序号岗位部门管理职责一分部项目经理分部项目经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二分部项目书记负责征地拆迁及协调工作，负责项目内部党群、职工思想教育、后勤等工作

7、。三分部项目副经理协助分部项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全管段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。四分部项目总工程师分部项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果

8、的推广应用。五技术专家组由外聘专家和内部抽调专业技术人员组成专家组。重点负责设计图纸审查、重大技术方案编制与审查、质量计划编制与审查。制定企业内部技术质量内控标准和施工作业指导书，开展人员培训。把新技术开发与推广工作、科研工作切实放到第一线，直接为施工生产服务。六项目部各职能部门职责1综合办公室负责人事劳资、后勤保卫、综合管理等。制定和完善各项人事制度及年度培训计划，协助各部门组织安排好各项培训活动。负责项目部日常所需办公用品、低值易耗品和固定资产的采购，并做好建帐、保管、发放及有关登记工作。负责项目部车辆及驾驶员的管理工作。负责项目部办公环境的清洁、卫生和绿化，办公设施的维修及现场保卫工作。

9、确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。2安质科负责进度、安全、环保、文明施工、文物保护、征地拆迁等工作。及时掌握工程建设动态，负责施工配合和协调，重点是桥梁施工时各工序间的协调，负责工程调度统计快报。服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。负责制定和完善本项目安全生产、消防保卫、文明施工等工作，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌

10、握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。制定环境保护计划，监督作业队认真执行国家及地方环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。制定文明施工、文物保护的实施办法，并监督全过程执行，协助做好项目征地拆迁工作。3技术科负责技术、质量、检测试验、工艺标准等工作。在分部项目总工程师的领导下，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料

11、应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。负责总体质量计划的编制工作，组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作。在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。4物资科根据工程需要与工程技术科共同制定材料、进场计划。负责甲供材料进场接收与管理，其它物资采购与管理，制定和实施物资管理办法；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗费用情况提出计量意见。5设备科根据工

12、程需要与工程技术科共同制定机械、设备的进场计划。负责设备的采购与管理，制定和实施设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，评价各单位机械设备管理情况。6计划合同科负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责分部项目合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、

13、作业队提供降低成本措施。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作。7财务科负责财务、计量支付等工作。负责分部项目竣工结算、成本核算工作；向主管领导、作业队提供降低成本措施；负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和上级上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。8试验室贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；负责工程项目检验、试验和交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并检验结果负责。负责本室的人员、仪器设备管理，建立人

14、员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。参加工地原材料产地的选择及质量复检，及时按规定对原材料进行取样试验，严把原材料质量关；负责现场各种原材料的检验与试验和砼、砂浆配合比设计强度质量检验、状态标识。负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。负责制定本项目检测试验计划，做好试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表。参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。9测量队负责本分部项目全线的复测、加密、测量放样工作；负责本分部项目全线桥梁沉降观测工作；负责工后测量评估工作及本项目竣工测量工作。、架子队伍安排本连续梁安排一个桥

15、梁架子队进行施工，人员配置情况见下表4.2。 表4.2 施工队伍劳动力安排表现场负责人1人技术主管1人工班长4人架子工10人钢筋工96人模板工40人普工20人张拉工12人专职安全员1人技术质检测量人员5人4.2、施工计划安排见施工计划安排表4.3。表4.3 施工计划安排表工程名称施工时间总工日拉槽开挖12.8.1512.11.1590桩基12.10.113. 1.190承台施工12.12.1513. 1.1530墩身施工13. 1.113. 1.30300#块13. 2.113. 2.3030挂篮拼装13.3. 113.3.1010113#段13.3.1113.8.11150边跨现浇段13.7

16、.1113.8.1130边跨合拢段13.8.1213.8.2110中跨合拢段13.8.2213.9.110拆除与收尾13.9.113.10.130预计高速公路占道路时间为8个月，从2013年1月至2013年10月。五、施工方法及工艺要求5.1.拉槽施工5.1.1、拉槽前准备熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。根据设计选定的取土场，修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。5.1.2、施工方法土方开挖：挖掘机或装载机配合自卸汽车装运。人工整修边坡，边开挖边防护。石方开挖：采用大功率推土机或挖掘机开挖软石质路堑，硬质岩采用破碎机

17、破碎，然后采用挖掘机配合自卸汽车装运。5.1.3、施工工艺拉槽底面宽度为14m，永久边坡1:1.5，槽底横向设2%人字排水坡，两侧纵向设0.3%排水沟。拉槽施工时，自上而下分层开挖，边坡随开挖随成型。拉槽标高、宽度、线形、边坡坡度符合设计。拉槽施工工艺流程见图5.1.1。5.1.4、施工防排水采取临时防排水与永久排水设施相结合的办法。混凝土天沟、侧沟、堑顶和堤侧截排水沟随挖随做，并随时检查防止积水渗漏，影响边坡稳定。严格管理施工、生活用水，以免冲刷和浸泡拉槽各部与弃土堆.、拉槽防护拉槽防护为锚杆框架梁防护施工工艺流程见图。A、 钻孔根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定，

18、打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔；采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。锚固孔钻孔质量指标主要是钻孔弯曲率和岩芯采取率。因此，钻孔时要求每次采取率达到90%，以确定不稳定岩土体厚度或滑动面的位置等，并根据锚孔揭示的实际地质情况对锚孔长度和位置作适当的调整。要求锚固孔圆直，不得弯曲，钻孔施工中，要及时测斜，必要时每5m测一次，如发现孔斜应立即纠正。石方机械开挖运输施工组织准备场地清理测量放样施作堑顶水沟预加固是否土软石边坡及槽底整修加固及防护拉槽成型合整型不

19、合格格坡面检查山体稳定检查破碎机破碎开挖运输图5.1.1拉槽施工工艺流程图B、 锚杆的制作与安放锚杆采用32mmHRB400螺纹钢筋制作。锚杆沿轴线方向每隔1m交叉布置一道定位筋，以保证灌浆时能将锚孔内充填密实，锚杆得到充分握裹和保护。锚杆安放时，防止锚杆与孔壁接触，一经安放，不得任意敲击，不得悬挂重物，锚索安放后，为防止土屑将孔堵塞，应立即注浆填充。锚杆制作搭设施工平台施工砼地梁注浆测 量 放 样钻孔高压风清孔成 孔 检 验安放锚杆施 工 准 备制作试件制作试件图4.1.4锚杆框架梁施工工艺流程图C、 注浆从预埋的注浆孔中压注水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度40Mpa。注浆浆液应搅拌均匀，

20、随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。由于浆液可能沿裂隙乱窜，甚至压出坡面，所以隔一定时间后要反复压注，直至注浆压力达到或超出设计压力为止；注浆压力一般不小于0.60.8Mpa。砂浆灌注必须饱满密实，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。D、 框架梁施工地梁采用钢筋砼现场立模浇筑，立模之前先对坡面进行修整开槽，使坡面平顺线条美观，然后挂线立模加固模板。混凝土浇注时从下往上一次浇筑振捣密实。5.2、桥梁下部施工桥梁桩基、承台及墩台施工方法同曹家房1#大桥其他墩台施工方法。5.3、连续梁施工5.3.1、施工方法8#、9#墩身施工完成后，进行支承垫石施工，并完成永久支座安装；安装0

21、#块施工支架并铺设底模、吊装0#块外侧模并准确定位加固，准确调整底、侧模的标高及轴线位置，确认无误后进行0#块钢筋绑扎、波纹管定位及内模安装，最后绑扎顶板钢筋及预埋件安装，浇注0#块混凝土并进行预应力张拉；吊装施工挂篮上桥并拼装成型，对称进行1#段施工，循环13次完成2#段13#段施工；悬浇施工期间进行边跨现浇段的膺架搭设并完成15#段施工，安装边跨合拢段临时约束并利用挂篮模板完成边跨合拢，并张拉相应的预应力索；拆除8#、9#墩处临时固结墩约束，利用中跨挂篮的模板完成中跨合拢段施工，完成体系转化并最终形成三跨连续梁。5.3.1、工艺流程悬臂浇注连续梁施工工艺流程见图5.3.1。5.3.2、施工

22、设备悬浇梁施工需要的主要机具设备见表2。5.3.3、防护棚架施工棚洞设计以高速公路横断面为基准，采用两跨一连布置，在公路两侧及中央分隔带上设三处临时支墩。8#处的临时支墩设在防撞栏之外，9#处的临时支墩设在高速公路路堑坡脚处。中央分隔带处临时支墩不超出中央分隔带限界，其布置已考虑路产保护，通过加设钢筋网片的倒“U”型混凝土基础，以达到保护中央分隔带下浅埋的各种通讯设施的作用。棚洞初步考虑为：基础采用6050cm砼，立柱采用32.5cm钢管，间距为5米；上部横梁采用32a工字钢，纵梁采用I20工字钢，铺设间距按1m取值，其上再满铺1010cm木板，确保棚洞自身安全稳定。棚洞施工时必须采用单侧封闭

23、交通施工，棚洞主梁在起吊安装过程中，必须由专人指挥起吊安装作业，以防止主梁侵入通行车道，影响行车安全。其平面布置示意见图5.3.4、各阶段施工方法详见各阶段施工章节棚架设置平面位置示意图重复工艺流程完成合拢段循环工艺流程悬臂浇筑各节段钢筋加工管道加工制作合格模板加工制作张拉设备校正钢绞线检验锚具检验压浆机具准备强度弹模试验钢绞线制作安装支架支架预压绑扎底、腹板及隔板钢筋绑扎顶板钢筋浇筑号段砼穿预应力束拆除挂篮（外侧模除外）安装吊架张拉预应力束拆模检查签证钢绞线检验浇筑#块砼张拉检查签证钢绞线制作绑扎钢筋、安装预应力管道拆模安装#块底模、外侧模安装#块内模安装预应力管道压浆挂篮安装吊架加工制作张

24、拉设备校正绑扎钢筋、安装预应力管道穿预应力束浇筑合拢段砼强度弹模试验合格制作砼试件挂篮前移制作砼试件压浆机具准备钢绞线制作搭设现浇段施工支架钢绞线检验制作试件墩身施工挂篮就位穿预应力束拆模张拉压浆构件加工制安压浆强度弹模试验张拉设备校正安装现浇段模板合拢段绑扎钢筋安装预应力管道安装内模合拢段临时锁定穿束张拉支架预压挂篮加工制作浇筑砼凝土凝土管道加工制作安装预应力管道压浆机具准备合格制作砼试件临时支墩施工永久支座安装挂篮预压图 悬臂浇注连续梁施工工艺流程图主要机具设备表 表2序号名 称规格型号单位数量备 注一悬浇设备1挂篮自行无平衡重套4现场加工二吊装设备1塔吊台1材料垂直运输2汽车吊25T台1

25、材料垂直运输三砼施工设备1搅拌机HLS90台2混凝土拌合2装载机ZL50台2上料3砼输送泵ZLJ5280/37台1混凝土入模4砼运输车9m3台6混凝土运输5插入式振捣棒HZX-50套20混凝土振捣四张拉设备1张拉千斤顶YCW300B台5纵向预应力张拉2张拉千斤顶YDC240台2横向预应力张拉3张拉千斤顶YC60A台2竖向预应力张拉4高压油泵ZB4/500台145灰浆搅拌机JZ-350台2孔道注浆6真空注浆泵BW-150台2孔道注浆五钢筋加工设备1钢筋电焊机BX1-400台10钢筋焊接2钢筋切割机GQ40F台3切割钢筋3钢筋弯曲机GW40台3弯折钢筋4钢筋调直机GTJ4-14台2钢筋调直5砂轮切

26、割机TCH300台6钢筋切割六、主墩0#块施工6.1、支座安装曹家房1#大桥跨昆曲高速公路连续梁设计采用球形支座，支座类型有固定、单向、多向三种，1）支座安装前检查首先对桥梁跨距、支座位置及预留锚拴孔的位置、尺寸和支承垫石顶面高程进行检查，符合要求后进行支座安装。2）重力式灌浆法安装 首先凿毛支座部位的垫石混凝土表面，清除预留锚栓孔中杂物，安装灌浆用5#角钢作为模板，并用水将垫石表面充分湿润。 支座四角处用钢垫板调整标高，就位后，在支承垫石顶面与支座板之间预留3cm的空隙，以方便灌浆。 灌浆采用重力灌浆方式，灌注前，首先准确计算所需浆体体积，备足材料后一次灌满。灌注结束后，实际灌注体积与理论计

27、算值之间不应有较大误差，否则，应查明原因重新灌注或补浆。 灌浆过程从支座中心部位向四周逐步扩散，直到从角钢与支座板周边间隙观察到浆体全部灌满为止。 待浆体强度达到20MPa后，拆除角钢并检查有无局部漏浆后，拧紧下支座板锚栓。6.2、0#块施工墩身施工过程中，在合理位置预埋支撑支架连接钢板及支架杆件，墩身施工完成后进行支架安装，并完成0#块底模安装，分段吊装0#块侧模并调整轴线、标高到设计位置后进行支架预压，支架预压后消除其非弹性变形并准确测量其弹性变形，为0#块底模预拱度设置提供依据；卸载后进行0#块钢筋绑扎及端、内模安装、预应力管道定位，浇注0#块混凝土并进行预应力张拉、孔道压浆。6.3、临

28、时支墩临时支墩设计见图6.3。临时支墩按设计施工，施工时严格控制梁顶荷载重量，必须的材料也应存放于0号段顶部，或对称存放。 图6.3：临时支墩布置图6.4、0#块支架设计连续梁0#块施工支架利用临时固结墩生根托架连续梁0#块施工支架见图6.4。图6.4 0#块支架6.5、支架预压支架安装完成后，铺设0#块底模并吊装外侧模，准确定位后对支架进行预压，一方面消除支架各部件之间的非弹性变形，另一方面测量支架在各级荷载作用下的弹性变形，为0#块底模的预拱度设置提供依据。6.6、支架预压荷载的计算根据无渣轨道现浇预应力混凝土连续梁 跨度：60+100+60（直、曲线）（图号：通桥（2008）2368A-

29、），0#块在浇筑砼前，应对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120%-130%。预压前仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。采用堆载的方法均匀的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布相近。6.7、预压材料为了使支架承载更接近于箱梁施工实际荷载以及预压加载操作方便，箱梁底板、腹板、顶板重量采用沙袋进行加载，沙袋重量控制方法如下：1）、对进场预压的沙子总重量进行控制，确保与预压荷载要求基本一致；2）、装袋过程中按照每袋20Kg进行控制，并随时用磅秤

30、进行抽查；3）、吊装过程中通过安装在吊车操作室的重量显示器提取每批沙袋的重量，并做好记录，保证沙袋总重量满足预压要求。6.8、模板安装6.8.1、模板设计总体设计原则：模板采用定型钢模。由于设计每个梁段的横截面不同，端模采用厚2.0cm的木板加工组拼而成，加工时将纵向钢筋及预应力管道的位置提前预留。内模平模部分采用6015组合钢模，倒角部分采用5.0cm厚的木板加工而成。6.8.2、模板安装0#块侧模、底模采用吊车吊装，模板安装允许偏差及检验方法见表7。模板安装允许偏差及检验方法 表7序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置5尺量2表面平整度5靠尺和塞尺3高程5测量4模板侧向弯曲l/1500

31、（l为梁跨度）拉线尺量5两模板内侧宽度+10、-5尺量6相临两板表面高差2尺量7底模拱度+5、-2测量6.9、钢筋加工及安装钢筋由调直机调直、断筋机下料、钢筋弯曲机进行弯曲。80m连续梁的钢筋在钢筋加工厂集中加工，平板车运输到桥位处，吊车垂直运输到模内或梁面，人工倒运并绑扎安装成型。6.9.1、钢筋加工技术要求1)、钢筋加工的品种、级别、规格、数量等必须符合设计要求。2)、受力钢筋连接方式及连接质量须符合设计及验收标准要求。3)、为控制钢筋特别是箍筋的加工精度，所有箍筋均在胎具中加工完成，并预先加工部分样品，经检查符合设计尺寸要求后方可大批量加工。钢筋加工允许偏差及检验方法见表8 钢筋加工允许

32、偏差及检验方法 表8序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺 量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸36.9.2、钢筋安装技术要求1）、安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。2）、0#块钢筋绑扎顺序为先底、腹板底层，后横隔板，最后底、腹板顶层，内模安装完成后绑扎顶板钢筋并同步定位预应力管道，底、腹板钢筋绑扎时同步穿插安装、定位预应力管道。3）、所有钢筋必须严格按照设计图纸的要求进行安装，安装过程中，如非预应力钢筋与预应力孔道、定位钢筋、锚头、锚垫板螺旋筋相抵触时，非预应力钢筋位置可适当进行调整。4）、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件

33、侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，且绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表9。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 表9序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎钢筋20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC35mm+10-5尺量，两端、中间各2处25mmc35mm+5-2C25mm+3-16.10、预埋件制作及安装预埋件、预留孔种类统计表 表10序号预埋件、预留孔名称预埋部位检

34、验方法检查责任人1支座预埋钢板支座处梁底测量定位2防落梁预埋钢板两支座内侧测量定位3梁底泄水孔梁底中心线尺量4梁端综合接地端子梁底、顶面尺量5通风孔两侧腹板尺量6梁顶泄水孔挡碴墙内侧尺量7挡碴墙、竖墙钢筋梁顶测量8接触网支柱基础梁顶测量9封端混凝土灌注孔梁顶尺量6.11、混凝土浇注及养护根据设计文件，曹家房1#大桥跨昆曲高速公路特大桥连续梁所处环境类别为碳化环境、作用等级为T1，设计梁体混凝土强度等级C50。箱梁混凝土由混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣成型，箱梁顶面采用振捣梁进行整平，人工收面；混凝土的养护采用自然养护，浇注完成后，及时对混凝土

35、暴露面进行覆盖包裹，其余部位采取带模包裹的措施进行保湿、潮湿养护。6.11.1、混凝土浇注1）、混凝土浇注前，首先仔细检查支撑支架、模板、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量，并确保将模内的杂物清除干净后，方可开始浇注混凝土。2）、混凝土浇筑过程中需要严格控制混凝土入模温度。在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30，应避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近局部气温不超过40。3）、混凝土灌注采用从腹板下料，先浇注腹板与底板连接处，然后从内模顶板预留的天窗下料灌注底板剩余的混凝土；底板浇注完成后，再分层灌注腹板及顶板混凝土。箱梁混凝土灌注顺序

36、见图7。图7:箱梁混凝土灌注顺序图首先从腹板位置下混凝土灌注图中区域，每40cm一层，振捣主要采用插入式，先浇注底板80cm左右；接着浇注腹板与底板交接处的，区域，该层浇注厚度不宜超过1米，并加强振捣使倒角处充分翻浆以保证倒角处密实；然后每30cm一层浇注区域，待底板停止翻浆后再打开内模顶板上梅花形布置的天窗，通过天窗下混凝土补充底板的区域，直至底板混凝土灌注完成后，关闭天窗。分层对称从腹板位置下混凝土灌注图中区域，最后再分层灌注顶板，分层厚度不超过30cm。4）、混凝土浇注时先从横隔板下料浇注墩顶部分混凝土，然后由箱梁中间向梁端对称下料浇注。水平分层厚度不大于40cm，先后两层混凝土的间隔时

37、间不超过初凝时间。5）、混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度5-10cm，与侧模要保持5-10cm的距离。当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，要边振捣边竖向缓慢提出振捣棒，不得将振捣棒在混凝土中平拖，更不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件；每一振点的振捣延续时间为20-30s，具体以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现泛浆为度，防止过振、漏振。6）、混凝土浇注过程中，要有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况和接缝的密合情况，发现有松动、变形、位移和漏浆时及时处理。 7）、混

38、凝土振捣完毕后，及时用振捣梁修整、整平混凝土裸露面，待定浆后再由人工进行二次赶压收面。6.11.2、混凝土养护1)、混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制。2）、顶板混凝土进行二次收面后，及时用塑料薄膜和棉被对暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。侧面、底面采用带模包裹进行保湿、潮湿养护。在包裹、覆盖期间，包裹覆盖物要求完好无损，彼此搭接完整，内表面随时有凝结水珠。保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。3）、混凝土持续养护的时间必须满足铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）中表的要求。4）、混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65，混

39、凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差、养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。6.11.3、温度监控方案为准确掌握混凝土浇注完成后箱梁各部位混凝土的温度，需在不同部位布置测温点进行温度监控，包括0#块横隔板、腹板根部加厚段截面、梁端截面。外界环境温度采用红外电子测温计进行量测、混凝土表层及芯部温度采用预埋测温元件的方式进行监测。混凝土升温过程中现场委派专人值班，进行不间断测量，并对测试结果进行准确统计。测温元件布置详见附图8。6.12、预应力张拉、压浆、预应力材料的要求连续梁设计采用三向预应力体系，波纹管、钢绞线、锚具等质量及检验方法必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标

40、准（铁建设2005160号）中7.2的要求图8：测温元件布置图。6.12.2、预留孔道的定位1）、梁段内按设计要求每隔一定距离（直线段不大于0.8m，曲线段不大于0.5m间距进行加密）设一“井”形定位钢筋网片，用以固定管道位置。为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板发生堵塞现象，波纹管要延伸至锚垫板口，并用胶带将接口处密封。2）、波纹管的连接采用专用接头或大一号同类型波纹管作为接头管，接头管长大于300mm。波纹管连接后用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。3）、波纹管的安装位置要求准确，并可靠固定，确保混凝土浇注过程不跑位。预留孔道位置允许偏差及检验方法见表13。6.12.3、预应

41、力钢绞线下料、穿束钢绞线在桥位处现场下料、编束，验收合格后，方可进行穿束作业。预留孔道位置允许偏差及检验方法 表13 序号项目允许偏差（mm）检验方法1纵 向距跨中4m范围内6尺量跨中1处其余部位8尺量1/4、3/4跨各1处2横 向5尺量两端3竖 向h/1000吊线尺量1）、预应力钢绞线下料钢绞线采用砂轮切割机切割下料。钢绞线的下料长度除设计要求的孔道长度外，还要充分考虑现场张拉千斤顶的型号、工具锚的大小及穿束、张拉方式下料。下料长度的允许偏差和检验方法应符合表14的要求。钢绞线下料长度的允许偏差和检验方法 表14序号项目允许偏差（mm）检验方法1钢绞线与设计长度差10尺量束中各根钢绞线长度差

42、52预应力螺纹钢筋50钢绞线下料后应理顺并分根编束，每隔2米左右绑扎细铁丝，编束后的钢绞线应顺直按长度、孔位编号挂牌存放。2）、预应力钢绞线穿束钢绞线采用人工穿入管道。穿索过程中钢绞线不得交叉、缠绕，穿束后钢绞线端头用包装薄膜包裹，以防锈蚀。6.13、预应力张拉6.13.1预应力张拉均一次张拉。图9:预应力张拉工艺流程图张拉准备安装工锚具、夹片张拉至K持荷5min安装千斤顶张拉至0.2K顶锚、卸载回程、退顶测量活塞伸出值L1测量活塞伸出值L2测量活塞伸出值L3，核对伸长值L核对楔片外露面、钢绞线回缩量6.13.2要求两端整体张拉索应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行。张拉顺

43、序按设计文件要求进行。张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。预应力张拉工艺流程见图9。6.14、预应力张拉前准备工作预应力张拉前，首先检查梁体混凝土强度、混凝土弹性模量是否达到设计要求；准确计算每根钢束的理论伸长值；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；调整梁段两端钢绞线束的外露长度大致相等。6.14.1、张拉机具的选择1）、张拉千斤顶采用YDC内卡式千斤顶。千斤顶在张拉前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且200次张拉作业。拆修更换配件后的张拉千斤顶必须重新校正，发现异常随时校验。2）、高压油表应采用不低于1.0级的油压表，表盘读数060MPa。使用前必

44、须校正。3）、千斤顶、高压油表、高压油泵应配套校正、使用，并按相应的管理措施进行使用、维护与保养，并由试验室建立台帐。6.14.2、预应力钢绞线的张拉程序箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0初应力(0.2con）（作伸长量标记）con（静停5min）补拉到con（测伸长量）锚固。注：con指设计应力与各种孔道摩阻之和。6.14.3、张拉施工工艺1）、千斤顶的中心与锚板中心在同一中心线上，并相互密贴。2）、纵向预应力筋采用两端两侧同时对称张拉，即四台张拉千斤顶同时工作。张拉完成后通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸

45、长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉，张拉控制以应力与伸长值进行双控。3）、按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2con时停止供油。检查工具夹片情况完好后，画线做标记。向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后，关闭主油缸的油路，并持荷5min，测量钢绞线伸长量加以校核，检查夹片外露量、平整度、钢丝滑动、断丝情况并记录；并按规范要求切除外露钢绞线。

46、若油压有所下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束。4）、竖向及横向预应力钢筋采用单端单根张拉，认真做好张拉过程中的记录并整理。6.14.4、张拉作业的主要要求1）、张拉全部钢绞线束到施工控制应力，其张拉顺序、张拉力均应严格按照设计要求进行。首次张拉时安排摩阻试验，相关参数上报设计单位，是否需要调整摩阻系数由设计院确定。2）、张拉钢绞线之前，对梁体混凝土强度、弹模应做全面检查，符合要求后方可进行张拉作业。3）、张拉应同步、对称地进行，并以油压表读数为主，伸长值进行校核。4）、锚环定位时，将工作锚环套在钢绞线上放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致

47、相平（位于同一平面内），工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。5）、千斤顶定位：张拉正常的关键之一在于“三轴”同心：即锚环中心、预留孔道中心与千斤顶中心保持同心，这样才能减少钢绞线的滑丝和断丝。6）、千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。7）、每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。6.14.5、预应力钢绞线断丝、滑丝数量要求预应力钢绞线张拉过程中，断丝、滑丝数量满足表17要求。后张预应力筋断丝、滑移限制 表17类别检查项目控制数钢绞线每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面总数的0.5%6

48、.15、孔道压浆预应力张拉完成后，孔道应尽早压浆。纵向及横向预应力张拉完成后，应及时切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥浆强度达到10MPa时即可压浆，纵向预应力钢束采用压浆用真空辅助式压浆工艺。竖向预应力钢筋张拉完成后应从下端预埋的三通管内向上压浆。压浆前，应对孔道进行清洁处理。首先用高压水将孔道内杂物冲洗干净，冲洗后，用高压风将孔道内的所有积水吹出。孔道灌浆的材料必须符合设计要求。浆体必须具有流动性好、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求的性能。浆体的水胶比应低于本体混凝土，且不大于0.35。浆体终凝时间不大于24h。浆体拌合时应先加入水，再放入水泥，经充分拌和以后，再加入外加剂（粉煤灰

49、、高效减水剂等），拌和时间不少于2min，直至达到均匀的稠度为止。浆体的拌制采用连续方法进行，每次自拌制至压入孔道的时间不超过3045min。对于因延迟使用导致流动度降低的浆体，不得通过加水来增加其流动度。真空辅助压浆工艺，压浆应从最下层孔道开始，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前，孔道真空度确定在-0.06-0.1MPa之间，当孔道出浆口的浓度与进浆浓度一样时，开始封闭保压，保压时间不少于2min，保持压力不小于0.5MPa。孔道压浆时同步填写施工记录。七、悬浇梁段（113#段）施工7.1、挂篮安装、挂篮结构及组成7.1.2、挂篮结构挂篮结构和相关检算资料在连续梁施做

50、前单独上报。7.1.3、挂篮组成挂篮由主构架、底模架、悬吊装置、内外模板、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前、后横梁各设2个吊点。挂篮选用三角型挂篮。轨道由2I25b及10钢板组焊型断面。前后支座各两个，前支座支承在轨道顶面，在轨道顶面铺设聚四氟乙烯滑板。后支座以后勾板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重，手动葫芦牵引前支座，使整个挂篮向前移动。挂篮在浇筑混凝土时，后端利用12根32精轧螺纹钢锚固在轨道上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上。挂篮锚固时，利用千斤顶将后支座后勾板脱离轨道，然后锚固。 曹家房1#大桥

51、跨昆曲高速公路特大桥连续梁挂篮结构见图7.1.2、挂篮主构架预压及安装挂篮主构架加工完成后，在吊装上桥前进行试拼装并预压，一方面检验挂篮的安全性能，另一方面消除挂篮主构架的非弹性变形并准确测量挂篮在各级荷载作用下的弹性变形，为悬浇梁段的底模标高调整提供依据。挂篮主构架预压见图10。.1、主构架的加载程序根据各个梁段的长度及混凝土数量，准确计算出主构架在各个节段下的受力情况，对照分级加载。.2、挂篮安装找平钢垫枕：0#段张拉注浆完毕后，用薄钢板找平轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。铺设钢枕：前支座处铺4根，在轨道接缝处要铺设钢枕。安装轨道：从0#段梁端向中间

52、安装轨道，精轧螺纹钢筋通过连接器接长后，用锚轨扁担将轨道锚固，精轧螺纹钢筋高出轨道顶面约22-24厘米，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体。安装前后支座：先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊装主构架：主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。安装主构架之间的连结系：用32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上，调整两片主构架的相对位置后安装连接系。吊装前上横梁：前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台以便作业。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊

53、带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。安装后吊带：在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接。吊装底模架及底模板：底模架吊装前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接。安装外侧模板：挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)，两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点预留两个孔，间距约15c，在底模

54、后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。吊装内模架：内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用32精轧螺纹钢筋，20钢丝绳和10倒链用于调整模板标高。调整立模标高：挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端的倒链调整。7.1.3、挂篮走行及就位首先找平1#梁段轨道处的梁顶面并铺设钢枕及轨道；放松底模架的前后吊带，放松内外模的前后吊杆，拆除内外

55、模后吊杆中的离梁端较近的吊杆，将吊架放在内外模走行梁上；拆除后吊带与底模架的连结，利用10倒链使底模的重量作用在外模走行梁上；解除挂篮后端锚固螺杆；轨道顶面安装2个5吨倒链（一套挂篮），并标识好前支座的位置（支座中心距梁端50c）；用两个32吨千斤顶将挂篮前支点顶起约3c，塞入聚四氟乙烯板，倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动，挂篮后部设10T保险倒链；挂篮移动到位后，将外侧模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安装后吊带，将底模架吊起；调整立模标高。7.2、悬浇梁端施工悬浇梁段钢筋加工及安装、内模安装、混凝土浇注及养护、预应力张拉工艺与0#块相同。其中为了使主梁施工达到高质量、高精度

56、及高安全度，对已经施工完成的梁段检查其：梁体各个截面尺寸、轴线偏差、混凝土强度、预应力张拉应力、挠度值符合要求后，方可进行下一段施工。7.3线性控制线性控制具体按设计施工阶段梁体挠度表进行控制，由公司监测队派专人检测，当挠度值与设计不符时上报设计单位进行挠度调整。八、合拢段施工8.1、合拢段施工顺序根据设计要求，按照先边跨，后中跨的顺序合拢。合拢前先调整中线位置和高程，合拢口临时锁定，张拉合拢临时钢束。临时锁定设置有四根刚接杆组成的临时劲性支撵，分别位于箱梁顶底板靠近腹板处，钢接杆预先拼焊好后，在箱梁两端对应预埋件上就位焊接，此后张拉顶板临时钢束和上下底板对应钢束，形成顶部抗拉的近似钢性接头。

57、利用挂蓝底模做中跨合拢段底模，侧模用挂蓝钢侧模。取出挂蓝内模，改用方木骨架外贴胶合板做合垄段内模，绑扎合拢段钢筋及对接预应力管道，同时在合拢块混凝土浇筑前将预应力钢筋预先穿入。8.2、边跨合拢段施工、边跨现浇段膺架设计连续梁边跨现浇段，7#墩墩高29.5米采用搭设530钢管支架，10桥台，梁底为拉槽处理，支架采用碗扣支架。支架架构造见图。图 边跨现浇段支架图 边跨现浇段施工边跨现浇段钢筋、混凝土、预应力施工同悬浇梁段工艺。边跨合拢段施工边跨合拢段钢筋加工及安装、内模安装、混凝土浇注及养护、预应力张拉工艺与0#块相同T构悬灌段施工完成后，移动边跨侧挂篮到合拢段，利用边跨挂篮的底模、外侧模、内模作

58、为边跨合拢段模板。拆除部分边跨直线现浇段膺架，安装合拢段临时锁定装置，安装边跨合拢段钢筋、预应力孔道，并预先张拉顶、底板上各两束预应力筋，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑边跨合拢段混凝土。待合拢段混凝土强度达到50%后解除临时约束，拆除边跨挂篮及所有的模板，张拉相应边跨合拢段预应力索，完成第一次体系转换。8.3、中跨合拢段施工待边跨合拢段施工完成后，拆除位于81#、9#主墩的临时支墩，完成第二次体系转换。利用中跨一侧挂篮底模、侧模，作为中跨合拢段吊蓝，安装临时锁定装置，安装中跨合拢段钢筋、预应力孔道，选择在一天中气温最低时或按设计要求的气温浇筑中跨合拢段混凝土。待合拢段混凝土强度达

59、到50%后解除临时约束，拆除合拢吊篮及所有的模板，张拉相应的中跨合拢段预应力索，完成第三次体系转换，转化为三跨连续。8.4、悬浇梁混凝土施工常见风险分析及应对措施悬浇梁混凝土施工过程中常见风险分析及应对措施见表21。悬浇梁混凝土施工风险分析及应对措施 表21序号风险分析应对措施1混凝土浇注过程中停电混凝土搅拌站启用250KW备用发电机保证搅拌机用电供应；浇注现场启用50KW发电机保证现场照明及振捣用电2输送泵故障启用备用混凝土输送泵3腹板混凝土翻浆调整混凝土坍落度，放慢腹板上层混凝土浇筑速度8.5、成品梁质量要求、悬臂浇注连续梁外观质量要求见表22。悬浇梁外观质量要求 表22序号项目质量要求备

60、 注1混凝土外观平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面排水畅通对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。2表面裂纹梁体表面不允许出现裂纹、 连续梁悬臂浇注梁段的允许偏差和检验方法见表23。连续梁悬臂浇注梁段的允许偏差和检验方法 表23序号项目允许偏差(mm)检验方法1悬臂梁段高程15 -5测量检查2合龙前两悬臂相对高差合龙段长的1/100,且不大于153梁段轴线偏差154梁段顶面高程差105竖向高强精扎螺纹钢筋垂直度每米高不大于1吊线尺量检查不少于5处6竖向高强精扎螺纹钢筋间距10尺量检查不少于5处、成品梁外形尺寸要求见表24。连续梁梁体外形尺寸要求 表24序号项