最新-第二章国际海上货物运输概述-PPT精品课件

1、第一节 海上运输概述1、海上运输的发展1801年英国人薛明敦采用瓦特改进的双重作用凝缩引擎，在苏格兰建成了“卡洛登达斯”号船。这是一艘用蒸汽机带动蹼轮，可以不依靠自然风或人力航行的机动船。该船是长17.7米，宽5.5米，吃水2.4米的蒸汽木质拖船，该船主机是使用12匹马力的波尔顿瓦特蒸汽机，系两台有4英尺冲程、直径21 1/2英寸的双作用汽缸，在它们之间水平安装了锅炉，通过汽缸中的活塞及连杆系统带动尾明轮。 富尔顿的美国科学家，来到英国进行科学考察，他仔细的观察和研究了“卡洛登达斯”号，并在法国巴黎试制了一艘类似“卡洛登达斯”号的船。1807年富尔顿回到美国，建造了“克莱蒙特”号，在哈的逊河上

2、以每小时6.4公里的速度试航成功，并于当年8月17日起，定期航行于纽约之奥尔巴尼之间。两地的距离约为240公里，经过改进的船航行32小时就可以到达。所以一般人认为，“克莱蒙特”号是第一艘机动船。我国海运概况 历史悠久我国早期最大的港口泉州港福建泉州港一、海洋运输的含义海洋运输，是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前，在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输。海运运量，在国际贸易货物运输总量中占80%以上。（1）通过能力大（2）运输量大（3）运费低廉（4）对货物的适应性强（5）速度较慢（6）风险较大 二、海洋运输的特点

3、“伊夫林马士基”轮是2019年全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高，船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量。船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。运输量大一般从中国口岸运往意大利或从意大利运往中国海运的时间约为三十天左右从2019年下半年开始，货物到达口岸时间完全打破了常规，有的货物启运到达口岸的时间超过了3个月，比预定时间多出了60天。速度较慢2019

4、年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件2019年将近125起，这造成45艘船只被劫持。全世界2019年给索马里海盗赎金共1.2亿美金间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。在亚丁湾共聚集了来自欧盟，俄罗斯，美国，中国，印度和马来西亚等多国军舰。 索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为海盗的标准装备6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经达到1100人到1200人 风险大第二节 船舶与配载一、海洋货物运输的船舶分类（2）按照用途不同，分类：杂货船（General Cargo Ship）干散货船（Bulk Cargo Ship）木材船（Timber Ship

5、） 油轮（Tanker）集装箱船（Container Ship）滚装船（Roll on/Roll off Ship）冷藏船（Refrigerated Ship）车辆运输船（Car Ship）重大件货物运输船载驳船（Barge Carrier）液化天然气船（LNG）液化石油气船（LPG）（1）货船因承运货物和设备的不同，分类：1、干货型船2、液体船3、专用船4、成组船 5、多用船一、海洋货物运输的船舶分类干货船液货船船舶种类 杂货船( General Cargo Ship)散装货船(Bulk Cargo Ship)木材船(Timber Ship)冷藏船(Refrigerated Ship)集装箱

6、船(Container Ship)滚装船(Roll On/Roll Off Ship)载驳船(Barge Carrier)油轮( Oil Tanker) 液化气船( Liquified Gas Carrier)液体化学品船(Liquied Chemical Tanker)（一）船舶吨位（Ships Tonnage） 船舶大小的计量单位二、船舶的规范船舶吨位重量吨位容积吨位容积总吨重排水量容积净吨载重吨位排水量吨位轻排水量实际排水量总载重吨净载重吨1. 排水量吨位排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。排水量吨位又可分为轻（空船

7、）排水量、重（满载）排水量和实际排水量三种。排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。 为便于计算实际排水量，船上一般都备有载重表。2.载重吨位载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=重排水量-轻排水量 =货物+燃料+淡水+其他储备物料等净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-其他储备物料等 =货物重量船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。3. 容积吨位容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶

8、容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。 容积总吨（Gross Registered Tonnage , GRT）GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。 容积净吨（Net Registered Tonnage , NRT） NRT=可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或2.83

9、立方米容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 （二）船籍与船旗（三）船舶的主要文件（1）船舶国籍证书（Certificate of Nationality）（2）船舶所有权证书（Certificate of Ownership）（3）船舶船级证书（Certifi

10、cate of Classification）（4）船舶吨位证书（Tonnage Certificate）（5）船舶载重线证书（Certificate of Load Line）（6）船员名册（Crew List）（7）航行日志（Log Book） 根据我国现行规定，进出口船舶必须向港务管理机关（港监）呈验上述所有文件。第三节 海运航线一。海上航线的形成 1）安全因素 2）货运因素 3）港口因素 4）技术因素二。海上航线的分类分类按船舶经营方式按航程远近定期航线不定期航线远洋航线近洋航线沿海航线第三节：国际公约一、海牙规则是统一提单的若干法律规定的国际公约的简称。我国虽未加入该公约，却把它作为

11、制定我国海商法重要参考。（二）海牙规则的主要内容1、承运人最低限度义务：承运人有责任提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。一、海牙规则内容2、承运人运输货物的责任期间：从货物装上船至卸完船为止。两种情况：钩至钩期间；舷至舷期间。3、承运人的赔偿责任限额：承运人单位最高赔偿额为100英镑。 4、承运人的免责：分为过失免责和无过失免责两类。 5、索赔与诉讼时效索赔通知：货物灭失或损坏明显，索赔通知为承运人将货物交付给收货人时；货物的灭失或损坏不明显，收货人在收到货物之日起3日内将索赔通知提交承运人。诉讼时效：货物交付之日或应交付之日起一年内。 6、托运人的义务和责任（1）保证货物说明正确

12、的义务；（2）不得擅自装运危险品的义务；（3）损害赔偿责任7、运输合同无效条款8、适用范围：在任何缔约国所签发的一切提单；不适用于租船合同，但如果提单适根据租船合同签发的，则符合公约的规定。海牙规则存在的主要问题 （1）较多地维护了承运人的利益 （2）未考虑集装箱运输形式的需要（海运集装箱始于1956年） （3）责任期间的规定欠周密，出现空白期间。 （4）单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范围过窄 （5）对某些条款的解释至今仍未统一。二、维斯比规则维斯比规则是修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书的简称。（二）维斯比规则的适用范围1、扩大了规则的适用范围：只要提单或为提单所证明的运输合

13、同上有适用维斯比规则的规定，该提单或运输合同就要受维斯比规则的约束。2、明确了提单的证据效力：弥补了海牙规则关于提单转让至第三人的证据效力。提单载明的内容具有最终证据效力 3、强调了承运人及其受雇人员的责任限制双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可以以承运人违法运输合同或以其侵权为由向承运人起诉。这时承运人便不能引用海牙规则中的免责和责任限制的规定；维斯比规则第三条规定使得合同之诉和侵权之诉处于相同地位： 承运人的受雇人员或代理人也享有责任限制的权利；人们称这一条款为喜马拉雅条款，它保护了船东的利益。 4、提高了承运人对货物损害赔偿的限额：每件或每单位的赔偿限额为10000金法郎，或以受

14、损货物毛重每公斤30金法郎为标准，取两者较高的；规定丧失赔偿责任限制权利的条件。5、增加了集装箱条款：可将一个集装箱或托盘视为一件货物。6、诉讼时效的延长：维斯比规则规定只要双方当事人同意，诉讼时效可适当延长。（三）1979年修订海牙维斯比规则的议定书：主要将赔偿金额计算标准改为特别提款权。三、汉堡规则 汉堡规则是联合国海上货物运输公约的简称。（一）海牙规则修改的两种思路：以英国、北欧等海运发达国家的船方利益为代表，由国际海事委员负责起草修改，最终产生海牙维斯比规则；以广大的发展中国家代表了货主的利益，主张彻底修改海牙规则，最终产生汉堡规则。（二）汉堡规则的主要内容汉堡规则明显扩大了承运人的责

15、任。1、承运人的责任原则：汉堡规则确定了推定过失与举证责任相结合的完全过失责任制（损失系由承运人的过失所造成，承运人应承担赔偿责任）；海牙规则规定承运人的责任基础是不完全过失责任制；汉堡规则较海牙规则扩大了承运人的责任 2、承运人的责任期间汉堡规则：承运人的责任期间从承运人接管货物起到交付货物时止海牙规则：钩至钩或舷至舷；汉堡规则明显延长了承运人的责任期间 3、承运人赔偿责任限额汉堡规则：以每件或每单位相当于835特别提款权或毛重每公斤2.5特别提款权的金额为限，二者中以较高者为准。汉堡规则的赔偿不但高于海牙规则，也比海牙维斯比规则的规定高25%。4、对迟延交付货物的责任汉堡规则：承运人应对因

16、延迟交付货物所造成的损失承担赔偿责任海牙规则和海牙维斯比规则都没有上述规定 5、承运人和实际承运人的赔偿责任承运人将全部或部分货物委托给实际承运人办理时，承运人仍需按公约规定对全部货物负责，承担连带责任6、托运人的责任托运人的责任是过失责任，且不负举证责任，由承运人负举证责任7、保函的法律地位保函：托运人为换取清洁提单，向承运人出具承担赔偿责任的协议。 8、索赔通知及诉讼时效索赔通知：货物灭失或损害明显，收货人可在收到货物后第一个工作日向承运人递交货物索赔通知；货物灭失或损害不明显，收货人可在收到货物后15天内向承运人递交货物索赔通知；对货物延迟交付造成的损失，收货人可在收到货物后60天内向承

17、运人递交货物索赔通知；诉讼时效：两年。 且可在时效期限内，提出延长。 9、管辖权和仲裁的规定海牙规则、维斯比规则：船公司所在地法院管辖汉堡规则扩大了管辖权，汉堡规则：争议双方可达成书面仲裁协议10、规则使用范围：适用于两个不同缔约国间海上运输合同，其中租船合同特殊情况下适用。 准备战斗！单项选择题1. _提单是指在提单“收货人”一栏内具体填上特定的收货人名称的提单 A记名提单 B. 不记名提单 C. 指示提单 D. 全式提单 （A）2. _是海上货物运输合同的证明。提单 B.收货单 C.托运单 D. 大副收据或场站收据 (A)3. 提货单的签发表明_ .A、 已交货完毕 B、发货人责任终止C、收货人有权提货D、承运人责任已终止（C）4. 海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示提单_.A.不可转让 B.经背书后，可转让 C.不经背书即可转让 D.可以由持有人提货5. 因更改提单内容而引起的损失和费用，都应由提出更改要求的_负担.A.收货人 B.托运人 C.发货人 D.承运人6. 承运人或其代理人在目的港交付货物时，必须向（ ）交货.A.收货人 B.发货人 C.托运人 D.提单持有人7. _是不在提单“收货人”栏内填写任何内容。A.已装船提单 B.收货待运提单C.不记名提单 D.指示提单8. 提单是_成立的证明? A.运输合同 B.货物交接 C.费用交付 D.