马自达1马62005年维修手册j56hteae03

1、J56HTEAE(03-18).fm 1 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动03-18四轮驱动四轮驱动概述 . . . . . . . . . . . .四轮驱动结构图 . . . . . . . . . . .四轮驱动组件与功能 . . . . . . . . .四轮驱动系统图 . . . . . . . . . . .电子控制联轴节概述 . . . . . . . . .03-18-103-18-103-18-203-18-203-18-303-18-303-18-403-18-503-18-64WD信号灯的结构 . . . . . . . .03-18-603-18-603-18-703-

2、18-703-18-803-18-803-18-903-18-903-18-94WD 控制模块功能 . . . . . . . . . .4WD 控制模块的结构 . . . . . . . . .4WD 控制模块结构图 . . . . . . . . .4WD 系统控制概述 . . . . . . . . . .4WD 系统控制结构图 . . . . . . . . .4WD 系统控制操作 . . . . . . . . . .电子控制联轴节的结构电子控制联轴节的操作差速器油温传感器功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .控制器区域网络 （CA

3、N）概述控制器区域网络 （CAN）操作. . . . . . . . .差速器油温传感器的结构 / 操作 . . . .四轮驱动概述d6e031827100t01采用了能够自动将牵引力分布优化到前后轮上的一个电子 4WD 控制系统，改进了越野机动性、控制稳定性、操作性、燃油经济性和市场性。4WD CM 能够根据传感器的输入信号确定车辆驾驶和路面状况，控制输出到后差速器内电子控制联轴节的电流（4WD 电磁线圈）。 这个控制能够将发的传动转矩分布优化到后轮上。4WD 控制系统具有自动四轮驱动结构图功能，改进了操作性能。d6e031827100t0203D6E318ZT300203-18-1113差

4、速器油温传感器4后差速器14WD信号灯2电子控制联轴节 （4WD 电磁线圈）L.H.D.34DSC HU/CMPCM34WD CM24TCMR.H.D.4WD CMPCMTCM2DSC HU/CMJ56HTEAE(03-18).fm 2 年月日月曜日午前時分四轮驱动四轮驱动组件与功能d6e031827100t03四轮驱动系统图d6e031827100t04D6E318ZT300303-18-216仪表板7CAN_H8CAN_L9CAN 驱动器1蓄电池23差速器油温传感器4电子控制联轴节54WD 电磁阀4KO2IP64WD CMDSC HU/CMA3TCMCGPCM8NH5名称功能电子控制联轴节

5、 （4WD 电磁线圈）它能够根据 4WD CM 的信号操作电磁离合器，将驱动力矩传输给后轮。差速器油温传感器能够将后差速器油温通知给 4WD CM。4WD CM能够根据加速踏板位置、速度、差速器油温和其他传感器输入的信号控制电子控制联轴节（4WD 电磁阀）的运行。能够将偶合控制状况和 4DW 警告控制信息当作 CAN 信号输出。如果 4WD 系统有了故障，能够控制车载系统和故障保护系统。4WD信号灯发亮或闪动以便提醒驾驶员 4WD 系统中出现了一个故障或控制故障。PCM能够将加速踏板位置和发转速信号当作CAN 信号发送给 4WD CM。TCM将选档杆位置和档位信号当作CAN 信号发送给 4WD

6、 CM。DSC HU/CM能够将四轮速度和 DSC 运行状况信号当作 CAN 信号发送给 4WD CM。能够将联轴节转矩请求信号当作CAN 信号发送给 4WD CM。J56HTEAE(03-18).fm 3 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动电子控制联轴节概述d6e031827100t05电子控制联轴节系统采用了不受前后轮牵引力影响平稳运行的电磁离合器。联轴节结构能够用凸轮机构放大可调离合器形成的力矩，这样就能使主离合器获得最大力矩。 由于这样，就减少组件的尺寸和重量。电子控制联轴节的结构d6e031827100t06电子控制联轴节基本上由一个电磁离合器、一个凸轮机构和一个力矩传输系统组成。电磁

7、离合器由一个 4WD 电磁阀（电磁线圈）、一个组成磁路的后壳、一个可调离合器和一个电枢组成。 凸轮机构由一可调凸轮、滚珠和一个主凸轮组成。 力矩传送系统由一个主离合器和油装置 （ATF）组成。03A6E6322200303-18-318滚珠9主离合器10主凸轮11电枢12控制离合器13控制凸轮1前轮边2后轮侧3力矩传送系统4电磁离合器5后机罩64WD 电磁线圈（电磁线圈）7凸轮机构345682913101112J56HTEAE(03-18).fm 4 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动电子控制联轴节的操作d6e031827100t074WD 电磁阀控制电流关闭4WD 电磁阀控制电流OFF 时，可

8、调离合器内不会产生力矩，因为没有电流流到4WD 电磁阀上。 同时，可调凸轮和主凸轮通过滚珠朝着相同方向旋转，主凸轮不会向离合器边施加任何止推。 因此，前轮的牵引力不会传送给后 轮。A6E6322200403-18-415主凸轮6控制凸轮7滚珠8电枢1主离合器2控制离合器34WD 电磁线圈 （电磁线圈）44WD CM23465856J56HTEAE(03-18).fm 5 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动4WD 电磁阀控制电流 ON4WD 电磁阀控制电流 ON 时，电流会从 4WD CM 流向 4WD 电磁阀，联轴节会以下列方式运行。4WD 电磁阀的电磁线圈上会形成磁通量。由于电枢上有磁通，辅助

9、离合器被吸向磁性线圈、并啮合。 这就能够在辅助离合器内产生摩擦扭矩。扭矩被传送给辅助凸轮，辅助凸轮与辅助离合器啮合。辅助凸轮与主凸轮之间会有一个旋转差。 由于这个相关扭矩，凸轮机构运行，先将扭矩从辅助凸轮传送给滚珠，然后再传送给主凸轮。 这样，施加在主离合器上的止推增大。主离合器啮合时，前轮的传动扭矩被传送给后轮。主凸轮施加在主离合器上的止推 （就是传送给后轮的传动扭矩作用力）会随着作用在与辅助离合器啮合的辅助凸轮上的作用力比例而改变。 因此，通过将 4WD CM 电流频率改变成 4WD 电磁阀的频率 （4WD 电磁阀的 ON/OFF比= 作用在辅助凸轮上的作用力），模块控制着传动转矩向后轮的

10、传递。03A6E63222005差速器油温传感器功能差速器油温传感器能根据热敏电阻阻抗检测出后差速器油温，并且将后差速器油温输入至 4WDd6e031827100t08CM。03-18-517滚珠8电枢9传动扭矩10磁通量11输入12输出1主离合器2控制离合器34WD 电磁线圈（电磁线圈）44WD CM5主凸轮6控制凸轮983210111256654J56HTEAE(03-18).fm 6 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动差速器油温传感器的结构 / 操作d6e031827100t09差速器油温传感器就安装在后差速器支架内。差速器油温传感器使用了一个热敏电阻，它的电阻会随着后差速器油温变化而变化

11、。油温升高，阻抗变小，反之亦然，如所示。A6E632220064WD信号灯的结构信号灯就安装在仪表板内。d6e031827100t104WD如果自动功能了一个 DTC，信号灯发亮，提醒驾驶员有故障了。 如果是因为后差速器油温变得异常信号灯会闪动以提醒驾驶员。热或相似原因暂时中断了系统控制，则4WD CM 控制着信号灯的运行。D6E318ZT30014WD 控制模块功能d6e031827100t114WD CM 能计算出后轮最佳转矩分布量，能够向电子控制联轴节（4WD 电磁阀）输出一个相应电流。 这种计算是基于加速踏板位置、四轮速度、发做出的。功能表转速、选档杆位置以及与车辆驾驶和路面状况匹配的

12、其他相关输入信号03-18-61功能名称内容4WD 系统控制功能根据每个输入信号，对发送给电子控制联轴节 （4WD 电磁阀）的电子控制电流进行优化控制。系统若自动系统检测到了故障，4WD信号灯发亮，提醒驾驶员有故障了， 同时，系统会暂停控制或采取其他措施防止失去驾驶稳定性，保护系统。检测出的故障被作为一个 DTC在 4WD CM 内。14WD信号灯4较大5较高1差速器油温传感器特性2电阻（ohm）3温度（CF）4253J56HTEAE(03-18).fm 7 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动4WD 控制模块的结构4WD CM 就安装在制动踏板左侧 （离合器踏板位置）。4WD 控制模块结构图d6

13、e031827100t120303-18-72345678J56HTEAE(03-18).fm 8 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动4WD 系统控制概述d6e031827100t144WD CM 能够根据下面列出的输入信号计算出后轮的最佳转矩分布，能够向电子控制联轴节（4WD 电磁阀）输出一个相应的电控电流。模块可以通过变化 ON/OFF 计时比来控制输给 4WD 电磁线圈的电流。出4WD 系统控制结构图d6e031827100t15D6E318ZT300503-18-81轮速度7运行条件8联轴节转矩请求（配备了 DSC 的车辆）9后差速器油温10电子控制联轴节（4WD 电磁线圈）1差速器油温

14、传感器2加速踏板位置3发转速4选档杆位置5档位PCM23TCM454WD CM10DSC HU/CM689信号输信号名称注意PCM加速踏板位置发转速当作一个CAN 信号来传送TCM选档杆位置档位DSC HU/CM四轮速度运行条件联轴节转矩请求 （配备了DSC 的车辆）差速器油温传感器后差速器油温J56HTEAE(03-18).fm 9 年月日 月曜日 午前時分四轮驱动4WD 系统控制操作d6e031827100t16正常控制当在直线行使过程中的执行起动或加速时，传输给后轮的扭矩得到了最佳控制，从而保证了有足够的加速性能。 通过这种方法，改进了待起步和加速性能。为了在稳定与恒速行使中提高燃油经济性，对传送给后轮的扭矩进行了控制，后轮驱动被控制为能够保持接近前轮的驱动力。急转弯控制4WD CM 根据四轮速度信号确定车辆小转弯时，它会降低传送给后轮的转矩，以避免使用急转弯制动。综合 DSC 控制如果从DSC HU/CM 输给4WD CM 的信号表明ABS 控制已激活，模块能够控制传送给后轮的扭矩，以防止对ABS 控制产生不适影响。从 DSC HU/CM 那里接收到联轴节扭矩请求信号时，模块能够控制传送给后轮的扭矩，并匹配请求扭矩量。其他控制若后差速器油温超过了规定或前后轮转速中有很大的不同 （例如，试图松开），为了保护4WD 系统，会暂时中断控制。 发生了这种情况时，4WD信