高速连接线改造互通立交工程施工组织设计

1、PAGE 衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工组织设计编制： 审核： 广东建粤工程有限公司2010年1月15日广东建粤工程有限公司部门审核签字部 门审核内容及结论签 名日 期目 录第一章 编制依据及说明一、编制的技术依据二、工程概况三、工程技术指标四、主要工程量五、工程地质情况第二章 施工准备一、组织技术准备二、机械设备及材料的准备三、人员准备四、施工现场总平面布置准备第三章 工程质量和工期的措施安排一、质量承诺二、质量保证措施三、工期进度计划四、工期保证措施第四章 主要项目施工方案及工艺流程一、施工测量控制二、软基处理三、路基填筑施工四、路面结构层施工五、人工挖孔灌注桩的施工六、承

2、台施工七、墩台身施工方法八、现浇连续箱梁施工方法九、桥面系及附属工程施工十、箱涵及人行通道工程施工方案十一、排水工程施工方法第五章 确保工程质量的措施一、质量保证体系二、工程质量措施三、分项工程质量保证措施四、检测试验手段及措施五、岗位责任制六、技术保证措施七、工程质量检查及验收制度八、工程技术档案资料管理第六章 安全施工保证措施一、工程安全组织机构二、施工现场安全生产技术管理三、施工现场安全教育四、施工安全保障措施第七章 文明施工与环境保护保证措施一、施工现场管理措施二、文明施工管理三、消防保卫管理措施四、环境保护管理措施衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工组织设计第一章 编制依据

3、及说明编制的技术依据衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程招标文件衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工图设计交通部颁公路工程技术标准(JTJ00197)交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ03396）交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTJ071JTGF03/1-2004）交通部颁公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）建设部颁城镇道路工程施工与质量验收规范（GJJ 12008）建设部颁城市桥梁工程施工与质量验收规范（GJJ 22008）建设部颁给水排水管道工程施工及验收规范（G502682008）等部颁有关施工及验收规

4、范、相关国家法律法规。二工程概况衡枣连接线改造K7+600互通立交工程位于位于衡枣高速公路衡阳西出口、衡阳大道K7+600处，属衡阳市重点干线公路建设网总体规划之一。主线与高速出口连接线呈“T”字斜交，交角89，该处设置一喇叭口形全互通立交，占地约8亩，立交向西连接衡枣高速公路向北贯通衡阳市西外环。本工程建设单位为衡阳市建设局，勘察单位为湖南雁能建筑设计院，设计单位为衡阳市规划设计院，监理单位为衡阳市建设工程监理有限公司，施工单位为广东建粤工程有限公司。本工程施工主要内容包括：A、B、C、D、E五条车行匝道，Y、Z两条人行匝道及区域内路基、路面、电力电信、排水、绿化及附属工程，本标段内的构筑物

5、有：跨线桥一座、人行通道三座，排水箱涵一座。三工程技术指标1、本立交为全互通式立交，匝道全长2559.003m，其中A匝道宽为23m，B、C、D、E匝道宽为11m，Y、Z匝道宽为4m。为满足非机动车、行人下穿通行要求，在立交范围内设置3座人行通道。跨衡阳大道架102m跨线桥一座，桥梁跨径布置为20m +231m+20m，共4跨，桥宽为（10+2+10）m。道路等级为城市快速路主干道。2、计算行车速度：主线60Km/h, 匝道30Km/h。3、设计荷载等级为公路I级。4、路基宽度：主线线道路标准横断面总宽65m，两块板形式，双向十车道，其布置为：4m（人行道）+6m（绿化带）+21m（机动车道）

6、+3m（中间分隔带）+21m（机动车道）+6m（绿化带）+4m（人行道）。A匝道：为双向双车道，宽23米，其横断面布置为：1m(路肩)+9m(机动车道)+3m( 中间分隔带)+9m(机动车道)+1m(路肩)。B、C、D、E匝道：为单向双车道，宽11米，其横断面布置为：1m(路肩)+9m(机动车道)+1m(路肩)。Z、Y匝道：为人行匝道，宽4m。5、路面结构：机动车道路面采用沥青混凝土，标准轴载BZZ-100，路面结构为4cmAC-13C（SBS改性）+5cmAC-16+7cmAC-25C+1cm下封层+30cm厚5%水泥稳定砂砾+20cm厚未筛分碎石。人行道路面结构为：5cm预制彩色人行道板+

7、2cm1：3水泥砂浆+15cm厚5%水泥稳定砂砾。6、桥下净空：5米。7、设计洪水频率为：大中小桥及路基1/100。8、桥涵按地震烈度7度设计。四主要工程量1、路基：道路路基基本为填方，填方高度一般在0.210m之间，填方高度小于8m路基边坡采用1：1.5，填方高度大于8m路基，上部8m边坡采用1：1.5，下部边坡为1：1.75，局部地段有少量挖方，挖方边坡采用1：1。路基经沟、塘地段，应将沟塘底淤泥清除，经耕种地路段，应将地表种植土全部清除，并按规范要求进行压实。填方边坡防护：采用人字形浆砌片石植草皮防护。2、路面结构：匝道路桥结构为：26cm砼面层（34689m2）+25cm厚水泥稳定碎石

8、基层（36076.6m2）+15cm厚水泥石屑稳定底基层（28157.9m2）。3、匝道中桥：A匝道跨衡阳大道架跨线桥一座，设计中心里程为AK0+218.333，匝道桥起点桩号为AK0+167.333，终点桩号为AK0+269.333。桥断面按上、下行两副分离式独立桥梁布置，桥长102m，桥梁跨径组合布置：20m +231m+20m，共4跨。全桥共6个墩柱，6个桥墩承台，1.5m桩基12根；4个台帽，8个桥台承台，1.0m桩基16根。全桥桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，砼强度为C30，四角采用花瓣式倒角，前、后立面均进行凹面处理，突出桥墩的外形。主线桥桥墩顺桥向厚1.7m，桥横向宽由根部的2

9、m逐渐变宽至顶部的4m，每个墩顶有2个支座垫石，全桥共20个支座垫石，垫石为C40混凝土。每个墩顶设2个支座，支座间距2.5m，并预留更换支座的顶升空间。桥台为埋置式桥台，砼强度为C30。上部为满堂支架现浇施工，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.2m，采用单箱单室断面，腹板厚0.5m，支点加厚至0.65m，梁端锚固区加厚至0.8m。腹板外边缘采用弧形，弧形半径为2.5m，翼缘端部板厚0.2m，腹板内斜置，斜率2：1。箱涵砼强度等级采用C50碎石混凝土。4、匝道中箱涵匝道通道有4座，跨径均为4m：Z下穿B、C匝道，Y下穿D匝道，Y下穿E匝道，总长42.

10、04m，原K7+567.6（1-4m）排水箱涵延长共289延米。5、路基、路面排水路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于2米时，采用直接漫流排除路表水；当路提高度大于2米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距一般为25m，路线纵坡小于0.5%时，急流槽间距为20m，并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。6、电力电缆管预埋、区域内绿化等具体工程量及所需材料用量详见“衡枣高速连接线改造K7+500互通立交工程工程量清单”。五工程地质情况1、地形地貌本段工程范围地形地貌属剥蚀低丘，为岗地，地形切割深度约为20m，天然坡度小于10，斜坡较为平缓，植被发育，期间分布山间洼地、鱼塘，地势较为平坦。段内

11、主要有衡阳大道与互通立交线路交叉，交通十分方便。2、地质特征地质构造属于新华夏系第二沉降带、衡阳-湘潭凹陷带，整体以北东、北北东向构造为主。根据区域地质资料，测区内未发现有大的区域性断层通过，本次未发现有明显的破碎带，勘察区及附近无不良地质构造及新的构造运动迹象。本桥的地质分布：第一层为杂填土，厚2.57.8m；第二层为亚粘土，厚1.52.1m；第三层为强风化泥质砂岩，厚2.13.4m；第四层为弱风化泥质砂岩，基本质量等级为，厚9.012.2m；第五层为微风化泥质砂岩，基本质量等级为，为硬岩，厚2.46.8m。3、水文与气候：本项目位于北回归线以南，属南亚热带季风气候，温湿多雨，年平均气温21

12、.80C。项目所属区域雨量充沛，特别是夏秋两季热带气候带2-3次台风，伴随暴雨，使地表径流强劲及早春阴雨，往往构成公路水害，诱发公路水毁。4、地质与地震：本立交互通周围为菜地、鱼塘、农居、厂房和绿化带，地势比较复杂，根据地质钻探报告显示，立交范围内土层厚度变化较大，淤泥质土和粉、细砂普通较厚，厚度为0.8-0.9米，但其上的覆盖层（硬壳层）较厚，达1.6-5.9米。地表水主要为小沟渠水、水塘存水，主要由大气降水补给，地下水主要为上层滞水及基岩裂隙水，经取地表地下水样水质分析，评定场地内地下水对混凝土无腐蚀性。立交附近未发现有全新活动断层存在，可以认为桥区处于比较稳定的构造背景中。第二章 施工准

13、备一组织技术准备组织项目经理部有关人员认真学习和熟悉设计图纸及有关设计文件，了解设计意图及施工达到的技术标准，明确工艺流程；参加由监理单位组织的图纸会审，并对原地面的标高进行联测、复测；施工现场的勘查，了解工程地质和水文气象资料。认真编制实施性的施工组织设计及开工报告。二机械设备及材料的准备1、根据施工组织设计中的材料计划，施工用材提前做好计划和订货，及时组织各项工程材料进场，以满足施工时使用。2、机械按计划进场，认真组织好各种施工机械设备、仪备的进场。三人员准备协调与协作措施：做好与业主、监理、设计、监督、交通、环保等单位、地方及相邻标段的协调工作，明确各方的关系，理解各方的权利义务。1、管

14、理人员的组织：成立强有力的项目经理部，实行项目经理负责制管理。下设施工计划组、材料调备组、技术组、质安组、后勤组、工地试验室，在项目经理的统一指导下开展施工。（具体见图“2-1现场组织机构框图”、图“2-2主要管理人员职责一览表”，证件附后。）2、劳动力的组织：根据工程进度的需要，组织砼工、钢筋工、木工、机械工等分期、分批有序进场。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排260人（高峰期）。2-1现场组织机构框图广东建粤工程公司衡枣连接线改造K7+600互通立交项目经理部项目经理：万江宏 项目副经理：龙作颖技术负责人：董振华 综合管理组：张玲物资设备组：蒋爱民 计划财务组：龙作颖 工程管理组：王

15、川东 安全质量环保组：陈亮互通上跨立交桥作业队 互通立交工程现浇砼搅拌工班互通立交桥身工班互通立交工程通道箱涵砼搅拌工班互通立交桥现浇箱梁、桥面铺装工班互通立交桥承台墩台、工班互通立交工程桥梁钻孔桩工班2-2主要管理人员职责一览表：序号主 要 管 理 人 员 职 责1项目经理：全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。2项目副经理：全面负责本工区施工现场的生产管理，负责本区各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工

16、作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。3技术负责人：主持编制总体施工组织设计、主持制定重大施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。4工程管理组：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理

17、方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。5计划财务组：负责施工财务工作；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。6综合管理组：负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作7安全质量环保组：负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实

18、施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。8物资设备组：负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。9各作业队：在项目经理部的领导下，负责施工过程中的实际操作。 四施工现场总平面布置准备开工前对整个施工场地进行复测、排障，并

19、进行场地维护，修建临时施工道路、临时施工用房和施工人员生活区，接通水、电及通讯管线，详见“施工总平面布置图”。1、项目部办公、生活等临时设施布置根据现场现场条件，及业主的安排，项目部、工区现场办公室及辅助生产、生活设施，均设在指定的场地内（约5千平方米）。2、材料仓库、加工场、小型构件预制场布置材料仓库、钢筋加工场、桩基钢筋笼加工场、模板加工场、小型构件预制场设在项目部旁边指定的安置场地内。本合同段混凝土的供应采用商品混凝土，混凝土浇注采用泵送至浇注现场。3、用水用电根据设计文件及现场考察了解的情况，本工程施工、生活用水均需取自城市自来水或当地居民用水。施工用电由当地电网供应。同时在项目经理部

20、及现场内准备2台100kW的发电机，作为补充电力或应急之用。4、工地试验室由于工期短、工程量大，一时无法向有关管理机构申请临时资质，在项目部驻地建立工地试验室比较困难，所以本工程的工程试验和材料检验均送到有检测资质的单位完成。5、工地通讯项目部对外通讯可通过固定电话、手机及传真机。工地范围内联络采用无线电对讲机。建立计算机通信网络，及时传输管理数据。6、施工便道根据施工现场考察情况，因属公路改建工程，本标段施工区内交通便利，有道路连通至施工现场，交通大部分路段是利用老路，并能保证交通畅通。为了更有利方便施工，沿本标段的各匝道布置施工便道，长约900m，连通各施工点。在施工过程中保证现有施工便道

21、的通畅，以满足业主要求及所有施工车辆的通行需要。第三章 工程质量和工期的措施安排一质量承诺本工程的质量目标为：达到国家技术监督局及建设部现行的施工质量验收标准,无重大质量事故及以上等级事故，工程竣工验收合格率100%，主体工程零缺陷，全部分项工程达到优良等级，单位工程争创全市样板工程，顾客满意率100%。二质量保证措施1、加强质量管理措施：建立质量责任制，强化员工质量意识教育和员工技能培训，认真执行监理工程师指令，加强质量监控，完善质量检验制度，建立质量奖励制度。2、加强原材料的采购管理和质量控制：提前计划采购材料，并在试验检验合格后才批量进货。进场材料经检验合格后才能交付使用，不合格材料坚决

22、清离现场。材料堆放整齐有序，并对试验检验状态进行标识。3、加强过程控制：坚持质量安全技术交底制度，坚持“三检”制度和尊重监理工程师检查结果，执行材料报验放行单和混凝土浇筑令制度，对质量事故严肃处理，坚持“三不放过”原则。4、加强对重点、关键工序的控制：如钻孔桩灌注前检查、混凝土质量控制、支架模板制安质量检查、钢筋加工与安装检查、预应力张拉与管道压浆控制等。5、注意对成品的保护。三工期进度计划工期承诺：在无特殊问题有影响到我方施工的情况下，本公司将按招标文件所要求的合同工期240天内完成本工程，计划开工日期2010年1月15日，计划完工日期2010年9月11日。根据工程施工方案，结合工程的进度情

23、况，施工进度计划见“衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程施工进度计划横道图”。（附后）四工期保证措施1、本工程列为本公司的重点施工项目，我方将精心准备前期工作，尽早进入实际施工。2、精心编制施工组织设计和进度计划，并及时报送监理。3、精心组织施工进度计划实施的系统，明确各岗位的职责，奖罚分明，形成有效的激励机制。4、优化施工方案、优化工期方案，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。5、充分利用网络技术，搞好工程的统筹、网络计划工作，保证并抓紧关键工序的施工，做到技术超前。6、确保物资供应，搞好机械保养维修。7、合理进行夏季、夜间、雨季施工组织和施工高潮期间的施工组织。8

24、、调整好与业主、设计单位、监理单位、地方政府及当地群众等各方面的关系。9、必要时，加大工程施工的投入，包括人力、物力、资金等。10、实行工期目标责任制，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，激发全体人员干劲。11、广泛开展“劳动竞赛”活动，激发广大职工的劳动热情，提高劳动效率。12、搞好后勤服务工作，促进施工生产正常进行。第四章 主要项目施工方案及工艺流程一施工测量控制对建设单位移交的平面、高程控制桩进行复测和联测，复测和计算成果符合精度要求后，送监理工程师确认后，方用于施工测量。1、平面位置线根据设计图纸、设计单位已提供匝道、匝道曲线要素表、匝道各里程坐标，可确定

25、各匝道基础中心及线路控制点的坐标，因此各匝道线路控制点的平面施线采用全站仪，用坐标放线的方法进行测设，测设后需对角度和距离进行复核，方法采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。2、 局部放线：2.1钻孔桩位、桥台基础、墩身的平面放线，由已放出的墩基础中心控制点，根据设计图提供的各墩基础平面图、墩身大样图，放出各墩基础轴线及其他控制尺寸。2.2各箱梁、板梁、现浇钢筋砼平面位置放线，由各控制点（导线点或线路中心控制点）用坐标法放出各墩柱中心点，并标志在墩顶上，由各墩顶大样图上尺寸放出各梁板的中心位置，并用拨角法复测各中心控制点的角度和距离。2.3桥面道路中心线的放线，在各跨梁板砼浇筑

26、完后，采用常规的曲线测设方法，即沿线路方向放出五大控制定位桩及中心定位桩，作为桥面铺装层及其他附属构筑物的平面放线控制，曲线上每5m或10m、直线每20m设一控制定位桩。2.4 钢筋、模板工程及其他小尺寸平面放线均采用钢尺直接丈量。2.5 路基工程放线，施工时首先要按照设计纵断面图上设计高程与标准横断面图，在实施上进行路基中心标高和边坡的设置，以此作为施工时挖土方的依据，根据施工边桩的位置和桩顶高程控制。3、高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪配合全站仪将标高引至高程控制点。二软基处理路基凡是遇沟、塘地段，须将沟塘底淤泥清除，遇耕种地路段，应将地表种植土全部清除，并严格按照规范规定对其

27、进行压实度试验。软基处理是项工程对软土路段的路基及桥头采用袋装砂井固结法处理，并根据稳定要求，设置土工格棚，砂井呈梅花型布置，间距1.3米、1.5米。土工格棚的施工工艺见：图“4-1土工格施工工艺流程及文字说明”。4-1 土工格栅施工工艺框图施工准备覆盖砂垫层铺设底垫层布设土工格栅轻度碾压1、施工准备：施工前，对进场的土工格栅材料按规范和设计要求抽取试样，进行极限抗拉强度和延伸率检验，确保材料符合设计和施工要求。施工前对路基标高桩进行复测，确定垫层的铺设标高以保证土工格栅的铺设标高。2、铺设底垫层：为防止基底局部存在的尖锐物或硬物损坏土工格栅，铺设前先在基底铺设一层10cm左右的砂垫层。垫层摊

28、铺时要按设计要求形成坡面，保证土工格栅排水通畅。用轻型压路机初步压实，压实时要保持垫层面的平整。3、布设土工格栅：按设计规格和要求在垫层上全断面铺设土工布。铺设时要保证土工格栅拉直平顺，紧贴垫层，不能扭曲、折皱。搭接按要求用尼龙绳人工缝合，并用短钎将铺设好的土工格栅临时固定于垫层。质量检验方法：垫层的平整度及坡度每200m检查4处，其余项目按2%的比例进行抽查。4、覆盖砂垫层：土工格栅铺设完毕后及时铺砂覆盖。砂覆盖层采用人工摊铺，禁止机械设备直接在其上行走，一次松铺厚度控制在20cm以内。摊铺时要平整均匀。5、轻度碾压：砂覆盖层采用小型压路机静力碾压，碾压时沿路基纵轴线从两边开始循序向中间进行

29、，压路机的行进时必须前进倒退进行，不得在覆盖层上转弯，并注意防止土工格栅产生移动现象。三路基填筑施工路基填筑一般路段采用设计规范要求规定的质量符合要求的回填土分层填筑分层压实，软基处理路段采用“薄层轮加法”施工；具体见“4-3路基填筑施工工艺框图”。4-3 路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修1、施工准备：施工准备工作的主要内容如下：填料土质试验调查，填土压实工艺试验，桩位复测。土方开挖前对施工范围内地下管线进行探明，如有图纸未标出的管线则应立即通知监理工程师进行处

30、理。探测管线方法采用明挖2m深探坑和利用地质雷达探测结合进行。1.1填料土质调查试验：在路基填筑前，对挖方、借土场的路基填料取有代表性的土样进行土工试验。每5000m3或土质变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法，确定出土的密度、相对密度、含水量、液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、土的击实、土的承载比（CBR值）有机物及易溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息量，并根据试验结果进一步判定土的工程性质、土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳施工方案。1.2填方压实工艺试验：用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段进行现

31、场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其内容包括：压实机械的类型、最佳组合方式；最佳松铺厚度、含水量；碾压遍数及碾压速度、工序。从而找出机型、厚度、压实遍数同规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。1.3 桩位复测：路基施工前，根据设计资料，用全站仪对路基中心线、路基边线的控制桩重新进行复核，对桩位偏差不符合规范要求的桩重新进行定位，并报监理工程师核准。同时按设计里程断面埋设观测边桩、测斜管，并对其中心位置、标高进行测量并加以记录。2、分层填筑2.1 填料要求：路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。透水性

32、良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应挖制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。2.2 填筑工艺：施工前对基底进行压实。填筑时每层路堤填料，应均匀的摊铺在路堤的整个宽度上并大致平整，剃除填料中的大粒径石块。路堤填筑要随挖随填，随铺随压。填筑施工中，当中途长期停工，或雨天施工时，路堤表层及边坡应加以处理，不得有积水。复工时，在路堤表面含水量接近正常时对原填筑路堤重新进行碾压，方可继续填筑。软基处理段的路基填筑应按设计要求和规范规定进行，并严格控制其填筑速率。另外，运土车辆应在整个填土宽度内往来行驶。2.3 摊铺整平：每层路堤填料用推土机摊平后再用平地机刮平，横纵方向保

33、持平顺均匀保证压实效果。填筑下层路堤时，填料面应摊铺面成4%的双向横坡，其余填筑层填料面按设计要求留设2%路拱坡度，以利排水。摊铺时要注意，透水性小的填料不要覆盖在透水性较好的土层边坡上。2.4 洒水或晾晒：用于路堤填筑的各种填料应每5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒，洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到给定的最佳含水量0pt2%时再压实。2.5 机械碾压：路基压实采用振动压路机为主进行，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工

34、现场的实际情况加以调整。压路机压实时，第一遍采取静压，先慢后快，振动碾压时振动力由弱振向强振过渡。碾压速度控制在3-6km/h，横向接头重叠0.4-0.5m，纵向相邻路段重叠1.0-1.5m，前后两次碾压轮迹须重迭15-20cm。每层填料的压实层面要碾压或夯实大致平整，局部凹凸不大于30mm，收工前，必须将填筑的松土压实完毕。碾压完成后要经监理工程师检验合格后，方能进行上一层的填筑施工。施工中每层填土的控制试验除沿线路长度每200米取4处土样进行密度试验外，还应符合下列要求：距路床面030cm各层现场干密度取样试验，每次/1000m2；距路床面3080cm各层现场干密度取样试验，每次/1500

35、m2；距路床面80150cm各层现场干密度取样试验，每次/2000m2；距路床面150cm以下各层现场干密度取样试验，每次/3000m2一次。路基压实度应达到以下要求：路床（80cm以内）96%；上路堤（80150cm）94%；下路堤（150cm）93%；零填与挖方路基30cm以内96%。2.6 路基整型：路基填筑完成后，应测量放样路基的中线桩，并按设计进行路基宽度、纵坡、横坡、边坡的修整。其成形、纵坡、边坡和路横断面须符合设计纵坡、横坡的要求。边坡整修用人工配合挖沟机施工，边坡须按设计放样，用人工或挖沟机自上而下修整，切除路基超填的宽度，坡面平整畅顺，如边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实

36、。边坡修整后，应立即按设计要求及时进行边坡防护施工。四路面结构层施工本工程面采用沥青混凝土路面结构，机动车道总厚67cm。其中本标段沥青混凝土17cm，基层为300mm不少于5%的水泥稳定砂砾、道路底基层采用200mm为筛分级配碎石。路面面层、基层、底基层施工采用厂拌法施工，级配碎石直接从石厂运输，水泥稳定砂砾及沥青混凝土由砼搅拌站生产，水泥稳定砂砾拌和完成的混和料用自卸车和翻斗车及时运到铺筑现场，沥青混凝土由专门的运输工具及时运送到现场。均用摊铺机进行摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，并采用新拌合料填补，三轮压路机紧跟摊铺机后面及时进行碾压，并用人工进行整形。其工艺流程见图“4-

37、4路面结构层施工工艺流程图”。4-4 路面结构层施工工艺流程图备 料计量输送碎石计量输送屑计量输送水泥计量加水拌 和取样试验安装调试运 输准备下承层施工放样摊铺整型碾压接缝处理养生材料试验配合比试验试验段验收批准1、施工准备1.1做好混合料的配比试验及其它各项试验，选择合格的料场及合格的配合比。混合料组成设计前应进行水泥的标号和初凝时间的测定，以满足稳定层施工的质量要求。在正式开始铺筑道路结构层之前，在监理工程师批准的地点修筑一块面积约为400800平方米的混合料房，作为预先试验现场。预先试验主要确定混合料采用不同压实机械和压实厚度时，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序和施

38、工工艺。1.2制定合理的施工组织计划并上报监理工程师审批。清理验收合格的路基浮土、杂物，并压实，测量放样打好控制桩。底基层、基层施工时，先恢复道路中线，并进行水准测量预留松铺高度。1.3在监理工程师指定的路幅上按规范及设计要求选择适当长度的路段进行路面底基层及基层的试验段施工，并把试验结果上报监理工程师审批。2、 厂拌法施工2.1在拌和过程中，根据计算的各种材料的用量进行严格地控制，每个工作段和每个工作班都应检查各种材料的用量（水泥剂量、含水量等）。拌合料的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。2.2混合料在运至现场后，采用摊铺机摊铺。松铺后，用1

39、5t的振动压路机碾压（头两遍可用轻型压路机碾压）。直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应注意压路机的行驶碾压，后轮应重叠1/2且后轮必须超过两段的接缝处。通过适宜的碾压遍数，直至达到要求的密实度为止。压路机的碾压速度头两遍采用1档（1.51.7km/h）为宜，复压和终压用2档（2.02.5km/h）。碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，则及时补洒少量的水；如有松散、起皮、蜂窝等现象，应及时翻开重拌，使其质量达到规范要求。压实度应符合规范要求。碾压结束后，要即时检查，经测量人工修平，完成后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。使

40、其纵向、横向接顺，路拱和超高符合设计要求。结构层施工完毕后，宜进行不少于7天的洒水养生。在养生期间，禁止机动车辆通行。养生期满后，只充许施工运输车辆在路上行驶，其行驶速度不得超过15km/h，同时不得急刹车并应使车辆在该层全宽上均匀分布。2.3 稳定层在横缝设置时，在紧靠混和料的末端放两根方木，（方木高度为混合料的压实厚度20cm）在方木的另一侧用碎石或素土回填3m长，高度高出方木3cm，再用压路机压实末端混合料，最后将碎石和枋木除去，清除支撑，清扫下承面，继续下段稳定层的施工作业。3、 基层养护7天后，经监理工程师验收合格，方可进行面层沥青混凝土路面的浇筑工作。其施工工艺见“砼路面施工工艺框

41、图及文字说明”4、各结构层施工质量必须符合招标文件技术规范及现行相关规范的要求。五人工挖孔灌注桩的施工根据地质情况及施工现场情况，全桥均为挖孔桩基础，全桥共有10个墩台，28个桩基础，编号0#4#墩台。分5个施工作业面，即0#工作面，1#工作面，2#工作面，3#工作面， 4#工作面，全桥按原主干道分左右幅施工，初期挖孔先施工左幅，施工时保证交通畅通，做好临时改道工作，并保证安全施工。全桥桥墩共12根1.5m的桩、16根1.0m的桩。人工挖孔桩工艺流程：测量定位开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线架设垂直运输架安装电动葫芦安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、

42、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方（修边先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇筑第二节护壁混凝土检查桩位（中心）轴线逐层往下循环作业终孔、清孔检查验收制安钢筋笼和检测管浇筑桩身混凝土（随浇随振）截桩头桩基检测1、测量定位：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。用全站仪根据测量控制网和设计图测定出各桩位的中心位置，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。2、开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分

43、的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.91.2m 为宜。3、支护壁模板附加钢筋：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔应设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀，可以优先选用。当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的民政部下，也可以采用喷射混凝土护壁。护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所随受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用

44、卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。第一节护壁以高出地坪150200mm 为宜，便于挡土、挡水。桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口护壁厚度一般取100150mm。4、浇筑第一节护壁混凝土：桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C25，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。5、检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之

45、进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。架设垂直运输架：第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架有：木搭、钢管吊架、木吊架或工字钢导轨支架几种形式；要求搭设稳定、牢固。6、安装电动葫芦或卷扬机：在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。地面运土用手推车或翻斗车。7、安装吊桶、照明、活动盖板、水泵或通风机。在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏。操作时

46、上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。应日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩近口边。吊运土时，再打开安全盖板。8、开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口

47、上方1.5m 时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。模板上口留出高度为100mm 的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平。拆模强度达到1MPa。9、浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。混凝土可由试验室确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。10、检查桩位中

48、心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，每施工完三节护壁，须校正桩中心位置及垂直度一次。11、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。12、终孔13、制安钢筋笼和检测管：制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计图纸和技术规范的要求。本标桥基因有较厚软弱层，为提高桩基抗震等受力能力，设计将钢筋笼分为锚固段、箍筋加密段和标准钢筋段，施工时要认真按设计图进行下料和绑扎。钢筋笼分段制作，每根桩基钢筋笼一般分为两节吊装，场地受限制时，以812m段吊装，吊装搭接采用帮条焊。钢筋笼直径除满足设计要求外，尚应符合下列要示：其外径应比钻孔设计直径小

49、140mm，其内径应比导管接头处的外径大100mm以上。钢筋笼吊运时，应采取措施，离止扭转、弯曲，钢筋笼用吊车吊入孔内，吊点部位要设十字加固筋，长钢筋笼分段吊装，井口焊接。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。为保证钢筋的保护层厚度，应设置定位钢筋环。钢筋笼制作完成后，安装声测管，安装前并对声测管进行水密试验，已达到检测要求，安装时严格安照设计图尺寸控制，并保证声测管的树直度，并且按要求对声测管的底部和顶部进行密封处理，以免发生管内进入混凝土。14、浇注砼：钢筋笼及检测管安装完毕自检合格后，上报监理工程师进行隐蔽工程检查验收，并及时浇砼，其间隔时间不宜超过12小时，以防沉

50、淀和坍孔。浇注的砼必须按照设计要求使用强度不低于C25的砼，砼具备良好的和易性，其配合比应通过试验确定，并经监理工程师批准，坍落度宜为140180mm。细骨料宜采用级配良好的、干净的中、粗砂，混凝土搅拌物中的砂率控制在4050%。粗骨料宜采用碎石，其粒径540mm。外加剂（减水剂、缓凝剂等），掺用量由试验确定，并经监理工程师批准。灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度 。当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在

51、3045cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。每根桩要制作一组砼试件，每组三件。15、截桩头：超浇的混凝土采用人工清除。在桩身混凝土浇完后24小时，即可人工挖去多浇的砼，直至高出桩顶设计标高20cm为止，待要灌注承台砼时再凿除这20cm砼。注意不要扰动桩身砼。16、桩基检测：桩基施工7天后截除桩头，申请检验。本标所有桩基检测全部实行桩内

52、超声波检测。每根桩内设3根50钢管，检测砼质量。检测管按要求接长后，焊接在钢筋笼上放下时，一并下到桩内。检测管接头及底部密封好，不能渗漏。顶部用木塞封闭，防止砂浆杂物堵塞管道。六. 承台施工1、基坑开挖承台基坑采用挖掘机挖土，人工配合修边检底的方式开挖。开挖范围视基坑土质情况确定放坡坡度，并考虑基底300mm的工作边，所挖土方除预留适量的回填方外，弃土全部用自卸汽车运走，在指定地点排弃。 开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基500mm范围内用人工挖方、清理）。开挖终了时，应清理坑口覆土，严禁在坑口2m范围内堆放，防止坑壁坍塌，并为后续施工创造工作条件。桩头采用小型凿岩机具清理，嵌入承台

53、部分必须清洗、清理干净。承台底层经整平后，灌注100mm厚C10混凝土垫层，垫层的尺寸每边在承台尺寸的基础上加100mm，并进行顶面抹平。基坑有水时，应预留积水槽，及时排水。2、钢筋绑扎与模板安装垫层混凝土强度达到75%以上时，在混凝土垫层上对钢筋绑扎放样，然后进行承台钢筋绑扎作业。钢筋应按不同的规格和型号在钢筋加工场地加工成型，用载重汽车运输至施工现场，在现场进行绑扎和焊接成型。钢筋接头按规范要求错开。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并焊接固定。钢筋安装完成，并经技术人员和监理工程师检查合格后，安装承台周围模板，模板采用大块组合钢模板，并用钢管架或方木加固支撑，保证混凝土灌注过程中的强度

54、和稳定性。同其他混凝土工程一样，要保证混凝土保护层厚度，满足抗裂及耐腐蚀的要求。3、混凝土灌注及养护混凝土在混凝土搅拌站集中配料，用搅拌输输车运送，现场用混凝土泵车浇筑混凝土。混凝土应分层连续灌注，分层厚度不大于30cm，并用插入式振捣器适时适度振捣，保证混凝土的灌注质量。混凝土灌注完成后，初凝前应在承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板。初凝前应对承台顶面进行抹平压光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护条件，保证其外观质量。混凝土终凝后，应及时覆盖，定期浇水进行养生。墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土分层夯填，分层厚度为30cm，且夯压密实。4、承台质量控制承台施工完毕，对

55、其位置及外形进行抽检，各部位允许偏差如下：承台各部位允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)检 验 方 法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20水准仪测量3轴线偏位15经纬仪测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺 量七. 墩台(身)施工方法1、施工准备1.1 承台混凝土强度达到75%以上时，清除顶面、浮浆、油污及泥土等杂质，并对顶面凿毛，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。1.2 脚手架采用碗扣式脚手架搭设，然后绑扎墩身钢筋，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2和3中所示要求。墩身钢筋安装允许偏差表序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1受

56、力钢筋顺长度方向加工后的全长10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸5mm检查510个间距检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上5同排10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5保护层厚度10钢筋位置允许偏差表1.3 模板设计(1)墩身模板设计，材料采用优质冷轧钢板做面板，厚6mm，模板长度设计模数为2.0m，小于模数的部分设计成为偶数整尺，精确到100mm。为控制模板的横向变形，加工模板时，在其外表面用50mm扁钢焊接成纵横肋，增强面板的刚度。此外，沿横向每隔2m设200mm槽钢横向背梁两根，以增强模板的横向刚度，限

57、制板面的挠度。由于墩身高度均小于10m，且墩身模板为定型模板，一次浇筑完成。模板设计、制作要点：模板采用精加工的钢模，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、严密度；模板具有较强的刚度，在装、拆、运过程中保持不变形；模板分块线条分布均匀。在出厂前进行试拼检查，尺寸误差、拼缝错台满足施工规范要求时方出厂使用；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染。(2)墩身模板第一次使用前，应进行试拼装，试拼合格后方在墩位上进行安装。模板之间的连接采用16螺栓栓接。正式安装前应对模板内表层进行脱模处理，钢筋外层应做好保护层措施。模板安装过程中应检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆

58、找平处理，以确保墩身模板准确就位，要做到承台顶面与模板接触面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板安装技术标准如表4所示。墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差(mm)1模板标高102模板内部尺寸203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置10(3)模板吊装组拼时，按模板编号逐块起吊拼接，应由专人指挥，不得发生碰撞。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明，然后采用25t以上吊车进行整体吊装，进行合拢安装，并用10mm钢丝和紧线器作为固定缆风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土灌注中保证模板不产生变形和位移

59、。(4)实体墩台施工顺序为钢筋一次绑扎成型、安装墩身模板、灌注墩身混凝土，混凝土灌注时一次完成实体墩身的施工。1.4 墩身混凝土采用混凝土站统一配料，混凝土搅拌车搅拌运输，使用混凝土泵车泵送灌注，灌注过程中应注意混凝土的自由下落高度不得大于2m，大于2m时加设串筒。其他施工要求与常规混凝土施工一致。(1)桥台施工方法同墩身。采用大块组合钢模板，分块加工，现场组装，台身、台帽混凝土一次性施工。(2)当墩身混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。模板拆除后，应立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统

60、和喷雾器，不间断养护混凝土，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d，采用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。模板装拆要点：整体式模板一次安装，精确测放，牢固定位；墩身混凝土采用脚手架做浇筑平台时，脚手架、人行道等不得与模板相联结；模板轻吊轻放，拆模时，严禁重击和硬撬，避免造成局部变形或损坏混凝土棱角，模板拆完后，及时清除表面及接缝处的残余灰浆，并均匀涂抹隔离剂。同时清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用，并根据消耗情况配备足够储存量。2、墩（台）身、帽钢筋安装墩身钢筋在车间下料成半成品，运到现场就地绑扎，桥台钢