运输部2012年2月技术指标[1]

1、运输部二一二年二月份技术指标分析月报编 制: 薛丽萍审 核: 陈德峰批 准:Q/CHALCO-SX19 02JL6-2010二一二年三月二日一、铁路运量完成情况分析项目 单位总运输量铝氧铝矿石（包括耐孝、民铝）石灰石煤其它计划万吨46.77.32283.46实际万吨43.936.9522.148.332.793.72完成%94.195.2100.6104.182.162 二月份，运输部总运输量完成43.93万吨，完成分公司计划46.7万吨的94.1 %。铝氧外发按分公司发运会调整计划完成，铝矿石进厂和石灰石运输超额完成计划。因铁路春运和河津地区经济原因造成铁路进货不畅，本月创收指标4万吨未实现

2、，是本月总运输量未完成的主要原因。0二、技术指标完成情况分析指 标单位达标要求指标实际完成情况升高+ 降低-路车停时小时/车109.13-0.87铝氧罐静载重合格率%9798.3+1.3机车进修库停车时间h5548-7机车油耗Kg/万t.km10094.65-5.35路车利用率%7585+10车辆漏检率0.30-0.3软化水盐耗kg/t2.0/软水化验合格率%98/ 线路、道岔检修符合工规验收标准合格率%99100+1信号设备无故障运行时间h7883.2+5.2长率 二月份，运输部以实际行动贯彻落实分公司、部两级“双代会”精神及分公司元月份经济活动分析会部署要求，克服路局正值春运期间和进厂专列

3、冻土冻块多等诸多给行车带来的不利因素，严格落实冬季行车安全作业措施，加强与厂内、路局协调，关注运营转型关键指标，进一步优化行车组织方案，卡控主要技术经济指标，圆满完成主要技术经济指标红线目标，为氧化铝生产物料供应提供有力的保障。 主要技术指标分析如下： 1、路车停时:二月份共到达路车4428车，总停时40415.5小时,平均每车9.13小时,低于分公司考核目标（10小时/车）。影响本月停时的主要原因一是孝普铝有冻 块，翻车机运料慢；二是纯碱卸车货位不足，卸车人员少，卸车慢；三是到达的孝普铝有冻块，翻车机翻车后需要人工清底，造成停时增大；另外集装箱铝土集中到达现象多，造成待对、待卸时间长，也是增

4、大停时的原因之一。 2、机车油耗： 本月运输部完成铁路周转量为581.5万t.km，消耗燃油55040kg，机车油耗月平均为94.65kg/万t.km，低于当月计划考核目标100kg/万t.km。二月份气温仍较低，冬季行车作业机车动力效率下降，备用机车也需要打温，燃油消耗加大。为了控制机车油耗，一是优化行车组织和运输作业流程，提高机车 利用率，设法提高机车台日运量；二是加强机车加油作业管理，严格 执行运输部机车油耗考核办法（草案），对每日每台机车油耗进行现场检查和报表分析，发现问题及时整改落实；三是提高机车司机操纵水平，在乘务组之间开展节油标兵竞赛活动，实施节油奖励制度，纳入当月绩效考核兑现。

5、 3、铝氧罐静载重合格率为98.3%，高于考核值97%。本月共装罐车672车，总重39651吨，单车平均静载重59.0吨/车。因装车现场没有计量设施，且铝粉粒度粗细、风压大小、仓存多少随时变化不利于装车人员进行重量控制，通过主动了解前一批装车重量，及时调整下一批装车；同时测量罐车净空高防止端重，不断总结经验，根据车型、铝粉粒度不同，通过控制净空高进一步控制静载重，提高一次装车合格率。 4、检车作业：严格执行标准化检车作业，做到仔细确认，及时处理故障，消除隐患，杜绝漏检，实现了检车漏检率为0 。为保证路车装车用车，对进厂车辆，随到随检，认真检查走行、车钩缓冲、制动部分，做好记录，做到不漏检，能处

6、理的故障及时处理，严把检车质量。 5、加强铁路线路、信号设备检修。工务加强线路巡检，及时整治临时病害，重点对西专线、进厂1#、2#线整治低接头病害，更换机辆段管线不良枕木67根；信号重点调整轨道电压，及时处理光带异常故障，确保信号显示正确无误。，三、能耗完成情况一览表序号项 目单 位生 产 用 能本月累计1烟煤kg0401620kgbm02868772蒸汽（购入能源）T30256005kgbm3115756185153汽油kg16423284kgbm241648324柴油kg58351117820kgbm85023171675.55电度148436284951kgbm599681151206新

7、水吨28455143kgbm2332.94217.267综合能耗kgbm461314.91201236.5四、技术工作开展情况 二月份，运输部积极贯彻落实分公司、运输部两级“双代会”精神要求，围绕分公司下达的运输生产经营计划目标开展工作，严格落实各项生产组织措施，强化考核，重点关注卡控运营转型关键指标，降低各项消耗费用。主要开展以下工作： 1、运营转型工作：严格按照运输部运营转型推进计划开展工作，目前进入固化阶段，建立了即时数据台帐，针对路车停时、机车油耗关键指标，每日分析原因并及时采取纠正措施。 2、质量管理：一是进一步指导完善提高烧成煤装运合格率 QC成果内容，积极备战分公司QC小组年终成

8、果决赛；二是营造氛围加强科技创新宣传力度，收集并上交科技论文1篇、科技信息3篇。 3、开展运输部月度技术经济活动分析。贯彻落实分公司经济活动分析会精神，对运输部重点技术经济指标和费用消耗情况进行详细分析，安排部署本月运输生产任务，并制定详细措施，确保完成分公司下达的月计划任务。 4、严格卡控路车停时。二月份气温下降，铝土冻块多，且路车集中到达较多，在行车组织中，坚决贯彻路车优先组织原则，通过进一步优化作业流程，压缩各环节作业时间，明确各环节主要责任，严格绩效考核，加强预确报与联系协调，重点卡控集装箱快卸快排，确保停时控制到10小时以内。 5、进一步降低机车油耗。一是加强机车出入库管理，合理高效

9、运用机车，提高机车利用率，设法提高机车台日运量；二是严格执行运输部机车油耗管理考核办法，全面落实降低机车油耗各项措施；三是深入开展机车油耗技术指标对标，寻找差距，进一步降低机车油耗。 6、技术培训与创新: 重点学习落实路局下达文件，规范全员标准化作业，尤其是做好车辆的装载加固和防溜工作检查与落实，加强夜间及节假日期间安全重点检查，确保运输安全。4五、下月技术工作的重点 三月份进入运输作业黄金时间，运输部在深入学习贯彻两级“双代会”精神基础上，针对新的绩效考核方案要求，进一步制定或完善各项考核措施，围绕指标提效率，优化方案降成本，通过卡控主要技术经济指标，确保运输任务圆满完成。 1、深化运营转型工作开展，按计划推进运输部运营转型工作。 2、优化行车组织，压缩路车停时。按照路车停时10小时/车考核方案要求，进一步优化运输作业流程，改善行车组织方案，加强与路局、装卸单位的协调与沟通，保证路车进厂各个环节快捷畅通。 3、落实各项措施，降低机车油耗。进一步优化运输行车方案，以考核机车台班作业量着手，组织高效运输，提高机车台日运量；加强加油管理，做好机车的点检与维护，保证机车运转良好；提高机车运行技术，降低油耗指标。 4、强化技