汽车制动系统结构与拆装课件

1、汽车制动系统结构与拆装学习目标任务描述学习引导任务实施评价反馈12345. 能够懂得汽车制动系统的作用和基本组成. 能够懂得汽车制动系统制动器结构和工作原理. 根据规范的作业要求完成盘式和鼓式制动器拆装作业. 学习目标 故障 :一辆大宇希望轿车.制动时必须将制动踏板踩到底.才能进行制动. 经检查问题就出在左前制动轮缸上. 拆下轮缸后.发现固定轮缸用的滑道已与轮缸锈蚀在一起.导致轮缸不可以自由移动. 将锈蚀的部位彻底清除后.换油、放气、试车.制动系统的故障被彻底排除了. 故障 :一辆宝马 轿车 及 警告灯亮.车速表不工作. 经检查将右后轮轮速传感器换至左后轮处.试车.车速表工作正常.但发动机系统

2、内的车速信号值为 / .更换左后轮轮速传感器后再试车.故障排除. 任务描述 学习引导 单元一 制动系统的作用、分类和组成一、 制动系统的作用 为了保证高速行驶汽车的安全性.在汽车上设有制动机构.使行驶中的汽车能顺利减速、停车.并使已经停下来的汽车保持不动.制动系统应具备以下基本性能:()制动效能. 即指汽车迅速降低车速直至停车的能力. 汽车制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度.()恒定性. 即在连续制动时.即使工作条件恶劣(如涉水或下长坡).其制动效能不下降.()可靠性. 当制动系统中某一部分出现问题.必须使剩余部分仍有最小限度的制动效能. 例如.制动系统的双管路系统.当一个系统出现问题时

3、.另一个系统仍能维持一定的制动力.()制动方向的稳定性. 在制动过程中.汽车无跑偏、侧滑或不能按照驾驶员给定方向行驶的现象. 单元一 制动系统的作用、分类和组成二、 制动系统的分类 一般汽车应包括两套独立的制动系统即行车制动系统和驻车制动系统. 行车制动系统是由驾驶员用脚来操纵的.故又称脚制动系统. 它的功用是使正在行驶中的汽车减速.或在最短的距离内停车. 驻车制动系统俗称手刹车.它的作用是在停车时将车轮锁住而不能随意转动.使汽车可以固定地停靠. 但在紧急情况下. 两套制动系统可同时使用.以增强汽车的制动效果. 行车制动系统分类如下: ()按照是否为防抱死制动系统:可分为传统的制动系统和电控制

4、动系统. ()按照制动动力源的类型:可分为液压式和气压式. 目前轿车一般采用液压制动系统.因此重点介绍其结构和特点.三、液压制动系统的基本结构与工作原理 常规制动系统中前轮使用盘式制动器.后轮使用鼓式制动器. 单元一 制动系统的作用、分类和组成 液压制动系统由四部分组成.如图 所示.包括制动踏板、制动主缸、制动油管、制动器等 单元二 制动器的结构认知一、 制动器的作用、类型 制动器是通过摩擦力产生制动力的总成. 现代轿车上主要使用盘式制动器和鼓式制动器.二、 鼓式制动器 鼓式制动器主要有非平衡式、平衡式和自增力式三种. 本书主要介绍现代汽车上常用的非平衡式和自增力式制动器. (一)非平衡式(领

5、蹄式)制动器 目前轿车上使用非平衡式(领蹄式)制动器.如图 所示. 现代汽车的驻车制动装置通常装在鼓式制动器内.如图 所示. 当施加驻车制动时.通过连接拉索.使驻车制动钢丝收缩. 驻车制动杆下端内移.上端因杠杆作用压向制动鼓.起到制动作用. 单元二 制动器的结构认知 单元二 制动器的结构认知(二)自增力式制动器 其结构如图 所示.自增力式制动器由制动底板、轮缸、第一蹄、第二蹄、驻车制动和自调节装置等零件组成 单元二 制动器的结构认知三、 盘式制动器 盘式制动器主要有浮动式和固定式两种形式. 目前轿车上主要使用浮动式盘式制动器. 盘式制动器的结构 盘式制动器由制动盘、制动钳、轮毂、制动挡板、制动

6、软管等组成.如图 所示. 制动钳内由活塞、摩擦片、制动盘、密封圈等组成.如图 所示. 盘式制动器的工作原理 制动时.在液压作用下.活塞将制动盘内侧的制动摩擦块推向制动盘这种制动器的间隙可借活塞橡胶密封圈实现自动调节.如图 所示. 单元二 制动器的结构认知 单元三 制动主缸及助力器结构认知一、 制动主缸的作用 制动主缸的作用是将驾驶员的作用力转变成液压力. 目前为了保证制动系统工作的稳定性.采用串联式制动主缸.如图 所示. 单元三 制动主缸及助力器结构认知二、 制动主缸的结构 制动主缸由储油室、缸体、第一活塞、第二活塞、弹簧、弹簧座等组成.如图 所示.三、 制动主缸的工作原理 如图 所示.制动主

7、缸被两活塞分隔为两个独立的工作腔. 第一活塞前的第一工作腔连接着右前、左后两轮缸. 第二活塞前的第二工作腔则与左前、右后两轮缸连接.四、 助力器 助力器被用于增加制动主缸的液压力.从而减轻驾驶员操纵强度. 目前现代轿车上大多使用真空式助力器.少部分轿车使用液压式助力器. 单元三 制动主缸及助力器结构认知 单元三 制动主缸及助力器结构认知五、 真空式助力器的结构 助力器通常位于制动踏板和制动主缸之间.如图 )所示. 它主要由外壳、膜片、控制阀、复位弹簧、止回阀等组成.如图 )所示.空气阀(常开).大气压力.、膜片.推杆.进气管压力.真空管(常闭).壳体.制动踏板力.真空腔.止回阀.反作用盘.输出

8、推杆.膜片支架.复位弹簧. 空气腔. 密封圈. 阀门护圈. 滤清器.输入推杆.阀总成.阀门推杆 单元三 制动主缸及助力器结构认知六、 真空式助力器的工作原理 当驾驶员松开制动踏板时.输入推杆在弹簧的作用下复位.此时真空阀打开.空气阀关闭.真空腔与空气腔的压力相等.输出推杆不动.助力器不起作用.如图 )所示. 当驾驶员踩下制动踏板时.输入推杆克服弹簧的作用力向左移动.此时空气阀打开.空气流入空气腔.真空阀关闭.空气腔压力大于真空腔的压力.使膜片向左移动.输出推杆随之左移.助力器起作用.如图 )所示. 当驾驶员踩住制动踏板不放松时.如果空气腔打开时间过长.会造成膜片弯曲量过大而损坏膜片. 所以当输

9、入推杆推到底时.真空阀与空气阀均关闭.维持制动.如图 )所示. 单元三 制动主缸及助力器结构认知 单元四 液压汽车制动系统结构认知一、 的作用 ( )即“防抱死制动系统”.主要作用是改善整车的制动性能.提高行车安全性.防止在制动过程中车轮抱死(即停止滚动).从而保证驾驶员在制动时还能控制方向.并防止后轴侧滑.如图 所示. 单元四 液压汽车制动系统结构认知二、 液压汽车制动系统 防抱死制动系统主要由 (电子控制模块)、液压控制总成、液压控制元件(包括制动主缸等)、增压器、车速传感器和制动器等元件组成.如图 所示. 单元四 液压汽车制动系统结构认知三、 液压汽车制动系统的工作原理 当驾驶员踩下制动

10、踏板时.增压器增大驾驶员作用在制动踏板上的力.传递到制动主缸.制动主缸将人力转变成液压力.分两路送入 泵. 泵根据车速、路面的附着力等因素调节油压.并将压力适当的油液传入制动轮缸.轮缸将液压力传给制动片.转变成摩擦力实现制动.四、 液压控制的作用与类型()液压控制的作用是根据计算机的输出信号控制制动轮缸的压力.()液压控制总成有两种形式:组合式和独立式单通道控制仅对后轮液压进行控制.如图 所示.三通道控制有两种形式:一种是平行通道控制.即两前轮用一根管线.但分别控制.后轮一体控制.如图)所示.另一种是左前轮与右后轮用一根管线.右前轮与左后轮用一根管线的布置形式.但前轮独立控制.后轮一体控制.如

11、图 )所示. 单元四 液压汽车制动系统结构认知 单元四 液压汽车制动系统结构认知四通道控制是分别对 个车轮进行液压控制.如图 所示. 单元四 液压汽车制动系统结构认知五、 液压控制总成的结构 液压控制总成通常安装在车辆翼子板处.由保压阀、减压阀、蓄能器等组成.如图 所示. 单元四 液压汽车制动系统结构认知六、 液压控制总成的工作原理()保压过程.如图)所示. 车轮传感器向计算机指示车轮即将抱死时.计算机激活保压阀(通电关闭).使主缸和轮缸之间管路隔开.防止来自主缸的压力继续升高.保持系统的压力.()减压过程.如图 ) 所示. 当计算机激活保压阀.使主缸和轮缸之间管路隔开后.车轮传感器向计算机继

12、续指示车轮即将抱死时.计算机将减压阀激活(通电打开).使油液流回储油室或流入蓄能器.减小系统的压力()增压过程.如图 )所示. 当车轮传感器向计算机继续指示车轮未被抱死时.计算机将停止激活保压阀和减压阀.使主缸的油液输入轮缸.增加系统的压力. 单元四 液压汽车制动系统结构认知 图 液压控制总成的工作原理 )保压过程.)减压过程.)增压过程、来自组合阀.、保压阀被激活.、开关.减压阀未激活.、去轮缸.、蓄能器.减压阀被激活.保压阀未被激活.减压阀未被激活 任 务 实 施一、 制动器的拆装. 鼓式制动器的拆装. 盘式制动器的拆装二、 制动主缸和助力器的拆装三、 控制器的拆卸与装配四、 学习工作页完成汽车制动系结构拆装实训任务.将内容填写在表 中.P304-308 评 价 反 馈. 自我评价()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了以下制动系统的相关知识:汽车制动系统作用、组成及工作原理是什么?汽车 的作用、组成及工作原理是什么?()通过本学习任务的学习你认为自己是否已经掌握了制动系统拆装技能?你是否已经掌握了制动系统的制动器、制动主缸等拆装技能?你是否已经掌握了 的制动器、制动主缸等拆装技能?在车辆制动系统维修的过程中用到了哪些设备和工具? 你是否已经掌握了这些设备和工具的正确操作方法?()实训过程完成情况.评价: 评 价