跨海大桥测量控制网工作交流（ppt共42页）

1、杭州湾跨海大桥测量工作交流铁 科 院 （北京） 工 程 咨 询 有 限 公 司杭州湾跨海大桥五合同监理工程师办公室 五合同驻地办进场以后，测量监理工程师首先按合同要求检查了，施工单位的人员、设备进场以及人员资质、设备检定情况。按计划、分步骤的熟悉施工图纸。 分项、分部工程开工前，审批分项、分部工程测量方案，掌握实施性施工组织设计的重点内容。明确思路，抓住重点。 检查、督促施工单位完善各项规章管理制度，保证测量工作顺利开展。同时驻地办自身建设逐步完成。下面就进场以来测量工作的重点部位和关键环节同与会同仁交流。 一、盐预制场测量控制网的建立 杭州湾跨海大桥海盐预制场主要合同任务是70m箱梁预制以及

2、架设。根据标的实际情况和合同要求。 测量监理与施工单位共同建立平面、高程控制网用GPS布置了HH01至HH15共15平面个控制点，平面为54工程65米坐标系。将杭州湾跨海大桥测量控制中心所交的首级高程控制点HTS12引入海盐预制场内一直径为0.8m深26m的钻孔桩上（高程测量控制专用桩）高程系统为85高程为了保证控制点的可使用性及精度，每个月对控制点进行复测，对高程点进行联测。 二、（大临工程）钻孔桩 放样坐标的计算：X=X0+Dcos Y=Y0+ Dsin 钻孔桩桩位放样：用全站仪极坐标法放样已知点放样点已知点 3放样复核：放出各桩位后，检查桩位之间的位置关系，并检查和制梁台位中心线的位置关

3、系是否和设计尺寸相符。根据图纸计算各钻孔桩坐标并进行复核，无误后方可作为放样坐标进行现场放样，根据控制点HH12、HH13、HH14、HH15使用全站仪进行坑位放样（坑中心偏差5mm）。钻孔桩护筒埋设检查：根据已经放好的坑位，施工作业队护筒埋设完毕后报检。根据控制点HH12、HH13、HH14、HH15用全站仪将坑位中心精确放到护筒上，此坑位中心即是护筒理论中心。根据放样中心，做好十字线并在护筒壁上用红色油漆做好标志，量取护筒四周至中心距离作为检查资料，护筒中心偏差5cm。利用三角高程测量护筒顶标高作为终孔、封孔、控制孔深的依据。安置钻机，调节钻机平台保持水平并使钻机旋转平台上的钻杆孔中心垂线

4、与护筒十字线中心吻合，固定钻机。 三大临工程）箱梁出海码头 1出海码头测量平面控制点和高程点的建立:根据HH12-HH15四个已知平面控制点,在防浪子堤根部和横移滑道上布设控制点,使用全站仪以国家三等测量精度对控制点进行了测设，并利用GPS（RTK）对子堤的控制点进行了复测,所布设的测量控制点经过批复后，可以作为出海栈桥测量控制点。高程控制点的建立；使用水准仪，从测量控制桩（高程测量控制专用桩）以国家四等测量精度进行了水准联测，作为出海栈桥高程控制。 2出海码头桩位控制坐标计算:分别在下游码头、上游码头建立两个独立坐标系。根据上述要求建立独立坐标系后，根据图纸上各墩的位置关系利用计算机和计算器

5、两种方法进行计算及复核，推算其相对坐标。 3. 施测方法:在打桩船两侧各做两个控制点，并精确测出这两个控制点到龙口中心（即是管桩中心）的距离。直桩测量控制方法；由于直桩的平面位置不受高程的影响，所以只须将每个直桩的理论坐标推算至打桩船的两控制点的坐标，然后用全站仪放样即可。斜桩测量控制方法；首先计算出该斜桩在H=3.382时的理论坐标，根据斜率，测量出实际打桩船控制点的高程，根据所测高程计算出相对应的打桩船两控制点的坐标，然后用全站仪对打桩船的两个坐标进行放样，就可放样出该斜桩的中心。斜率控制；用打桩船的刻度盘来控制斜率。高程控制；用三角高程的方法来控制，首先在距桩顶0.7m处打桩锤用白油漆做

6、上明显的标记，根据仪器高程和桩顶高程的高差及仪器和桩的距离推算出角度，用全站仪控制。 4、承台支座和钢箱梁的安装测量控制：为确保支座和钢箱梁的安装精度，支座和钢箱梁高程控制的高程点以（高程测量控制专用桩）为基准，以国家四等水准进行了水准联测。在钢箱梁安装过程中为了确保平面精度，对控制点采用六测回测边测角，为了提高精度不但在支座上精确放样出十字线，还在走道梁上放样出距箱梁中线0.8m的测量点，加以复核。 5.管桩定位:粗定位在预应力混凝土管桩喂进导向架后，使用全站仪指挥船体向桩位方向靠近。因打桩船没有动力设备，在移位时主要利用打桩船四角配置的电动卷扬机靠收放锚绳来完成船体移动。为确保船体移位的方

7、便要求锚绳与船轴线的夹角保持在40之间，且要求四个方向夹角基本相同，锚绳长度不小于100m,这样涨落潮时的船体水平位移影响甚微，不致影响打桩作业。精确定位:桩体定位应由全站仪配合定位，在每根桩定位前测量人员应精确计算出桩的坐标，桩体的倾斜度由打桩船的导向架来控制。测量时先在打桩船中心线适当位置做两个控制点，根据两控制点至龙口中心（即桩中心）的距离，计算出这两控制点坐标做为打桩时的桩位控制坐标。用全站仪对应打桩船上做得标示点指挥打桩船靠近、就位。斜桩插打不同于直桩，在定位前应先测量出打桩船甲板标高，作为两控制点的高程，然后根据设计高程与测量高程之间差值，计算出当前高程下对应桩位在控制点处所对应坐

8、标，然后用全站仪进行桩位平面控制。（打桩船抛锚示意图） 六、70米箱梁预制的模板测量检查、竣工检查以及验收标准。 1.预制箱梁模板检查:模板检查共分三部分，箱梁底模检查、侧模检查、内模检查。每片箱梁共检查8个断面,箱梁标准段断面尺寸如（图一）所示。（图一） 预制箱梁底模主要检查箱梁底板宽度、长度、平整度、中心偏差。检查是以底模两端分中所得的中心线为基准线检查底模各断面的尺寸及中心线偏差。底模是架设在制梁台座上经第一次检查合格后固定不动，所以底模中线偏差以第一次检查为基准。底模高差是以箱梁临时支座四个支点处取平均值为0作为控制底模的高差基准，用水平仪检查底模各断面与基准的相对高差，共分8个断面，

9、所测位置如（图一）所示分别为E、F两点。底模平整度是用1米平整尺检查底模各位置的平整度。（图二） 箱梁侧模主要检查箱梁侧模的高度、侧模的中线偏差、侧模的倾斜度及侧模的平整度;箱梁的高度用水准仪以底模四个临时支座处的四个点取平均值为0基准用水准仪和五米塔尺测得，如（图二）所示。置镜于侧模低边处，测8个断面，各断面所测点位置如（图一）所示A、B两点。箱梁侧模相应点位置高度H=（H1+H2+H3+H4）4-Ha。箱梁侧模倾斜度检测：根据具体的情况和箱梁的结构制作了专用的箱梁侧模检测器，如（图三）所示。检测器所用材料为4040毫米壁厚为1毫米的方钢，检测器括号内的尺寸为箱梁低边尺寸，括号外为高边尺寸，

10、制作加工好后经验收合格后方可使用。检测器检测侧模倾斜度时将检测器斜边对准欲检测模板的斜边，垂吊线垂读取上下刻度标识读数其两读数差值则为模板的倾斜度，即i=m-n 如(图四)所示。箱梁侧模中线的检测:箱梁顶的中心线是以底模中心线为基谁检测其顶口中心线与底模中心线的偏差值。以底模中心线向模板外侧垂直引出9.4米的距离置经纬仪使经纬度仪的竖丝所在垂面与底模中心线所在垂直面平行,用小塔尺直接读取侧模边的读数所得的差值取为顶口中线的偏差值:=9400-L-7900。共观测8个断面。如（示意图五）所示。箱梁底模及顶口长度和宽度直接用经过鉴定后的100米钢尺丈量。箱梁侧模平整度直接用2米平整尺读取读数检测。

11、 (图三) (图四) （图五） 箱梁内模的检测：箱梁内模主要检测内模表面平整度、内模长度、内模高度、内模中线偏差及控制底板、腹板厚度；内模在拼装台座拼装成型后在台座上直接用2米平整尺检测其表面的平整度，平整度经检测合格后吊入经验收合格的侧模内安装内模。内模端头厚度以箱梁端模板控制，端模装好后检查端模的各部分尺寸，达到要求后内模端部与端模结合密实为标准；底板厚度以底模为基准调整内模的压板高度，达到设计值为准，用以控制底板混凝土浇注厚度，腹板的厚度是在通风口处直接用钢圈尺量取,达到设计及规范要求为验收标谁。内模中线是以经验收合格的侧模边模为基准，直接用钢尺量取读数与设计值比较得出其内模中线偏差值。

12、内模顶高度是以底模端部四个点取平均值为0基准，用水平仪和五米塔尺检测而得，如（图六）。共观测8个断面，各个断面观测点如（图一）所示为B、C两点，其内模高度H=（h1+h2+h3+h4）4-h内模长度是以侧模及底模经验收合格后的长度为标准直接用钢卷尺量取读数。各预埋件的位置以放样在模板上的中线为基准用经鉴定合格的钢尺直接量取读数得出其偏差值。 (图六) 2. 箱梁竣工检查：箱梁竣工主要检测位置为，箱梁底板厚度、腹板厚度、翼缘板厚度、顶板厚度、箱梁高度、箱梁表面平整度、箱梁各预埋件的尺寸及箱梁底、顶板、翼缘处的各部位长度。 箱梁底板厚度直接用钢卷尺量内模支垫孔处的厚度，腹板厚度直接用钢卷尺量箱梁通

13、风处的厚度，箱梁翼缘板厚度直接用钢卷尺量翼缘板边的厚度。 箱梁高度是以箱梁底模端头四个点取平均值为0基准，水平仪架在箱梁低侧处用5米的塔尺观测经计算后所得的结果，每片箱梁观测8个断面，观测点位置为箱梁中点与两端A、B、C三个点，如（图七），其箱梁高度H=（h1+h2+h3+h4）4-h 箱梁表面平整度用2米平整尺直接读取。 各预埋件位置直接用钢尺量取读数得出其偏差值。 箱梁底板、翼缘板长度直接用经鉴定合格的100米钢尺量取读数得出。（图七） 3. 根据杭州湾大桥专用预制箱梁模板检查及验收标谁 杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准 杭州湾跨海大桥专用施工技术规范 其预制箱梁各部检查及竣工标准如

14、下表所示项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1梁长(mm)+5，-10用尺量2断面尺寸（mm）高度+0，-5用尺量5处顶、底板宽30用尺量，每孔检查35个断面顶、底、腹板，翼缘板厚+10，0翼缘长+5，-103平整度（mm）6用2米直尺4横坡（%）0.15用水准仪，每孔测35处5预埋件位置（mm）5用尺量 4. 为了严格控制箱梁模板尺寸，在箱梁模板检查中增加了预制箱梁侧模的倾斜度的检查，检查断面比要求多检测了23个断面，增加预制箱梁上、下中心线偏差检查项目以保证上、下中心线的位置正确。 五、70m预制箱梁架设的测量复核和控制 1.平面控制：熟悉设计图纸，弄清、弄懂图纸上的支座尺寸、高程和桥中线

15、桥墩中心线的位置关系。与墩身安装施工合同段按2005年1月14日在北岸指挥部举行的各单位测量交接会议精神进行交接。交接完毕后，组织人员进行复测工作。 2.直线段、曲线段测量复核：对直线段的复测每六跨为一联，把全站仪架设在最端头的一垫石中心，后视另一端的垫石中心，复核每墩理论十字线是否在一条直线上，并对每跨的跨距进行复测。进行下一联工作时应和上联进行联测，以保证整个桥梁的线型符合设计要求。对曲线段每个墩的支座垫石中心的坐标进行计算，然后用全站仪进行放样即可。 3. 复测完毕符合设计要求后，与墩身安装施工合同段按指挥部要求进行签字交接，然后根据墩身安装施工合同段所提供的支座垫石十字线，根据图纸所设

16、计的位置关系，放出临时支座及永久支座中心线以备架梁使用。墩顶十字线和支座十字线均用墨线弹出，并用红油漆标注。根据支承垫石十字线的位置，在箱梁的顶部两端头放出中心线位置，并用油漆标注。底部放出支座中心线，用油漆标注。侧底面做出相应的标志，进行箱梁线型调整。利用箱梁所放十字线和墩顶支座所放十字线为基准，来进行梁的最后定位和调整，直到梁的中心线和支座中心线相吻合，梁的定位、架设才能最后完成。临时支座放样偏差应控制在2mm，箱梁竣工偏差10mm。待箱梁安装完毕后，把平面控制点投影到箱梁顶面，保证梁面的施工顺利进行。 4. 高程控制：与墩身安装施工合同段按2005年1月14日在北岸指挥部举行的各单位测量交接会议精神进行交接。交接完毕后，立即组织人员进行每联高程联测，用DS24水准仪对墩顶布设的水准点，按照三等水准测量，对其进行复核，复核无误后，利用水准仪对其墩顶支承垫石平面进行复查。每个支承垫石复核五个点(如图所示)。支承垫石顶面的标高必须满足规范要求，否则进行修整，修整合格后方能进行箱梁的架设工作。根据复测的高程控制点进行临时支座及永久支座顶高程放样，每个支座测5个点（如图所示），单个临时支座顶相对高差应控制在3mm，单个永