减小沥青下面层孔隙率1

1、减小沥青下面层孔隙率一、工程概况由我公司承建的乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段的路面工程包括改扩建段和新建段共28.8公里路面施工：K1 +278.86 K18 + 799.84 （改建段），K52+745.662 K64+420 （新建 段）。路面工程包括、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定砂砾基层、 沥青下面层、沥青中面层、沥青上面层、路面附属等工程。其中 路面下面层采用8cm厚AC-25C沥青下面层，共计1114547谊。 我项目于2014年8月中旬开始进行路面沥青下面层施工，而且 业主要求2014年10月30日之前保证改建段右幅完成下面层和 中面层的摊铺并具备通车条件，路面施工工期较紧。但

2、是沥青下 面层施工前期的下面层孔隙率较大，对施工质量和进度造成较大 影响，因此解决沥青下面层孔隙率大的问题成为我项目在路面施 工过程中亟待解决的问题。二、小组简介为有效解决并控制沥青下面层孔隙率较大的问题，必须对施 工过程中影响沥青下面层孔隙率的各种因素进行仔细分析，对涉 及到沥青下面层孔隙率的各道工序进行分解研究。对此，我项目 成立了针对此问题的QC小组，进行沥青下面层孔隙率质量问题 的调查控制活动。表1： QC小组简介表小组名称乌绕项目路面沥青下面层施工QC小组课题名称解决沥青下面层孔隙率较大问题成立时间2014 年 8 月 20 日注册编号小组类型攻关型活动时间2014.08.20-20

3、14.08.31姓名性别年龄文化程度职务/职称组内分工TQC教 育时间陈逊男38大学项目经理组长：组织策划120胡启立男33大学项目总工副组长:技术策划120徐亮男31大学工程部长组员：技术指导、 对策实施100李自友男31大专试验室主 任组员：技术指导、 对策实施100晏涛男23大专技术员组员：技术指导、 对策实施100管洋洋男29大专试验员组员：技术指导、 对策实施100刘庆起男50高中施工队长组员：对策实施100三、选题理由选定课题：减小沥青下面层孔隙率理由一:孔隙率较大对沥青路面施工造成 一定的质量隐患。理由二:孔隙率较大严重影响了沥青路面 施工的质量和进度。四、现状调查沥青下面层自2

4、014年8月中下旬开始施工以来，在施工前 期，连续几段的沥青下面层施工完成后进行质量检验时均发现孔 隙率偏大。这一问题不仅对前期施工的沥青下面层施工质量造成 影响还严重的阻碍了沥青面层的施工进度。2014年8月20日本 QC小组成立以后立即对前期已施工完成的沥青下面层进行调查， 并结合前期拌合和现场摊铺碾压施工记录以及现场温度和试验 检测记录对连续3个段落内的沥青下面层的试验检测数据整理 如下：表2： QC活动前下面层试验检测记录施工桩 号试件毛体 积（cm）理论密度（g/cm）孔隙率（%）饱和度压实度（毛体积 密度）压实度（理论密 度）K4+700右2.4962.6987.554.7103.

5、5%93.0%K4+780右2.4912.6977.654.9101%92.7%K5+900右2.5112.7027.15497.5%88.4%K5+120右2.5252.7106.849.5100.8%92.2%K5+250右2.5042.692756.2100.3%92.6%K5+300右2.5332.6986.159.5100.8%93.1%K6+110右2.5312.6885.861.8102.6%92.6%K6+200右2.5352.6935.961.0103.1%93.6%K6+300右2.5392.6875.563.1101.2%94.1%对连续3个段落除混合料温度不同以外其余施

6、工条件均相同沥青下面层的孔隙率合格率进行了统计，并绘制折线图如下（图中 温度为混合料开始碾压时的温度）：图1不同温度下下面层孔隙率合格率图根据调查 结果和数 据可得出 结论混合料的温度是影响下面层孔隙 率的主要因素，因此混合料温度 控制问题是需要解决的问题。五、活动目标1、目标设定在施工工艺不变的条件下，让沥青下面层的孔隙率降低 合格率达到为3%。2、目标分析小组成员从有利和不利两个方面对目标进行了可行性分析:由于孔隙率主要因为温度 的影响，它是可控因素，施 工中可以想办法解决的。结 目标可以实现!六、原因分析针对温度这个主要问题，小组成员进行了全面分析，并绘制因果图如下:图4:因果分析图七、

7、要因确认从上面的因果图中，我们找出了所有的末端原因，并逐条进行了要因确认。确认1:奖惩制度不健全小组成员查阅并分析了项目部质量管理办法，发现奖罚制度内容全面，对象 明确，奖罚分明、合理。同时各施工队自己也同样制定了相关的奖惩制度，奖优 罚劣，对工人要求严格。针对制度的执行情况小组成员进行了问卷调查，共发出 问卷100份收回89份。认为执行严格的61份，认为比较严格的18份，合占总 数的89%。验证人：验证方法：查阅规章制度及问卷调查验证结果：不是要因确认2：缺少培训经调查参加沥青路面施工的工人80%以上具有同类工程的施工经验，上岗前 都参加了施工培训，并且特殊工种的都是持证上岗，现场操作技术熟

8、练。验证人：验证方法：现场调查验证结果：不是要因确认3：沥青混合料配合比不当施工过程中沥青混合料由拌合站拌合后经由运输车辆运送至工地，由摊铺机 摊铺后，压路机碾压成型。施工现场所用的沥青混合料生产配比为沥青矿粉0-44-77-1111-1616-2222-303.75201514151516沥青混合料的孔隙率为4.8验证人：验证方法：现场调查、试验检测验证结果：是要因确认4：温度损失过大乌绕项目施工用沥青混合料要求采用同一原材，我们所采用的沥青混合料为 我项目建设的沥青混合料拌合站，该拌合站位于K4附近，距现场较远，运送过 程中的温度损失比较大，另现场施工成型需要20-30分钟，在施工过程中温

9、度还 会损失。由于温度损失较大，沥青混合料在施工时，会造成碾压不密实，孔隙率大， 压实度不合格。验证人：验证方法：现场调查、试验检测验证结果：是要因八、制定对策针对确认出来的要因，小组成员制定了如下对策:对策表序号要因对策目标措施执行人执行时间1下面层配合比不当调整配 合比孔隙率达到3%左右在原配合比的基础 上，通过试配确定 新的配合比2温度损失 过大增大出场时的温度现场碾压时温 度最低在 150C左右使沥青混料出场温 度达到175C左右胡耀虎张良明全过程表3九、对策实施实施一为了降低沥青混合料的孔隙率，在取得监理工程师的同意后，小组成员共选 取了 3组配合比进行了试配比选。组别沥青矿粉0-44-77-1111-1616-2222-30原设计3.75201514151516组13.75221513141516组23.7525813151618试验结果如下:组别试件毛体积孔隙率综合描述原设计2.4965.6试件不密实，孔隙率大组12.5254.8试件不密实，孔隙率一般组22.5873.2试件密实，孔隙率小通过试验，小组成员决定采用“组2”的配合比进行施工。调整矿料参量后， 沥青混合料的孔隙率有了显著降低，沥青路面压实等有了明显改善，大大提高了 沥青混合料的性能。实施人：实施效果检查：沥青混合料孔隙率降低，压实度得到了