封锁转线专项工程施工组织设计方案培训课件

1、 . . 37/40封锁转线专项施工方案培训课件 日期：目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4752864221 编制依据、原则与围 PAGEREF _Toc475286422 h 1HYPERLINK l _Toc4752864231.1 编制依据 PAGEREF _Toc475286423 h 1HYPERLINK l _Toc4752864241.2 编制原则 PAGEREF _Toc475286424 h 1HYPERLINK l _Toc4752864251.3 编制围 PAGEREF _Toc475286425 h 2HYPERLINK l _T

2、oc4752864262 工程概况 PAGEREF _Toc475286426 h 2HYPERLINK l _Toc4752864272.1设计概况 PAGEREF _Toc475286427 h 2HYPERLINK l _Toc4752864282.2技术标准 PAGEREF _Toc475286428 h 4HYPERLINK l _Toc4752864292.3 主要工程数量 PAGEREF _Toc475286429 h 4HYPERLINK l _Toc4752864302.4 自然条件 PAGEREF _Toc475286430 h 4HYPERLINK l _Toc47528

3、64313 施工部署与生产组织机构 PAGEREF _Toc475286431 h 5HYPERLINK l _Toc4752864323.1生产组织机构 PAGEREF _Toc475286432 h 5HYPERLINK l _Toc4752864333.2施工任务划分 PAGEREF _Toc475286433 h 6HYPERLINK l _Toc4752864343.3临时设施布置 PAGEREF _Toc475286434 h 7HYPERLINK l _Toc4752864354 主要施工方法 PAGEREF _Toc475286435 h 7HYPERLINK l _Toc47

4、52864364.1便线轨道铺设 PAGEREF _Toc475286436 h 7HYPERLINK l _Toc4752864374.2应力放散 PAGEREF _Toc475286437 h 8HYPERLINK l _Toc4752864384.3封锁转线 PAGEREF _Toc475286438 h 8HYPERLINK l _Toc4752864394.4大型机械线路养护 PAGEREF _Toc475286439 h 8HYPERLINK l _Toc4752864404.5线路养护施工 PAGEREF _Toc475286440 h 8HYPERLINK l _Toc4752

5、864415 施工计划 PAGEREF _Toc475286441 h 8HYPERLINK l _Toc4752864425.1工序时间分析 PAGEREF _Toc475286442 h 8HYPERLINK l _Toc4752864435.2施工进度计划 PAGEREF _Toc475286443 h 9HYPERLINK l _Toc4752864446 资源配置 PAGEREF _Toc475286444 h 9HYPERLINK l _Toc4752864456.1劳动力配置 PAGEREF _Toc475286445 h 9HYPERLINK l _Toc4752864466.

6、2 主要安全措施性材料配置 PAGEREF _Toc475286446 h 10HYPERLINK l _Toc4752864476.3主要周转材料配置表 PAGEREF _Toc475286447 h 10HYPERLINK l _Toc4752864486.4机械设备配置 PAGEREF _Toc475286448 h 10HYPERLINK l _Toc4752864496.5仪器仪表 PAGEREF _Toc475286449 h 11HYPERLINK l _Toc4752864507 施工准备 PAGEREF _Toc475286450 h 11HYPERLINK l _Toc47

7、52864517.1 技术准备 PAGEREF _Toc475286451 h 11HYPERLINK l _Toc4752864527.2 现场准备 PAGEREF _Toc475286452 h 12HYPERLINK l _Toc4752864538 施工工艺与质量验收标准 PAGEREF _Toc475286453 h 12HYPERLINK l _Toc4752864548.1便线轨道工程施工 PAGEREF _Toc475286454 h 12HYPERLINK l _Toc4752864558.2便线过渡工程施工 PAGEREF _Toc475286455 h 15HYPERLI

8、NK l _Toc4752864568.3施工注意事项 PAGEREF _Toc475286456 h 18HYPERLINK l _Toc4752864579质量保证措施 PAGEREF _Toc475286457 h 19HYPERLINK l _Toc4752864589.1质量保证体系 PAGEREF _Toc475286458 h 19HYPERLINK l _Toc4752864599.2质量保证技术措施 PAGEREF _Toc475286459 h 21HYPERLINK l _Toc47528646010 安全保证措施 PAGEREF _Toc475286460 h 23HY

9、PERLINK l _Toc47528646110.1 安全保证体系 PAGEREF _Toc475286461 h 23HYPERLINK l _Toc47528646210.2 安全保证技术措施 PAGEREF _Toc475286462 h 23HYPERLINK l _Toc47528646311 文明施工与环水保 PAGEREF _Toc475286463 h 29HYPERLINK l _Toc47528646411.1 组织机构 PAGEREF _Toc475286464 h 29HYPERLINK l _Toc47528646511.2 文明施工措施 PAGEREF _Toc4

10、75286465 h 30HYPERLINK l _Toc47528646611.3 环水保措施 PAGEREF _Toc475286466 h 31HYPERLINK l _Toc47528646712 成品、半成品保护措施 PAGEREF _Toc475286467 h 32HYPERLINK l _Toc47528646813 季节性施工技术措施 PAGEREF _Toc475286468 h 32HYPERLINK l _Toc47528646913.1 雨季施工施工措施 PAGEREF _Toc475286469 h 32HYPERLINK l _Toc47528647014. 应急

11、预案 PAGEREF _Toc475286470 h 33HYPERLINK l _Toc47528647114.1应急救援措施 PAGEREF _Toc475286471 h 331 编制依据、原则与围1.1 编制依据（1）中国铁路总公司、省人民政府关于锦承线至叶柏寿段扩能改造工程可行性研究报告的批复；（2）锦承线至叶柏寿段扩能改造工程标段招标文件、设计图纸相关资料；（3）国家有关的法律、法规与铁路颁布的铁路工程施工、验收规、规程、验标、规则和铁路局有关文件；相关规、标准序号规号规名称1TZ201-2008客货共线铁路轨道工程施工技术指南2TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准

12、3TB10401-2003铁路工程施工安全技术规程4铁运（2016）385号文件铁路局营业线施工安全管理细化办法5TB10101-2009铁路工程测量规6TB10305-2009铁路轨道工程施工安全技术规程（4）本工程全部设计图纸与参考通用图，工程地质报告；（5）与建设单位签订的合同、招标投标文件；（6）建设单位指导性施工组织设计；（7）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、交通运输状况、既有营业线行车情况，以与当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；（8）企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； （9）与本工程相似类似工程的施工经验。1.

13、2 编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目全部功能。全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标。 突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，慎重安排施工方案，加强控制，确保既有线行车安全和施工安全。遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理

14、，强化管理”的方针。1.3 编制围至叶柏寿段扩能改造工程便线封锁转线施工。2 工程概况2.1设计概况我项目部承担朝叶I段施工围设计施工便线6条，共计5.336km，转线拨接8处。(1) BXDK141+900-BXDK142+200.68便线修建理由为：既有南站需抬高，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K141+900开始在线路右侧修建施工便线，与既有线义县侧牵出线衔接，施工便线长度0.316km。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(2)BXDK144+150-BXDK145+356.73便线修建理由：既有南站需抬高，为保证

15、施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自南站叶柏寿侧牵出线开始在线路右侧修建施工便线，至既有线K145+370与既有线衔接，施工便线长度1.280km。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(3)K147+070-DK148+100便线修建理由：设计线DK147+482.36与既有线K147+334.20交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高3.46m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K147+070开始在线路左侧修建施工便线，至设计线DK148+100与设计线衔接，施工便线长度0.89km。施工时先

16、将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(4)K149+250-DK150+100便线修建理由：设计线与既有线在K149+900衔接，由于既有线纵坡较大，既有坡度需软化，此处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高1.47m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自既有线K149+250开始在线路左侧修建施工便线，至设计线DK150+100与设计线衔接，施工便线长度0.62km。 施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(5)DK151+600-K152+200施工便线修建理由：既有线在K151+700-K151+900段坡度需

17、软化，导致既有线落到最大0.50m，为保证施工期间列车的正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自设计线DK151+600开始在线路左侧修建施工便线，至既有线K152+200与既有线衔接，施工便线长度0.60km。施工时先将便线修通，再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。(6)DK153+550-K155+200便线修建理由：为满足既有大营子站有效长1050m，既有线在K153+700K154+300段坡度需软化，导致既有线落到最大0.62m，同时设计线DK154+820.49与既有线K154+830.96交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高4.22m，为保证施工期间列车

18、正常运营，需修建施工便线进行施工过渡。便线自大营子站4道引出，开始在线路左侧修建施工便线，至既有线K155+200与既有线衔接，施工便线长度1.63km。施工时先将大营子4道修通，将便线修通后再修建设计线，待设计线施工完成后，施工便线拆除。2.2技术标准便线采用60kg/m-25m长标准轨进行铺设，轨枕采用型混凝土轨枕1680根/km。土质路基宽度为7m，采用单层道床厚0.35m，道床顶面宽3m。施工便线设计满足80km/h的行车速度。平面最小曲线半径一般不小于400m，夹直线最小长度一般不得短于40m，困难情况可根据具体情况确定。2.3 主要工程数量表2.3.2主要工程数量汇总表序号项目名称

19、单位工程数量备注1铺设便线km5.3362转线拨接处82.4 自然条件（1）地质条件：根据地质调查和钻探资料揭示，桥址区表覆盖杂填土、粉砂、中砂、细园砾土、粗园砾土；下伏砂岩、页岩（2）水文气象：本区我国东北陆地区，属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒 ，春秋两季多风。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。历年年平均气温10；历年极端最高气温43；累年土壤最大冻结深度1.35m。本线地处干旱过渡的半干旱、干旱地带。沿线地下水资源丰富，河流均为季节性河流，施工用水和饮用水靠打井取水。（3）地震效应：桥址地震动峰值加速度0.5g,地震基本烈度度。2.5施工条件 2.5.1 交通运

20、输条件轨道材料可通过铁路运输至南、大营子车站，再通过拨接线路途卸至工地或短途汽运至工地。本工程主要依托101国道与西半线公路，利用既有村级道路并进行改扩建，配合新建施工便道，以满足主要施工材料运输需要。2.5.2通讯水电施工用水：沿线经过河流属大凌河水系，本区的地表水主要为大凌河与其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，常年有水。地下水位埋藏浅，一般15m，含水条件好，水量丰富。水质良好，可用打深井取水。施工用电：施工地点距离供电网络较远无接入条件的工程利用柴油发电机组发电作为施工生产、生活电源。施工通讯：线路所在地区通讯基础设施完备，本工程计划采用手机通讯与现场无线对讲机共同形成通讯网络

21、。3 施工部署与生产组织机构3.1生产组织机构本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构与人员配备情况详见下图。施工组织机构图项目经理：王国群副经理：吴晓峰项目总工：李旭东安全总监：白增奇综合办公室官嘉李财务部陈勇计划部马晓明安质部高云龙物质部张会忠工程部张华试验室 宋芝芝铺轨架子队3.2施工任务划分根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，便线转线施工由铺轨架子队进行施工。转线施工任务划分表作业班组区段划分施工容人员资源配置施工日期轨道架子队BXDK

22、141+900-BXDK142+200.68便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线40挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机2台、锯轨机1台、自动整平道砟捣固车1台等2017.4.15-2017.4.30轨道架子队BXDK144+150-BXDK145+356.73便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线60挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机2台、锯轨机1台、自动整平道砟捣固车1台等2017.4.15-2017.4.30轨道架子队K147+070-DK148+100便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线80挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机2台、锯轨机2台、自动整平道砟捣固车1台等2018.7

23、.1-2018.7.15轨道架子队K149+250-DK150+100便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线80挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机2台、锯轨机2台、自动整平道砟捣固车1台等2018.5.15-2018.5.31轨道架子队DK151+600-K152+200便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线40挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机1台、锯轨机1台、自动整平道砟捣固车1台等2018.4.1-2018.4.30轨道架子队DK153+550-K155+200便线轨道与拨接道碴、轨道铺设、封锁转线60挖掘机2台、装载机2台、液压起拨道机2台、锯轨机2台、自动整平道砟捣固车1台等20

24、18.4.1-2018.4.303.3临时设施布置物料存放场地计划为南站。4 主要施工方法4.1便线轨道铺设采用60kg/m-25m长标准轨进行铺设，轨枕采用型混凝土轨枕1680根/km。土质路基宽度为7m，采用单层道床厚0.35m，道床顶面宽3m。铺设轨道前先进行便线路基填筑，采用人工铺轨、人工上砟起道，机械捣固。散布钢轨采用人力配合机械的方法施工。轨道工程施工顺序为铺底砟、散布枕木、硫磺砂浆锚固、铺设钢轨、安装配件、连接线路、上砟整道、竣工交验。4.2应力放散施工转线封锁前进行线路应力放散，将拨接口前后200m围的扣件加固，加大线路横向阻力。4.3封锁转线线路铺设完成后经检验达到行车标准后

25、，利用天窗时间封锁拨接一侧既有线轨道和便线相接，然后由大型捣固机对线路进行捣固达到行车标准，然后开通便线行车。4.4大型机械线路养护大型养路机械，由D08-32起拨道捣固车、SPZ-200型配碴整形车、WD-320型稳定车组成。机械作业前，要求轨道基本达到标高、道碴饱满，线路方向基本到位（轨道中心与线路中桩偏差不大于5cm）的线路条件下方可进行大机作业。前面由D08-32型起拨捣固车进行起、拨、捣作业，中间为WD-320型稳定车进行整形作业。经大型机养整道两遍后，线路速度可达设计时速要求。4.5线路养护施工指定专人负责养护线路设备，派员日夜巡查，并做好检查记录 ，发现超限处所要与时修复，保证行

26、车安全。在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度。5 施工计划5.1工序时间分析便线轨道铺设施工时间分析见表5.1-1表5.1-1每公里铺轨施工时间分析表工序工作量作业时间指标投入人员投入设备便线轨道工程5.34km4个月100挖掘机4台、装载机4台、液压起拨道机4台、锯轨机2台等转线施工8处1005.2施工进度计划根据现场施工条件，并对铺轨与架梁的施工计划进行了详细的安排，具体进度计划见表表5.2-1表5.2-1施工进度计划安排工序工作量作业时间投入人员备注BXDK141+900-BXDK142+200.68便线0.32km2017.4.15-4.3040BXDK144+15

27、0-BXDK145+356.73便线1.28km2017.4.15-4.3060BXDK141+900-BXDK142+200.68便线转线2处2017.4.3040BXDK144+150-BXDK145+356.73便线转线2处60K147+070-DK148+100便线0.89km2018.7.1-7.1580K147+070-DK148+100便线转线1处2018.7.1580K149+250-DK150+100便线0.62km2018.7.15-5.3180K149+250-DK150+100便线转线1处2018.5.3180DK151+600-K152+200便线0.60km2018

28、.4.1-4.3040DK153+550-K155+200便线1.63km2018.4.1-4.3060DK151+600-K152+200便线转线1处2018.4.3040DK153+550-K155+200便线转线1处606 资源配置6.1劳动力配置轨道施工投入的主要工序劳动力见表6.1-1表6.1-1主要工序劳动力配备表序号工种人数（人）施工任务备注1线路工70线路施工2防护员10施工防护3电 工2施工用电4普工30铺轨、转线等5测量工2测量工作6.2 主要安全措施性材料配置表6.2 主要安全措施性材料表序号名称规格型号单位数量备注1安全帽个1202防护服套1203防护栅栏公里36.3主

29、要周转材料配置表根据施工进度安排，施工投入的主要周转材料见表6.2-1。表6.3-1 主要周转材料数量表序号材料名称规格型号单位部位数 量材料来源1钢轨60kg/m,25mkm线路3既有利用2扣件60kg/mkm线路3既有利用6.4机械设备配置施工投入的主要机械设备见表6.3-1。表6.4-1主要机械设备配置表序号机具名称规格单位数量说明1汽车东风辆6倒运轨料2装载机(2.5m）ZL50E辆2装载机(2.5m）3汽车吊16t辆2装卸轨料4齿条压机台20带压机把20个5电液压捣固机XYD-2D台6线路整固6自动整平道砟捣固车CD08-475台2轨道7锯轨机HC355台4含切合个片8钻眼机台4含钻

30、头9拉轨器台410液压起拨道机YQB-26台2011运轨小车台612挖掘机（1m）PC600-7台213焊缝四向调直机/台2轨道14钢轨探伤仪SWI-D台1轨道15大型养路机械SPZ-200(43#)台1轨道16柴油发电机120KW台2轨道17推土机133kw台218运轨车列119自卸汽车台106.5仪器仪表施工投入的主要测量、试验仪器见表6.4-1。表6.4-1主要测量、试验仪器配置表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1道床纵横向阻力检测仪GYS-2台2道床检测2道床刚度检测仪/台2道床检测3全站仪GTS-602台1测量4自动安平水准仪DS3台2测量5塔尺5m台4测量6钢卷尺50m台2测量

31、7道尺把67 施工准备7.1 技术准备1、了解设计意图，并进行现场核对，如果涉与图中存在“差、错、碰、漏”等问题，与时和业主、监理与设计单位沟通，确保施工能顺利进行。2、施工前对全线平面控制网、高程控制网进行复核，对本工程附近的控制点、高程点加密。确保满足施工需要。3、施工前，由技术主管向相应施工班组的所有作业人员进行轨道的技术要求交底、施工放样交底、施工方案以与进行三级技术、安全交底，使施工人员对本工程的轨道铺设等重点工序的施工特点、技术质量要求、施工方法与措施与安全等方面有一个较为全面的了解。4、轨道施工的自购材料包括：硫磺、石蜡、砂子、水泥的材料均由项目经理部自行负责采购、运输和保管，其

32、余轨道材料为甲供。项目部自行采购的材料，由项目部会同监理人员进行检验和交货验收，查验材料合格证明和产品合格证书，并按合同约定和监理人员指示，进行材料的抽样检验和工程设备的检验测试，检验和测试结果应提交监理人，所需费用由承包人承担。5、根据工程进展情况，提前做好道碴的原材料实验，按要求报批。做好线路铺碴的压实度等实验。同时做好混凝土枕木的抗拔实验。7.2 现场准备（1）临时设施正式工程施工前，对施工道路、供水、供电、施工场地等临时工程进行详细规划，并按要求施工到位，确保后续工程的顺利施工。（2）物资机械根据工程进展情况，提前准备好施工所需的钻孔机、挖掘机、吊车、混凝土运输车、钢筋、试验和测量仪器

33、、钢管、方木、钢模板等物资与机械设备，确保施工现场的物资和机械设备能够与时供应到位。8 施工工艺与质量验收标准8.1便线轨道工程施工8.1.1施工方法与施工工艺流程采用人工铺轨、人工上砟起道，机械捣固。散布钢轨采用人力配合机械的方法施工。轨道工程施工顺序为铺底砟、散布枕木、硫磺砂浆锚固、铺设钢轨、安装配件、连接线路、上砟整道、竣工交验。施工工艺流程见下图。施工准备线路中线定测铺轨前路基面平整检查验收合格上面碴机械捣固线路标高定测压道、整道铺底碴铺轨、铺岔轨枕硫磺锚固不合格（1）施工准备路基面按设计标高平整完毕并进行铺轨前检查合格后，铺轨前全线进行线路中线贯通测量，定出线路中线桩，并与相邻标段线

34、路中桩闭合，控制误差在5cm以；（2）铺底砟底砟采用人工匀铺的施工方法。（3）散布轨枕轨枕卸车，严禁抛摔，并采取措施按设计密度均匀散布，以省工省时。（4）螺旋道钉锚固：锚固前，将轨枕预留孔杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持预留孔干燥；混凝土枕的螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固，其配合比由试验确定。人工铺轨地段采用正锚法，预留孔底部填塞紧密，防止漏浆。锚固浆从枕面入孔后，螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位，锚固浆注入孔温度要大于130，一孔一次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔长度20mm , 锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平；螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜小于2，道钉中线与承轨槽面的交

35、点偏离预留孔中心小于2mm，道钉圆台底要高于承轨槽面，但不得大于2mm。螺旋道钉的抗拔力大于60KN。（5）排摆轨枕已锚固好的轨枕采用人工配合架子车的方法散布，按照设计要求的轨枕每公里配置、规要求的每根钢轨轨枕间距与数量和线路中线位置拉线摆放，减少今后方正轨枕的工作量；摆放前检查底砟铺设厚度，在底砟上钢轨位置先铺二条宽为90cm道砟带，中间凹槽宽为60cm。（6）钢轨铺设根据施工放线测量和设计图纸计算确定：曲线处需要缩短轨或插入轨的规格、数量和位置，线路分段铺设时钢轨起始位置等，做到合理安排，减少今后串轨的工作量；在线路前进方向左侧钢轨（曲线上为外股钢轨）的轨腰上用油漆标出轨枕点，预铺轨道连接

36、后随即整道，方正轨枕，使轨枕垂直于线路中线和曲线的切线方向。连接钢轨的配件要涂油，按要求安装扣件紧固螺栓，弹条扣件前端下颌离缝段道钉浮离2mm以上或歪斜者，正线和到发线不大于8%，其它线不大于12%，控制轨道中线和轨距，轨距允许偏差为+6mm、-2mm。轨道采用相对式接头；曲尾剩余的接头相错量利用钢轨长度偏差在曲线调整消除，不得用调整轨逢的方法消除接头相错量。预留轨缝经计算确定，实际铺轨时可略大于计算轨缝，加大值不得大于2mm，同时不得小于构造轨缝。在道口位置不得有钢轨接头。曲线股钢轨采用厂制缩短轨，其数量、规格经计算确定。起道时以设计标高加路基沉落量为控制高程，每次起道量不大于15cm，杜绝

37、超高，保持两股钢轨同一水平，以便小型机械捣固的操作。起道要先校正一股轨面高程（曲线先校正股轨面），据此调整另一股轨面高程。轨道中心线与线路中线要一致，偏差小于5cm；轨道的直线方向远视顺直、曲线圆顺，曲线的头尾不得有反弯或鹅头。（7）上砟整道铺轨后随即上砟整道，道砟要散布均匀。每次上砟整道，先补充枕盒部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。上砟作业分层进行，第一次按起道量10-15cm上砟，第二次按全部数量上足，电镐捣固。上砟应严格设计要求，保证轨道高程，道床厚度和宽度，偏差不大于5cm。混凝土枕要在钢轨两侧各45cm围均匀捣固，钢轨下要加强捣固。钢轨接

38、头处和曲线外股，在上述规定围加强捣固道床。曲线轨距加宽按规办理，外轨超高设置为15mm；（8）线路、信号标志设置线路标志和信号标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固，位置要符合现行有关规定和设计的要求。（9）机车压道全面整道后的轨道，要用列车或单机压道，压道次数不少于30次，压道后的线路以无明显变形为验收标准。8.2便线过渡工程施工8.2.1准备工作施工前要编制并下发详细的施工组织方案和技术交底。在施工前一个月前将施工计划上报铁路局主管业务部门批准。与设备主管部门签订施工安全协议书。铺新轨至拨接口铁路限界处，小机捣固达到开通放行条件。根据施工方案配备足够的劳动

39、力、材料和机械工具（包括现场的各种材料）。测量轨道中心和拨接点的位置，确定龙口轨的位置和长度，并将龙口轨准备好钻好眼。8.2.2应力放散进行线路应力放散，将拨接口前后200m围的扣件加固，加大线路横向阻力，工务部门提前将无缝线路改为有缝轨道。限速与慢行要求：开通后第一列限25km/h,第二列限45km/h,以后恢复正常设计限速80km/h。8.2.3线路拨接施工利用施工天窗时间（180分钟）分别对线路进行拨接，与预铺完成的便线连接；接头线路拨移连接后，；捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回车站，开通便线。限速与慢行要求：开通后首列限25km/h，以后限速45km/h至正线恢复。2、施

40、工方法封锁线路前作业在封锁线路1小时前组织人员，机械设备进入施工现场，驻站联络员，工地指挥员，施工防护员各就各位并调试好通信设备。封锁线路中作业各个专业配合人员到达现场。当准备工作一切就绪后，即可请求封锁线路，得到封锁命令后：封锁负责人通知防护员设置防护。扒平混凝土枕盒与混凝土枕头的道砟，并整平待铺位置的道砟顶面。由专人拆开拨接点的接头。拨移或拆除既有线轨道，按照测量位置拨移新铺线路和需要铺设剩余部分含龙口轨。粗铺就位后，用正矢检查，并进行细拨，使正矢达到标准。无齿锯锯轨打眼合龙口轨连接。全面起道捣固，回填混凝土枕间道砟和砟肩道砟。全面检查轨道轨距，前后高低，左右水平，三角坑，混凝土枕间距，扣

41、件扭矩，是否达到放行列车条件。再细拨轨道方向和整理轨道各项作业容，确定符合放行列车条件由施工负责人通知驻站联络员办理开通线路手续，开通线路。封锁线路后的作业线路拨接后上砟整道与时安排大机捣进入开通线路捣固作业。施工结束后第一趟列车以15公里/小时速度慢行，第二趟列车以30公里/小时速度慢行，第三趟列车以后已50公里/小时慢行直至正线恢复。线路开通后，24小时组织专人负责对线路进行监护，并对线路使用状态进行全面检查，全面整修和大机养护，使轨道几何尺寸达到验收标准，并经确认24小时后向运营单位移交并办理移交手续。8.2.4线路开通施工负责人在线路拨接完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，通知驻

42、站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通便线线路。 当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。8.2.5线路养护交接阶段利用第一列慢行车与其后慢行车的间隙，立即补砟整道，个别有问题的地方要采取特别加固处理。 指定专人负责养护线路设备，派员日夜巡查，并做好检查记录 发现超限处所要与时修复，保证行车安全。在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度。当线路开通后维修养护到符合铁路局有关验收交付，以与达到与运营8.3施工注意事项1、点毕前30分钟，必须连通轨道，拧紧扣件，加强

43、串砟捣固，工务、电务人员进行各专业的开通前检查，检查合格后开通，并确保第一列达到15km/h的开通速度。2、线路开通后，由于道床本身松软、轨道几何尺寸容易变化，为确保行车安全，应立即对线路进行全面加强养护，24小时值班、巡视检查，对设备变化较大的处所，与时组织人力整修，尤其要做好道砟捣固，对松动螺栓进行复拧，同时按设计要求进行补砟，进行线路加强，以确保行车绝对安全。3、整个施工是在施工天窗时间采用人工和机械相结合的方法进行作业，坚决杜绝没有施工封锁命令擅自施工，整个施工过程中严格按照执行制定的卡空制度，对使用的机械设备执行“一人一机”和“钥匙法”卡控制度。施工前做好技术交底工作，确保操作人员充

44、分掌握各项施工工艺与操作要领、重点、质量标准。确定防护员防护位置，防护备品准备情况做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。对所有施工人员进行施工前安全培训。为了确保施工时地下光电缆的安全，施工前邀请设备管理单位（电务段、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线缆位置，并作出明显的标志。发现光电缆，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。设备管理单位的监控人员不到位，不得施工。按路局所批准的施工计划，组织好人力与设备，进入施工现场，未接到封锁命令，所有人员不得超围提前作业，明确穿滑轨位置并摆放到位，压机手准备到位，氧气焊切割手在切割位置准备到位。 封锁命令下达后扒开拨移段道

45、床道砟，松动拨移段钢轨扣件，用氧气焊在既有线预定位置迅速切割钢轨；清完道砟后立即将5m一根的滑轨穿入已平整好的枕木空，用齿条起道机将轨排抬高到滑轨以上高度，放入鱼尾板.施工作业人员听从指挥，按每个枕木空前后各站一人拨移既有线轨排，线路位置拨移正确后，迅速方正枕木并上紧扣件，撤出滑轨，切割钢轨完成后立即钻眼，用鱼尾板迅速连接线路，上砟整道，达到进大机捣固条件。大机捣进行线路捣固作业（人工配合40人），人工配合整修道床，同时进行三电作业。施工结束，由现场总负责人指挥、其他部门配合、协助各施工管理单位共同确认线路达到开通条件后，通知驻站联络员消记，同时撤除施工停车防护设施，开通线路。建立专项安全检查

46、制度，设专人巡回检查和安全防护，各工种相互协调，所有作业人员必须听从现场指挥人员的统一指挥和安排，并做好开通前的线路检查记录与线路养护记录。9质量保证措施9.1质量保证体系项目经理负责制质量目标制定施工组织设计施工组织施工指挥调度人员素质保证原材料质量保证机械设备保证检验测量保证施工工艺保证施工操作保证制度保证技术责任制质量奖惩制度岗位责任制信息反馈制度过程控制质量检查信息管理经济保证目标管理组织管理教育培训质量保证体系达到质量目标要求ISO宣贯岗位技能培训TQC领导小组QC小组质量检查员全体施工员制定计划培训考核合格持证上岗经济责任制签定责任状制定措施考核经济保证奖优罚劣经济兑现建立信息网作

47、业人员质检专业工程师建设单位、监理单位信息管理员信息中心项目经理项目总工信息反馈施工现场建设单位、监理单位信息反馈制度学习标准三工三检工序检查竣工验收分项工程检查分部工程检查单位工程检查原材料检验试验成品、半成品检查质量目标分解制定对策措施目标任务落实全员执行项目经理组织诊断岗位技能培训图9.1-1 质量保证体系框图9.2质量保证技术措施9.2.1 轨道铺设质量保证技术措施（1）在散轨时要考虑将钢轨长度偏差一样的钢轨配对使用，经调查确认重伤钢轨不得使用。（2）将钢轨落于承轨槽，方正接头，根据当日当时轨温用轨缝夹片控制接头轨缝，联结钢轨。钢轨落槽时，不得损坏轨枕螺栓。（3）上鱼尾板时，先用扳子把

48、尖端插入鱼尾板第二孔中，拖住鱼尾板，使其与钢轨靠近，将扳子把插入相应的钢轨眼中，再将第二块鱼尾板相对应的孔套在扳子把上，使两块鱼尾板同时与钢轨靠紧。（4）上螺栓前，检查鱼尾板和钢轨的孔眼是否对好，螺丝帽要交叉上在线路外侧，防止列车脱轨时，螺栓全部被车轮切断。轨缝要按设计值预留和调整好，并放置轨逢夹片。（5）紧螺栓时，两脚站在被拧螺栓帽的一侧，两脚趾顶在鱼尾板边缘。上身向前弯，重心移在旋转方向的前脚，两手握紧扳子把，用力旋转。待全部上完后，再普遍紧一次。（6）上扣件：将钢轨扣件备全并散于轨枕处。先垫好大胶垫，再将扣件装配后螺帽带拧两圈。将轨枕端头撬起，使承轨槽与钢轨底密贴，之后再将扣件拧紧。拧紧

49、前要将枕木方正。 (7) 上扣件时，顺序要自两端接头向中间方向，两股钢轨同时上扣件，以防单股上扣件使钢轨窜动。扣件全部上完后再复查一遍有无松动的扣件。(8) 当气温有显著变化时，要定期对接头螺栓、扣件螺栓复拧一便。(9) 翻铁、拨铁要统一指挥，采用熟练工进行操作，翻铁时撬棍对侧与旁边不得站人。(10) 放置大胶垫时，不要将手伸入承轨槽与钢轨底间，以防被挤压。(11) 安装鱼尾板时，要使用金属工具，禁止用手指对准螺栓孔。(12) 将钢轨连接在另一钢轨上的鱼尾板时，不得用手拿鱼尾板或另一端钢轨端部。(13) 各项操作均要按照作业指导书与安全操作规程标准化作业。9.2.2 起道施工保证技术措施（1）

50、检查中心桩，直线段每20m，曲线段每15有中心桩。直线段每25m线路侧，曲线段每15m曲线侧，竖曲线每10m设有起道桩。确定拨道量大时，要先挖开枕木头的石碴，但拨道后要回填夯实。（2）调整轨缝，如有连续瞎缝，先调整轨缝以防拨道时胀轨。在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨道。（3）在直线上以方向较好的一股为标准股，按中心桩先将标准点拨正，指挥者跨站在标准股上，以三点穿一直线的方法控制中间点拨道。（4）在曲线上，先拨正直线方向消除反弯和鹅头，将曲线中各点按中心桩拨正，（5）当确定好控制点后拨中间点，压机要在两股各放一点，同时加力拨道。压机行程要一样。放置压机时

51、要留出工作面，两台压机相错一至三根枕木，以防碰撞，压机要大约倾斜45，顶住钢轨下颚处，做好后备支撑防止单股压机用力拨道。（6）拨正中间点时要在每个轨节接头、大腰、小腰各放置一次压机，当拨道量较大时先拨荒道，然后再细找。（7）指挥者与工人要用手势联系好，以提高工作效率。（8）曲线上要用正矢法拨道，控制轨道方向，要提前将正矢按半径计算好。9.2.3 铺碴施工保证技术措施（1）明确卸碴位置与各段卸碴数量，确定卸碴方法。均以白灰线为准。（2）根据每米所需碴量与各车检尺方量确定每车所需延米数，依此卸碴。要求卸碴均匀。当有错位不足或多方时要与时调整。（3）按中心线卸碴，组织好车辆顺序，防止窝工。（4）装载

52、机根据技术所给标高中心桩推平道床，推出碴槽带，平整道床。所推道床槽要不小于3m，以线路中心对称分布。多余石碴堆于碴槽两侧存放。（5）装载机平整道床后，人工要再进行找细，多退少补，目的为使道床均匀，并能减少起道量。10 安全保证措施10.1 安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系,安全保证体系见图10.1。项目经理部设安全质量部，配备专职安全检查工程师，施工班组设兼职安全员，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，确保本合同段工程施工安全。 HYPERLINK l _Toc3190753

53、51 10.2 安全保证技术措施10.2.1施工前安全措施1、施工前对所有参加作业人员进行一次安全教育让每个人对所做的工作心中有数，以保证施工任务的顺利进行。2、施工准备工作在施工封锁前完成，现场存放的施工所有材料、工具均不准侵入限界。3、封锁前施工负责人组织有关作业人员对需拨移的线路进行一次细致的检查，发现问题与时处理，以免影响施工。4、施工封锁前，施工负责人要与车站取得联系，认真校对施工方案，驻站联络员要按施工方案规定的容做好登记销记工作，时刻注意现场的施工情况，发现问题与时与车站联系，以便与早妥善处理。5、工程开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，明确双方的责任和义务

54、，施工责任地段和期限、安全防容和措施，报上级主管部门审批既有线施工许可证。6、建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。7、执行安全协议制度。线路防护施工，施工前与工务段和车务段、电务段、供电段签定安全协议书，并严格执行路局批准的施工方案。8、为了确保地下电缆的安全，开工前邀请设备管理单位（电务段、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线位置，并作出明显的标志，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。10.2.2施工中安全措施1、施工过程中所有作业人员都要服从命令听从指挥严禁扩大施工围。2、拨移线路时要统一指挥，统一行动，施工的工具要保持一定的距离，以免

55、碰伤他人。3、根据施工方案，两端防护员按规定设置慢行信号标，进行慢行防护。10.2.3施工后安全措施1、施工封锁结束后，现场拆除的旧轨料立即运到指定地点，如来不与运走需清除限界以外，堆码整齐，必要时派人看守。2、施工封锁结束后，施工负责人按照规定全面检查线路状况，并经设备管理单位和行车单位的安全监督检查员在检查记录上签字确认后再行开通。3、施工结束后，由施工负责人对施工地段的线路两侧进行检查，确认没有侵入限界的工具，材料后方可收工。4、线路正式开通后，立即转入营业线安全看护，由作业队制订针对性的安全措施。加强施工地段恢复常速后的检查、整修工作，24小时之不得间断巡查，发现异常与时处理并报告施工

56、负责人。5、施工结束后按照规定派专人参加施工总结会，向设备管理单位认真回报此次施工中的不足和安全隐患，认真听取设备管理单位的意见，杜绝类似问题的发生。6、施工结束后，由施工负责人组织有关人员召开施工总结会，对施工中存在的问题和不足进行剖析，制定切实可行的应对措施，杜绝下次施工中发生类似问题。10.2.4确保既有线路行车和施工安全的“卡死”制度1、未经建设单位审查签定的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有工务、电务、行车与有关部门的签定好的安全协议，不得施工。2、没有书面交底，对施工现场的地下光缆、电缆，水、油、汽管路等隐蔽设施没有查清楚，并采用有效保护措施不施工。3、防护员、驻站

57、联络员、施工负责人、司机等未经培训或经考试不合格者不准上岗。4、靠近既有线施工，未埋好标志鲜明的安全防护界桩，拉好界绳，机动车辆和施工机具，不得进场作业。5、组织全体施工人员认真学习铁道部，铁路局有关营业线施工安全的文件，牢固树立确保既有线行车安全思想，把消灭一切行车事故与人身伤害等事故放在首位，在计划、布置、检查施工生产的同时检查安全工作，确保行车安全。6、设专人24小时对施工地段进行监控，发现不良处所与时处理。7、如遇危与行车的特殊情况时、立即派人手持红色信号分赴两端各800处进行停车防护，同时就近向车站或养路工区报告，尽快组织抢修，保证行车安全。10.2.5施工人员安全措施1、所有施工人

58、员要服从命令，听从指挥，遵守劳动纪律。现场要统一指挥，统一行动。2、作业人员不得坐卧线路上休息，要远离既有线在安全地方休息。3、在跨越线路时，要遵守“一停，二看，三通过”原则.10.2.6施工机械设备安全措施健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制，各级人员应负责机械设备的安全管理，施工负责人、设备管理人员与安全管理人员应负责机械设备的监督检查。设备进场必须经过相关部门的进场检验、查验相关合格证、检验报告，不合格的设备禁止进入施工现场，合格设备正确悬挂或贴设备状态标识、设备安全操作规程，明确包机责任人，施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率100%。机械设备操作人员必须身体

59、健康，熟悉各自操作的机械设备性能，并经有关部门培训考核合格，同时，设备操作人员必须经相关部门的岗前安全培训合格后方可持证上，尤其要熟悉施工现场环境，能够正确掌握营业线施工相关要求。建立严格的设备钥匙管理制度，在非生产时间，未经施工负责人批准，任何人不得擅自动用机械设备，生产投入时监护人员与操作人员双双登记、领导批准后方可启动机械投入作业。保持机械管理人员、监护人员和操作人员必须相对稳定。操作人员必须做好机械设备的例行保养工作，确保机械设备的正常运行。施工作业的施工机械，必须按国家对特种设备的有关规定，经具有检验检测资格的单位定期检验合格，每次开工前要进行性能试验，保证安全附件灵敏可靠，否则，严

60、禁使用和作业。施工现场的大型机械设备必须由具有专业资质的单位进行安装、拆除，安装后必须经有关部门和建委与安监局认可的有关部门验收合格后，挂牌使用。机械设备严禁无人监护、超负荷与带病使用，在运行中严禁保养和修理。机械设备必须严格执行定机、定人、定岗位制度。各种机械设备的使用必须遵守各级有关营业线设备使用安全的有关规、规程与制度。使用机械设备作业前，必须在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必须严格按照技术交底，听从指挥人员统一口令进行。无交底，无作业指挥人员，严禁作业。在有光（电）缆地段施工时，技术交底必须交到施工负责人、工班长（作业组长）、司机、现场监控人员手中，否则不许施工。现场严格执行“