宝马发动机电控新技术课件

1、BMW发动机电控新技术黎 军一、发动机控制系统分类 系列车名9798992000201920193系列318M1.7.3BMS46BMS46BMS46BMS46BMS46323MS41.1MS41.1MS41.1MS41.1MS42.0MS42328MS41.1MS41.1MS42MS42.0MS42.0MS42330MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS435系列520MS41MS41.1MS42MS42MS42MS42528MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42530MS41.1MS41.1MS42MS42MS42MS42540M5.2M5.2.1M5.2.

2、1M7.2M7.2M7.27系列728MS41.1MS41.4MS41.1MS42MS42MS42740M5.2M5.2.1ME7.2ME7.2ME7.2ME7.2745M9.2M9.2750M5.2.1MSS52MSS52MSS52MS552M：BOSCH电脑控制系统 MS：siemens电脑控制系统二、凸轮轴位置传感器引脚电阻2-3号脚0.4左右1-2号脚12.5左右MS41.1控制采用线圈式凸轮轴位置位置传感器.凸轮轴位置传感器采用双线圈，分为一次线圈与二次线圈。电脑在一次线圈上输出一个频率为120HZ的交流信号作号一次触发信号。三、二次点火监测信号二次点火监控电阻 工作原理点火电阻监控

3、功能在各气缸动态工作时检测失火现象，不良的气缸点火会使点火电流经由分流器输出到发动机电脑。分流器的电阻为240，位于点火线圈的一般二次搭铁端，如果确认一次点火电脑监控没有问题，但二次点火电压并未传达，则相互作用的喷油嘴喷油阶段会关闭。二次点火监控电阻 西门子MS41.1版的DME电脑具有二次点火监控的功能，点火监控电阻与并联的六只缸点火线圈二次侧串联，利用分压信号的改变使电脑得知某缸有点火不良或不点火的情形，此时电脑会为了保护触媒转换器，会切断不点火的那只缸的喷油信号,保护三元触媒。点火正时控制 基本点火正时信号：曲轴位置传感器凸轮轴传感器负荷信号：空气流量计进气温度传感器节气门位置传感器点火

4、正时修正延迟信号爆震传感器变速箱挡入档及换档信号ASC工作信号空调工作信号不点火控制EWS晶片防盗电脑信号仪表板燃油过低信号点火监测电阻信号四、VANOS凸轮轴正时控制发动机在进气侧有一个可调VANOS ，VANOS系统用于增加发动机在低中转速区域的扭矩。通过减小气门重叠角可以减少怠速时的残余废气量。在部分负荷区通过内部废气再循环，可减少氧化氮的含量。同样可以将触媒转换器快速加热，使冷起动后产生较少废气并减少耗油量。VANOS控制结构和功能每个气缸列的VANOS由下列部件组成：进气凸轮轴VANOS变速器及链轮机油分配器-中间法兰电磁阀单向阀脉冲传感器齿轮（凸轮轴传感器）从转速和负荷信号借助进气

5、温度和发动机温度计算进气凸轮轴需求的位置，并通过DME控制单元对VANOS调整装置进行相应的控制。VANOS直接受到发动机油压推动，DME控制单元控制周期性工作的电磁阀打开，VANOS控制结构和功能 调整的机油油量大小将进气凸轮轴提前或滞后。进气凸轮轴在其最大调节范围内是无级调节的。如果达到了最佳凸轮轴位置，活塞内外的油量通过电磁阀保持两侧恒定，使得凸轮轴保持在相应的位置。发动机起动时，进气凸轮轴位于末位，位于点火滞后位置。DME电脑输出脉冲频率信号控制VANOS电磁阀工作。VANOS具备完全诊断能力。如果发动机运行时出现故障，则在DME故障代码存储器中会存下相应的记录，VANOS停止工作，发

6、动机在紧急运行程序还是可以运行。诊断程序可以通过测试仪检测VANOS运行，以便进行功能检测和故障查询。2、测量可变凸轮轴电磁阀电阻18-40。双可变气门正时VANOS控制机构双VANOS组成元件：进、排气凸轮轴带带插入螺旋齿的推杆机构；可调整的凸轮轴链轮；进、排气各一个VANOS；两路三通电磁转换阀；两个可改变凸轮轴位置可推进轮；两个霍尔式凸轮轴位置传感器。双可变气门正时VANOS控制机构2、双VANOS工作优点：在1500-2000 RPM低速时发动机扭力增加；怠速时，凸轮轴有较小的重叠角，改善怠速特性，怠速燃烧更充分；排气凸轮轴调节，减少NOX排放，促进排气流通；汽车时触媒升温更快；减少燃

7、油消耗。双可变气门正时VANOS控制机构3、双VANOS工作：双VANOS机构用以改变进气及排气正时。MS42电脑根据双凸轮轴位置传感器监测进、排气凸轮位置。MS42电脑根据发动机转速水温及节气门位置改变VANOS控制正时。电脑输出100-220 HZ频率信号控制VANOS电磁阀，保持恒定压力的机油进入VANOS机构，推动凸轮轴动作。进气、排气VANOS基准工作状态 双VANOS内部废气再循环（EGR）控制 内部EGR：排气行程时，排气门打开，VANOS推动进气门打开较小角度，部分排气进入进气歧管。吸气行程时，排气门关闭，将进气歧管废气与新鲜空气同时吸入气缸，完成内部废气再循环工作。DME9.

8、2发动机控制DME9.2控制系统用于BMW E65/E66底盘2019年后生产的BMW745/735等车型中。元件位置 仪表板手套箱下保险丝盒1、电子气门行程控制电脑2、发动机电脑3、集成供电电源电脑Valvetronic机构功能Valvetronic机构为改变进、排气缸打开角度，仍单独运行。Valvetronic机构与Valvetronic可变进气电机由Valvetronic电脑控制功能:改善发动机怠速； 提高发动机扭矩；改善发动机扭力曲线； 减少废气污染。Valvetronic气门行程控制 传统发动机控制进气量的大小，通过气门截面大小及气门行程决定进入气缸空气量的大小。气门截面设计位置固定

9、不可再改变。气门行程由凸轮轴凸顶高度限制最大进气量，在最小与最大进气量间由节气门进行调节。采用Valvetronic控制的BMW发动机由进气门行程控制调节进气量，进行加速与减速。Valvetronic气门行程控制原理Valvetronic机构控制气门打开行程长度。当节气门打开时，进气量由怠速逐渐增大至最在进气量。节气门与气门行程同时控制，进气量控制主要由Valvetronic调节。此时，Valvetronic电机推动Valvetronic轴带动气门摇臂动作，进气门的行程开度可以由0.3mm升至9.85mm。此时可改变节气门控制最大真空度由传统发动机的500mbar提高至1000mbar，进气量大增，发动机位于中、高速功率也大增。气缸盖Valvetronic机构位置1、Valvetronic轴2、Valvetronic电机安装座3、Valvetronic摇臂连接固定装置4、机油管5、正时链座6、机油压力开关7、链轮8、排气凸轮轴9、火花塞10、11、凸轮轴传感器切割齿Valvetronic（凸轮轴控制） 凸轮轴及Valvetronic轴根据凸顶形状与回位弹簧推动摇臂动作，Val