金塘物流园区安全风险评价报告

1、金塘物流园区道路工程施工安全风险评估报告桐乡交通工程有限公司二O一五年六月十七日 TOC o 1-5 h z 一、编制依据2.1、评估对象目标及范围 2.2、评估目的2.二、工程概况2.工程概况2.技术指标3.沿线自然地理及工程地质条件 3.地形、地貌3. HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 气候3. HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 水文3.地质情况3.地震及区域稳定性4.三、评估过程和评估方法 4.成立风险评估小组 4.评估过程4.评估方法4.四、道路工程风险评估 4.总体风险评估4.专项风险

2、评估6.风险分析7.风险估测9.五、桥梁总体风险评估1.0总体风险评估思路10建立风险评估体系 10总体评估11六、活动风险源辨识 9.活动风险等级划分1.7风险等级判断19七、风险控制1.9八、评估结论 20、编制依据关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发2011217号)金塘物流园区道路工程施工图设计公路工程技术标准(JTG B01-2003)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)公路桥涵抗震设计细则(JTG/T B02-01-20

3、08 )公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 )1、评估对象目标及范围评估对象评估的对象是金塘物流园区道路工程。评估范围评估范围为金塘物流园区道路 K0+000K1+258.778段所属工程施工阶 段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评 估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于 安全。2、评估目的对金塘物流园区道路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该道 路施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和 技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安 全、保护环境、保证建设工期、控制投

4、资、提高效益、实现建设项目的总目 标。二、工程概况工程概况金塘物流园区道路工程位于定海区金塘镇，平面线形按金塘大丰片区城 市空间发展研究规划布置，路线起点与金塘物流园区一期道路相接，终点 与金塘肚斗至打浦口公路(新丰段)相交，总长约1.259公里。其中K0+00CH K0+601.629段路基宽度24m,此段沿规划大柳主干河布设，道路红线距离河道 规划挡墙最近距离约10M K0+601.62K1+258.778段路基宽18Ml本项目跨 越大丰片区主要河流有大柳主干河以及老大河，分别在K0+650和K1 + 182.5设置3X 16米和2X 13米预应力混凝土空心板桥一座。技术指标根据勘测设计任

5、务委托书，本项目设计采用二级公路兼顾城市道路技术标准设计，设计车速40km/h。沿线自然地理及工程地质条件地形、地貌拟建工程位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积 平原地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，场地面高程为0.8mL 2.5m,上部有海相沉积的软土分布，下部为冲洪积和河湖积形成的粘性土和碎砾石 组成的混合土。地基土总体呈上软下硬的分布规律。气候本区亚热带季风气候区，雨量比较充沛，气候温和湿润，属海洋性气候。多年平均降雨量为797.91201.2毫米，最高达1887.4毫米，最低为515.5毫 米。舟山地区是易受台风影响的地区，根据19491986年的资料统计，影响

6、本区域的台风144次，平均每年3.9次，最多的年份有7次，登陆台风96次, 海上掠过类型台风计48次。从风力来看，1986年15号、2005年9号麦莎台 风较大，定海、普陀的瞬时风速40米/秒。水文区域内为岛屿，面积小，没有较大河流，水系不发育，一般多独枝状，流 量受降雨控制，季节变化大，水流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可 入海，平原区地表水主要受海 及潮位影响，水位主要受降水和人工控制，基 本无灾害性水患。地质情况本项目道路沿线地貌单元为海积平原及冲海积平原为主，地形平坦开阔， 场地上覆第四系沉积物及冲积物为滨海相沉积物及冲积物，下卧基岩为侏罗 系上统凝灰岩。本次勘探所揭露的各岩土体划

7、分为七个工程地质层。自上而下分述如下：粉质粘土（ Q4）淤泥质粉质粘土（ Q心粉质粘土（ Q3c）-1角砾（Q311）-2粉质粘土（ Q3nc）-3角砾（Q3a1）-1粉质粘土（ Q3nc）-2角砾（Qg1）-3粉质粘土（ Q3nc）角砾（Q51+d1）-1强风化凝灰岩(J3)-2中风化凝灰岩(J3)地震及区域稳定性根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001),路线场地内地震动峰 值加速度0.1g,设计基本地震烈度7度。根据交通部公路工程抗震设计规 范(JTG B02-2013)等有关规定，应对公路进行抗震设防。三、评估过程和评估方法成立风险评估小组金塘物流园区道路工程，根据本项目提

8、供的资料、地质报告及水文地质条 件，结合施工图设计进行综合类比分析，项目部对本工程施工安全风险进行 评估，并成立施工安全风险评估小组，具体名单见下表1：表1风险评估小组人员配置序号姓名职称职位担任工作1徐建平工程师项目经理组长2马俊杰工程师总工程师副组长3助理工程师技术贝参与成员4袁波工程师质检员5张健助理工程师安全员评估过程金塘物流园区道路工程，项目部对该建工程道路、桥梁施工安全风险进行 评估。随即开展收集工程相关勘察、设计、施工资料，立即安排相关专业技 术人员进行现场勘察，了解工程信息和相关资料，同时召开安全风险评估评 审讨论会。评估方法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定

9、性与定量分 析的进行评估。具体采用了鱼刺图法分析的办法来对本项目进行风险评估。四、道路工程风险评估总体风险评估在开工前根据工程的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌， 道路特征及施工工艺等，道路施工整体风险，估测具安全等级。表2道路工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模1.259公里0-20.5结合实际，综合判(A1)定地质条件（A2）海相沉积物，下卧基岩为侏罗系上 统凝灰岩。0-30.5无特殊地质气候环境条件（A3）亚热带季风气候区，雨量比较充沛， 气候温和湿润，属海洋性气候0-10.5降雨影响施工地形地貌条件（A4）海积平原地貌，地势较平坦0-30.5结合勘察资料判

10、定公路特征（A5）二级公路兼顾城市道路技术标准设 计1-51综合考虑交通量施工工2 （ A6）施工工2较为成熟0-11施工经验丰富根据公式得出道路工程总体风险值 R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4总体风险等级划分见表3表3总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级IV （极高风险）14分及以上等级出（高度风险）913分等级n （中度风险）58分等级I （低度风险）04分根据总体风险划分标准，金塘物流园区道路工程总体风险等级I级，作业风险评估值为低度风险，不再需要进一步检查和评估以制定控制措施，但 需要予以关注，如定期监测。专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行图1专项风险

11、评估流程图为方便风险评估，先将本道路工程施工作业活动分解到分项工程，本道 路工程施工作业活动分解表（表 4）表4金塘物流园区道路工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1工程项目管理2施工测量3钢筋、模板施工4道路开挖与填筑5混凝土及浆砌石，程6边坡支护工程7交通安全设施施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本道路工程的风险源普查清单（表5）表5道路施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论风险

12、分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分 析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式 实施，并采用鱼刺图法进行分析。讦酬不X叫点卜帐 735T1 HK t IA揖工千人Ml/尹pESfitM矶禺州不分童部越一人的算代怦柒路事故危的因素留(O*TW工零科LJLL5.VI3*种仃料使打出鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表6）和细分风险种类分析表（表7）表6道路施工事故类型对照表故旧 主要作业内容”f、物体打击高处坠落触电起重伤害机械

13、伤害车辆伤害蛇虫伤害坍塌爆炸机械清表机械边坡土后方开挖边坡人工支护挡土墙施工碎浇筑路面施工表7风险种类分析表风险范畴细分风险种类人身坠落、灼（烫）伤、摔绊、扭伤、坍塌、触电、交通意外、夹伤、碰撞、打击、剪切、 割伤、刺伤、绞伤、中毒、窒息、咬伤、淹溺、感染、爆炸等设备设备烧损、设备疲劳损坏、设备性能下降、设备破损、设备报废、设备停运。健康职业病、职业性疾病、心理伤害、精神障碍，职业性疾病包括听力受损、视力受损、 职业中毒、肺功能障碍、接触性皮肤伤害、肩劳损、腰肌劳损等。环境土壤污染、水污染、大气污染、生态失衡、工作环境污染等。社会责任企业声誉形象殳损风险估测风险估测是采用鱼刺图法对风险事故发生

14、的可能性及严重程度进行数量 估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故 特点等因素确定。评估小组通过鱼刺图法对本道路工程进行了风险估测，形 成了风险估测汇总表（表8）。表8风险估测汇总表编R风险源风险估测作业内容潜在事 故类型严重程度可能性风险 大小人员 伤亡1清表施工蛇虫叮咬不口能不口能无风险物体打击不口能不口能无风险机械伤害不太可能不太可能稍有风险2人工边坡支护 截水沟施工坍塌偶然偶然稍有风险物体打击不太可能不太可能稍有风险高处坠落可能性小可能性小一般风险中毒窒息不口能不口能无风险3机械路基、边坡开挖坍塌/、可能/、可能无风险物体打击不太可能不太可能稍有风险高处坠落

15、不太可能不太可能稍有风险4挡土墙施工物体打击可能性小可能性小一般风险坍塌不太可能不太可能稍有风险6石拱涵施工触电不太可能不太可能稍有风险物体打击可能性小可能性小一般风险机械伤害不太可能不太可能稍有风险高处坠落可能性小可能性小一般风险7路面施工坍塌/、可能/、可能无风险触电不太可能不太可能稍有风险车辆伤害不太可能不太可能稍有风险物体打击/、可能/、可能无风险机械伤害可能性小可能性小一般风险五、桥梁总体风险评估总体风险评估思路桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子， 评估桥梁工程的整体风险，估测其安全风险等级

16、属于静态评估。根据指南推荐，本合同段 K0+65O （1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）工程采 用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：1、现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料。2、分析指南中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与 难点，如有不妥，可做适当修改。3、根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行 风险赋值，并求和得出总体风险值。4、根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。建立风险评估体系K0+65O （1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）工程施工安全风险总体评估主要考虑 桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形

17、地貌、桥位特征及施工工艺 成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见表 5.1表5-1桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A）单孔跨径Lk （总长L）超过或达到国内 外同类桥型最大单孔跨径 Lk （总长L）6-8应结合工程建设经验及水平，综合 判定，其中拱桥应按高限取值。Lk150 米或 L 1000 米4-5100 米w LW 1000 米或 40 米w Lk 150米2-3Lv 100 米或 Lkv 40 米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、 水库坍岸区等）46特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀 性岩土、软

18、土等。存在不良好地质灾害， 但不频发或存在 特殊性岩土，影响施工安全及进度2-3地质条件较好，基本不影响施工安全因 素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、 强暴雨雪等）46应结合施工工2特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安 全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口 等险要区域46应结合勘察资料，综合判定。一般区域1-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、河、 海湾通航等级1级-3级46跨线桥应综合考虑交叉线路的交通 量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等） 及

19、其它特殊桥36施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1总体评估风险赋值（1）建设规模K0+65O （1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）设计跨径布置均为：3*16米、2*13 米简支桥面连续预应力硅（后张）空心板，1#桥总长为52.04m, 2#W总长为 30.04m,桥梁总长L100米；综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目 评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较小，判定 A1=0.5（2）地质条件根据现场地址勘察K0+650 （ 1#桥）、K1 + 182.5 （2#桥）址区地貌为冲击平 原，表部

20、为粘土和淤泥质粘土，具下为粗砂，中部为粉质粘土、局部夹粗砂 和碎石，下部为含碎石粉质粘土、碎石，上部覆盖层较厚，区内无断裂构造 通过，场地稳定性较好，对照地质条件打分表，可以判断为“地质条件较好， 基本不影响施工安全因素”，所在分值区间为 01分。评估小组认为：本桥 址区域地质条件较好，基本不影响施工安全，综合以上因素，判定 A2=0.5。（3）气候环境本区亚热带季风气候区，雨量比较充沛，气候温和湿润，属海洋性气候。 多年平均降雨量为 797.9 1201.2毫米，最高达1887.4毫米，最低为515.5 毫米。舟山地区是易受台风影响的地区，根据19491986年的资料统计，影响本区域的台风1

21、44次，平均每年3.9次，评估小组认为：气候条件环境条件良好，基本不影响施工安全。综合以上因素，判定A3=1。（4）地形地貌项目位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积平原 地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，上部有海相沉积的软土分布，下 部为冲洪积和河湖积形成的粘性土和碎砾石组成的混合土。评估小组认为： 本桥地形地貌条件属于平原区，综合以上因素考虑，判定A4=1。（5）桥位特征本桥位河水水流迳流短、流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可入 海，水位主要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。评估小组认为：交通 及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定 A5=0（6）施

22、工工艺成熟度根据地质情况，且水位较浅，采用机械钻孔进行施工，下部结构为柱式台、 柱式墩、钻孔桩基础。桥梁上部为盖梁施工，梁板为预制，然后采用起重机 架设梁板，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工 工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定 A6=1。风险分级根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，得：R Ai A A3 A4 A A6代入数值，计算其总体风险分值为 4分。根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，如表 2,判断其风险等级属I 级，为低度风险桥梁工程。根据指南要求，总体风险等级达到 III级（高 度风险）及以上的桥梁工程，应进行专项风险评估，故本项目K0+650（

23、1#桥）、 K1 + 182.5 （2#桥）不需要进行专项风险评估。表5-2桥梁施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级I IV（极高风险）14分及以上等级1 III（高风险）913 分等级1 II（中度风险）58分等级1I （低度风险）04分桥梁风险控制措施及建议风险控制应根据工程特点、风险评估的成果、成本效益比等，选择合适的风险控制措施，应对措施建议应具体翔实、具有可操作性。按照针对性和重要性的不同，措施建议可分为应采纳和宜采纳两种类型。根据风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险控制措施，风险接受准 则参见下表5-3。表5-3风险接受准则风险 等级接受准则处理措施低度 风险可忽略此

24、类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度 风险可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度 风险不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的 成本小局于风险发生后的损失。极高 风险/、可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望 的程度。考虑到我合同段内实际情况及桥梁施工的特点， 在低度风险中桥梁施工钻 孔灌注桩、高处坠落、脚手架施工三个危险源作为影响我合同段内施工安全 重大危险源因素，针对其作出相应的控制措施，并对其他低度风险源加强监 控。机械钻孔安全保障措施(1)加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点

25、进行两方面的教育， 即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产 的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。(2)施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容， 重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力 度。(3)浇筑硅支架必须经专门设计和安全验收。(4)施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时 巡员做好记录，定时向领导汇报。(5)确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护 器。线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车 辆损坏输电线路。(6)施工现场的油库、料库、发电

26、站、变压所等临时设施，设置避雷装 置，防止雷击。(7)车辆经常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。动力机械设备必 须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止洒后开车， 开英雄车。车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复。(8)建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场的人员， 必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品， 禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或 光脚进入施工现场。(9)坚持经常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患， 堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和委节特点，重点查防触电、防淹没、 防火

27、灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采用措施解决。(10)经常与当地政府联系。密切同当地群众的关系，征求意见，改进 工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间的安全工作。并 经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故 隐患和整改通知书。高处坠落控制措施项目部应建立高处作业人员的健康情况台帐， 定期对相应人员的身心健康 情况予以确认。高处作业实行事先申请制度，必须经项目部审批后方可进行 施工。每次作业前必须进行班组安全技术交底。高处施工时，必须做到：(1)对从事高空作业的人员，必须经过体检检查，持有医务人员证明， 方可登高作业。凡不适宜高空作业的人

28、，禁止进行高空作业。从事架子、起 重作业人员，必须持证上岗。(2)严禁无关人员进入施工现场，非工作人员外严禁在基坑或风井边缘 逗留。(3)高处作业人员必须做好自身的劳动保护措施，戴好安全帽、系好安 全带、穿防滑鞋，安全带定期作荷载、冲击试验。(4)高空作业衣着要灵便，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋或光 脚，所用材料要求堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，传递料具应安全可 靠，上下传递物件禁止抛掷。(5)除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊篮、 吊装物上下。(6)在超过2m的高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠的防护措 施，均应扣好安全带，安全带使用前必须经过检查合格。(

29、7)在同一垂直面上下交叉作业时， 必须设置有效的安全隔离和安全网，下方操作人员必须戴好安全帽。(8)基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板， 脚手架。(9)在基坑边缘0.8-1.2m 处、风井边缘做好防护栏，围栏高度不小于 1.2m,要求牢固、结实、可靠。并在围栏上设立安全警示标志。制作防滑梯， 以便基坑内工作人员上下。通道必须保持畅通，不得堆放与操作无关的物件。(10)作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭 设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，梯子不得 缺档，踏板要有防滑措施，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施 工应严格执行

30、建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装安全技术操 作规程有关规定。(11)凡遇恶劣天气如大雾、暴雨、雷电和六级以上大风时，停止露天和 高空作业。脚手架施工控制措施脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。搭设前的准备工作(1)搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进 行安全技术交底，交义双方履行签字手续。(2)熟悉图纸和施工现场看，掌握建筑平面和立面的构造特点，环境条 件，按照 (JGJ130-2001)中构 造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤。(3)材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。

31、(4)搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国 家标准 (JBJ202)做好脚手架地基与基 础的施工要求，坚实平整，不积水，硅硬化。经验收合格后，按方案的要求 放线定位。(5)架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、 佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。 操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩 挂发生危险。搭设过程中的质量和安全要求(1)扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆一外立杆一小横杆 一大横杆一扫地杆一脚手片-防护栏杆和踢脚杆一连墙杆-安全网(2)脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度

32、不应超过相邻连墙件 以上二步，保证搭设过程中和稳定性。(3)脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手 架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。(4)竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两 人配合。(5)当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手 搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。(6)非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架 上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过3 0 0 kg,工作完成后及时清除干净。(7)脚手架搭设后由施工企业组织分段验收(一般不超过3步架)，办理

33、验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字 手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并 挂合格牌后方可使用。5.3.9拆除方案(1)外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面 检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。(2)拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通 行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。(3)长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应 检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。(4)拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后 拆，后装

34、先拆的顺序。(5)拆除顺序为：安全网一踢脚杆-防护栏杆一剪刀撑一脚手片一搁栅 杆一连墙杆一大横杆一小横杆一立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用 踏步式拆除，不准上、下同时作业。(6)如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。(7)拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。(8)吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐六、活动风险源辨识活动风险等级划分1、用半定量评价法将可能性、后果的严重度和人员暴露某个危险场所的 频率等定性值，赋以科学的量值。基本做法，就是给三个因素的不同等级分别赋以不同的值，然后再以三 个分值的乘积来评价危险性大小，即风险值。注意，因素的等级划分和赋值， 是一个

35、标准的制定过程，要科学和全面的考虑和选择。会直接影响到风险结 果的一致性。风险值R=可能性（P） X后果（S） X暴露（E）。2、可能性因素的取值（P）,见表9应重点考虑以下几个因素，以此综合考虑危害事件发生时，导致后果的可能 性：（1）现有的控制措施，包括工程技术防护装置和设施、PPE的使用、应急（2）措施、监测系统、作业指导书、员工培训等；（3）事故一旦发生，是否能被及时发现或察觉；（4）危害造成事故最可能的后果、危害发生的条件（比如正常、异常或紧急状态发生）；（5）曾经发生、听说过或估计的数据。表9可能性P分值分值事故序列发生的可能性安全、环境职业健康10如果危害事件发生，即产生最可能和

36、预期的 结果（100%频繁：平均每6个月发一次6十分可能（50%）持续：平均每1年发一次3可能（25%经常：平均每1-2年发一次1很少的可能性，据说曾经发生过偶然：3-9年发一次0.5相当少但确后可能，多年没有发生过很难：10-20年发一次0.1百万分之一的可能性，尽管暴露了许多年， 但从来没有发生过罕见：几乎从未发生过3、S的取值，见表10对已识别的危害可能造成后果的严重程度，重点考虑法律法规及行业要求、伤亡程度、经济损失、职业相关病疾、环境影响的程度大小、以及对 企业形象的影响。表10后果S分值分值打健康环境100可能造成死亡3人；或重 伤10人;可能设备或财产损失 1000万元；可能造成

37、设备较大及以上事 故。*可能造成3-9例无法复原 的严重职业病；*可能造成9例以上很难治 愈的职业病。可能造成大范围环境破坏；可能造成人员死亡、环境恢复困 难；可能严重违反国家环境保护法 律法规。50可能造成1-2人死亡；或重伤3-9人。可能设备或财产损失在100万兀到1000力兀之间；可能造成设备A类一般事故。*可能造成1-2例无法复原 的严重职业病；*可能造成3-9例以上很难 治愈的职业病。可能造成较大范围的环境破坏。可能影响后果可导致急性疾病 或重大伤残，居民需要撤离；可能政府要求整顿。25可能造成重伤1-2人；可能设备或财产损失在10万兀到100万儿之间；可能造成设备 B类一般事 故。*可能造成1-2例难治愈的 职业病或造成3-9例可治愈 的职业病；*可能造成9例以上与职业 启美的疾病。*可能影响到周边居民及生态环 境，引起居民抗争。15可能造成轻伤3人以上；可能设备或财产损失在 1万兀到10力兀之间