飞机加油岗位应会部分习题集

1、飞机加油岗位应会局部习题集一、填空题1、MH/T 6005 2021 是民用航空器加油标准 。2、安装于罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加抽油系统启、停的平安装置是 呆得曼控制阀 。3、压力加油接头安装在飞机加油车胶管末端，实施航空器压力加油时控制压力 的装置。4、地井接头安装在管线加油车进油胶管首端，连接 地井，具有压力控制功能的装置。5 加油地井栓安装在机坪地下输油管网支管末端地井内，连接管线加油车地井接头，具有油料流动 控制功能的装置。6、加油车管线或附件应由铝合金不锈钢 及内表层经过热度锡防护或喷涂有经技术鉴定认可与航空燃料相容的环氧树脂的中碳钢 制成。7、油罐及主管线不应使用铜

2、合金 镀锌钢或塑料材料。8、加油车应安装过滤 设备。9、胶管从生产日期起，储存期限为两年：使用期限为 10年，符合其他标准的胶管使用期限为 6年。10、翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有孔径不小于60目的不锈钢滤网。11、加油车应在以下部位实施平安联锁 ：取力器泵导静电线、加油接头、升降平台平台悬臂、航空器油箱放置点、地井接头、罐式加油车罐油口，并在驾驶室内醒目位置安装平安联锁 报警 装置。12、罐式加油车和管线加油车应具有压力控制系统，保证加油胶管末端的压力不超过0.35MPA。同时该系统应能满足当航空器油箱在0.5S 内关闭时， 水击压力不超过 0.84 MPA， 15S 后不超过

3、0.42 MPA。13、加油车应配备两具8KG手提式干粉灭火器。14、加油车应安装静电接地卷盘及带有接地线夹的接地线，底部应设置导静电拖地胶带。15、加油车金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端，油罐导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均不应大于10 欧姆。16、加油车流量计准确度等级应不低于0.2 级。17、加油车柔性接头、静电测试点不应喷涂油漆。18、航空器客户要求现场测量油料密度时，加油员应根据客户要求进行现场油料密度测量管线加油车应在加油1000 升 后进行。19、航空器加油员个人防护应配备防砸工作鞋、工作帽、防静电工作服、反光背心、防护耳罩塞、防护眼镜和工作手套。20、为每日第

4、一架航空器加油前加油员要检查：加油机车发动机机油、水、电油量数量， 消防器材、导静电线完备状况，灯光、液压系统。21、为第一架飞机加油前航空器加油员应行车10 米 测试制动有效。22、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查轮胎气压合格、全部铅封、随车工具齐备， 平安 联锁 系统、紧急熄火装置有效。23、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查加油胶管、压力接头、加油枪完好，油罐、管阀门无 ( 渗漏 )24、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查加油车中油料数量、牌号与航空器所需 相符。25、为第一架飞机加油前航空器加油员应检查油料质量保证书在有效期内。26、加油车在机坪行驶，直行车速不超过30KM/h

5、, 转弯行车车速不超过15km/h , 接近航空器车速不超过5km/h 。27、作业车辆在机坪行驶主动避让航空器，不与航空器抢道。28、作业车辆在机坪行驶遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧50m 外避让。29、作业车辆在机坪行驶，不在滑行的航空器前200m内穿行或 50m内尾随。30、车辆在机坪行驶，非作业车辆不能从机翼 下穿行。31、作业车辆在机坪行驶，应主动 避让旅客，不从人群中穿梭。30、作业车辆车头不正对航空器，油车停放位置应避开主发动机喷口，以防止与航空器相撞。31、机坪能见度小于50米禁止给航空器加抽油。32、航空器在 机库 禁止给航空器加抽油。33、未经 航空客户代表同意禁止给

6、航空器加抽油。34、机坪上空有雷暴禁止 给航空器加抽油。35、不应在距离加油设备或航空器加油口及油箱通气口6 米距离内使用闪光照相机和非防爆移动通讯设备。36、不应在距离加油车6 米距离内启动防火星罩不完整的机动车辆。37、航空器加油车辆进入航空器作业位置后，在将车辆压力接头与航空器加油口连接锁牢前， 应检查航空器加油接口，确保其接口没有损坏。加油接头没有受到任何污染，油箱盖完备无 异常。38、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应注意不使平台胶管处于被拉紧 状态。39、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应在平台上 操作平台升降。40、航空器加油车在使用升降平台为航空器加油时，应

7、在平台升降初始时确认启、停 是否有效。41、航空器加油员应在距离航空器20 米-30 米处测试车辆制动系统是否有效，确认航空器主发动机熄火并放好轮档后，以5km/h 的车速接近航空器，驶入正确的加油位置停车锁紧手制动。42、加油过程中不应移动加油平台，假设确需要调整平台高度，应首先停止 加油作业。43、加油过程中加油员应尽量在地面上 而非在平台上实施加油作业。44、加油过程中航空器加油员应注意监控加油车上的各种仪表，航空器加油接口、 航空器油箱 仪表等运行状况。45、航空器加油过程中，航空器油箱排气口应无溢油，出现溢油，应清理 前方可加油。46、航空器实施重力加油时，不应将油箱口油滤 取出。4

8、7、航空器实施重力加油时，航空器加油员上衣口袋不应装有易落掉 物品。以防止掉入航空器 油箱内 。48、航空器实施重力加油时，所使用的软梯子与航空器接触部位应有软衬垫 ，以免擦伤航空器。49、 航空器实施重力加油时，油箱盖翻开 1Min 2min后，应将加油枪与航空器之间导静电 接地线接好，并将油枪与油箱口裸露的金属局部接触，且位于侧风 方向实施加油。50、航空器实施重力加油时，航空器油箱应留有1cm 3cm的膨胀空间。51、航空器加油完毕，读取流量计实际指示数量以升L 为计量单位。52、航空器加油完毕，按规定填写加油单，并由航空客户代表签字确认，将流量计回零 。53、航空器发生地面事故需要抽油

9、，从航空器油箱抽出的油应单独 存放，经过化验、鉴定和航空器事故处理机构同意 后，方可做出相应的处理。54、应根据加油设备使用说明书对所有加油设备进行检查、维护，确保其可靠性、平安性、和密封性在任意时候均保持良好 状态。55、如果加油设备停用的时间超过一个月 ，在再次使用之前，应对其进行彻底 检查， 冲洗和测试确保其处于适用状态。56、每周应对加油车联锁点和超越平安装置的性能进行测试并记录。57、联锁和超越平安装置检查中，联锁和超越开关应铅封 在操作位置，并且每天 对铅封情况进行检查。58、静电接地线每天检查其与加油车的接牢 程度和一般状态。59、静电接地线每周检查线夹和加油车底盘之间的导电连续

10、性，应小于10 欧 。60、新胶管在投入使用之前应灌满油料，在高于15 并低于 闪点 的温度下至少侵泡(8h )，然后至少用2000L的油料冲洗。61、在加油作业期间，应随时观察胶管的使用情况，如果发现任何的泄露 或缺陷，应立即停止作业并替换该胶管。62、流量计应定期由具有法定资质的检定单位进行检定。63、活塞式压差计每六个月检查一次。364、每月或加油 500m后应将安装在压力接头和加油枪内的滤网撤下并检查。65、所有的检查和测试均有原始记录文件，并至少保存一年。66、记录可以储存在带有备用系统的计算机里。67、事故和事件记录，该记录至少保存五年。68、所有的日检查、周检查、月检查记录应至少

11、保存二个周期。69、所有不是经常进行的检查记录、过滤器膜片实验结果和非常规事件登记文件，应至少保存三年。70、每月应检查所有灭火瓶是否放置在指定位置，灭火瓶的胶管和喷嘴是否畅通有效。71、因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆含拖把、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于指定 的白色设备停放区和车辆停放区内。72、因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆，作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态并将启动钥匙与车辆、设备别离存放。73、在航空器处于平安停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车外， 其他保障车辆、设备不得超越红色 机位平安线，实施保障作业。74、提供保障作业的

12、车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道 的使用。75、保障车辆对接航空器前，必须在距航空器15 米 的距离先试刹车，确认刹车良好前方可实施对接。76、保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置轮挡。77、液压升降车辆或设备对接航空器时，应当在液压升降筒或脚架升降到工作位置后 ， 方可开始作业。78、当航空器正在被推离机位时，在其前方行驶的车辆和人员必须避让 航空器，不得阻碍推出航空器。79、所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带 工作证件，穿着工作服，并配有反光 标识。80、机坪内车辆或设备的摆放不得影响消防通道消防设备 以及应急逃生通道的使用83、我站使用的温度计是经检定合格有

13、检定证书的全浸水银温度计。测量范围-30 50 分度值为 。84、我站使用的密度计选用SY 型石油密度计。最小分度值：g/cm 3 85、加油车紧急熄火的作用：紧急情况下关闭加油车发动机，停止加油以防止意外事故的发生。86、压差计的作用是：用于指示过滤器水别离滤芯的流体 压差，检测滤芯的污染程度， 以确定滤芯的清洗或更换，确保经过过滤的航油质量符合要求。87、加油员在作业过程中如遇异常情况，必须及时向调度室和管理员汇报，等待指令，不得 自作主张90、导静电接地线应选用外包塑料套管的最少为8 号标准铜线或使用直径为标准裸露钢索， 导静电线的长度一根一般不少于30m，导静电线所有联接处应没有腐蚀的

14、金属裸露 物，并焊接牢固。91、活塞式压差计仅需目视检查活塞的自由移动情况和校零，这种检查应每隔6 个月进行一次。92、加油车油罐应每季度进行一次目视检查，并每年 进行一次排空及内部检查。必要时， 进行清洗和修理包括油罐衬里和附件。应记录检查、清洗和修理情况。93、职工个人劳动防护用品，是为使员工在生产过程中 防止或减轻 各类事故伤害和职业危害， 保障员工平安与健康而配发给个人随身穿 佩 戴的用品， 是实现平安生产的一项预防性 重要措施。94、PCV压力控制系统工作正常，密封良好，气路中无窜油现象，当软管末端压力大MPa时能立即关闭。95、 在遇航空公司代表要求加油员在其记录签字或出具证明、材

15、料等情况时一定要慎重对待， 应立即通知 ( 管理员 ) 到现场进行处理.96、如果从过滤别离器沉淀槽取样时发现异常水分、杂质， 那么应每日从管线加油系统所有低点排放水分、杂质，直至连续2 天目视检查无水分、杂质为止。97、警示牌“红、黄、蓝平安色的含义为：红色表示禁止、黄色表示警告、蓝色表示指令98、每周应至少对加油地井全面检查一次；遇大雨或雪天，应每天检查，发现有水或污物，应立即排除，保持洁净，并做好记录。99、加油车的导静电线和飞机连接，是为了使飞机和油车之间形成一个通路，到达电压、电流平衡，防止静电起火。100、出站油车在出车库前向调度室报告，回站油车在距离机场大门20 米前必须驻车向调

16、度室报告。如遇同时有油车进出时回站油车让出站油车先行。101、加油任务完成后油车回站应及时排空车辆回收油箱 存油。102、加油任务完成后罐式加油车回站应及时 灌油。103、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时车辆应 熄火。104、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时车辆应关闭 对讲机电源。105、加油任务完成后罐式加油车回站灌油时夜间车辆应关闭 灯光。106、加油任务完成油车回站停放后应关闭对讲机电源。107、加油任务完成油车回站停放后应关闭警示灯电源。108、加油任务完成油车回站停放后应关闭车辆电源 总开关。109、加油任务完成油车回站停放后应垫好轮档。110、加油任务完成油车回站停放后应将车辆

17、钥匙交回待命室。111、加油任务完成油车回站停放后应做好工作记录，及时将加油单 交回调度室。112、加油任务完成后在待命室开班后会，应及时反映工作情况和设备 状况。二、选择题1 .飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作业前。可以不连接加油车上的导静电线缆，在加进油料后再连接。必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到停机位地面的接地卯上。必须将加油车上的导静电线缆直接丢在停机位地面上并有效地与地面接触。D 必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到航空器的接地桩头上。管线飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作业时。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓

18、开关紧急拉绳有效地连接到油栓开关拉索上。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳有效地连接到地井油栓接头开关手柄上。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳握在手上。可以不连接加油地井油栓开关紧急拉绳。实施航空器加油作业时必须使用加油车上的装置并观察加油车仪表和航空器受油口接头。呆德曼超越开关呆德曼手柄 C联锁超越开关D紧急熄火开关正常情况下不得撤除加油车上的联锁超越装置。A开关B 铅封C 电缆D拖地带加油车出站前行驶10 米时必须测试车辆的性能。A制动B 加速C 制动联锁D自动报警罐式加油车灌装油料后必须静置沉降10 分钟后，严禁不合格的油料参加飞机。A开出站进入机坪实施加油

19、作业B 再启动发动机C排放水份和杂质并进行测试水份含量D再行驶并测试刹车飞机加油作业完毕，在收回导静电线缆时，以下正确方法是。A将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在地上自动收回。B 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头 取下并一直握在手上，自动或手动收尽线缆并将金属夹有效夹在指定位置处。C 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在加油车上自动收回。D 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下扔在地上，一只手拽住导静电线缆， 另一只手转动绕线盘将其收回。实施航空器加注燃料作业，航空客户代表未提供所需燃料数量，此时航空器加油员应。A自行调好油量开始加油B可以根据航班

20、方案航线调油量开始加油C可以先加少量油，等机组人员到后确认再补足油量D不能擅自进行加油加油车在执行航空器加注燃料任务过程中应遵守机坪行车规定和限速规定，按规定路线行驶，指定位置停车，以下正确的行驶速度是。直行车速不超过50 km/h ，转弯车速不超过20 km/h ，接近航空器车速不超过10 km/h直行车速不超过30 km/h ，转弯车速不超过15 km/h ，接近航空器车速不超过5 km/h直行车速不超过40 km/h ，转弯车速不超过20 km/h ，接近航空器车速不超过10 km/h直行车速不超过40 km/h ，转弯车速不超过15 km/h ，接近航空器车速不超过5 km/h加油车在

21、执行航空器加注燃料任务过程中进入停机位前应。A减速以 10 km/h 车速进入作业位置B 减速以 5 km/h 车速进入作业位置C减速以 5 km/h 车速进入停机位D在停机位线外制动停车，报告调度员，按相关规定并以5 km/h 车速进入作业位置实施飞机加油作业时，罐式加油车和管线加油车假设使用平台胶管加油，加油车相对于航空器的停放位置正确的选项是。加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能平行加油车车身与航空器成90o夹角C加油车驾驶室应正对航空器滑行线D 加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能成90o角加油车在执行航空器加注燃料任务过程中在机坪车辆行驶路线上正确行驶，假设遇航空器滑行或拖行时应采取避让

22、措施，正确的方法是。A加速，快速横穿滑行线远离航空器停车，原地等待，让航空器优先滑行后尾随其行驶在航空器一侧50 米外避让，不在滑行的航空器前200 米内穿行或50 米内尾随D 在航空器一侧30 米外避让，不在滑行的航空器前100 米内穿行或30 米内尾随实施飞机加油作业时，加油车被允许进入停机位作业位置的条件是。航空器滑行进入停机位并停车航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好D 航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好， 登机桥或客梯车已到位实施飞机翼下压力加抽油时，如遇到以下种

23、情况，静止给航空器进行加抽油作业。A下雨天气B 航空器在通电C 航空器电源在充电D航空器停放在机库内带有拖挂的罐式飞机加油车作业完毕需撤离停机位时，不允许以下种行为发生。A直线行驶进入行车道B 转弯行驶进入行车道C倒车D转弯行驶进入相邻停机位再进入行车道使用罐式加油车实施航空器加注燃料过程中，在满足进入停机位加油位置的条件下，正确的进位程序是。在距离航空器20 至 30 米处测试车辆制动性能是否有效，报告调度员到位，再以 5km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动，垫好轮挡。减速以 5km/h 车速接近航空器停车并锁紧手制动。在距离航空器10 至 15 米处测试车辆制动性能是否有效，再以5km/

24、h 车速接近航空器停车并锁紧手制动后对接胶管接头加油。D 减速以 10km/h 车速接近航空器停车并锁紧手制动，报告调度员开始加油。使用罐式加油车给波音B757 机型加注燃料作业，加油完毕，种行为属于正确操作。取下加油接头，盖好受油接口盖，开加油单，收好轮挡再收回导静电线缆。开完油单后收回导静电线缆，取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖。C 取下加油接头并复位，盖好受油接口盖，盖好受油接口仓门盖，收回导静电线缆后开油单。再次确认加油车上是否有接口盖存在。D 取下加油接头， 但不能盖受油接口仓门盖，留给机组人员完成此事项，收回导静电线缆后开加油单。使用罐式加油车给波音B737 机型加注燃料

25、作业，加油过程中，种行为是正确操作。锁紧驻车制动器，连接胶管接头，将导静电线缆夹子连接机坪地铆后开始加油。锁紧驻车制动器，放好加油车轮挡，连接导静电线缆至航空器上的接地桩头，放好作业梯，连接胶管接头，由航空客户代表确认加油量后进行加油。C 放好加油车轮挡，放好作业梯， 连接胶管接头， 操作航空器加油电门调好油量后开始加油，再连接导静电线缆至航空器上的接地桩头。D 放好加油车轮挡，放好作业梯，连接胶管接头后开始加油。使用带有升降平台的罐式加油车给空客A330 机型加注燃料作业，加油过程中，种行为是正确操作。加油中航空器加油员应始终站在升降平台上。加油中航空器加油员应始终站在升降平台上调整平台高度

26、到适宜位置。航空器加油员站在地面进行加油操作。加油中加油员站在平台上操作平台升降。加油车在给航空器加注燃料作业过程中，种行为是正确操作。加油中加油员在加油车驾驶室内填写作业记录。加油中加油员不观察加油车各种仪表。加油中加油员只观察航空器油箱仪表运行状态而不观察加油车运行状态。D 加油中加油员既观察航空器受油接口、航空器油箱排气孔有无渗漏和溢油以及航空器油箱仪表运行状态，又观察加油车运行状态和有无渗漏油。加油完毕，加油胶管接头已从航空器受油口卸下并复位，导静电线已收回，按规定填写好加油单并由航空客户代表签字确认后带走，接下来的收尾操作程序中，加油员是正确操作行为。A流量计归零，绕加油车一周检查加

27、油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭， 确认航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门盖未关闭，收回加油车轮挡，驶离航空器。B 绕加油车一周检查加油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭，航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门是否关闭，作业平台是否回位，流量计处于未归零状态，未收回加油车轮挡进入驾驶室欲开车驶离航空器。C 流量计处于未归零状态，绕加油车一周检查相关阀门是否关闭，检查航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门盖未关闭，作业平台是否回位，收回加油车轮挡，平安驶离航空器。D 绕加油车一周检查发现流量计处于未归零状态并将其归零，发现受油口舱门盖未关闭将其关闭，收回加油车轮挡，平

28、安驶离航空器。使用管线加油车为空客A330-200 型飞机进行加油作业， 种加油操作行为不正确。使用升降平台胶管加油站在平台上操作平台升降并在平台升降初始时确认其启停是否有效站在平台上操作平台升降并在平台上实施加油操作加油员站在地面实施加油操作。加油过程中加油员发现航空器油箱排气孔溢出油料，以下种处置措施不正确。立即停止加油作业并将加油车熄火继续进行加油作业并将情况向调度室报告立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场D 立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场，在清理后继续进行加油作业使用管线加油车为航空器实施加油作业，加油完毕，以下种加油员操作行为不正确。

29、关闭呆得曼控制阀和加油阀门卸下加油接头，盖好航空器加油接口盖，关闭航空器加油接口舱盖门，收回导静电接地线缆后填写加油单关闭呆得曼控制阀和加油阀门后立即填写加油单卸下地井加油接头和加油地井栓紧急拉线并将其复位，盖好加油地井栓和地井盖加油员在实施航空器加油过程中发生车辆擦挂地面交通事故，以下种处置行为是错误的。停车并向调度室报告情况及所在位置保护事故现场如实陈述事故经过，接受事故调查隐瞒不报，私下协议处理某航空加油站有一台管线飞机加油车于当日上午10:00 时第一次使用，在为航空器实施加油作业前，航空器加油员以下种操作不正确。检查加油车发动机润滑油、冷却水、燃油的数量及有无渗漏，轮胎气压和液压系统

30、是否正常检查加油车发动机启动电源是否正常，全车灯光是否完好，随车加油工具是否齐全和完好平安联锁系统、紧急熄火装置暂时不检查，在加油完毕后再进行检查检查加油车所配置的消防器材、导静电线缆、全部铅封、加油胶管和压力加油接头是否完好在使用管线加油车的升降平台胶管压力加油接头或绞盘胶管压力加油接头为航空器进行加油作业时，航空器加油员操作是正确的。航空器主发动机未熄火实施加油作业航空器轮挡未放好实施加油作业未经航空客户代表同意实施加油作业航空器在进行充电作业时实施加油航空器加油员在夜间实施加油作业应穿戴。A化纤衣服和裤子B布鞋C防护墨镜D反光背心罐式飞机加油车在每次灌装了3 号喷气燃料后，必须静置之后要

31、排净油罐及过滤器内的水份和杂质。A3 分钟B5 分钟C8 分钟D15 分钟航空器加油员在出车前应了解当日航班动态并核对航空燃料的。A数量B种类C质量D密度和温度航空器加油员执行加油作业任务应提前进行准备工作。A5 分钟B10 分钟C15 分钟D30 分钟航空器加油员在上班时间严禁饮用。A矿泉水B茶水C绿豆汤D含有酒精类饮品航空器加油员在实施加油作业过程中严禁。A连接加油接头B连接导静电线缆C连接地井接头D未经航空客户代表确认加油量而擅自加油航空器加油员在执行加油作业任务应提前出站。A2 分钟B5 分钟C8 分钟D10 分钟航空器加油员驾驶加油车执行加油任务，出站前应。A报告加油车出站B在停车库

32、报告加油车出站C不报告D测试加油车刹车性能并向调度员报告加油车出站航空器加油员在实施加油作业过程中出现异常情况应。A私下处理B隐瞒不报C谎报D立即报告真实情况航空器加油员在实施加油作业过程中，在距离航空器 处测试加油车制动性能有效。A5 米远B10 米远C15 米远D20 米远航空器加油员由于自身原因不慎丧失机坪证件时应。A谎报B隐瞒不报C伪造证件D立即报告航空器加油员在使用管线车实施加油作业前未排放收集油箱内存油而导致作业中溢油应。A不报告B谎报情况C立即报告并收集溢油D私自处理航空器加油员在实施加油作业过程中，在作业现场。A可以拨打或接听移动B可以使用发短信C禁止拨打或接听移动D可以使用非

33、防爆对讲机通话航空器加油员在实施加油作业过程中，加油作业结束撤离航空器。A立即撤离航空器B未绕车一周检查C绕车一周检查确认无误并报告后D绕车检查确认无误未报告航空器加油员在实施加油作业过程中，情景是正确的。A加油车车头正对航空器加油B加油车未安放车轮挡加油C加油车与航空器平行停靠并放置车轮挡D航空器未安放轮挡进入停机位航空器加油员在实施加油作业过程中，不属于违章行为。A发现设备存在平安隐患不报告B发现设备存在平安隐患继续作业C发现设备存在重大平安隐患停止作业并立即报告D发现设备存在重大平安隐患不报告并继续作业航空器加油员执行加油任务时，属于违章行为。A佩戴耳罩 塞B未按规定着装和佩戴个人平安防

34、护用品C穿戴反光背心D穿防砸工作鞋航空器加油员在使用管线加油车实施加油作业过程中，属于违章行为。A加油 1000 升后从过滤器后出口取样B未按规定有效放置警示桩C连接油栓开关紧急拉索D手握呆德曼手柄加油航空器加油员驾驶飞机加油车在航空器活动区行驶时，以下种情况属于违章使用车辆灯光。A夜间开启远光灯、示宽灯和尾灯B雾天开启防雾灯C昼夜开启黄色警示灯D夜间开启近光灯、示宽灯和尾灯航空器加油员在驾驶加油车实施加油作业过程中需进入停机位时，以下种情况属于违章行驶。航空器正在进入停机位时，加油车辆不得驶入红色机位平安线航空器正在被推离停机位时，加油车辆可以驶入红色机位平安线内航空器主发动机已经关闭并停止

35、转动、安放好轮挡，防撞灯熄灭时，登机桥或客梯车对接航空器完成后，加油车辆可以在航空器前方穿行D 航空器处于平安停泊后，登机桥或客梯车对接航空器完成后，加油车辆可以进入红色机位平安线内为了保证参加飞机的航空燃料质量合格，航空器加油员在使用罐式加油车实施加油作业前必须排净油罐和过滤器内的水份和杂质，以下情况属于违章操作。每日给第一架飞机加油之前进行排放每次灌装油料作业完毕静置15 分钟之后进行排放C每场大雨或大雪过后进行排放D清洗加油车油罐或检查清洗过滤器作业完毕灌装油料后不需要进行排放可进行加油作业航空器加油员在使用罐式加油车给航空器燃油箱加注燃料时，加注期间的燃料质量检查符合要求的操作是。在加

36、油至将其管道内和过滤器壳体内初始存油排尽约1000 升后，立即从过滤器出口端提取约1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。加出油 1000 升后，立即从过滤器进口端提取约1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。加油开始后，立即从过滤器进口端提取约1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。加出油 1000 升后， 立即从过滤器进口端提取约1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试，假设发现油样中有水份存在，应立即停止加油作业。航空器加油员在使用管线加油车给航空器燃油箱加注燃料时，加注期间的燃料质量检查符合要求的操作是。A每次给航空器燃油箱加注燃料时，加油1000 升后，

37、立即从过滤/别离器出口端提取约1升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。B 每日在给第一架航空器燃油箱加注燃料时，加油1000 升后，立即从过滤/别离器出口端提取约 1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。在给第二架及以后航空器加油时 不再提取油样进行外观检查。C 加油开始后， 立即从过滤器进口端提取约1 升油样进行外观检查并使用化学测水器进行测试。D 每日只在给第一架航空器燃油箱加注燃料时，加油1000 升后，立即从过滤/别离器进口端提取约1 升油样进行外观检查。在给第二架及以后航空器加油时不再提取油样进行外观检查。飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作

38、业前。可以不连接加油车上的导静电线缆，在加进油料后再连接。必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到停机位地面的接地卯上。必须将加油车上的导静电线缆直接丢在停机位地面上并有效地与地面接触。D 必须将加油车上的导静电线缆有效地连接到航空器的接地桩头上。管线飞机加油车已按有关规定和正确方法进入停机位的加油位置，实施加油作业时 。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳有效地连接到油栓开关拉索上。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳有效地连接到地井油栓接头开关手柄上。必须将管线加油车上配备的加油地井油栓开关紧急拉绳握在手上。可以不连接加油地井油栓开关紧急拉绳。实施航空器加油作业时必须

39、使用加油车上的装置并观察加油车仪表和航空器受油口接头。呆德曼超越开关呆德曼手柄联锁超越开关紧急熄火开关正常情况下不得撤除加油车上的联锁超越装置。A开关B 铅封C 电缆D拖地带加油车出站前行驶10 米时必须测试车辆的性能。A制动B 加速C 制动联锁D自动报警罐式加油车灌装油料后必须静置沉降10 分钟后，严禁不合格的油料参加飞机。A开出站进入机坪实施加油作业B 再启动发动机C排放水份和杂质并进行测试水份含量D再行驶并测试刹车飞机加油作业完毕，在收回导静电线缆时，以下正确方法是。A将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在地上自动收回。B 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头 取下并一直

40、握在手上，自动或手动收尽线缆并将金属夹有效夹在指定位置处。C 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下，扔在加油车上自动收回。D 将导静电线缆末端金属夹子从航空器接地桩头取下扔在地上，一只手拽住导静电线缆， 另一只手转动绕线盘将其收回。实施航空器加注燃料作业，航空客户代表未提供所需燃料数量而自主进行加注燃料作业被航空客户有效投诉，此行为属于。AD 类违章行为BC 类违章行为CB 类违章行为DA 类违章行为加油车在执行航空器加注燃料任务过程中应遵守机坪行车规定和限速规定，按规定路线行驶，指定位置停车，以下正确的行驶速度是。直行车速不超过50 km/h ，转弯车速不超过20 km/h ，接近航

41、空器车速不超过10 km/h直行车速不超过30 km/h ，转弯车速不超过15 km/h ，接近航空器车速不超过5 km/h直行车速不超过40 km/h ，转弯车速不超过20 km/h ，接近航空器车速不超过10 km/h直行车速不超过40 km/h ，转弯车速不超过15 km/h ，接近航空器车速不超过5 km/h加油车在执行航空器加注燃料任务过程中进入停机位前应。A减速以 10 km/h 车速进入作业位置B 减速以 5 km/h 车速进入作业位置C减速以 5 km/h 车速进入停机位D在停机位线外制动停车，报告调度员，按相关规定并以5 km/h 车速进入作业位置实施飞机加油作业时，罐式加油

42、车和管线加油车假设使用平台胶管加油，加油车相对于航空器的停放位置正确的选项是。加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能平行加油车车身与航空器成90o夹角C加油车驾驶室应正对航空器滑行线D 加油车行驶方向与航空器滑行线尽可能成90o角加油车在执行航空器加注燃料任务过程中在机坪车辆行驶路线上正确行驶，假设遇航空器滑行或拖行时应采取避让措施，正确的方法是。A加速，快速横穿滑行线远离航空器B停车，原地等待，让航空器优先滑行后尾随其行驶C在航空器一侧50 米外避让，不在滑行的航空器前200 米内穿行或50 米内尾随D 在航空器一侧30 米外避让，不在滑行的航空器前100 米内穿行或30 米内尾随实施飞机加油作

43、业时，加油车被允许进入停机位作业位置的条件是。航空器滑行进入停机位并停车航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好D 航空器滑行进入停机位并停车，主发动机熄火或螺旋桨停止转动，轮挡已放好， 登机桥或客梯车已到位实施飞机翼下压力加抽油时，如遇到以下种情况，静止给航空器进行加抽油作业。A下雨天气B 航空器在通电C 航空器电源在充电D航空器停放在机库内带有拖挂的罐式飞机加油车作业完毕需撤离停机位时，不允许以下种行为发生。A直线行驶进入行车道B 转弯行驶进入行车道C倒车D转弯行驶进入相邻停机位再进入行车道使用罐式加油车实

44、施航空器加注燃料过程中，在满足进入停机位加油位置的条件下，正确的进位程序是。在距离航空器20 至 30 米处测试车辆制动性能是否有效，报告调度员到位，再以 5km/h车速接近航空器停车并锁紧手制动，垫好轮挡。减速以 5km/h 车速接近航空器停车并锁紧手制动。在距离航空器10 至 15 米处测试车辆制动性能是否有效，再以5km/h 车速接近航空器停车并锁紧手制动后对接胶管接头加油。D 减速以 10km/h 车速接近航空器停车并锁紧手制动，报告调度员开始加油。使用罐式加油车给波音B757 机型加注燃料作业，加油完毕，以下种行为属于违章操作。取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖，收回导静电线

45、缆后开油单。开完油单后收回导静电线缆，取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖。C 取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖，收回导静电线缆后开油单。再次确认加油车上是否有接口盖存在。D 取下加油接头，盖好受油接口盖，盖好接口仓盖，收回导静电线缆后开油单。再次确认加油车上是否有接口盖存在，接口舱盖是否盖好。使用罐式加油车给波音B737 机型加注燃料作业，加油过程中，以下种行为属于违章操作。放好加油车轮挡，连接导静电线缆至航空器上的接地桩头。放好加油车轮挡，连接导静电线缆至航空器上的接地桩头，放好作业梯，连接胶管接头。C 放好加油车轮挡，放好作业梯，连接胶管接头，操作航空器加油电门调好油量，

46、连接导静电线缆至航空器上的接地桩头。D 放好加油车轮挡，连接导静电线缆至航空器上的接地桩头，放好作业梯，连接胶管接头，航空客户代表确认油量后开始加油。使用带有升降平台的罐式加油车给空客A330 机型加注燃料作业， 加油过程中， 以下种行为属于违章操作。加油中保持升降平台处于静止状态。需要调整平台高度，首先停止加油作业后再升降平台高度到适宜位置。加油员站在地面进行加油操作。加油中加油员站在平台上操作平台升降。加油车在给航空器加注燃料作业过程中，加油员的以下种行为属于违章操作。加油进行中加油员在加油车驾驶室内填写作业记录。加油进行中加油员观察加油车各种仪表。加油进行中加油员观察航空器油箱仪表运行状

47、态。D 加油进行中加油员观察航空器受油接口、航空器油箱排气孔有无渗漏和溢油。加油完毕，加油胶管接头已从航空器受油口卸下，导静电线已收回，按规定填写好加油单并由航空客户代表签字确认后带走，接下来的收尾操作程序中，加油员的以下种行为属于违章操作。A将流量计归零，绕加油车一周检查加油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭，确认航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门是否关闭，作业平台是否回位，收回加油车轮挡，平安驶离航空器。B 绕加油车一周检查加油接头及胶管、辅助加油器材是否复位，相关阀门是否关闭，航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门是否关闭，作业平台是否回位，流量计处于未归零状态，未收回加油车

48、轮挡进入驾驶室欲开车驶离航空器。C 绕加油车一周检查相关阀门是否关闭，检查航空器受油口盖是否盖上，受油口舱门是否关闭，作业平台是否回位，收回加油车轮挡，平安驶离航空器。D 绕加油车一周检查发现流量计处于未归零状态并将其归零，收回加油车轮挡，平安驶离航空器。使用管线加油车为空客A330-200 型飞机进行加油作业，以下种加油操作行为不正确。使用升降平台胶管加油站在平台上操作平台升降并在平台升降初始时确认其启停是否有效站在平台上操作平台升降并在平台上实施加油操作加油员站在地面实施加油操作。加油过程中加油员发现航空器油箱排气孔溢出油料，以下种处置措施不正确。立即停止加油作业并将加油车熄火继续进行加油

49、作业并将情况向调度室报告立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场D 立即停止加油作业并将加油车熄火，向调度室报告情况后监护现场，在清理后继续进行加油作业使用管线加油车为航空器实施加油作业，加油完毕，以下种加油员操作行为不正确。关闭呆得曼控制阀和加油阀门卸下加油接头，盖好航空器加油接口盖，关闭航空器加油接口舱盖门，收回导静电接地线缆后填写加油单关闭呆得曼控制阀和加油阀门后立即填写加油单卸下地井加油接头和加油地井栓紧急拉线并将其复位，盖好加油地井栓和地井盖加油员在实施航空器加油过程中发生车辆擦挂地面交通事故，以下种处置行为是错误的。停车并向调度室报告情况及所在位置保护事故现场如实

50、陈述事故经过，接受事故调查隐瞒不报，私下协议处理某航空加油站有一台管线飞机加油车于当日上午10:00 时第一次使用，在为航空器实施加油作业前，航空器加油员以下种操作不正确。检查加油车发动机润滑油、冷却水、燃油的数量及有无渗漏，轮胎气压和液压系统是否正常检查加油车发动机启动电源是否正常，全车灯光是否完好，随车加油工具是否齐全和完好平安联锁系统、紧急熄火装置暂时不检查，在加油完毕后再进行检查检查加油车所配置的消防器材、导静电线缆、全部铅封、加油胶管和压力加油接头是否完好在使用管线加油车的升降平台胶管压力加油接头或绞盘胶管压力加油接头为航空器进行加油作业时，航空器加油员操作是正确的。航空器主发动机未

51、熄火实施加油作业航空器轮挡未放好实施加油作业未经航空客户代表同意实施加油作业航空器在进行充电作业时实施加油航空器加油员在夜间实施加油作业应穿戴。A化纤服装B皮鞋C墨镜D反光背心罐式飞机加油车在每次灌装了3 号喷气燃料后，必须静置之后要排净油罐及过滤器内的水份和杂质。A3 分钟B5 分钟C8 分钟D15 分钟航空器加油员在出车前应了解当日航班动态并核对航空燃料的。A数量B品种C质量D密度和温度航空器加油员执行加油作业任务应提前进行准备工作。A10 分钟B15 分钟C20 分钟D30 分钟航空器加油员在上班时间严禁饮用。A矿泉水B果汁C凉茶D含有酒精类饮品航空器加油员在实施加油作业过程中严禁。A连接油栓拉索B连接导静电线缆C连接地井接头D未经航空客户代表确认加油量而擅自加油航空器加油员在执行加油作业任务应提前出站。A2 分钟B5 分钟C8 分钟D10 分钟航空器加油员驾驶加油车执行加油任务，出站前应。A报告加油车出站B在停车库报告加油车出站C不报告D测试加油车刹车性能并向调度员报告加油车出站航空器加油员在实施加油作业过程中出现异常情