飞机飞行实用标准操作SOP

1、标准实用春秋航空1、驾驶舱预先准备PF（操纵飞行员）PM（监控飞行员）发动机发动机主开关1和2.OFF发动机方式选择.正常雷达电源开关 关预测风切变 关增益旋钮AUTO/CAL方式选择 按需起落架起落架手柄 放下位雨刷雨刷（机长和副驾驶）.OFF电瓶如果飞机至少有6小时没有电源的供给，执行下面检查：电瓶1和2 检查关电瓶1和2电压 检查大于25.5伏（电瓶电压大于25.5伏能确保电亦电量高于50%）如果电瓶电压小于 25.5伏：电瓶1和2 自动外接电源 接通（在ECAMI气页面上检查，电瓶接触器闭合，电瓶充电。一次充电要求大约20分钟。）20 分钟后电瓶1和2 关断电瓶1和2电压 检查大于25

2、.5 伏如果电瓶电源高于15.5伏：电瓶1和2 自动如果飞机在最近6小时内一直有供电：电瓶1和2自动外部电源（当可用灯亮时）ONAPU火警APU火警按钮 按下并加盖灭火剂指示灯 熄灭APU火警测试按钮 按下APU起动如果APU主控电门 接通文案大全标准实用接通 外接 电源APUIB动 接通外部电源 按需（机组应尽可能保持接通外部电源以降低APU负载，特别是高温下）如果 未接 外接 电源APU主电门 接通（接通指示灯亮）APl|B动 接通转速为95%寸：起动接通指示灯熄灭， AVAIL指示灯亮APU发电机链接：10秒后ECAMAPU页面出现；10秒后ECAMAPU 页面被DOORC面替换。空调A

3、PU引气 按需所有白灯 熄灭交叉供气 自动区域温度选择器 按需全范围温度24+-6驾驶舱灯光信号灯 .测试检查驾驶舱内所有设备灯光工作正常。驾驶舱灯光设置合理设置顶板内部灯（OVHDNTEGLT）、备用罗盘、顶灯、指示灯开关；合理设置泛光灯、内部灯（INTEG LT）,包括遮光板和FCU顶灯应打开，因为它是应急带电源状态下唯一的光源，飞时建议放置DIM位。ECAMECAM!现 按下压下按钮至少3秒，以调出所有已被清除或取消的警告。如果可行， 根据最低设备清单（MEL）来检查警告，然后清楚或取消它们。如果有维护需 求，尽快叫维护人员。舱门（DOOR）压下检查氧气压力，如果氧气压力出现琥珀色的半边

4、框，检查“最低飞行 组氧气表”，来确定计划飞行中的氧气是否足够。液压压下检查液压油量指针在正常范围内。发动机压下检查滑油量在或高于9.5夸脱+预计消耗量（最大平均预计消耗约0.5夸脱/小时）飞行操纵襟缝翼检查位置检查上部ECAhfi示器上的襟缝翼位置和手柄位置一致。减速板手柄 .检查收回并解除警告：如果飞行操纵舵面位置与手柄位置不一致，在使用液压动力之前，请维护人员检查。停留刹车停留刹车 ON储压器/刹车压力 .检查检查正常指示；储压器压力指示必须在绿段范围内，如果需要，使用黄液压系统的电文案大全标准实用动泵向刹车储压器充压。警告：黄液压电动泵为黄液压和绿液压系统增压。在使用电动泵前必须得到地

5、面机务的许可。停机刹车刹住机组在做绕机检查过程中，必须刹住停机刹车，以便检查刹车磨损指示器。货舱加温（若安装）选择器 按需电气巡视和检查除了发电机故障灯外，无其他琥珀色等。OEBQR俳的OEB检查注：检查所有使用的 OEBB题及相关操作程序。若该航班中要更换机组，则必须在还机组时提醒新机组使用的OEB应急设备检查下列设备：救生衣已存放好；应急斧存放好；烟雾面罩或便携式氧气设备和氧气 全面面罩存放好并可用；便携式灭火瓶锁上，压力在绿色区域内；烟雾护 目镜存放好；氧气面罩存放好；手电筒存放好；救生绳存放好。跳开关面 板检查后部和顶部断路器面板的断路器设置。 如需重置，按需重置。起落架销 和堵盖起落

6、架销和堵盖 .检查检查机上有三个起落架销、五个探头堵盖并存放好。2、驾驶舱准备PF（操纵飞行员）PM（监控飞行员）技术记录本 .一校阅维修记录日期&签字确认可能的故障保留&相关程序.确认耳机.接入座椅调整方向舵脚蹬.调整当飞行员的眼镜与红白球在同一水平线上时，说明座椅调整正确了；调整扶手位置，正常握杆时应使手臂无悬空放置于扶手上。旅行单.确认/有效或签收旅行单.确认/有效或签收计算机飞行计划.有效天气报告和NOTAM.有效航线手册 .交接飞行记录本检查机长签字NOTAM阅读面板扫视检查顺序文案大全标准实用 L顶板所有白灯 .熄灭记录器记录器地面控制按钮电门 .ON扬声器音量按钮 关（两侧）音频

7、控制面板内话/无线电电门（机长和副驾驶）.设置到内话内话音量接收按钮（机长和副驾驶）按出将音量调到最小驾驶舱语音记录器（CVR）测试按钮按压然后保持根据CVR的模式，语音测试信号为：对于30分钟CVR 一声联系的音调或一声短促的音调。对于120分钟CVR 一声短促的音调，或一声短促的音调以及每4秒一声哗哗声，或两声短促的音调以及每 4秒一声哗哗声。当松开CVR测试按钮时语音测试信号停止。撤离撤离信号 机长ADIIIR模式选择（3部）NAV如果符合下列条件，需要实施完全校准：一天首次航可f飞行；或 GP?、可用，且飞行时间大于3小时；或GPS RS可用，且飞行在无线电导航设备覆盖较差空域。如果符

8、合下列条件，需要实施快速校准：当IRS位置偏离FMG（Cl置5海里或以上；或当剩余地速=3海里/小 时；更换机组时。IRS校 准 程 序IRS完整校准：ADIRS选择器关，超过5秒后置于导航位1、ONBAT灯在5秒内点亮；2、为防止数据错误地初始化，通电后至少等待12分钟再将ADIRS选择器置于导航位。IRS快速校准：ADIRS选择器关，5秒内回到导航位IRS自动位置初始化：IRS初始化位置坐标 引入通过在MCD此始A页面输入起始/目的地机场IRS ALIGN按压ALIGN ON REF 按压文案大全标准实用外部灯光外部灯光.按需设置频闪灯电门“自动”，信标灯电门“关”，其他电门按需设置。旅客

9、信号牌座椅安全带关禁止吸烟.自动注：如果客舱内部通信数据系统计划为“无烟飞行”，则当“禁止吸烟”电门在“自动”位时“禁止吸烟”信号灯一直亮。应急出口灯 待命探头/风挡加温按钮 检查自动客舱压力着陆标高AUTO空调组件流量按需选择：低（如果乘客少于115）;高（对于反常的热和潮湿的条件）；正 常（对于所有其他的正常运行情况）。如果使用APU共气，不管选择器位置如何，组件控制器都将自动选择 高流量。电 气ECAMfe气页面调出电瓶1和2“关”然后“开”在电瓶选择接通10秒后，在ECAMfe气页面上检查两个电瓶充电电流 在60安以下并继续下降。否则，必须等到充电周期完成后，再次执行此 测试。燃 油如

10、果中央油箱少于 200（440磅）公斤：如果在地面或在空中，在中央油箱少于200公斤时，FUELCTRTK PUMP LO P瞥告影响了飞机，执行下列程序：燃油方式选择器人工中央油箱泵 1 和 中央油箱泵2 关如果中央油箱不少于 200（440磅）公斤：文案大全标准实用燃油方式选择器 检查自动发动机火警发动机1和2火警按钮 检查在按下位并加盖灭火剂1和2灯检查熄灭发动机1(2)号测试按钮 按下检查：ECAM连续重复谐音+主警告灯上的发动机1(2)号失火警告；发动机火警按钮点亮呈红色；爆炸帽和释放灯亮；火警灯亮。音频转换.NORM通风检查所有灯灭。第三机组音频控制面板：旅客广播接收按钮 收听位这

11、能使客舱服务员的广播录制在驾驶舱话音记录器上；为了正常录音，将音量调到中等或以上。检查所有的灯熄灭。如果没有熄灭，选择相应的按钮至关位。中央仪表板备 用 仪 表/ISIS对于安装有机械或备用仪表的飞机：备用空速表检查备用高度表.检查备用地平仪.检查检查无故障旗 如有;必要，校准地平仪对于安装有ISIS的飞机：ISIS 检查检查无故障旗 如有必要，校准地平仪时钟文案大全标准实用 检查/调节防滞/前轮转弯ON中 央 操 纵 台无线电管理面板RMP.接通备用导航指示灯 检查灭选择指示灯检查灭通讯频率调谐音频控制板 1设置音频控制板1 设置内话按钮 压出/音量检查内话按钮 压出/音量检查VHF检查检查

12、发射和接收HF检查检查发射和接收；加油时不要在 HF上发射。驾驶舱门驾驶舱门 检查操作正常驾驶舱门机械操控 检查转换开关面板 正常位ECA控 制 面板ECAM状态 按压M 检查不工作系统显示同 MEL致。增 压 页 按 钮 按 压在客舱压力页面检查“着陆机场标高自动”来证实着 陆机场标高选择器在正常的位置。发动机推力手柄. 检查慢车发动机主开关 检文案大全标准实用查关位发动机方式选择 正常位停机刹车停机刹车. 刹住如果刹车热且轮挡放好，可以松开刹车以帮助刹车冷却。储压器和刹车压力指标 检查正常如出现储压器压力低警告：地面机务. 通知得到许可后：信标灯 开黄电动泵.开当储压器压力到达绿区时：黄电

13、动泵.关信标灯 关重力放轮手柄检查收回位ATCATC应答机 设置执行适当的ATC选择，使其工作在S模式下高度报告 接通系统1/2/TCA稣TCASABOVE应答机.STBY机场数据机场数据 抄手文案大全标准实用包括使用跑道、高度表设置和天气数据。机场细则和特点 阅读通过阅读机场细则获悉机场物理特点、机场设施、地面服 务程序。ACAACARSRS检查发动机和飞机型号 检查FM数据库有效性 检查导航设施拒选. 按需初始A页面 输入IRS校准 检查FMG准 备初始B页洌 输入飞行计划页面飞行计划 检查飞行计划风. 输入备用飞行计划.视情输入无线电导航. 检查进展面 输入并检杳页收 到航单数据航单数据

14、检查/确认文案大全标准实用舱 单 后.检查/确认机载燃油量. 检查机载燃油量检查输B 2页重始ZFW/ZFWCG 输入轮挡燃油量输入计算起飞数据性能数据表 查询FLYSMART起飞数据 输入（一 性输 能入 想起 飞飞 页数 面据 ）V1,V2,V3 输入灵活温度 输入减退力/加速高度 设置/检查单发加速高度 设置/检查FLAPS/安定面配平 输入起飞爬升预选速度 绿点或初始限制预选速度检查遮 光 板遮 光 板 内 置 灯 和 泛 光灯 按需EFIS控 制面 板气压基准.SET气压基准. SET在EFIS控制板上和备用高度表上设置QNHFDONFDONLS 按需LS.按需低能见度起飞建议接通I

15、LSND方式和距ND方式和距离.按需文案大全标准实用离 按需VOR/ADF选择器 按需VOR/ADF选择器 按需FCU速度/马赫数窗 虚线HDG-TRKHDG-V/S高度窗 起始预计放行高度FCU高度调整旋钮 选择100刻度Metric键.接通侧操纵台氧气面罩 狈试机组氧气.检查接通扬声器 打开内话接收钮.按出内话/无线电开关 内话在ECAM 1 /氧气页面上：REGULLOPRESS 检查消失仪 表 板PFD-ND亮度 按需PFD-ND 度按需检查导航显示外圈调至最大范围（雷达显示）喇叭音县里SET喇叭音量SETPFD-ND 检查PFD-ND.检查ADIRS惯导校准 检查文案大全标准实用获得

16、放行许可后ATC应答机代码设定FMSa据检查证实MCD獭入的离场跑道和方式与放行许可一致； 如需要，修改。起飞简令起飞简令.执行起动前检查单线上部分“起 动 前 检 查 单 线上” 下口令起动前检查单线上部分.执 行“起动前检查单到线”报出RVSM&RNAV行检查单-飞行前“ RVSM&RNA险查单”下口令RVSM&RNAV查单.执行“ RVSM&RNA起飞前检查单完成” 报出当旅客登机时停留刹车. 检查 ON安全带灯.ON如加油未完成，遵循以下程序：地面机务人员戴上耳机 通知加油开始/正在加油 通知客舱乘务组安全带灯关禁止吸烟灯. 开燃油泵 关加油结束时：地面机务人员 断开对话 通知加油结束

17、通知客舱乘务组文案大全标准实用安全带灯开3、机组人员应急演练场景飞行乘务发现火源的乘务员第一时间进行 灭火，口令“我来灭火，你去报告客舱乘务员发现客舱前部右侧 】急出口座位下着火，火势中等判断火势大小，颜色及位置后报告机长客舱失火得到信息后，禁止开启旅客氧气系 统，执行冒烟程序并尽快改航备降第二位乘务员同时通知其他组员 前来支援；带上PBE拿上灭火瓶去 替换第一名乘务员其他组员移除火灾周围的氧气瓶， 拿多余的灭火瓶去支援，同时安抚旅 客火势 不可控制乘火灾无法控制，听从机长的指挥右侧主起落架无法正常释放，决定采取陆地迫降准备：ATC/应答机通知/选择A7700客舱和驾驶舱准备固定好松散设备准备

18、救生设备锁定安全带和肩带告知乘务组采取有准备陆地迫降，准 备时间15分钟有准备陆地迫（机长）旅客广播通知：“乘务长请进驾驶舱！/PURSER TO COCKPITPLEASE!降乘务长带好纸、笔、手表进入驾驶 舱接受指令继续执行陆地迫降程序：GPWS系统乘务长召开准备会，传达机长指令， 准备执行15分钟的有准备陆地迫降 工作程序。文案大全标准实用OFFGPWSTERROFF信号及TON应急出口及T.ON商用开关OFF着陆标高 设定气压基准 设定省略正常进近和着陆检查单。机组氧气面罩/供氧（FL100 以下）OFF进近：冲压空气ON起落架手柄.放下缝翼和襟翼最大可用地面扰流板. 待命最大刹车压力1000PSI.乘务长广播：.固定松散物品：4号乘务：