T梁预制件的装载及捆扎

1、 4/4T梁预制件的装载及捆扎装货时在运输轴线车上面铺设防滑橡皮增大摩擦力，构件装载就位后应检查构件两边距离车板边距是否相等防止偏重，T梁放置位置尽量保持车板中心，保证T梁运输过程中受力均匀。各项检查完成后需要对构件进行捆扎，捆扎采取前用2根18t级吊带、后用2根18t级吊带及手拉葫芦（10t级）对T梁进行M型（也就八字形）捆扎， 打包带捆扎不会损伤管体及外观的整洁性。捆扎作业完成后再将预制件的两侧由前到后挂好小红旗（防止行人由车辆中间空隙处穿行），同时在车辆的两侧挂好示宽信号灯及相应的运输安全措施。绑扎加固捆扎加固是为了确保在运输中车辆采取紧急制动时能够保证货物不产生移位、倾斜、倾翻等危险情

2、况，根据构件的重量、外形尺寸、自身结构进行科学合 理的捆扎加固，是安全运输的前提和基础。本项目对构件进行捆扎考虑主要因素有车辆的运行速度、车辆运行的道路条件、车辆需要通过的坡道（横、 纵坡道）大小，并据此测算出构件需要捆扎方式及使用的捆扎机具。表 1 每台车加固材料表序号备品名称单位规格数量1橡胶垫/草垫块3000mm500mm30mm82木板/道木块若干3尼龙吊带根FB20 型长度 3.5 米,4 根4手拉葫芦个10t级别85卸扣个20t级若干装载加固方法将车组定位，并调整到适当高度。在车板上用标尺标出用于定位中心的纵，横向水平线。将构件按重心分布落在车组上，构件重心纵向与车板重心对正，横向

3、与车体纵轴线对正。在构件下衬垫橡胶垫（草垫），增加构件和底座间的摩擦力， 并有效的防止构件与车板直接接触造成磨损，确认位置无误后，将构件缓缓吊放到车板上台。构件采用尼龙吊带及手拉葫芦绑扎，采用“内八字”（或“外八字”）相结合的加固方式。索具经技术人员、质保人员检查符合安全要求后，才能进行运输。绑扎用尼龙吊带最小破断荷载 120 吨，额定荷载 20 吨，安全倍数 6 倍。图 1 T梁加固示意图车辆的行驶方法在一般道路上直行速度约为30km/h，通过转弯道路时速度为5km/h,在通过路口时按押运车的指挥信号安全匀速通过，通过桥梁时不得加减速及紧急制动，匀速通过桥梁及涵洞。到达卸货地点后，按照吊装要

4、求，停妥卸车位置，拉好断气刹车，用枕木把轮胎固定好。预制件采用液压轴线板运输，可以对沿线桥梁路面起到有效保护作用，减少对路面单位面积压强，防止损坏路面。此轴线车具有运行平稳，转弯半径小及自动转向功能。此液压轴线车配置优点重心低行驶平稳，行驶及车辆拐弯时安全， 承载安全系数较大。由于T梁的运输属于大件运输，在运输之前，派专人与公路单位联系运输车辆及运输时间，选择合理的运输路线并上报，对运输过程中可能遇到的困难有充分的准备。5）车辆停放A.在产品运输途中，夜间停车或中途临时停车，必须选择道路坚实平整，路面宽阔，视线良好的地段停放，并设置警戒线，警示标志，并由专人守护；B.夜间停车或较长时间停车要对平板车及产品进行保护性支承；C.停车后应对产品的加固情况及车辆进行检查，有隐患应及时排除；D.意外情况处理：产品运输过程中如遇到特殊意外情况，大雪天、大雾天气，应当停驶待令，不冒风险，不抢时间，确保万无一失。（3）沿途运输安全技术指导1）载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板车行驶中状态，如发生