海上平台事故1

1、事故1：巴西“P-36”平台爆炸翻沉巴西P-36号平台是迄今为止世界上最大的石油平台，也是世界上最 大的半浮动式海上采油平台之一。平台距里约热内卢120公里。目前， P-36号平台的原油生产量约为8.4万桶/天，天然气生产量约为130 万立方米/天P-36号平台由意大利Ficantieri公司于1994年建造， 1997年至1999年巴西某石油公司将平台改造成半潜式采油平台，价 值为3.54亿美元。平台长112米，宽77米，高119米，相当于一 栋40层高的大楼，有60个房间、一个体育馆、一个饭馆和一个医院， 重达31400吨。平台于1999年8月改造完成后，并于2000年5 月开始生产油气，

2、位于里约热内卢州坎普斯湾海上Roncador油气田 区域。Roncador油气田约有132平方公里大小，预计石油储量为30 亿桶油当量。该气田拥有世界上最深的海上油井，油井位于水下1853 米处，产油量为20000桶/天。2001年3月15日零时20分，P-36号平台主甲板下一个支柱 内发生爆炸，在灭火过程中，又发生了两次更大的爆炸并引起大火，造 成1人死亡，1人严重烧伤，另有9人被困于舱内。巴西石油公司展 开了紧急救援，除从平台安全撤出175人外，还集中国内外有关专家 商讨对策，并雇用潜水员向平台舱内灌注氮气和压缩空气，曾使平台停 止下沉，倾斜度也从25度减小到23度，因气候条件不好，风大浪

3、高， 救援工作被迫中断。20日凌晨，平台再次开始下沉，虽经奋力抢救， 但最终未能遏止平台沉没。经救援无效，平台连同困在立柱内的9个人于巴西当地时间3月20日10时30分（北京时间21时30分）沉没至1350米深的海底。P-36号平台上储存有150万升原油，随着平台坍塌下沉，原油迅 速开始泄漏。至20日中午12时，出事地点方圆20公里海面上漂浮 的石油已达6000升左右。P-36平台的沉没，死亡10人，使3年来 巴西海上油田事故死亡人数已累计达91人，这次事故，引发了社会的 不稳定。P-36号平台爆炸下沉事故所造成的具体损失目前还无法估量。据 专家推测，事故给巴西石油公司带来的直接经济损失至少将

4、达10亿美 元，仅停产一项每天就要损失300万美元。更为严重的是，此次事故 将给整个巴西经济造成重大影响。巴西石油公司是1953年成立的国 有企业，经过几十年的发展，尤其是近几年大力加快巴西海上油田的勘 探和建设，不断提高开采技术，使石油日产量达150万桶。至2000 年年底，巴西石油公司生产的石油已经达到全国总消费量的88%。 P-36号平台彻底损坏，该地区的油井难以在短时间内恢复生产，这将 迫使巴西增加石油进口，巴西当年不得不增加进口价值4.75亿美元的 原油。P-36号海上平台爆炸下沉事故引起了巴西全国的广泛关注。在平 台发生爆炸的当天，股汇两市就率先做出反应。拉美最大的股市圣保罗 股市

5、为此下跌，美元对巴西货币雷亚尔的汇率迅即上升。20日平台彻 底下沉的消息再次震动全国，圣保罗股市中的巴西石油公司优先股股价 下跌0.19%，普通股股价下跌0.76%。造成事故的根本原因是巴西石油公司对海洋安全重视不够，忽视安全投入，对承包商管理混乱，工作人员素质低，引起事故频发。事故2：墨西哥湾发生油井爆炸事故2010年9月2日，波光粼粼的墨西哥湾上再度传来让白宫和能源 巨头们心悸的消息:一场大火和爆炸再度吞噬了隶属于海洋能源公司 (Mariner Energy Inc.)的一座采油平台。更换CEO、出售资产、设立赔偿基金、甚至每周要花500万美元 广告费来修补形象,BP为自己和海上采油所作出

6、的一切努力都有可能 付之东流。最新的爆炸地点位于BP事发油井以西200公里。该钻井平台其时正在 检修，据华尔街日报报道，平台突然燃起大火，平台上所有13名工人 跳海求生。随后，数架直升机及海岸警卫队的快艇被派往事发现场，扑灭 了大火，所有人员安全撤离，而且现场未发现明显漏油现象。尽管这次爆炸事故不会和上次一样导致大规模生态灾难，但考虑到美 国的禁令可能不减反增，对未来石油供应短缺的担忧再起,9月6日纽约 原油近月期货上涨1.5%。但从长期看来，由于美国原油产量并不大，不 会对国际原油供应产生更多影响，但海上采油一传统石油企业的最新生 财之道很可能就此一蹶不振。出于环保考虑，美国政府在过去20多

7、年一直执行近海采油禁令。只是 在3月份，奥巴马表示，作为长期目标，美国应更多依赖于自产的清洁能 源，实现环境保护与能源需求的平衡，但作为近期目标，美国必须开发更 多的近海油气资源。剑桥大学能源研究协会则预计，如果奥巴马对于海上采油的提议全部 兑现，到2020年，美国的石油供应将有40%来自海底。但灾难来临，海上 采油面对新一轮环保人士的质疑一不会对降低油价和增强能源独立起 作用，只会破坏海岸、海洋生物以及沿岸旅游经济。近十年来，全球超过1亿吨储量以上的重大油气发现超过60%在海上， 其中一半以上在深海。为满足日益增长的能源需求，深海石油开发无法 停步。但勘探门槛与安全投入的限制性条款会越来越严

8、苛，可能推高深 海采油成本。7月，埃克森美孚、雪佛龙、荷兰壳牌和康菲石油公司共同出资10亿 美金组建一家非盈利性公司，公司将设计、运营一套快速应急系统，以搜 集海面的原油。这套系统将为类似事件作出完善的解决方案。但这不会 改变石油日益减少的现实。也许油井爆炸能够在改变海上采油命运的同时，也会加快新能源的 投资和开发,人类或许会因祸得福，但这样的警示还是不要再来一次了。事故3：委内瑞拉海上钻井平台沉没委内瑞拉总统查韦斯刚申请的微博派上了用场。当地时间13日凌晨， 这位总统在微博上留言，称该国一海上天然气钻井平台沉没，不过工人 们安然无恙。查韦斯在当地时间13日凌晨3点11分的微博留言写道:“我很

9、不幸 地通知大家，阿班波尔天然气平台在不久前沉没了。不过好消息是95 名工人都已被安全转移，两艘海军舰艇正在赶往事发海域。”查韦斯是第一个发布事故消息的，距离出事时间不到10分钟。该国 其他媒体在事故几个小时后才对外公布此消息。该国石油部长拉斐尔拉米雷斯在事故发生后4小时在微博上透露， 沉没的钻井平台位于该国苏克雷州东部的加勒比海上。钻井平台工人已 获救。目前该平台已经完全沉没。事故4：“西阿特拉斯”钻井平台泄漏事故“西阿特拉斯”海上钻井平台属挪威“海洋钻井公司”，由泰国能 源巨头PTTEP澳洲分公司营运，事发时在位于澳大利亚西部金伯利 海岸以北约250公里处作业。2009年8月21日，“西阿

10、特拉斯” (West Atlas)海上钻井平 台发生泄漏，漏油点距离海面2.6千米。虽有解决方案，但是因设备 以及具体操作原因，到目前为止，漏油点还没堵上。事发后，在钻井 平台上工作的69名工作人员被转移至澳大利亚北部城市达尔文；澳 大利亚有关部门出动了飞机向海面喷洒消油剂，过往船只也被建议应 该离钻井平台超过20海里(约37公里)远。据PTTEP估计，出事海 域每天漏出300-400桶原油。截至目前，已由数百万升原油流入帝汶 海，造成海洋生态大灾难，无数海鸟和海 洋生物危在旦夕。由于稳定 的天气条件，大批泄漏的原油尚未靠近沿海水域。9月的人造卫星图 显示，油污范围已达2.5万平方公里，进入印度尼西亚 海域，威胁到 了邻近印尼的阿什莫岛的海洋生态保护区。事故发生后，PTTEP澳洲 分公司在国际专家小组的建议下，计划钻一个减压井，钻好后的减压 井距离“西阿特拉斯”两千米，它在磁 场感应器的引导下，寻找海下 漏油点。一旦找到，就从减压井