2020年一级建造师公路实务整理通关手册

1、2020年一级建造师公路实务整理通关手册公路工程管理与实务二 O 二 O 年1B410000公路工程施工技术1B411000路基工程1B411010路基施工技术路基施工前三大准备：组织、物资和技术。技术准备工作的内容：主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、 设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。试验：1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。3.土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、 CBR式验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易 溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。4,使用特殊材料作为填料时， 应按相关标准

2、作相应试验， 必要时 还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。试验路段：试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的 地段，路段长度不宜小于 1000下列情况下，应进行试验路段 施工：.二级及二级以上公路路堤.填石路堤、土石路堤.特殊地段路堤.特殊填料路堤.拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。路堤试验路段施工应包括以下内容：填料试验、检测报告等；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等；过程质量控制方法、指标；质量评价指标、标准；优化后的施工组织方案及工艺；原始记录、过程记录；对施工设计图的修改建议等路堤试验路段施工

3、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。场地清理：二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根应全部挖除。原地基处理要求：1.稳定的斜坡上，地面横坡缓于 1: 5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1: 51:.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m.陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设 计要求进行处理。.地基表层应碾压密实。 一般土质地段，高速公路、一级公路和 二级公路路堤基底的压实度（重型）不应小于 90%三

4、、四级公 路不应小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压 实，其处理深度不应小于路床深度。.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。土质路堑施工工艺流程：右图土质路堑作业方法：1.推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空同等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。正铲挖掘机挖装特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般 不应小于1.5m o其作业方法有侧向开挖 和正向开挖。石质路堑开挖方式：.钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。.直接应

5、用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、 大方量的软岩 石方工程。3,静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇 筑过渡段等特定条件 下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产 生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。综合爆破：一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑等）。.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在5m以上、采用延长药包 的一种爆破方法。是大 量石方（万方

6、以上） 快速施工的发展方 向之一。.药壶炮是指在深2,53m以上的炮眼底部用小量炸药经一次 或多次烘膛，使眼底 成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆 破。主要用于露天爆破。.猫洞炮是指炮洞直径为 0.20.5m ,洞穴成水平或略有倾斜 （台眼），深度小于 5m ,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。路基爆破常用爆破方法：（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔， 在有侧向临空面的 情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆 破，使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧 向临空面的情况下， 用控制药量的方法， 预先炸出一条裂缝， 使拟爆体

7、与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖界限以外山 体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔依次起爆(一般为1575ms),成为微差爆破，亦称毫秒爆 破。(4)定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移 到一定的位置并堆积成路堤。(5)洞室爆破：可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。石质路堑爆破施工技术要点：(2)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，编制爆破专项施工方案，报 有关部门审批。方法适用范围横向挖掘法单层横向全宽挖掘法挖掘浅且短的路堑 多层横向全宽挖掘法挖掘深且短的路堑 纵向挖掘法 分层纵挖

8、法较长的路堑通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑 分段纵挖法 过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑混合式挖掘法多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。纵向长度和挖深都很大的路堑(3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。(4)在地面上准确放出炮眼(井)位置，竖立标牌，标明孔(井) 号，深度，装药量。(5)用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。(6)炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置 在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一 字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，

9、原则上不采用大中型洞室爆破。(8)爆破施工要严格控制飞石距离。(10)确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和 微差爆破技术。(11)装药前要布好警戒，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化 防水炸药。(12)炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。(14)顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自 卸汽车运输。路床填料的一般要求：用于公路路基的填料要求挖取方便， 压实 容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求按 CBR值确定，应 通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 路床填料最大粒径 应小于100mm路基填料的一般要求：.路堤宜选

10、用级配较好的砾类土、 砂类土等粗粒土作为填料，填 料最大粒径应小于 150mm.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措 施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填 筑。.液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的 细粒土，不得直接作为路堤填料。.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，可采用无机结合料进 行稳定处理。注：当路基填料CBR直达不到要求时，可掺

11、石灰或其他稳定材料 处理。填石路堤填料要求：硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料软质岩石可用作路堤填料、不得作为路床填料膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑填石路堤填料的粒径应不大于500mm并不宜超过层厚的2/3填石路堤上部采用其他材料填筑时，可视需要设置土工布作为 隔离层。填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m,填料粒径不得大于150mm路床填料粒径应小于 100mn%填石路堤填料： 500mnf床填料： 100mm土石路堤填料要求：膨胀岩石、宜溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，崩解岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑；天然土石混合料中，中硬、硬质 石料的最大粒

12、径不得大于压实层厚的2/3 ;石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得 大于压实层厚。土质路堤施工工序：主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。土质路堤的填筑方法：水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12%的路堤。缺点是不易 碾压密实。横向填筑：仅不易压实，用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高， 不宜采用水平分层填筑或横向填 筑法进行填筑的情况。

13、一般沿线路分段进行,每段距离以2040m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采 用。土质路堤压实施工技术要点：(1)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块碾外，压实速度以 24km/h最为适宜。羊足碾可以快 一点，最高可达到 12-16km/h。(2)碾压一段终了时，宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压， 不宜采用掉头方式。(3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两 边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过200m 时，可以按直线方式进行)。两行之间的接头一般应重叠 1/4 1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2 o(4)纵向分

14、段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处 的碾压范围，宜重叠12m,以确保接头处平顺过渡。土质路堤施工规定：(1)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同 一水平层路基的全宽应采用同一种填料， 不得混合填筑。每种填 料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm填筑路床顶最后 一层时，压实后的厚度应不小于 100mm(2)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在 其表面设2%4%勺双向横坡，井采取相应防水措施。不得在由 透水性较好的填料所填筑的路堤边上覆盖透水性不好的填料。(4)每种填料的松铺

15、厚度应通过试验确定。(5)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。(6)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于1 : 5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于2m的台阶。(7)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1： 1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。填石路堤施工工艺流程：(右图)填石路堤填筑方法：(1)竖向填筑法(倾填法)：该方法施工路基压实、稳定问题较多。主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路。在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上

16、分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。(2)分层压实法(碾压法)：是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5m 为第二级台阶，1.53.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台 阶。四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段(3)冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。(4)强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备

17、简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动压实法进行压实。 夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。强夯石质填料的粒径控制一般为40cm以内，最大粒径不超过60cm；在有结构物如涵洞、挡墙等W近作业时，涵背、墙背 6m 范围填石以碾压法施工填石路堤压实质量标准：填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)联合控制。孔隙率的检测应用水袋 法进行。填石路堤施工要求：(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准

18、的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差 等参数。(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干 密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、 沉降差等参数。(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料 与硬质石料混合使用。(5)边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。(6)压实机械宜选用自重不小于 18t的振动压路机。(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡土石路堤填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法， 只能采用分层填筑，分层压实。宜 用推土机铺筑，松铺厚度控制在 40cm以内，接近

19、路堤设计标高 时，需改用土方填筑。土石路堤施工要求：压实机械宜选用自重不小于 18t的振动压路机。施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工， 确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数、沉降差等参数。土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的 土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，具岩性或土石比例相差较大时， 宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时， 土石混合材料最后一 层的压实厚度应小于 300mm该层填料最大粒径宜

20、小于 150mm 压实后，该层表面应无孔洞。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石 料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑 宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处高路堤施工技术：路基填土边坡高度大于 20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。如果填料来源不 同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。高填方路堤宜 优先安排施工。粉煤灰路堤施工技术：粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰 都可作为路堤

21、填料。由于轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结 构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、 护坡和封顶层及隔离层、排水 系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似， 仅增加了 包边土和设置边坡盲沟等工序。雨期施工地段的选择：.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。.重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。雨期填筑路堤：(1)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。(2)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%-4%勺排水横坡。(3)雨期填筑路堤需借土时，取

22、土坑距离填方坡脚不宜小于 3nl(4)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于 3nl 平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m雨期开挖路堑：土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通 出水口。开挖土质路堑宜分层开挖， 每挖一层均应设置排水纵横坡。 挖 方边坡不宜一次挖到设计标高， 应沿坡面留30cm厚，待雨期过 后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。土质路堑挖至设计标高以上 30 ? 50cm时应停止开挖，并在两 侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。5.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。路基冬期施工：在反复冻融地区，昼夜平均温度在 -3

23、 C以下，连续10d以上时， 进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3 C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。路基工程可冬期进行的项目：.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去 原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。.含水量高的流动土质、流沙地段的路重可利用冻结期开挖。3,河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程， 但应采取加温保温措施，注意养护。4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。路基工程不宜冬期施工的项目：1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路 路堤。2,铲除原地面的草皮、挖掘填方地段台阶。3,整修路基边坡。

24、4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。冬期填筑路堤：.冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工 减少20府30%且最大松铺厚度不得超过 30cm o当天的填土必 须当天完成碾压。.当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。.挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。6.冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填 井压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。冬期施工开挖路辈表层冻土的方法：.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上.时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的 O.750.9倍，炮眼间距取冰冻深度的1-1.3倍并按梅花形交错布置。.机械破冻

25、法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、 冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、 火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等 方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。冬期开挖路堑：.当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间 停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。.挖方边坡不应一次挖到设计线， 应预留30cm厚台阶，待到正 常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。.路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖 并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。.冬期开挖路堑必须从上向下

26、开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。.每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时 遇地下水源，应及时挖沟排水。.冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于 3m弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得 小于3m，深路堑或松软地带应保持 5m以上。弃土堆应摊开整平， 严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。路基加宽施工技术要点：.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边 坡清挖物作为新路堤填料。.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设

27、垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5% o.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。路基加高施工技术要点：.改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土的物理特性不符的材料。.当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去， 用其旧石料来加固路肩和路基上层的填料。.如果路基内0.5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过 20%30% 时，最好掺进20%25%的砂，并在路基全宽上拌匀和压实。.旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双面横坡，然后再分层填筑，达到设计高程。每层填土的厚度应比规范小10% 20叱间

28、新旧路基连接部处治新路基地基处治：(1)低路堤处治：应尽量利用原状土结构强度， 不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。(2)高路堤处治：对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排 水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。 在高路堤的处 治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等 情况的换填砂石或加固土处治。新旧路基新路基填土提高和改善填料性质的措施有：(1)轻质填料路堤：采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤， 降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和 刚度，减小路基在行车荷载作用

29、下的塑性累积变形。(2)砂砾石填料：砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大 大减小路堤的压缩变形，提高承载力。(3)冲击补强：采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。新旧路基衔接的技术处理措施：(1)清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。(2)将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。(3)修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始 下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶， 以消除旧路基边坡压实 度不足，加强新旧路基的结合程度， 减少新旧路基结合处不均匀 沉降。特殊路基施工技术：特殊路基包括：滑坡地段路基、崩塌地段路基、岩堆地段路基、泥石流地段路基、岩溶地区路基、软土

30、地区路基、红粘土与高液 限土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路 基、多年冻土地区路基、风沙地区路基、雪害地段路基、涎流冰 地段路基、采空区路基、滨海路基、水库地区路基、季节性冰冻 地区路基。软土地基的工程特性：软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高 的细粒土，包含淤泥、淤泥质土、泥灰、泥灰质土。具有触变性， 流变性显著。软土可按表进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔 隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴 别。垫层和浅层处理：适用于表层软土厚度小于 3m的浅层软弱地基处理。浅层处理可 采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法。垫层

31、类型按材料可分为碎石垫层、 砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫 层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。砂砾垫层宜采用级配良好、 质地坚硬的中、粗砂或砂砾。砂的颗 粒不均匀系数不宜小于 10,不得含有草根、垃圾等杂物，含泥 量应不大于5%浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理 深度不宜大于3m。灰土垫层施工规定：(3)分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m。(4)灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3m。(5)灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡。抛石挤淤施工规定：(1)当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。(2)当下卧地层具有明显横向

32、坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，井在低侧边部多抛投不少于 2m宽，形成平台顶面。(3)在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。竖向排水体：竖向排水体适用于深度大于 3m的软土地基处理。用于对淤泥质 土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使 用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。1)材料要求(4)套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；当发生砂 袋带出或损坏时，应在原孔的边缘重新打入。(5)砂袋顶部埋入砂垫层

33、的长度不应小于 0.3m,应竖直埋入,不得横置。2)袋装砂井施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机 具定位一打入套管一沉入砂袋-拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。3)塑料排水板施工规定(4)塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法，搭接长度不宜小于0.2m。(5)塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于0.5m。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管-拔出套管-割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。真空预压：真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。真空预压施工应按排水系统、抽真空系统施工、密

34、封系统施工及 抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：(1)连续5昼夜实测沉降速率小于或等于 0.5mm/d。(2)满足工程对沉降、承载力的要求。(3)地基固结达到设计要求的 80蛆上。密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应大于15ms 采用真空-堆载联合预压时，应先按真空预压的要求抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在模上铺设 土工布等保护材料。粒料桩：粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于 15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa的软土地基。振动沉管法成桩可采用一

35、次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。施工工艺：整平地面一振冲器就位对中一成孔一清孔一加料振密一关机停水一振冲器移位。加固土桩：加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于l0kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标定。应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损 量大于10mm时，必须更换钻头。2）粉喷桩施工规定施工钻进过程中应保持连续喷射压缩空气，保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进水。提升钻杆、喷粉搅拌时，应使钻头反向，边旋转、边喷粉、边提升。应根据设计

36、要求，对桩身从地面开始1/3? 1/2桩长并不小于5m的范围内或桩身全长进行复搅， 使固化剂与地基土均匀拌和。当发现喷粉量不足时，应整桩复打，复打的喷粉量应不小于设 计用量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时， 必须复打， 复打重叠桩段长度应大于 1m。出现沉桩时，孔洞深度在 1.5m以内的，可用8%的水泥土回填夯实；孔洞深度超过1.5m的，可先将孔洞用素土回填， 然后 在原位补桩，补桩长度应超过孔洞深度0.5m o3）浆喷桩施工规定浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过 2h的浆液应废弃。提升钻杆、喷浆搅拌时，应使钻头反向，边旋转、边喷浆、边

37、提升。当发现喷浆量不足时， 应整桩复打。当施工中因故停浆时，应 使搅拌头下沉至停浆面以下 0.5m ,待恢复供浆后再喷浆提升。当停机超过3h时，应拆卸输浆管路，清洗后方可继续施工，防 止浆液硬结堵管。水泥粉煤灰碎石桩：水泥粉煤灰碎石桩（CFGtt）适用于处理十字板抗剪强度不小于 20kPa的软土地基。CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设 备宜采用振动沉管打桩机。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。CFG施工规定：混合料搅拌时间不得少于 1min。沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。沉管宜在设计高程留振 10s左右，然后边振动、边

38、拔管。拔管 过程中不得反插。成桩过程中，每个台班应做不少于一组(3个)试块(边长150mm 的立方体)，检验其标准养护 28d抗压强度。当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。 施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于 7do刚性桩：刚性桩适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。现浇混凝土大直径管桩施工规定：(4)第一次沉管至设计高程后应测量管腔孔底有无地下水或泥浆进入，如有进入，应在每次沉管前先在管腔内灌入高度不小于1m的混凝土，防止沉管过程中地下水或泥浆进入管腔内。(5)混凝土灌注应连续进行，实际灌注量的充盈系数不应小于1.1 o桩顶超灌高度不宜小于

39、 0.5m。(6)拔管应在管腔内灌满混凝土后进行，应先振动 10s,之后再开始边振边拔，每拔 1m应停拔并振动5? 10s；距离桩顶5m范围内宜一次性成桩，不宜停拔。（7）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm勺立方体），测定其标准养护 28d抗压强度。爆炸挤淤：爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m.起爆前必须在起爆点外布设警戒线，警戒距离不得小于300m每炮准爆率不应低于 90%否则应重新补爆一次。路堤地基隔离墙：路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响 情况下

40、的隔离。隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支 挡型隔离墙。相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、 真空预压、 强化固结等地基处理方法， 或采用深井降水等工程措施时， 宜设 置防渗型隔离墙。强夯和强夯置换：强夯法适用于处理碎石土、 低饱和度的粉土与黏土、 杂填土和软 土等地基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于 7nl强夯处理范围应超过路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3n%强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。采用强夯法处理软土地基时， 应在地基中设置竖向排水体。 对于 地不水位较高的地基，强夯前应采取降水措施， 将地下水位降至 加固层深度以

41、下。强夯置换的桩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料，粒径大于 300mm的颗粒含量不宜超过30%。强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选取试夯区进行试夯。每个试夯区场地面积不应小于 500 m2o试夯应确定单击夯击能、夯 基次数、夯基遍数、间歇时间等参数。强夯施工规定：1）强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施。第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置。满夯夯点应采用彼此搭接1/4连续夯击。2）两遍夯击之间应有一定的时间间隔，对于渗透性较差的粘性土地基，间歇时间不应少于21d;对于粉性土地基，间歇时间不应少于 7d;对于渗透 性好的地基，间歇时间不宜少于3d。强夯置换

42、应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。膨胀土地区路基施工膨胀土的工程特性及主要特征：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限粘土称为膨胀土。自由膨胀率一般超过40%按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。膨胀土地区原地面处理：(1)高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。(2)表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治。(3)填土高度小于路面和路床的总厚度，基地为膨胀土时，宜挖除地表0.300.60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或 掺灰处理。若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。膨胀土的填筑：(1)强膨胀土不得作为路堤填料。(2)膨胀土路基填

43、筑松铺厚度不得大于300mm； 土块粒径应小于 37.5mm。(3)填筑膨胀土路堤时，应及时对路堤边坡及顶面进行防护。(4)路基完成后，当年不能铺筑路面时，应按设计要求做封层，其厚度应不小于200mm横坡不小于2%。膨胀土地区路堑开挖：(2)边坡施工过程中，必要时，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量。边坡不得一次挖到设计线，应预留厚度300500mm待路堑完成时，再分段削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理。(4)宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。湿陷性黄土地区路基施：湿陷性黄土的工程特性：天然孔隙比在1左右。在自重压力或自重压力与附加压力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发

44、生显著下沉。湿陷性黄土地基的处理措施：换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法。湿陷性黄土路基施工：(1)路床填料不得使用老黄土；(4)浸水路堤不得用黄土填筑。地基陷穴处理方法：(1)灌砂法：本法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴。(2)灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并 离路基中线较远的小陷穴。(3)开挖回填夯实：本法适用于各种形状的陷穴。(4)导洞和竖井：本法适用较大、较深的洞穴。滑坡地段路基施工：各类滑坡的共同特征：（1）滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低；（2）滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形。（3）水多是滑坡发展的

45、主要原因；（4）自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变（爆破、 机械振动等）均有可能诱发滑坡。滑坡防治的工程措施：排水、力学平衡和改变滑带土。1）滑坡排水地面排水：（1）环形截水沟（2）树枝状排水沟（3）平整夯实 滑坡体表面土层。排除地下水：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。2）力学平衡在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、 堆放材料、弃土等）。当挖方路基上边坡发生滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。牵引式滑坡、 具有膨胀性质的滑坡不宜采用减重法。填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。沿河路基发生滑坡，可修建

46、河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理。3）改变滑带土用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。滑坡地段路基的施工技术要点：(1)滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案， 施工过程中应进行监测。(2)滑坡整治宜在旱季施工。(5)施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。(6)滑坡未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。(8)采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。(10)抗滑支挡工程施工当墙后有支撑渗沟及排水工程时，应先期施工。各种支挡结构的基础必须置于滑动面以下

47、，并嵌入稳定地层。开挖基坑时，应分段跳槽施工，井应加强支撑，随挖随砌，及时回填。1B411020公路路基防护与支挡坡面防护：.植物防护：种草、铺草皮、植树。.骨架植物防护：浆砌片石(混凝土)骨架植草、水泥混凝土空 心块护坡、锚杆混凝土框架植草。.坊工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。. 土工织物防护。沿河路基防护：.直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。.间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。路基支挡工程的类型：按路基加固的不同部位分为： 坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。常用路基挡土墙工

48、程施工技术：【重力式挡土墙工程施工技术】形式及特点：重力式挡土墙依靠坊工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。土压力：俯斜垂直仰斜。(b(c)(d)i e)偶笃；(bj4HS； (口 Iffi 百；(打凸iWrmRK施工要求：(1)墙身分层错缝砌筑。(2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠。(3)泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，井应保 证墙背反滤、防渗设施的施工质量。(4)当墙身的强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工 作。在距墙背0.51. 0m以内，不宜用重型压路机碾压。【加筋土挡

49、土墙工程施工技术】加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭 的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。一般包括下列工序：基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安 装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等 ,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉 进行的。【锚杆挡土墙工程施工技术】特点及适用条件：锚杆挡土墙的优点是结构重量轻，节约大量的坊工和节省工程投 资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量 开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，井利于施工安全。按墙面的结构形

50、式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段， 一般用于 岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用， 还可应 用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。锚杆挡土墙施工工序：主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆 制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安 装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。柱板式锚杆挡土墙土压力传递顺序：土压力一挡土板一肋柱一锚 杆一地层。壁板式锚杆挡土墙土压力传递顺序：土压力-墙面板-锚杆一地 层。1B411030公路工程施工综合排水路基地下水排水设施：有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其

51、作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水井 将其排除至路基范围以外。渗沟：（一）设置为降低地下水或拦截地下水， 可在地面以下设置渗沟。 渗沟有填 石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水 层（或管、洞）、反滤层和封闭层。（二）施工要求填石渗沟的施工要求：通常为矩形或梯形。顶部做封闭层管式渗沟的施工要求：适用于地下水引水较长、流量较大的地区。洞式渗沟的施工要求：适用于地下水流量较大的地段。渗井：当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透 水层中排除。检查井：为检查维修渗沟，每隔 3050m或在平面转

52、折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。路基地面水排水设置与施工要求：路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。边沟：.挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。.施工要求：曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。截水沟：.一般土质至少应离开 5m,对黄土地区不应小于 10m并应进行 防渗加固。.路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚 1? 5m弃土堆 坡脚离开路基挖方坡顶不应小于 10m,弃土堆顶部应设2%倾向 截水沟的横坡。.山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2nl路堤与截水沟之间修筑向沟倾斜坡度为2% 勺护

53、坡道或土台。排水沟：.要求平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做成弧形，其半径不宜 小于10m,长度根据实际需要而定，通常不超过 500m.排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些， 距路基坡脚不 宜小于3? 4nl跌水与急流槽：.跌水与急流槽必须用浆砌坊工结构。.急流槽的纵坡不宜超过 1:1.5 ,同时应与天然地面坡度相配 合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向 下逐渐放缓。拦水缘石：1.为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。与高路堤急 流槽连接处应设喇叭口。蒸发池：1.用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于51

54、0B4.蒸发池的设置不应使附近地区泥沼化及影响当地环境卫生。1B411040公路工程施工测量技术控制测量：控制性桩点，应进行现场交桩。平面控制测量应采用 GPS测量、 导线测量、三角测量或三边测量方法进行。 路线平面宜采用导线 测量方法进行。导线复测精度应符合规定。原有导线点不能满足施工需要时，可 增设满足相应精度要求的附合导线点。高程测量：1.公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。常用测量仪器及其作用：公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、卫星定位仪等。水准仪分类及作用：公路工程测量中一般使用 DS3级水准仪。我国国家标准把

55、水准仪分为DS05 DS1 DS3和DS20四个等级。DS3级和DS10级水准仪称为普通水准仪，用于国家三、四等水准测量以及一般工程水准测量。经纬仪分类及作用：经纬仪是进行角度测量主要仪器， 它包括水平角测量和竖直角测 量。另外，经纬仪兼有低精度的间接测距和测定高差以及高精度 的定线的辅助功能。全站仪及其作用：是测量水平角、竖直角和斜距。卫星定位仪：GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、 边桩的施工放样。静态：大地测量、控制测量、变形测量、工程测量动态：碎部测量中线放样：1.高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。4.测量放样方法。（1）传统法放样：；切线支距法：在没

56、有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以 曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点 x、y坐标，进 行放样的一种方法。偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线 起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角和距离，进行放样 的一种方法。(2)坐标法放样；GPS-RTK技术放样。路基放样：.路基施工前，应对原地面进行复测。.对深挖高填路段，每挖填 35m或者一个边坡平台(碎落台) 应复测中线和横断面。.高速公路和一级公路施工中， 标高控制桩间距不宜大于 200m6.路基横断面边桩放样方法：(1)图解法：此法一般用于较低等级公路路基边桩放样。(2)计算法：主要用于公路平坦地形或地面横坡较均

57、匀一致地 段的路基边桩放样。(3)渐进法：该法精度高，适用于各级公路。(4)坐标法：适用于高等级公路。1B411050路基工程质量通病及防治措施路基行车带压实度不足的治理措施：(一)原因分析5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点， 造成弹簧现象。.土场土质种类多，出现异类土壤混填。.填土颗粒过大(10cm),颗粒之间空隙过大，或采用不符合 要求的填料。(二)治理措施.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。.对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后 重新碾压，或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。.对产生“弹簧”现象且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其

58、含水率适宜后重新碾压。路基边缘压实度不足的预防措施：（一）原因分析1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2,压实机具碾压不到边。3.路基边缘漏压或压实遍数不够。4,采用三轮压路机碾压时，边缘带（075cm）碾压频率低于行 车带。（二）治理措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2,控制碾压工艺，保证机具碾压到边。.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于 行车带。路堤边坡的常见病害：有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜塌、错落、冲沟等。边坡滑坡病害预防措施：（一）原因分析2.路基基底存在软土且厚度不均。3,换填土

59、时清淤不彻底。4.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。7,用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。9,未处理好填挖交界面。高填方路基沉降的防治：（一）原因分析3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工。.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶。.填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑， 而是先填半幅，后 填另半幅而发生不均匀沉降。.施工中路基土含水量控制不严， 导致压实度不足，而产生不均 匀沉降。.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行 铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时， 压实度达不到规范规定

60、的要求， 当填筑到路基设计高程时， 必然 产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。（二）预防措施1,对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。.严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料， 或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。.路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐 层向上填筑。.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm.对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好 换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。.施工过程