扶绥山圩至中泰产业园公路（山圩至渠黎段）工程环境影响报

1、扶绥山圩至中泰产业园公路（山圩至渠黎段）工程环境影响报告书征求意见稿建设单位：扶绥县交通运输局评价单位：广西交通科学研究院有限公司2019年1月扶绥山圩至中泰产业园公路（渠黎至中泰产业园段）工程环境影响报告书1 总则 PAGE 134 PAGE 133 总 则项目由来拟建扶绥山圩至中泰产业园公路（渠黎至中泰产业园段）工程项目（以下简称项目）位于崇左市扶绥县境内。项目是国家公路网规划（2013-2030）中的国道G359佛山至富宁公路（经扶绥、崇左）的组成路段，对应于广西普通公路省道网规划的省道横12线“北流（大伦）那坡”公路，是扶绥县综合交通运输“十三五”发展规划规划的一级公路。项目建成后，与

2、建设中的南宁新江经吴圩至崇左扶绥一级公路及大塘至渠黎高等级公路连接起来，将把南宁空港经济区、扶绥空港经济区、广西中国东盟青年产业园区以及崇左市工业园区以一级公路的形式串联起来。这将进一步缩短这几个园区之间的时空距离，有效拓宽园区发展空间，实现优势互补和经济一体化发展；将有效推动扶绥“产城结合，两化互动”战略的深入实施，为打造陆路东盟南崇经济产业带上的一流园区打下坚实的基础。评价目的对该项目进行环境影响评价的主要目的如下：1、通过对项目在设计、施工和营运中的各种行为所带来的对周边不同环境要素的影响进行评价，为线路走向的确定提供科学依据；2、通过预测项目建设造成的环境污染影响，局部生态破坏情况，提

3、出切实可行的减缓或补偿措施，使项目建设带来的环境负面影响得到有效控制；3、为项目施工期和营运期环境管理提供依据和指导，使项目建设满足国家有关建设项目环境保护法律法规和地方环境规划要求，并为沿线区域经济发展和环境规划实施提供科学依据。评价工作等级评价范围与评价时段1、评价工作等级根据项目建设规模、工程特点、所在区域环境特征，工程建设期和营运期对环境的影响程度和范围，按照环境影响评价技术导则关于评价工作等级的划分原则与方法，项目评价工作等级划分详见表1.4-1。评价工作等级表评价内容评价等级导则划分依据项目情况生态三级依据HJ19-2011，工程占地面积2km220km2或路线长度50km，影响区

4、域生态敏感性为一般区域。按三级评价。工程占地面积小于2km2；路线长度小于50km，影响区域为一般区域。大气环境三级HJ2.2-2018，对于公路项目应按项目沿线主要集中式排放源（如服务区等）排放的污染物计算其评价等级。依据HJ2.2-2018，项目作为一级公路，无附属设施，无集中式排放源，Pmax5dB(A)。根据预测，项目沿线敏感点噪声级最大增加20.1dB(A)。因此本次声环境评价等级定为一级。2、评价范围参照各环评导则中评价范围的划分原则，并结合项目实际情况，确定项目评价范围如下：评价范围一览表序号评价因素评价范围1生态环境项目全部活动的直接影响区域和间接影响区域。具体为路中心线两侧各

5、300m区域；施工期适当扩大至受项目施工活动影响的弃渣场、物料堆放场、施工营地等临时占地区域。2大气环境项目不设置大气环境影响评价范围。施工期根据施工作业活动分布情况，评价范围扩大到各施工作业影响区。3声环境公路中心线两侧各200m范围内。4地表水环境渠旧镇饮用水水源保护区；公路中心线两侧200m范围内的主要地表水体；项目桥梁建设会在局部范围内增加水体的悬浮物，一般悬浮物在河流中流经1000m后可衰减至原背景值，因此将本公路桥梁跨越河流的上游100m和下游1000m水域确定为本公路跨越水体的评价范围。5固体废物施工区域、废弃物运输道路沿线两侧100m及长期或临时堆放处置的场地。3、评价时段项目

6、评价时段分施工期和营运期，根据项目可研报告提出的建设时间及建设工期，确定项目评价时段具体如下：1、施工期：项目计划2019年7月底开工，2021年7月竣工，工期2年。2、营运期：按20年计，即从20222040年。其中项目生态环境影响评价重点针对施工期预测分析，营运期仅作一般影响评述；噪声影响对营运期作专题预测评价，年限为项目竣工投入营运后第1年、第7年和第15年（即2022年、2028年、2036年），并兼顾施工期影响；地表水环境影响主要针对施工期进行，同时兼顾营运期风险评价；大气环境进行类比分析。相关规划及环境功能区划项目与规划的协调性分析1、项目建设与扶绥县综合交通运输“十三五”发展规划

7、调性分析项目是国家公路网规划（2013-2030）中的国道G359佛山至富宁公路（经扶绥、崇左）的组成路段，对应于广西普通公路省道网规划的省道横12线“北流（大伦）那坡”公路，是扶绥县综合交通运输“十三五”发展规划规划的一级公路，符合国家公路网规划（2013-2030）、广西普通公路省道网规划报告（20112015）、扶绥县综合交通运输“十三五”发展规划。2、项目与扶绥县渠旧镇总体规划（2015-2030）协调性分析项目L1渠旧支线L1K3+800L1K5+436.181段基本沿扶绥县渠旧镇总体规划（2015-2030）规划公路建设，符合该规划。扶绥县住房和城乡建设局、渠旧镇人民政府均同意项目

8、建设（附件5、附件6）。3、项目与广西中国-东盟青年产业园总体规划（20022021）协调性分析项目主线K0+000K1+800位于广西中国-东盟青年产业园总体规划（20022021）内，项目基本符合该规划，崇左广西中国-东盟青年产业园管理委员会同意项目建设（附件4）。4、与“三线一单”相符性分析（1）与生态保护红线相符性分析截至目前，广西生态红线尚未公布，生态红线范围尚未正式确定。对照广西壮族自治区陆域生态保护红线划定方案（征求意见稿），项目建设区域不占用广西生态保护红线禁止类范围，选线符合广西生态保护红线管理要求。（2）与环境质量底线相符性分析根据环境质量现状监测结果分析，项目区域的地表水

9、环境、大气环境基本满足相应的标准要求。公路交通噪声对周边环境的贡献值较低，通过采取相应的降噪措施，噪声影响在可接受范围内。项目符合环境质量底线要求。（3）与资源利用上线相符性分析项目为交通运输类项目，不属于能源开发、利用项目，不涉及能源消耗，施工期和运行期耗水量也非常小，不会对区域水资源造成影响，项目用地已经纳入当地土地利用规划，项目建设符合区域资源利用上线要求。（4）是否属于产业准入负面清单项目属于交通运输类项目，符合国家产业政策，不属于一般产业准入负面清单。相关环境功能规划1、地表水环境项目路线跨越的地表水体为笃邦河，属左江支流，根据崇左市水功能区划（崇政函200511号），项目最终受纳水

10、体为左江崇左、扶绥过渡区（江州区灶瓦扶绥县充禾，35.4km），水质现状为类，水质目标出口断面类。2、生态环境根据广西壮族自治区生态功能区划，项目全线位于一般生态功能区评价因子与评价标准项目评价标准参照声环境质量标准（GB3096-2008）、声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）、环境空气质量标准（GB3095-2012）、地表水环境质量标准（GB3838-2002）进行划分。1.6.1 评价因子项目环境影响识别见表1.6-1，污染物排放特征见表1.6-2。表1.6-1 项目环境影响要素识别工程环节可能产生的环境影响环境要素设计期线位布设、占地土地利用、自然景观施工期征地耕

11、地、林地减少 生态系统土石方工程水土流失、水污染生态系统、地表水环境植被破坏路基工程、路面工程扬尘、废气、水污染空气、生态、地表水环境噪声声环境桥梁施工施工噪声、生产废水声环境、水环境、水生生态材料运输、施工扬尘空气环境废气噪声声环境营运期车辆行驶噪声声环境车辆尾气环境空气线路土地使用农林生态、生态养护站废水排放水环境表1.6-2 项目污染物排放特征阶段种类来 源主要污染因子排放位置污染程度排放特点施工期噪声运输、施工机械LAeq施工现场严重间断性空气运输、施工机械TSP施工现场旱季扬尘严重线性污染配料TSP、NO2搅拌站、料场中度废水施工人员生活BOD5、COD 施工营地轻度配料SS搅拌站轻

12、度构造物施工SS施工现场轻度固体废物施工营地生活垃圾施工营地轻度施工废物固体废物建筑垃圾中度运输散落固体废物材料运输路段中度营运期噪声车辆行驶LAeq公路沿线中度持续性空气汽车尾气、餐饮油烟废气CO、NO2、THC公路沿线或辅助设施轻度养护站点源，其他线性污染废水路面雨水径流、养护站生活污水BOD5、COD、石油类公路沿线轻度污染事故运输有毒有害物质污染事故气、液、固危险品事故发生点依据物料和应急处置能力-经筛选，主要评价因子如下：表1.6-3 主要评价因子环境要素现状评价因子影响评价因子生态环境农业、林业植被、野生动植物保护；用地区水土流失防治农业、林业植被、野生动植物保护；用地区水土流失防

13、治大气环境TSP、NO2、COTSP、NO2、CO声环境LAeqLAeq地表水环境pH、COD、高锰酸盐指数、BOD5、石油类、SS、DO、氨氮等石油类、SS 风险事故事故发生概率1.6.2 评价标准环境现状评价和环境影响评价采用环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中的无组织排放标准。环境空气表1.6-4环境空气质量标准（GB3095-2012）（摘录）污染物取值时间二级标准浓度限值单位颗粒物（粒径小于等于10m）24小时平均150g/m3颗粒物（粒径小于等于2.5m）24小时平均75总悬浮颗粒物（TSP）2

14、4小时平均300二氧化氮（NO2）1小时平均20024小时平均80年平均40一氧化碳（CO）1小时平均10mg/ m324小时平均4注：二级标准适用于居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区。表1.6-5大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）污染物无组织排放监控浓度限值（mg/m3）监控点浓度颗粒物周界外浓度最高点1.0SO2周界外浓度最高点0.40NOx周界外浓度最高点0.12非甲烷总烃周界外浓度最高点4.0声环境（1）声环境现状评价项目为新建一级公路，项目经过的农村地区现状无等级公路通达的区域，执行声环境质量标准中的2类标准，有交通干线经过的村庄按以下声环境预测评价

15、标准执行。对于既有湘桂铁路两侧：湘桂铁路外侧轨道中心线3070m的区域声环境质量按昼间70dB(A)、夜间55 dB(A)执行；湘桂铁路外侧轨道中心线70m以外的区域声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准。（2）声环境预测评价对于项目两侧评价范围内的地区，若临路以高于三层楼房以上（含三层）建筑为主，将第一排建筑物面向公路一侧的区域划分为声标准质量标准4a类标准适用区域；其后区域划分为声标准质量标准2类标准适用区域。若相邻区域为2类声环境功能区，临路以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将公路边界线40m以内的区域划分为声环境质量标准4a类标准适用区域；将公路边界线40m

16、以外的区域划分为声环境质量标准2类标准区域。表1.6-6声环境质量标准（GB3096-2008） 单位：Leq：dB(A)类别昼间夜间适用区域26050集镇以及有交通干线经过的村庄。4a7055交通干线两侧一定距离区域。施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准。通过火车时，湘桂铁路两侧距铁路外侧轨道中心线30m处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）（修改方案）限值标准（昼/夜70 dB(A)）。表1.6-7既有铁路边界铁路噪声标准值 单位：dB(A)时段噪声限值昼间70夜间70表1.6-8 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：Leq：dB(A)

17、昼间夜间7055地表水环境项目跨越的地表水体为笃邦河，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水质标准，悬浮物评价标准参照执行地表水资源质量标准（SL63-94）中的三级标准。渠旧镇渡口饮用水水源保护区一级保护区执行II类水质标准、悬浮物执行地表水资源质量标准二级标准要求。沿线灌溉沟渠水环境质量参照农田灌溉水质标准（GB5084-2005）中的相应标准。表1.6-9地表水环境质量标准（GB3838-2002）（摘录）序号项 目类标准值类标准值1pH值（无量纲）69692溶解氧 653高锰酸盐指数 464石油类 0.050.055氨氮（NH3N） 0.51.06BOD5 347SS

18、 25308COD 15209粪大肠菌群（个/L） 200010000注：1、单位除pH值外，其余为mg/L； 2、SS参照地表水资源质量标准（SL63-94）中相应标准。表1.6-10农田灌溉水质标准（GB5084-2005） 单位：mg/L污染物项目水作旱作蔬菜pH值 5.58.5 悬浮物（SS） 8010060a、15b CODCr 150200100a、60b 石油类 5.0101.0 BOD5 6010040a、15b注：单位除pH值外，其余为mg/L；a加工、烹调及去皮蔬菜，b生食类蔬菜、瓜类和草本水果。（2）排放标准施工期排入地表水环境质量标准中类水域的施工生产、生活废水（污水）

19、执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的一级标准；排入农田灌溉系统的污水参照农田灌溉水质标准中的相应标准，禁止排入II类水体。项目服务、管理设施产生的生活污水和含油废水，经污水一体化中水回用系统及隔油池处理后，其出水水质可以满足城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T18920-2002）水质标准。 表1.6-11 污水综合排放标准（GB8978-1996）（摘录） 单位：mg/L污染物项目适用范围一级标准二级pH值一切排污单位69悬浮物（SS）其它排污单位70150化学需氧量Cr其它排污单位100150BOD5其它排污单位2030NH3-N其它排污单位1525石油类一切排污单位51

20、0注：单位除pH值外，其余为mg/L。表1.6-12城市污水再生利用城市杂用水水质标准（GB/T18920-2002）（摘录） 指 标出水水质污水一体化中水回用系统pH值69溶解性总固体mg/L1500BOD5mg/L10阴离子表面活性剂mg/L1.0NH3-Nmg/L10溶解氧mg/L1.0粪大肠杆菌 个/L3总余氯mg/L接触30min后1.0，管网末端0.2评价方法1、评价按路段进行，在路段内采取“以点为主，点线结合，反馈全线”的评价原则；2、现状评价采用现场监测、调查分析等方法；3、预测评价主要采用模式计算、类比分析等方法，具体如下：声环境评价采用数学模式预测法进行评价；大气环境评价采

21、用类比分析法进行评价；地表水环境环境评价采用类比分析法进行评价；生态环境评价采用类比调查与专业判断法进行评价。 主要环境敏感保护目标生态环境敏感保护目标项目主要生态保护目标详见表1.8-1。表1.8-1 项目所在区域主要生态环境敏感保护目标序号敏感目标所在位置数量保护内容或级别野生保护动物1陆生保护动物评价区20种，其中国家II级重点保护野生动物大壁虎、红隼、褐翅鸦鹃、黑翅鸢4种；广西重点保护野生动物有黑眶蟾蜍、泽陆蛙、变色树蜥、百花锦蛇、银环蛇、舟山眼镜蛇、池鹭、白胸苦恶鸟、四声杜鹃、红耳鹎、白头鹎、白喉红臀鹎、八哥、画眉、大山雀、豹猫16种。国家II级、自治区级生态公益林2生态公益林评价区

22、K15+000K15+100以路基穿越，占用0.02hm2水土保持林，自治区以上等级生态公益林基本农田3基本农田评价区K0+000K15+000路基、桥梁穿越占用基本农田约64.8hm2，已列入公路用地指标K15+100K23+000路基、桥梁穿越K25+100K28+834 路基、桥梁穿越L1K0L1K4路基、桥梁穿越野生保护植物序号敏感目标位置关系总数/红线范围内（株/丛）保护内容或级别1石山苏铁K15+000左侧20200m10/0国家I级2石山苏铁K19+000右侧80120m2/0国家I级大气环境及声环境敏感保护目标根据现场踏勘情况，项目评价范围内有大气环境及声环境敏感点6处，包括1

23、所学校，1所卫生院，4个居民点，具体情况见表1.8-2、分布位置见附图2。水环境敏感保护目标项目主要地表水环境敏感保护目标为笃邦河、左江等。与项目位置关系见表1.8-3及1.8-4。表1.8-3 沿线地表水环境保护目标水域名称功能区划线路与其关系左江地表水环境质量标准（GB3838-2002）、类标准。分布有渠旧镇饮用水水源保护区项目未跨越左江，公路桩号L1K4+000与左江最近距离为1000m。笃邦河地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，在本项目评价范围内无集中式饮用水源取水口分布。K0+652设置渠黎河大桥跨越（新建）表1.8-4 饮用水源保护区与项目位置关系水源地名称类型服

24、务对象取水口与项目位置关系水源保护区与项目位置关系渠旧镇渡口水源地保护区地表水（左江）渠旧镇L1K5+000北侧980m项目L1K3+800 L1K4+100共300m北侧紧邻渠旧镇渡口水源地保护区二级保护区（陆域），距离为50120m，项目L1K4+100 L1K5+436共1336m北侧紧邻渠渠旧镇渡口水源地保护区准保护区，距离为3050m。项目未穿越该饮用水水源保护区。项目L1K4+000与渠旧镇渡口水源地保护区一级保护区（水域、陆域）边界最近距离分别为950m和900m，与渠旧镇渡口水源地保护区二级保护区（水域、陆域）边界最近距离分别为1300m和50m。笃邦村渠笃屯集中式饮用水保护区

25、地下水型笃邦村K0+700北侧1.4km位于项目北面，K0+700与笃邦村渠笃屯集中式饮用水保护区最近距离约1.1km渠芦屯集中式饮用水保护区地下水型渠芦屯K13+000北侧0.9km位于项目北面，K13+000与渠芦屯集中式饮用水保护区边界最近距离约0.5km蕾陇屯集中式饮用水保护区地下水型蕾陇屯K13+000北侧1.5km位于项目北面，K7+000与渠蕾陇屯集中式饮用水保护区边界最近距离约1.2km评价程序项目评价工作程序见图1.8-1。表1.8-2 项目沿线大气及声环境敏感点一览表序号公路桩号敏感点名称与拟建公路关系敏感点地面与路面高差(m)临路房屋与路角度户数/人数(户/人)周围环境特

26、征方位首排与路边界线/中心线距离(m)4a类区2类区1K1+200 K2+800笃邦村右30/44045现状：影响：5/15现状：25/80影响：20/65该村呈块状分布，项目从该村南部经过。该村多为23层混结构房屋，多装有铝合金窗。评价范围内共25户，80人。村民饮用水为笃邦村水源地（地下水型，村屯级水源地）。2K25+700 K26+100崇边村左12/27-145现状：影响：7/15现状：50/185影响：43/170该村位于两山之间的山坳地。X525县道从村中间穿过过。村中房屋分布密集，以23层楼房为主，安装有铝合金窗。评价范围内共50户，185人。村子生活用水为打井抽取地下水，为分散

27、式供水。3L1K4+300 L1K4+500渠旧镇卫生院左10/200180职工50人该卫生院设置2m高围墙，有3栋楼房，X525县道从院北侧经过，湘桂铁路从院南侧经过。临路1排为1栋6层职工住宅楼，铝合金窗，临路二排为2栋2层业务用房。该卫生院共有职工50多人，不设住院楼，饮用渠旧镇水源地自来水，卫生院与湘桂铁路最近距离为55m。4L1K4+500 L1K4+700渠旧镇中心小学左50/59-245师生600人该校设置2m高围墙，有6栋楼房，临路有三栋楼房，1栋为5层高教学楼，1栋为3层高教职工住宅楼，1栋为3层学生宿舍，均为铝合金窗，临路2排有1栋3层高教职工楼、其余为13层学生饭堂等业务

28、用房。该小学6个年级共10个班，师生共600人，其中学生550人，教师50人，学生住校300人。X525县道从学校北侧经过，湘桂铁路与学校最近距离为95m。饮用渠旧镇水源地自来水。5L1K4+700 L1K5+436渠旧街左10/20-230现状：影响：30/100现状：100/380影响：50/215公路从渠旧街南侧穿过，街道已形成一定的规模，房屋沿X525县2侧集中密集，湘桂铁路从街道南侧经过。均为23层楼房，安装有铝合金玻璃窗。评价范围内共100户，380人。项目需拆迁该敏感点20户，饮用渠旧镇水源地自来水。与湘桂铁路最近距离为55m。1依据相关规定确定环境影响评价文件类型1研究相关技术

29、文件和其他有关文件2进行初步工程分析3开展初步的环境状况调查1环境影响因素识别与评价因子筛选2明确评价重点和环境保护目标3确定工作等级、评价范围和评价标准制定工作方案环境状况调查监测与评价建设项目环境分析1提出环境保护措施，进行技术经济论证2 给出污染物排放清单3给出建设项目环境影响评价结论编制环境影响评价文件1各环境要素环境影响预测与评价2各专题环境影响分析与评价第一阶段第二阶段第三阶段图1.8-1 评价工作程序框图2 工程概况及工程分析工程概况及工程分析项目基本情况介绍与地理位置项目基本情况介绍1、项目名称：扶绥山圩至中泰产业园公路（渠黎至中泰产业园段）工程；2、项目性质：新建；3、建设地

30、点：崇左市扶绥县；4、占地面积及拆迁量：项目共占用土地200.41hm2，其中永久占地182.00hm2，临时占地18.41hm2。项目建设涉及拆迁房屋建筑22441m2，涉及拆迁户约40户；拆迁光缆0.4km，低压电力线2.4km，水管0.4km。涉及拆迁建筑均为工程拆迁，不涉及环保拆迁。5、建设规模：项目总长约34.882km，含主线和L1、L2共2条连接线，采用一级公路标准，设计速度80km/h，水泥混凝土路面。主线方案（K0+000K28+834 ）路线长28.834 km，路基宽度25.5m；渠旧连接线L1（L1K0+000 L1K5+348.324）路线全长5.348km ，其中L

31、1K0+000L1K4+250段的4.25km范围内的路基宽度为22.5m，L1K4+250L1K5+348.324段的1.098km渠旧镇内道路路基宽度16.0m，终点连接线L2（L2K0+000L2K0+700）路线全长0.7km、路基宽25.5m。项目新建桥梁4座/600m，其中大桥3座/580m，中桥1座/20.00m，涵洞77道，平面交叉46处，便民候车亭6处，养护站1处。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程等。7、项目总投资：项目估算总投资为109186.0952万元。8、建设进度：项目计划2019年7月底开工，2021年7月竣工，工期2年。路线走向及主要控制点项目全

32、部位于崇左市扶绥县境内，路线总走向为自东向西，起点位于扶绥县渠黎镇渠新村，G7211南友高速渠黎互通南侧，广西中国-东盟青年产业园东园大道处，向南跨过渠黎河，沿“甜蜜之光”崇左扶绥现代特色农业（核心）示范区主道至笃邦村南，沿县道X526自东向西至渠芦村东部跨越G7211南友高速公路，之后在南友高速北侧沿南友高速自东向西经凤凰、芭真与县道X523相平交。后沿大塘至渠黎公路渠旧支线旧路的竹琴村南、芭坎村南至县道X525并沿县道X525至终点崇边村（芭美）西南与崇左中泰产业园工业大道相接。项目主要控制点为路线起点渠黎镇、广西中国-东盟青年产业园、“甜蜜之光”崇左扶绥现代特色农业（核心）示范区、渠芦现

33、代农业合作社、G7211南友高速公路、湘桂铁路、终点崇左中泰产业园。地理位置见附图1，平纵面布置见附图2。项目建设方案比选根据项目工程可行性研究报告，项目路线走向总体较明确，设置1处K线和A线的局部比选方案。K线方案与A线方案比选1、K线（K12+800K26+693.302、L1K0L1K5+436.181）方案K线方案沿县道X526自东向西至渠芦村东部跨越G7211南友高速公路后在南友高速北侧沿南友高速自东向西经凤凰、芭真与县道X523相平交、后沿大塘至渠黎公路渠旧支线经竹琴村南、芭坎村南至县道X525并沿县道X525至终点崇边村（芭美）西南与崇左工业园工业大道相接。K线方案路线长13.8

34、93km，K线方案在芭坎村东部设置了渠旧连接线5.348km。连接线L1在渠叠山以南，马鞍山以北跨越湘桂铁路到达渠旧镇。2、A线（AK12+800AK29+825.639、ALK0ALK2+705.370）方案A线方案起于大陵渠芦以北，路线下穿南宁崇左高铁以后，自凤凰和三合村之间穿过更盘山垭口，以隧道穿过陇井山，到达竹琴村北部后，沿县道X523向西北方向至渠旧镇以南，在渠旧镇以南沿湘桂铁路向东，从芭门山和弄顶山之间穿过后向南沿县道X525到达崇边村西南与K线走廊带汇合。A线方案长17.026km。A线方案在咘沙村西南设置渠旧连接线2.705km。连接线在渠叠山以南，马鞍山以北跨越湘桂铁路后到达

35、渠旧镇。K线及A线方案图见图2.2-1。3、路线方案工程因素比选项目K线与A线方案工程因素比选如下：1、K线方案和A线方案表2.2-1 K线方案和A线方案主要技术经济比较表序号指标名称单 位K线方案(K12+800K26+693)/(L1K0L1K5+436.181)A线方案(AK12+800AK29+826)/(ALK0ALK2+705.370)1设计速度公里/小时80802路线长度公里13.893（5.4）17.026（2.7）3圆曲线最小半径米/处550/1（300/1）350/1（300/1）4最大纵坡/处3.917/1（3.8/1）3.5/1（3.4/1）5凸形竖曲线最小半径米/处5

36、000/1（8000/1）8000/1（5000/1）6凹形竖曲线最小半径米/处4000/1（6000/2）4700/1（6000/1）7路基土石方万立方米96.5498（35.1730）136.9413（18.6149）8水泥砼路面千平方米305.213（95.043）365.368（43.181）9路基排水及防护立方米55983（14803）66790（9645）10不良地质路段米3810（710）3030（410）11大桥（分离式立交桥）米/座1/25.5（205.6/1）0（205.6/1）12涵洞道31（12）40（5）13隧道座01/40014占用土地亩1141（413）1398（

37、200）15拆迁房屋平方米/户709/3（17450/59）3840/12（17450/59）16平面交叉处22（10）26（5）17总投资万元34698.0603 (15506.0646)47299.1272(9593.4481)18平均每公里造价万元2497.5211 (2852.4769)2778.0528 (3546.5612)表2.2-2 K线与A线方案优缺点比较工程因素比选指标K线方案(K12+800K26+693)/(L1K0L1K5+436.181)A线方案(AK12+800AK29+826)/(ALK0ALK2+705.370)优点K线方案建设里程短，运营里程也短。K线方案和

38、A线方案相比，建设里程段0.4公里，扶绥至崇左市运营里程短2.3公里。据估算，K线方案与A线方案相比，没有隧道工程，工程规模小，造价低；K线沿线房屋拆迁量相对较少，利于项目工作前期的推进。利用在建的大塘至渠黎公路（那蒙至渠黎段）渠旧支线的基础上新建一级公路，减少占地路线紧邻渠旧镇，利用本项目，渠旧镇至渠黎镇A线方案运营里程短1.5公里，渠旧镇至崇左市A线方案较K线短1.7公里。缺点路线远离渠旧镇，利用本项目，渠旧镇至渠黎镇K线方案运营里程长1.5公里，渠旧镇至崇左市K线方案较A线长1.7公里。与K线方案相比，建设里程长0.4公里，扶绥至崇左市运营里程长2.3公里。与K线方案相比，A线方案工程规

39、模大，项目造价高；A线沿线拆迁房屋相对较多，增加项目前期工作困难。比选结论推荐不推荐综上比较，K方案里程短、工程量少、占地少、拆迁少、施工难度低，经过工程比选后采用K线方案。4、路线方案环境因素比选情况表2.2-3 项目环境因素比选环境因素K线方案(K12+800K26+693)/(L1K0L1K5+436.181)A线方案(AK12+800AK29+826)/(ALK0ALK2+705.370)推荐方案生态环境1植被及植物种类占用林地103.6hm2占用林地106.5hm2K线根据现场勘查，K线占地主要以旱地（种植甘蔗）为主，仅在K15+000K15+500段占用石灰岩灌丛；A线占地主同样以

40、旱地（种植甘蔗）为主，但AK16AK19路段占用石灰岩灌丛，A线占用自然植被较多。K线占地103.6 hm2，其中旧路利用路段占地25 hm2，实际新增占地78.6 hm2；A线均为新增土地，比K线多27.9 hm2，K线对地表植被的破坏及生物量的减少较A线少。K线与广西崇左白头叶猴国家级自然保护区大陵片区最近距离约2.8km，A线广西崇左白头叶猴国家级自然保护区大陵片区最近距离约1.8km，A线距离自然保护区较近。2水土流失土石方总量131.7228万m3全线均无高填深挖土石方总量155.5562万m3全线均无高填深挖K线K线土石方量比A线少23.8334万m3，K线水土流失较A线少。且K线

41、不设置隧道，A线设置1处隧道，K线对山体干扰较小，减少了水土流失水环境K线设有31道涵洞、养护站1处，设置1座跨水桥梁。不涉及水源保护区，距离渠旧镇水源保护区最近距离为30m。A线设有42涵洞，设置养护站1处，不设置跨水桥梁。不涉及水源保护区，距离渠旧镇水源保护区最近距离为70m。K线、A线K线、A线对水环境的影响相近。景观环境挖方少，无高填深挖，桥梁2座，无隧道，对沿线喀斯特景观影响较小。挖方大，有高填深挖路段3处，桥梁2座，设置隧道1座，桥梁1座，对沿线喀斯特景观影响较大。K线声环境与大气环境K线有4个敏感点，与周边敏感点距离为1050m，设置养护站1处，K线拆迁少。A线有6个敏感点，与周

42、边敏感点距离为10180m，设置养护站1处，拆迁量大。K线K线方案敏感点较少，拆迁量少，受交通大气及声环境影响较A线小。环境影响比较推荐结论K线在生态影响方面，K线方案对自然植被扰动较少，占地少，距离特殊生态敏感区较近，土石方量较少，对地表植被包括经济作物植被的破坏较小；声环境与大气环境方面，K线敏感点少，拆迁量少，敏感程度较低；景观方面，K线无高填深挖，不设置隧道，景观破坏程度较低；水环境方面，2者方案影响大致相同；从环境保护角度考虑，推荐K线方案。比选结论工程因素上，K线方案优于A线方案；环境因素上，K线方案优于A线方案。本评价最终推荐方案为K线方案。本评价在后续章节按K线方案进行分析和评

43、价。项目技术标准及主要工程量主要技术指标项目采用一级公路标准，设计速度均为80km/h。主线（K0+000K28+834 .340）长28.834 km，路基宽度25.5m；L1连接线（L1K0+000L1K5+436.181）路线全长5.348km，其中L1K0+000L1K4+250段的4.25km范围内的路基宽度为22.5m，L1K4+250L1K5+348.324段的1.098km渠旧镇内道路路基宽度16.0m；L2连接线（L2K0+000L2K0+700）路线全长0.7km，路基宽度25.5m。主要技术经济指标及工程数量表序号指标名称单 位主线备 注1公路等级一级2设计速度公里/小时

44、803估算总金额万元109186.09524平均每公里造价万元2578.34015路线总长公里34.8826实际修建里程公里34.8827平均每公里转点数个0.763（0.92、1.429)K（L1、L2）8平曲线最小半径m/处500/3（300/1、250.1506/1）K（L1、L2）9最大纵坡%/处3.917/1（3.6/1、1.816/1）K（L1、L2）10竖曲线最小半径（1）凸形m/处3000/1（8000/1、-）K（L1、L2）（2）凹形m/处3500/1（6000/1、8000/1）K（L1、L2）11路基宽度m25.5、22.5、16.012排水防护工程（圬工）立方m133

45、13813软基处理m751014水泥混凝土面层千平方m707.11315汽车荷载等级级公路-级16大 桥m/座100/117中 桥m/座20/118涵 洞道7519平均每公里涵洞道2.220主线上跨分离式立交桥m/座480/221平面交叉处4622拆迁房屋平方m2244123安全设施公路公里34.88224便民候车亭处625养护站处1项目投资及工期安排项目交通量预测结果及车型比项目交通量预测 单位：辆/d年限路段近、中、远期日均交通量2022年2028年2036年主线、L2连接线352158238911L1连接线258945067189项目车型构成比例表 车型比重%小型中型大型45.024.0

46、31.0注：昼夜比为0.8:02项目投资项目估算总金额为109186.0952万元。项目工期安排项目计划2019年7月开工，2021年7月竣工，工期2年。项目征地及拆迁项目占地面积共计200.41 hm2，用地所属扶绥县。永久占地包括路基工程区、桥梁工程区，占地面积为182.00 hm2。临时占地包括弃渣场、取土场、临时堆土场、施工生产生活区、施工便道区等占地，面积为18.41 hm2。项目占地类型为耕地、交通运输用地、林地、果园、住宅用地等。工程用地具体情况见表2.6-1。项目建设还涉及拆迁房屋建筑22441m2，受影响人口约40户；拆迁光缆0.4km，低压电力线2.4km，水管0.4km。

47、涉及拆迁住房全为工程拆迁，无环保拆迁。土石方平衡（1）土石方平衡项目总挖方量为197.93万m3（含剥离表土5.40万m3），总填方量为196.45万m3（含回覆表土5.40万m3），借方38.43万m3（其中土方34.72 m3来源于取土场，石方3.71万m3拟购自合法料场），弃方39.91万m3（运至弃渣场堆放）。（2）弃渣场概况根据预测，项目建设共产生永久弃渣39.91万m3。本方案共设置弃渣场3个。1#弃渣场和2#弃渣场利用缓沟地，3#弃渣场利用支毛沟，周边无较大汇水。弃渣场总占地14.17hm2，容量58.68万m3，占用土地利用类型为有林地、旱地。（3）取土场概况经过沿线踏查，项目

48、设置2处取土场，面积共3.49hm2，设计取土量29.18万m3，可取土量34.30万m3，占地类型为有林地。（4）临时堆土场概况项目设置临时堆土场3处，堆土容量4.50万m3，占地1.80 hm2，占地类型为旱地、园地。（5）施工营地施工生产生活区包括施工营地、预制场、拌和场。1）选址原则严禁在世界文化和自然遗产地、自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等敏感区设置施工营地；尽量利用沿线居民点民房；尽量利用路基作为桥梁预制场；施工场地设置应满足大型桥梁施工的需求；尽量减少对耕地、林地等的占用，并且远离河道。（2）设置情况根据上述设置原则，参照类似公路建设实际，结合拟建公路各类工程构造物分布情

49、况，水保方案编制单位、工可编制单位及建设单位共同拟定施工生产生活区布置方案。项目共设施工营地3处，占地总面积为1.80hm2。（6）施工便道项目需修建4.5m宽简易便道5.99km。路基工程1、路基横断面形式项目主线全线及L2连接线采用一级公路技术标准，时速80Km/h，路基宽度组成为：0.75m（土路肩）+3.00m（右侧硬路肩）+23.75m（行车道）+0.5m（左侧路缘带）+2.0m（中分带）+0.5m（左侧路缘带）+23.75m（行车道）+3.00m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）=25.5m。项目路线中的渠旧连接线城镇外路段（L1K0+000L1K4+250）路基宽度组成为：0.

50、75m（土路肩）+1.5m（右侧硬路肩）+23.75m（行车道）+0.5m（左侧路缘带）+2.0m（中分带）+0.5m（左侧路缘带）+23.75m（行车道）+1.5m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）=22.5m。项目路线中的渠旧连接线城镇内路段（L1K4+250L1K5+348.324）路基宽度组成为：0.5m（土路肩）+23.75m（行车道）+23.75m（行车道）+0.5m（土路肩）=16.0m。图2.8-1 项目25.5m宽路基标准横断面图图2.8-2 项目22.5m宽路基标准横断面图图2.8-3 项目16.0m宽路基标准横断面图2、路基超高主线一级公路标准路段，设计速度为80km/

51、h，路基宽度为16m、22.5m、25.5m，当圆曲线半径R2500m时，设置相应超高。路基超高过渡方式采用先将外侧车道绕行车道内侧旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至完成超高的渐变过程，超高缓和段长度通过超高渐变率确定。中分带不设超高。路基设计标高为行车道内边缘标高。3、 路基设计（1）路基边坡参照公路路基设计规范（JTGD302015）中表3.3.5和表3.3.10选用边坡坡率，一般08m填土高度边坡坡度为1:1.5；820m为1:1.75，当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台;高度大于12m而小于20m时，从路基边缘往下8m处设置

52、一个宽度为1.5m的平台。在地面自然横坡陡于1:5的斜坡上，填土前把原地面挖成向内倾斜4%、宽度大于2.0m的台阶。参照公路路基设计规范中表3.4.1和3.4.2和借土情况确定。按实际情况一般采用1:0.51:1.5。在挖方边坡边沟外侧设1.0m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时，不设平台。高度大于12m时，在距碎落台10m高度处设一道1.5m宽的平台，大于20m时再增设一级。（2）特殊路基设计路线经过的水田及山谷低洼处，有软土或高塑性粘土出现，对路基稳定有一定影响，由于沿线水系发育，各种软基路段时有出现，其分布范围不大且厚度小，一般可采用清淤换填等方法进行处理，并在坡脚处设排水沟

53、，将路基范围内的水排出。（3）路基压实标准路基填料要求符合公路路基设计规范（JTD30-2015）有关规定。路床填料应均匀、密实，路堤分层铺筑，均匀压实。路基压实应符合下表要求。表2.8-1 路基压实度表填挖类别路床顶面以下深度（m）路基压实度（%）填料最小强调CBR（%）零填及挖方路基00.309560.300.80954填方路基00.30 9560.300.809540.801.509431.50以下9224、路基排水及防护（1）路基排水排水系统的各种排水设施及进出水口处理，应注意与灌溉渠的衔接顺畅。全路段根据填挖情况，结合地形设置各种排水沟、截水沟、边沟等，并自成系统，将路基边坡、路面及

54、坡顶、坡脚流向路基的水排至路线附近的天然沟渠或低洼地带，避免冲刷路基、污染农田。填方经过水田路段设路田分界墙，其余在坡脚可能积水处设坡脚沟。挖方路段在路基外侧设边沟，当坡顶汇水面积较大且有可能影响挖方边坡处设截水沟，在填挖交界较陡的地方设急流槽，将边沟或截水沟的水引向排水沟或流出路基范围外。路面排水一般是通过路拱坡度来完成，挖方路段的路面水直接排入路基边沟，填方路段采用自然漫流的形式将水流汇集于坡脚沟排出路基外。（2）路基防护路基填方边坡受洪水冲刷及过水塘路段均设置浆砌片石护坡或挡土墙，其余采用满铺草皮或种草防护；当地面自然横坡陡于1:5的斜坡填方，填前应将原地面挖成宽大于2.0m，向内倾斜率

55、4%的台阶。挖方路基，以边坡稳定为基本原则，在坡脚处设碎落台。对松散破碎、裂隙水丰富的石质挖方边坡及坡面易受侵袭的土质边坡采用浆砌片石护面墙或拱形骨架种草进行防护。对稳定的边坡防护以绿化坡面防护为主。路面工程项目设计全线采用水泥混凝土路面结构。路面结构形式如下：总厚度93cm，其中水泥混凝土面层厚30cm，同步改性沥青碎石封层+透层，1cm沥青应力扩散层；水泥稳定碎石基层厚20cm；级配碎石底基层厚20cm；碎石垫层厚20cm。桥涵工程项目推荐方案共设置大桥3座，580m/3座，中桥1座，20m/1座。项目路线推荐方案共设置涵洞77道。表2.8-2 桥梁工程一览表序号中心桩号桥名跨越物桥长（m

56、）桥宽（m）孔数孔径（孔m）水中墩数量/组结构类型备注上部结构下部结构1K0+630渠黎河大桥渠黎河105.625.55203组20m预应力砼小箱梁钢筋混凝土柱式墩、柱式台桩基础新建2K11+900南友高速公公分离式立交桥现状南友高速285.625.51420无水中墩20m预应力砼小箱梁钢筋混凝土柱式墩、柱式台桩基础新建3L1K3+410渠旧公铁分离式立交桥现状湘桂铁路205.622.5116无水中墩20m预应力砼小箱梁钢筋混凝土柱式墩、柱式台桩基础新建4K26+905崇边中桥客兰河2025.5120无水中墩20m预应力砼小箱梁钢筋混凝土柱式墩、柱式台桩基础新建交叉工程1、分离式立交项目设置分

57、离式立交2处。表2.8-3 平面交叉一览表序号中心桩号河名或桥名桥长（m）跨径（孔m）被交路名称结构型式备注1K11+900南友高速公公分离式立交桥285.61420G7211南友高速预应力混凝土小箱梁主线上跨2L1K3+410渠旧公铁分离式立交桥205.61020湘桂铁路预应力混凝土小箱梁主线上跨合计2座491.22、通道、天桥项目推荐方案无通道、天桥。3、平面交叉项目主线共设置46处平面交叉。表2.8-4 平面交叉一览表序号桩号等级角度交叉类型名称1 K0+000三级公路90渠化T型交叉县道X5212 K0+900三级公路60加铺转角十型交叉县道X5213 K2+150四级公路60加铺转角

58、Y型交叉地方道路4 K5+600四级公路60加铺转角Y型交叉地方道路5 K6+200四级公路45加铺转角十字交叉地方道路6 K6+800四级公路90加铺转角十字交叉地方道路7 K7+200四级公路90加铺转角T型交叉地方道路8 K8+250四级公路45加铺转角十字交叉地方道路9 K9+250四级公路60加铺转角Y型交地方道路10 K11+250四级公路45加铺转角十字交叉地方道路11 K12+330四级公路90加铺转角十字交叉地方道路12 K14+330四级公路45加铺转角十字交叉地方道路13 K14+770四级公路90加铺转角十字交叉地方道路14 K15+250四级公路45加铺转角十字交叉地

59、方道路15 K15+400四级公路90加铺转角十字交叉地方道路16 K15+630四级公路90渠化十字交叉县道X52617 K15+320三级公路90加铺转角十字交叉地方道路18 K17+150四级公路90加铺转角十字交叉地方道路19 K18+750四级公路90加铺转角Y型交叉地方道路20 K19+880四级公路30加铺转角十字交叉县道X52321 K20+030三级公路45加铺转角十型交叉地方道路22 K20+750四级公路45加铺转角十字交叉地方道路23 K21+150四级公路60加铺转角十字交叉地方道路24 K21+980四级公路90加铺转角十字交叉地方道路25 K22+330四级公路6

60、0加铺转角十字交叉地方道路26 K22+380四级公路60加铺转角十字交叉地方道路27 K23+385四级公路80加铺转角十字交叉地方道路28 K23+490四级公路60加铺转角十字交叉地方道路29 K23+620四级公路90加铺转角十字交叉地方道路30 K24+058四级公路90加铺转角十字交叉地方道路31 K25+005四级公路80加铺转角十字交叉地方道路32 K25+770四级公路60加铺转角十字交叉地方道路33 K25+900三级公路90渠化十字交叉县道X52534 K26+900四级公路90加铺转角十字交叉地方道路35 L1K0+000四级公路90加铺转角T型交叉地方道路36 L1K