[上海]通道新建工程施工技术标（200页）

1、 北横通道新建工程标段 技术标上海市基础工程集团有限公司 施工方案及技术措施技术标编制说明及编制依据编制说明感谢业主给我们参与北横通道新建工程标段投标的机会，我们珍惜本次投标的机会。成员在总工领导下，认真仔细研究招标文件，依据我们对周围环境、交通管线以及地铁区间等情况的了解，使本次技术标书的编制充分体现设计的合理性、施工组织的系统性、施工方案的可行性、施工技术的科学性、安全质量措施的针对性、人员设备投入的可靠性，及施工管理的责任性和较强的施工应变能力。若有幸中标，我们的原则如下：1、组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍。本工程将选派具有高度责任心、有丰富工程施工管理经验的国家注册一级建造师朱敏

2、峰同志担任本工程的项目经理，负责本合同内的全部工作，并选派精干工程技术人员组成项目经理部，协调实施中的各种关系，解决各种具体问题，保证本工程顺利实施。2、服从总体安排，针对工程特点，合理安排设备及人员，确保工程如期完成。由公司主管领导牵头，项目经理负责，公司生产、设备及人事部门等全力配合本工程的施工，做到设备保养及时，随调随用，人员及时到位。制订合理的材料计划，着手进行机械设备的调配。各工序搭接合理，施工区域分块布置流水，总平面布置紧凑科学。3、信守合同，按期优质完成本项目的全部施工内容。在工程施工总体安排上严格执行施工组织设计中的总进度计划。采用“以日保周，以周保月，以月保季”的施工策略，保

3、证总进度计划的实施。本工程中各工序做到流水作业，合理调配劳动力。制定各保障措施，保证后勤供给和服务。在工程质量方面要认真贯彻“质量第一”的方针，在施工过程中严格按照设计图纸和施工规范及监理和建设单位批准的施工组织设计进行施工。4、发挥公司优势，优质、快速完成全部工程施工任务。我司施工过众多邻近工程，施工技术力量雄厚，机械设备精良，施工成果累累。将充分发挥机械化施工作业的优势，根据本工程特点选择性能好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。5、工程资料齐全项目部设专职资料员，保证正确、严谨、高效的工作质量。根据有关要求，我们将负责向建设单位和监理提供完整详实的

4、各类计划、报表、施工项目表及成套竣工资料。综上，我们已做好了充分的思想、人员、物资的准备，制定严格有效的施工组织、技术措施，遵照招标文件之规定，积极参与竞争，我们有信心和能力完成好本次工程。我司竞争本项目的优势公司综合实力优势充分发挥我公司人、机、物、财、技术等各方面的综合优势，以整个集团的综合实力来支持本工程，保证工程能按照合同要求顺利运转。施工技术优势我公司总承包了许多大型的标志性建筑，对于邻近地铁、邻近保护建筑等工程项目有成熟的施工应用经验。我公司下属有甲级岩土资质设计研究院，具备自主设计及深化设计的能力，因此，可避免各类施工矛盾现象的产生，有利于整个工程顺利进展。岩土工程设计甲级资质质

5、量管理优势本公司是通过ISO 9001体系认证的企业，并每年都在完善企业的质量保证体系。由公司质安部门定期到工地检查质量，评定质量；由项目经理、项目总工程师以及技术员、质量员组成的项目部质保体系，层层把关、严格控制；由各工种专业人员跟班跟踪检查工序质量；确保整个工程质量达到目标。资源优势我公司各类施工机械装备齐全；桩基、加固、开挖、顶管等机械设备库存完全能满足工程需要。各类施工机械为上海市施工企业之冠，在国内名列前茅并多次荣获上海市“设备管理奖”。与设计单位的配合优势根据我公司多年来施工此类工程的施工经验，我司与城建院沟通合作较为熟悉，彼此间许多方面均已达成共识。我司将积极发挥我司在这方面的优

6、势，与设计单位积极沟通，充分了解设计相关意图，保证本工程保质保量按时完成。周边工程及类似工程的施工优势本工程临近在建周家嘴路隧道工程，其位于内江路周家嘴路以东，距本工程约2.3公里。此项目由我司参建实施，目前已进入桩基围护阶段。我司曾参与过北横通道I标、外滩通道、东西通道4标等类似工程，我司于2015年起即参与了北横通道各标段的策划工作。若有幸中标可为本工程提供以下便利条件：1）现场生活设施便利：根据我司现场踏勘，本工程场地有限，我司如有幸中标，将整合相邻工地已有资源，统筹安排工人住宿、生活办公等。2）现场地质情况便利：我司近年来长期于临近地块进行施工，已充分掌握该区域的水文地质条件，有利于技

7、术工作和现场施工的开展。3）类似工程及策划便利：通过我司曾参与过的类似工程及前期策划工作，充分了解业主、设计意图，合理安排施工流程，缩短整体工程的组织时间。3）居民沟通协调便利：我司近年来长期于临近地块进行施工，并在施工及本次招标过程中与当地居民、居委、街道、社区建立联系。施工中将继续加强沟通协调，降低发生民扰施工的可能性，一旦发生居民问题，我司完全有能力第一时间予以解决。专业抢险队伍我司拥有服务于整个上海市的专业市级抢险加固队（上海市仅有两家），如遇到突发状况可立即启动应急预案赶赴现场，确保工程安全。近年来有代表性的工程上海东西通道上海外滩通道改建工程金外滩国际广场桩基与围护工程证大外滩桩基

8、围护工程上海中心大厦项目徐家汇中心虹桥路地块外滩SOHO项目基坑围护及桩基工程大中里地块项目施工方案之依据及规范1、本工程招标文件、补遗文件、招标图纸等；2、施工现场的实地踏勘了解的情况及前期策划情况3、工程地质勘察报告4、我公司类似项目中积累的经验5、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定规范编号工程测量规范（GB50026-2007）国家一、二等水准测量规范（GB/T2897-2006）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）建筑地基处理技术规范（ HYPERLINK /detail/226887.html t _blank JG

9、J79-2012）基坑工程技术规范（DG/TJ08-61-2010）市政地下工程施工质量验收规范（DG/TH08-236-2006）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）钻孔灌注桩施工规程（DG/TJ08-202-2007）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002(2011版)）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）钢筋焊接及验收规程（JGJ

10、18-2012）建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）工程目标及奖惩措施工期目标及奖惩措施项目内容工期目标本工程招标文件要求于2016年6月15日开工，至2020年12月31日完工，总工期为1660日历天，具体以建设方工程指令单为准。拟排工期我司拟排工期为2016年6月15日开工，至2020年12月27日竣工，总工期为1657日历天，满足招标文件的要求。承诺若我司原因不能按照协议书约定的竣工日期或工程师同意的顺延日期竣工的，业主有权责令我司停止施工直至退场，并由业主另行组织队伍进行施工，由此造成的一切损失由我司承担。同时为保证工程继续实施，己进入施工现场的机械设备及设施业主有

11、权留用直至工程竣工。若因我司原因造成工期延误，愿承担100000元/天处罚，逾期竣工违约金的上限为施工合同总价的1%。质量目标及奖惩措施项目内容质量目标一次验收合格率100%。承诺各类结构物分部工程施工前，必须完成首件验收。完成首件验收后才可进行同类工程全面施工。对未达到要求的，业主有权要求我司拆除该不满足要求的结构，由此引起的一切损失由我司承担。若因我司原因未达到一次验收合格率100%的标准，我司承担违约责任，将按施工合同总价1%的金额作为质量违约金，并确保整改通过。安全目标及奖惩措施项目内容安全目标无伤亡事故，无设备、火灾、管线、交通等事故，争创上海市安全标准化样板工地。承诺我司将建立必要

12、的行之有效的安全文明施工保证措施。我司将遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。由于非甲方原因造成事故的责任和因此发生的费用，由我司承担。文明目标及奖惩措施项目内容文明目标不发生各类污染环境事故，施工标段争创行业主管部门评定的“文明工地”。承诺我司在创建文明工地的工作中，若业主发现存在问题通知我司整改，我司将立即整改。业主有权以责任违约对我司处以每次500到5000元的罚款，并采取强化整改措施。情节严重，可对我司处以每次1万至5万元不等的罚款。整改所发生的费用从安全抵押金中扣除，最高上限为10

13、万元。其它相关承诺及奖惩措施项目内容机械设备若我司承诺进场的机械设备未及时到达现场，或短缺，或未经业主同意更换的，我司愿接受25万元/台套的违约处罚。人员未经业主同意，我司中途更换项目经理应向业主缴纳100万元/人的违约金；更换技术负责人应向业主缴纳50万元/人的违约金。专业工程师及以上项目管理人员未按为主规定按时到岗的，我司应向业主缴纳12万元/人次天的违约金。施工期间，我司将于大连路下立交、江浦路下立交工程现场各配备一支文明施工专职队伍（每队不少于8人）。工程款若因我司原因导致业主被追索工程款时，业主在根据行政要求、司法及仲裁裁决先支付建筑工人工资及相关费用后，除有权向我司追偿上述代付款外

14、，还有权按代付款的20%向我司收取违约金，业主有权从应付的任何款扣回。治安防火业主有权对我司贯彻落实治安防火工作的情况进行检查，对我司有关人员如有发生的违章违法行为及相关问题，有权教育、制止和责成其限期整改，必要时可按责任违约给相应的经济处理（500至1000元/次）。若在我司责任区域内发生严重违法犯罪案件或重特大火灾事故的，由公安司法部门调查处理，业主可按造成的后果和影响，对我司或我司治安、防火第一责任人行使评选先进集体、先进个人否决权。同时，还可对我司进行2000至5000元的一次性责任违约经济处理。BIM我司在工程实施过程中将全面运用BIM技术，在设计方案优化、施工方案模拟、交通组织、管

15、线排布综合优化、质量及安全缺陷管理、运营养护资料等方面为工程实施提供技术支持。工程概况北横通道新建工程贯穿上海市中心城区，经过长宁、普陀、静安、虹口、杨浦五区，西起北虹路，东至内江路。本标段为城市主干路，全长3.835km。基本按现状道路规模进行恢复，设置大连路、江浦路2座下立交。道路沿线跨越河道两条，为虹口港及杨树浦港。招标范围为：海宁路（九龙路口）周家嘴路（杨树浦港以东），桩号范围K13+465K17+300，全长3.835m。主要工作内容包括道路、地道、排水等土建工程，但不包括沥青混凝土面层、设备安装、装饰、环保、绿化、交通安全设施等各类附属工程。本段线路位于上海市杨浦区城区，沿周家嘴路

16、敷设，道路交通较繁忙，两侧建筑物较密集，地下管线较多，环境复杂、保护要求高。大连路下立交：大连路下立交自安国路沿周家嘴路连续下穿保定路、大连路、在荆州路以东接地。结构起止桩号为DL1K15+062DL1K15+754.33（北线）和DL2K15+268.019DL2K15+745.711（南线），北线长692.733m，南线长477.692m。暗埋段结构形式为单箱单孔框架结构，内净尺寸为8.4m5.3m，总宽约9.810m，总高6.87m；敞开段结构形式为U型结构，总宽10.29.4m。范围内南北线各设置泵房一座（为地下结构），局部落深2.9m，设变电所一座，为半地下结构。江浦路下立交：江浦路

17、下立交敷设于周家嘴路上，规模为双向四车道，主体结构暗埋段为双孔矩形现浇混凝土结构（单孔两车道），敞开段为U型结构。地道结构起止桩号为K16+616.5K17+076.5，全长460m（西侧敞开段180m+暗埋段140m+东侧敞开段140m）。暗埋段与敞开段分节桩号为K16+796.5和K16+936.5。下立交最大覆土约2.3m，最大埋深9.2m，同步实施雨水泵房一处。虹口港桥：现状的虹口港桥位于九龙路与溧阳路之间，于1999年完成，现状桥梁宽度为43m，桥梁跨径单跨22m，梁底控制标高3.80。桥梁基础采用0.45m0.45m31m方桩，桩底标高-29.80m。将结合北横通道建设对虹口港桥进

18、行维护。杨树浦港桥：现状的杨树浦港桥西侧为兰州路，于1995年建设完成，现状桥梁为单跨22m空心板梁桥，桥梁顺交10，桥台宽度50m，桥面宽48m。桥台采用重力式桥台，承台底标高2.0m。桥台前排设0.200.206.0m钢筋混凝土板桩，后排设置双排0.300.3524m方桩。北侧布置有D500上水管及、D300及D700的燃气管；南侧人行道下布置有28孔信息管，桥梁外侧自内向外依次布置有D1000上水管、27孔电力管及D300燃气管。将结合北横通道建设对杨树浦港桥进行大修维护。周边环境本线路位于上海市中心城区，沿周家嘴路敷设，道路交通繁忙，两侧建筑物密集，地下管线众多，环境复杂、保护要求高。

19、 北横通道新建工程标段 技术标上海市基础工程集团有限公司 本工程概况及周边环境示意图北横通道新建工程标段 技术标上海市基础工程集团有限公司 大连路下立交上跨地铁4号线，4号线在该处上覆土约13m，与结构底竖向最小距离4.5m。大连路路口东北侧的上海警备区民兵装备修理厂楼（混6），与结构最小距离8.8m，保定路口东南侧保民新村（混6）与结构最小距离8.3m。其余临近建筑距般为1015m，基坑最大深度约10.99m，周边建筑物基本处于12倍基坑深度范围。此处，沿线主要存在给水、雨水、燃气、供电、信息等管线。大连路周家嘴路路口现状地道范围南侧现状存在内径2.43.0m昆明系统总管，管内底标高约-3.

20、0m；北侧现状存在内径2.73.5m两港截流总管，管内底标高约-6.0m。此处，地道施工前将新建排水系统管3条，直径13.5m，距离基坑较近。江浦路路口处地道与拟建地铁18号线（后于地道实施）呈75度，地道施工时须考虑预留盾构穿越条件。场地地势较为平缓，地面标高一般在2.693.07m之间。常年平均地下水位埋深一般为0.50.7m。江浦路周家嘴路路口现状北横通道新建工程标段 技术标上海市基础工程集团有限公司 工程地质及水文条件地形地貌本工程拟建场地位于上海市杨浦区。根据上海市工程建设规范岩土工程勘察规范（DGJ08-37-2012）第3.1.3条，按地貌形态、时代成因、沉积环境和组成物质等方面

21、的差异划分，本场地地貌类型属滨海平原类型。沿线河道主要有虹口港和杨树浦港。场地地基土在工程施工深度范围主要由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。拟建场地按地基土地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为 8 个工程地质层。根据场地土层分布情况，沿线土层分布存在一定变化。大连路地道处大部分区域分布有 eq oac(,5)1t层灰色砂质粉土，局部厚度较大。地表水和地下水本工程穿越河流有：虹口港（宽度约20m）、杨树浦港（宽度约21.3m），与黄浦江相连通，均属黄浦江水系，水系特征为平原河网感潮区，水位有一定的起伏。拟建场地地下水类型包括潜水、微承压水和承压水。拟建场地潜水赋存在浅部土层

22、中，3层为潜水含水层；潜水主要补给源为大气降水、地表径流等，主要以蒸腾作用排泄。潜水位随季节、气候、潮汐等因素而有所变化。浅部土层中的潜水位埋深离地表面 0.3m1.5m，年平均地下水位埋深在 0.5m0.7m。层为第承压水含水层，全线大部分区域均有分布。层为第承压水含水层。(微)承压含水层水位一般呈周期变化，据上海地区工程经验，1t层微承压含水层水位埋深在3m11m、层承压含水层水位埋深在 3m12m。1t层存在突涌可能性，层不突涌。不良地质1、地下管线和障碍物沿线道路两侧建筑物密集，现状道路沿线分布有较多地下管线。管线对施工尤其基坑开挖、路基处理及桩基施工等较为敏感，施工时应重视管线的分布

23、，以避免对管线等造成破坏。大连路地道北线上穿轨道交通4号线区间，施工时应注意对轨道交通4号线的保护。2、软土拟建场地分布有厚度较大的灰色淤泥质粉质粘土夹粉土、灰色淤泥质粘土，为上海地区典型软土层，呈流塑状，具有压缩性高、强度低、渗透性小和灵敏度高等特性，为浅部天然地基主要压缩层，是道路长期沉降的主要土层。主要工作内容大连路下立交工作内容1、650重力式水泥土搅拌墙工作内容面积（m2）深度（m）方量（m）北线重力式挡墙299.55.610.42512.4南线重力式挡墙265.15.011.03249.92、650/850型钢水泥土搅拌墙工作内容规格深度/桩长（m）数量/根（幅）型钢（根）北线围护

24、结构850插一跳一10.528.5638764南线围护结构850插一跳一10.025.55025823、咬合桩工作内容深度/桩长（m）数量/根（幅）北线围护结构11.6925.8360南线围护结构28.030.01654、高压旋喷桩加固工作内容规格面积（m2）深度（m）方量（m）旋喷加固8006003712.137.9512895.95、MJS工法加固工作内容 规格面积（m2）深度（m）方量（m）MJS工法加固240019001004.4多种7637.76、止水帷幕工作内容规格面积（m2）深度（m）方量（m）北线止水帷幕850600三轴33.213.027.5677.05800600旋喷10.

25、519.5244.5南线止水帷幕850600三轴33.21125659.9800600旋喷719.5136.67、工程桩工作内容规格桩长（m）数量（根）钻孔桩基800抗拔桩10402468、土方开挖工作内容方量（m）北线土方开挖46786.5南线土方开挖12638江浦路下立交工作内容1、型钢水泥土搅拌墙部位规格延长米（m）数量/根（幅）备注江浦路路口段1000750104278密插江浦路路口两侧65045077342插一跳一2、水泥土搅拌墙部位规格深度（m）延长米（m）数量/根（幅）江浦路路口东侧6504501118.6253、旋喷重力式挡墙部位规格方量（m）加固深度江浦路路口西侧800600

26、1116.70坑下13m4、高压旋喷桩部位规格深度数量（根）备注江浦路路口段800500坑底下4m12接缝止水5、咬合桩部位规格桩底标高（m）深度/桩长（m）数量/根（幅）江浦路路口两侧1000800-12-271228.93926、工程桩部位桩径桩长（m）数量（根）备注江浦路下立交800/9501040346立柱桩、抗拔桩7、土方开挖工作内容方量（m）备注江浦路路口段5596.803道撑江浦路路口两侧34273.35放坡、1砼2钢（局部3钢）桥梁、道路及排水工作内容区域里程备注江浦路杨树浦港桥K17+076.5K17+300约233m荆州路江浦路K15+745.711K16+616.5约87

27、1m虹口港桥安国路K13+465K15+268.019约1803m虹口港桥、杨树浦港桥/加固维修工程特点、重点与难点的描述及针对性措施道路翻交次数较多本工程位于周家嘴路上，西起杨树浦港，东至内江路；拟建工程包含2条下立交（江浦路下立交、大连路下立交），涉及道路工程、地道工程、排水工程。施工过程中，由于周家嘴路交通繁忙，车流量大，为保证周边交通顺畅，施工过程中均须进行多次翻交。根据本工程招标图纸相关说明，以及目前现有资料、现场勘查情况、周边资料等，经过公司内部多次讨论、研究，拟考虑按以下原则对江浦路下立交及大连路下立交施工的交通组织、管线搬迁安排做部署。原则一，各施工阶段均保证周家嘴路及其周边交

28、通不断流。原则二，大连路下立交施工时，保证周家嘴路机动车双向六车道人非双向两车道；保证大连路双向六车道通行能力+人非双向两车道；保定路及荆州路保持现状通行能力。原则三，大连路下立交正式施工前先进行管线搬迁的施工，主要考虑将周家嘴路管线一次性搬迁至道路两侧或南、北箱体结构中间位置，避让施工场地区域，交通由中间通行，最低保证双向6车道+2人非，具体详见后续章节。原则四，大连路下立交施工时，根据招标图纸要求，交通组织共分为四个阶段进行施工，具体流程为第一阶段（4#线加固区北侧及南线大连路路口）第二阶段（4#线加固南侧施工及北线大连路路口）第三阶段（南线施工）第四阶段（北线施工）。原则五，江浦路下立交

29、施工时，保证周家嘴路双向6车道+2人非；其中江浦路下立交处两港截流管和雨污水总管施工阶段也会有多次交通翻交，也应保证周家嘴路双向6车道+2人非，具体详见后续章节。原则六，江浦路下立交施工时，根据招标图纸要求，先行施工江浦路路口区域，再施工江浦路路口两侧区域。对4号线区间隧道的保护大连路下立交北线保定路以西拟建结构上穿轨道交通4#线区间隧道，交角约45度，4号线在该处上覆土约13m，与结构底竖向最小距离4.5m。轨交4#线及合流污水管与本工程位置关系（平面示意图）轨交4#线及合流污水管与本工程位置关系（横断面示意图）应对措施：若我公司有幸中标，将与地铁运营公司沟通，施工组织设计应根据地铁运营公司

30、要求深化。并根据上海市轨道交通安全保护区暂行管理规定（沪交法2002第555号发布，沪交法2006第442号修正）执行。我司在上海具有丰富的临近地铁工程施工经验，并通过长期与地铁监护单位及相关的保护单位合作，相关的保护措施已得到了大家的认可，在众多工程中均取得了良好的效果，深受地铁运营单位的好评。1、信息化施工要求：根据要求在邻近地铁一侧围护结构每一定距离设置一根测斜管进行监测。积极同隧道监测单位联系，及时获取隧道内部自动监测的最新数据，并根据监测数据对施工参数进行及时调整以保证及隧道变形在规范、设计要求范围内。2、施工参数的控制三轴搅拌桩施工我公司考虑在远离地铁侧进行非原位的试验桩施工，并在

31、满足三轴水泥土桩施工对周边土体（6m处）的挤压影响小于2mm后，将相关方案及实验结果报告地铁监护部门并取得同意后，方能施工下一阶段。邻近4号线地铁区间隧道范围内搅拌桩施工考虑先行施工邻近地铁侧，使土体挤压方向与地铁反向；同时沿基坑边按做2组跳4组跳仓施工；施工尽量放在晚间进行，避让地铁运行时间，并严格控制钻进速度及压力，减少挤土效应，降低扰动。土方开挖施工1）对挖土流程进行严格控制，严格遵循“分块、分条、分层、留土护坡、控制变形”的原则进行，同时配备充足结构队伍进行支撑的施工（安装），做到每块土方挖除后在24小时内形成支撑，以控制围护变形。2）本工程部分区域上跨地铁4号线，保护区域内拟通过分块

32、卸载再加载的施工方法。3）开挖过程中应根据原则进行分坑开挖，挖到坑底后采用人工进行挖土，严禁超挖。4）保障机械投入力度，充分发挥我公司在机械储备方面的优势，选用工效高、保养好的机械以确保工期，保证基坑安全。底板施工4#线地铁保护区底板施工一般应遵循“跳挖”分小块形成基坑底板，每块底板不应大于200m2，每块底板开挖至底并形成底板控制在24小时内，详见下图。4#线地铁保护区分坑底板施工平面流程图3、施工监测及相关应急措施保证每天地铁隧道的沉降量及整个工程施工期间的总沉降量满足规范及设计要求。除第三方监测外，我司将在施工过程中对地铁进行监测，用监测结果与第三方监测进行比对，确保地铁监测的准确性。设

33、置抢险应急仓库以备不时之需。大连路下立交沿线路口及小区出入口多大连路下立交施工沿线小区出入口经统计共有7个，其中北线包括新奥九环加油站，交通组织给予增设机动车道；飘鹰花苑进、出分离，进、出口位置围护施工做道路临时翻交，顶板逆作；上海警备区民兵装备修理厂（吴家浜小区边）以及上海大花园小区，出入口位置围护施工做道路临时翻交，增加钢筋混凝土盖板，北线共计5个出入口。南线包括花鸟市场出入口（双莲大楼北侧）及众合金融大厦，交通组织给予增设机动车道。具体位置分布详见下图：确保小区出入口通行的施工措施在沿线各小区出入口的位置如无法布置机动车车道及人非混行车道的，在围护结构施工阶段采取两侧翻交的施工措施，确保

34、出入口通畅，并在围护施工阶段先行施工结构顶板，完成覆土恢复路面以便在结构施工阶段确保出入口通畅。如遇敞开段的需增设盖板。小区出入口位置道路翻交示意图大连路路口道路翻交措施大连路路口交通组织第一阶段首先施工南线路口的围护及主体结构（开始实施节点需在大连路路口管线向两侧搬迁完成后进行），第二阶段施工北线路口的围护及主体结构。 大连路路口第一阶段施工平面示意图 大连路路口第二阶段施工平面示意图大连路路口第三阶段进行路口两侧区域的施工（管线从已完成路口中间段搬迁），先施工北线，再施工南线。大连路路口第三阶段施工平面示意图保定路路口道路翻交措施保定路路口翻交主要考虑于保定路以西施工一块顶板后覆土，之后再

35、进行翻交施工。 保定路路口道路翻交示意图（一） 保定路路口道路翻交示意图（二）江浦路下立交场地范围小根据招标文件要求，江浦下立交施工时，周家嘴路交通保证3+3车道，且路口交通功能不缺失。江浦路下立交段周家嘴路用地范围最窄处约47m，3+3车道+2人非需要28米，单边需要14m。江浦下立交围护结构距离用地范围线最近处只有12.1m，难以满足3+3车道。江浦路下立交整体为狭长型，总土方量约4万方。应对措施：（1）施工前积极与相关部门沟通，收集相关数据、资料，分析施工可行性并准确定位，施工前编制专项施工方案及应急预案并做好交底。（2）江浦下立交第二施工区围护施工时，为确保周家嘴路3+3车道，对第二施

36、工区分期实施，先行翻交为北侧2车道+南侧4车道，施工第二施工区北侧围护；完成后进行道路翻交为北侧4车道+南侧2车道，之后再进行第二施工区南侧围护施工。第二施工区围护分阶段实施（先施工北侧围护，再施工南侧围护）（3）江浦路下立交一期施工区土方开挖及结构施工周边无土方开挖临时施工便道设置条件，施工时主要考虑设置栈桥供挖土及结构施工使用。 江浦路下立交栈桥板示意图（4）挖土前应编制专项挖土方案，对挖土分块、土方运输路线策划，挖土时应委派专人指挥现场机械及土方车行进路线，避免矛盾导致场内道路堵塞。（5）由于施工场地狭小，夜间施工时可提前与交警部门沟通和协调，部分土方车或混凝土搅拌车等小型车辆在不影响交

37、通的情况下可临时协调停靠于周边道路上。（6）编制专项应急预案，并于现场设置应急救援物资仓库，储备充足的抢险物资。我司拥有服务于整个上海市的专业市级抢险加固队（上海市仅有两家），并于现场配备抢险应急物资，如遇到突发状况可立即启动应急预案赶赴现场，确保本工程及周边环境安全。顶管距离长、周边环境复杂、施工组织难度大、工期紧本工程2700两港污水截流总管采用顶管工艺，顶管接收坑ZJZW2与顶管工作坑ZJZW3之间顶管长度约485m，施工受道路交通、公用管线、周边建筑等环境制约，作业场地矛盾突出。应对措施：我司进场后将组织专业单位对施工区域内管线进行详细排查，结合现有资料，摸清施工需保护的地下管线。联系

38、各家管线主管单位，协调召开管线保护会议，办理相关绿卡。对于物探报告或设计图纸中未发现、遗漏的管线，或物探后、施工前近期新排未发现的管线应详细探摸。井位施工前做好开挖十字样槽工作，提前发现不明管线。选择大刀盘大扭矩可变转速泥水平衡顶管工具头进行施工，能很好地满足不同地层变化的要求，并且开挖面的平衡精度高，对地表变形、工具头姿态控制都非常有利。顶管施工时放慢顶进速度，泥水压力设定值调低，减小纠偏幅度，减小进水流量，减小切土口开工量，平稳慢速推进。严格控制注浆压力和注浆量，避免注浆引起穿孔或管顶土体沉降。在顶管顶进期间，将对周边建筑物及管线地面进行沉降观测，通过对监测数据的收集及分析整理，来进一步指

39、导顶管施工，做到信息化施工。周边建筑物及管线保护本工程地处杨浦区/虹口区，周边以居民小区、沿街商铺和厂房为主，周边主要建（构）筑物为张家浜小区、江浦路1315弄、1275弄、城科大楼、信通浦皓园、现代星洲城、合生财富广场、吴家浜小区、上海大花园、民兵装备修理厂楼、众合金融大厦、保民新村、虹叶茗园等，施工中应制定相应的保护措施。根据现场踏勘及资料整理，本工程施工影响范围的管线主要有：300/500/700燃气管、300/500/600/800/1000/1200/1350雨水管、300/400/600/2400/2700污水管、300/500/1000上水管以及电力信息、上话等若干管线，施工中应

40、制定相应的保护措施。应对措施：1、对周边建筑物的保护措施于施工前了解周边的建（构）筑物情况，包括基础及结构形式等情况有所了解。必要时可聘请专业单位对周边房屋进行检测，做好书面记录。拟在周围较近的建（构）筑物上布置一定数量的监测点，在施工前确定初始值，并在施工过程中对其位移及沉降进行监测，一旦监测数据超过报警值，可视实际情况进行加固等措施。邻近建（构）筑物侧的三轴搅拌桩施工时，放缓下沉速度及提升速度，并严格控制搅拌压力，减少挤土效应，降低对周边建（构）筑物的影响，并加强对其的施工监测。我司对重要建筑物将采取相关措施，严格控制沉降位移值在设计要求范围内。在靠近建筑的基坑边拟禁止重车行驶，同时基坑边

41、拟不设置材料集中堆放场地。2、对周边管线的保护措施围护施工前，对现场、周边道路等区域内通过或附近的电力、通讯、给排水、雨污水、煤气等管线进行排摸，请市政、管线权属单位对管线具体数量、埋深详细交底，制定周密的保护措施。对已经切断的管线在场地内挖除清理；在用的管线配合业主委托专业单位搬迁改移；业主在施工前对可能涉及到的高压线等进行移除，围护施工期间对周边较近的地下管线我司主要拟考虑对其进行监测点的布置，监控其位移、沉降情况，对受影响较大的管线进行打隔离桩或跟踪注浆保护。翻交后管线暂定埋设于地面以下，管线上部里地面10cm，上部标记好警示牌，并在管线上部铺设钢盖板。管线翻交后立即对管线进行监测布点，

42、定期监测。发现不明种类地下管线应停止施工，并采取必要的应急措施，保护好现场，并及时和指挥部及有关单位联系，以便施工中采取相应措施。邻近距离基坑较近的管线施工时，放缓三轴搅拌桩下沉速度及提升速度，并严格控制搅拌压力，减少挤土效应，降低对周边管线的影响。积极同监测单位联系，及时获取道路及管线监测的最新数据，并根据监测数据对施工参数进行及时调整以保证管线变形在规范、设计要求范围内。若出现管线及道路沉降变大的趋势，积极与各大管线单位联系，告知情况，共同协商处理措施。文明施工与周边居民关系的处理本工程地处杨浦区/虹口区，周边居民小区、沿街商铺及单位厂房等设施众多。本工程对施工过程中环境保护的要求较高。应

43、对措施：1、了解政府部门相关规定，提前办理有关手续，避免因为手续不全而造成工程停滞。2、文明施工措施1）我公司将采取全封闭式施工，垃圾由专人清理；2）在主要进出大门口设置车辆冲洗池，组织专人对进出车辆进行冲洗，配备足够保洁人员，确保大门口和周边道路的干净整洁；3）大门口设置明显警示标志、警卫，车辆进出有门卫指挥，非施工人员严禁入内；4）选择性能优良的设备与施工工艺，进行夜间施工时，禁止鸣喇叭，钢筋下料不应直接倾倒，要用吊车将钢筋起吊就位，将施工噪声控制在60分贝的允许的范围内；5）注意对工地上粉尘的控制，对道路安排专职人员经常进行洒水；6）晚间照明灯光避免向居民住房直接照射；7）施工废泥浆及时

44、外运，保持场容整洁，不允许将泥浆或废水直接排入市政管道中。3、防扰民、民扰措施1）协调网络：我们一旦中标后对该地区的周边环境有信心做好协调工作。进场时做好与周边的环保、环卫、交通、管线、地区政府、警署及街道居委等建立良好关系，成立联合协调小组，具体聘任他们的有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，为顺利施工创好外部环境。2）防止民扰扰民合理进行现场的布置，增加必要的环保措施及环境防护，以减少对周边环境产生危害。协助业主对周边环境进行协调，确保工程正常运行。与居委会进行协调，经常与周边居民进行共建工作，搞联欢，并且在不影响工程进度的情况下尽量避免夜间施工。对于居民来访

45、、信访的事件要做到谨慎对待，及时处理，给居民一个满意的答复。江浦路下立交与18号线区间隧道叠交处优化建议江浦路下立交与18号线区间隧道叠交位置，下立交结构底标高为-6.187m，地铁隧道顶标高为-9.8m，最小净间距3.613m。由于净间距过小，若上立交基坑实施迟于地铁隧道，后施工保护难度极大，故上跨基坑需在盾构区间推进前完成。故18号线盾构下穿可能会对已完成的上跨基坑结构造成影响，故建议在基坑底下3m范围进行高压旋喷加固。江浦路下立交与18号线隧道区间平面关系示意图江浦路下立交与18号线隧道区间叠加段剖面示意图各分项工程的施工方案及技术措施测量方案依据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引

46、测。根据设计结构图、有关技术核定单及业主提供的有关测量资料进行计算和测量放线。建立平面控制网各级控制网的创建，必须对各控制点相互之间，以及各级控制网之间进行闭合校验和平差。保证各点位于同一系统。每次使用前，必须对控制网校核。随着施工的进度，按重要性原则定期对其复测，以求得控制网稳固不变和防止地面变形、沉降或其他因素导致的控制点移位。首级控制网设置备用控制点，并加强对各点的保护。其他各级控制网如遭遇破坏，由上级平面控制网来恢复。控制网建立完毕，交监理方复核确认。1、首级控制网首级控制网设置在最近距离施工现场200m左右的稳定可靠处，其担当全局性的作用。它是其他各级控制网建立和复核的唯一依据。在整

47、个工程实施期间内，必须保证这个控制网的绝对不变，绝对避免前后期测量系统的不一致。该级平面布网将建立在下面两点内容基础上：(1)为保证此次施工的围护、开挖施工与后续主体结构测量系统一致，首级控制网的建立将结合整个项目施工的需要来布设测量控制网。(2)由于本工程项目较大，城市测绘部门或单位所提交的一般测量控制网不能直接作为首级平面控制网使用。必须对其控制网进行加密，或设置辅助措施方可使用。2、二级控制网二级控制网设置在施工现场附近，用于为受破坏可能性较大的下一级控制网的恢复提供基准，同时也可直接引用该级控制网中的控制点测量重要的或关键的测量工序。其建立以首级控制网为依据。二级控制网宜设置在工程现场

48、外的道路一侧稳定处，且需考虑使用方便。本工程二级网的设置形式采用围绕施工现场一周的闭合网，布点位置由测量人员经过现场踏勘后确定，外业测量结束后对数据进行闭合和平差。3、三级控制网三级控制网布置在施工现场以内相对可靠处，主要用于围护及开挖施工阶段的测量，待此部分工程施工完毕即作废，具有短期使用性质。该控制网的使用需随时根据施工阶段的沉降、变形情况调整。由于工程的工况变化很大，且三级控制网布置于现场内部，容易遭到施工破坏，也需要根据施工情况调整布网位置。布网依据为上级控制网。建立高程控制网高程控制网的作用是为长期的工程结构施工提供一个稳定、统一的标高参照系统。其标高值按城市高程系统取值。本工程设置

49、二级高程测量控制网，施工现场之外在可靠处设置首级高程控制网；施工现场内布置二级高程控制网。1、首级高程控制网首级高程控制网的创建以业主下发或城市测绘部门单位提交的城市高程控制点为依据。为保证高程系统的稳定性，点位设置在不受施工环境影响，且不易遭破坏的地方，以距离施工现场200至300m左右，采用深埋水准点形式设置。考虑季节变化、环境影响以及其他不可知因素，定期对高程控制点进行复测。首级高程控制点的建立使用电子精密水准仪并采用往返或闭合水准测量的方法建立。2、二级高程控制网二级高程控制网设置在施工现场以内，作为施工所需的标高来源使用。其创建以首级高程控制网为依据。随着时间的推移与建筑物的不断升高

50、。自重荷载的不断增加，建筑物会产生沉降，因此要定期检测高程点的高程修正值，以及时进行修正。由于施工现场的环境条件较差，产生破坏的因素众多，二级控制点需加密复测的次数，以确保其坐标值可靠。控制网复核平面控制网及高程控制网建立后，由我公司测量队进行复核，复核无误后提请监理及相关单位复测，并做好书面签证工作。在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，对于地面变形沉降或其他因素导致的控制点移位及时进行修正。桩基施工方案概述本工程钻孔灌注桩主要为桩径800mm、950mm立柱桩及工程桩，1000800咬合桩，垂直度要求1/100（立柱桩1/200、咬合桩1/500），具体内容详见1.1.8章节。试成孔施工

51、方案本工程钻孔灌注桩施工前，进行试成孔施工。试成孔过程中测定不同深度处泥浆的比重、粘度、含砂率等技术指标，成孔完成后应模拟实际工况进行清孔，然后进行试成孔连续跟踪监测，时间暂定36小时, 监测数据时间为完成成孔后的第0、4、8、12、18、24、28、32、36小时各监测一次数据，共计监测数据九次。根据试成孔的成孔质量检测情况分析改进成孔工艺，再对每一层土质的钻进参数优化、改进，对钻机垂直度、泥浆指标的控制做到勤测、勤纠，力争通过试成孔施工将机械设备性能、地质情况以及人员是否熟练操作的情况摸透，在施工时有针对性的改进和优化。施工工艺的选择设备选型：GPS-10B型；成孔方式：正循环成孔；泥浆制

52、备：原土造浆；清孔方式：正循环清孔；施工设备的选择桩机选用GPS-10B钻机，钻头选用三翼双腰带梳齿钻头，导管选用直径258mm、壁厚4mm、节长2.5m规格的导管。施工流程施工方法及技术要求1、测量放样1)施工前应复核测量基准点、水准点及建筑物的基准线，并采取保护措施。2)桩位放样定位时，在硬地坪上敲入钢钉，并用红漆画好定位三角、标明桩号。2、钢护筒制作、埋设本工程钢护筒长度一般不小于1.2m，壁厚5mm。800mm桩钢护筒内径为900mm、950mm桩钢护筒内径为1050mm。钢护筒顶标高应高出地下水位。钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1/200。椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所

53、有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒采用埋入法，确保垂直度控制在设计及规范要求以内，护筒埋设深度应超过杂质填土埋藏深度，且护筒底口埋进原土深度不应小于0.2m。钢护筒埋设过程中如有偏差应及时校正，使保持垂直，用粘性土分层填实，中心偏差应20mm。3、钻机就为调平钻机就位后，底座必须用水平尺打好水平，达到平整、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；转盘中心与桩位中心的允许偏差应小于20mm，转盘在四个方向上的水平度误差小于1/200。4、泥浆工艺本工程拟采用原土造浆，视试成孔情况确定是否采用人工造浆。新造泥浆需静置膨胀24小时以上方可使用。施工过程中需根据实测泥浆指标及时抽除废浆，补充新浆。项次项目注

54、入孔口指标排出孔口指标清孔后指标1泥浆比重1.101.151.201.251.151.202粘度18”20”20”26”18”24”3含砂量4%7%4PH值7-97-98-10考虑现场场地有限，我司拟于现场布置泥浆箱系统，供桩基础泥浆循环使用。5、钻进成孔1)钻机就位：保持准确、水平、稳固。钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。天轮、磨盘中心与孔位中心在同一铅垂线上。2)本工程采用双腰带梳齿钻头进行成孔，经常检查核验钻头直径，确保钻孔直径不小于设计桩径。6、清孔清孔采用正循环一清，正循环二清，在钻孔达设计标高时，首先由项目部质量员进行孔底标高、沉渣自检。自检确认合格后进行一次清孔

55、（清孔时间不少于2h），直到满足规范要求后报监理进行验收，验收合格后应迅速提钻并进行下一道工序的施工。二次清孔在钢筋笼、导管下置完毕后利用导管进行，二次清孔完毕，报监理验收。合格后经监理同意方可进行下一步工序的施工。孔底沉渣厚度要求为不大于100mm。7、钢筋笼加工与安装1)钢筋笼制作方法：钢筋笼分节制作，以9m定尺长度分节吊放，桩内主筋根据主筋规格，建议采用机械连接。钢筋笼制作前，应将主筋校直、除锈，下料长度要准确。钢筋笼制作允许偏差见下表：项目主筋间距箍筋间距钢笼直径钢笼总长允许偏差()10201050现场使用钢筋必须具有质保书、生产许可证，并经现场抽样检测后方可使用，钢筋以每一批号、每种

56、规格、每60T抽检一组，不足60t也按一组抽检。钢筋笼的结构尺寸、材质、偏差等必须满足设计要求和有关规程规范要求，现场每批进场使用的钢筋，供料方必须提供出厂质量证明书与检验报告单等资料。为了便于钢筋笼的运输和吊放入孔就位并防止变形及平台的实际情况，一方面应采取措施临时加强钢筋笼的刚度；另一方面钢筋笼的长度不宜过长，一般控制在9米左右。钢筋笼主筋接头应互相错开，错开距离35d（一般为1.2米）。保证同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50%。2)钢筋连接工艺：根据招标文件要求，我司建议主筋采用机械连接；箍筋采用双面焊，焊接长度5d。钢筋需与场地外制作好运输至施工区。3)钢筋笼保护层：钢筋笼成型

57、后，为了使钢筋笼有一定的保护层，通过在钢筋笼外侧设置保护垫块来控制保护层厚。主筋筋净保护层厚度为50mm，保护垫块采用水泥砂浆现场制作，为半径50mm的圆形，中间留孔。钢筋笼制作时穿于箍筋上，每节钢筋笼不少于3道，每道不少于4块。4)钢筋笼检验：钢筋笼分节制作完成后，根据规范要求进行自检、隐蔽检和交接检，内容包括钢筋外观、品种、型号、规格，接头的加工质量、焊缝的长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等，钢筋笼的主筋间距、箍筋间距、钢筋笼直径和长度等，并做好记录，结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容报请监理工程师检验，合格后方可吊装。5)钢筋笼的运输、吊装：采用1台25T履带吊完成钢筋骨架

58、节段的起吊。8、导管下放本工程水下砼灌注采用导管法，该工程拟投入的导管为内径300mm的丝扣连接导管。放导管前，根据孔深配备所需导管，准确测量并记录所用导管的长度与根数；导管下入孔内后，底端距离孔底不大于30cm；导管应位于钢筋笼中心位置。9、水下混凝土浇注水下混凝土施工时，应按混凝土强度等级配料。灌注水下混凝土时，需将导管提高孔底20-30cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土之后方可开始浇注水下混凝土。灌注前，应计算好混凝土的初灌量，保证首斗灌注埋管深度在0.8m-1.3m。灌注前，应作好充分准备，二次清孔结束与首斗灌注间隔时间不应超过30min。在混凝土灌注过程中，实测实量正在浇筑的

59、混凝土面的标高，控制导管埋深在2-4m，最小不小于2m，一次提管拆管不得超过6m。混凝土灌注应连续进行不得中断。立柱桩施工方案1、立柱桩及格构柱制作技术要点柱桩成孔垂直度偏差不大于1/200，沉渣厚度不大于100mm。钢立柱角钢规格为4L16016，钢材采用Q235B级钢。焊缝厚度均大于12mm，单面焊长度大于10d。对接接头角钢与连结角钢同规格，接头角钢长不小于500mm，焊缝高12mm。角钢接头位置错开，同一截面接头数量不超过50%，接头位置错开长度不小于1m。格构柱安装精度要求：垂直度偏差不大于1/300，桩位容许偏差为20mm,桩径容许偏差为+30mm。立柱桩混凝土设计强度为水下C30

60、,保护层厚度为50mm，混凝土充盈系数1.051.2。2、格构柱吊放安装根据本工程钢立柱的相关参数，拟选用50T履带吊。为避免单机吊装过程中可能产生的旁弯及结构的损伤，我们拟采用两点起吊法进行吊装作业。主吊钩和钢立柱顶部吊耳相连，辅助吊钩和距钢立柱底部约1/4跨的吊耳相连，两钩同时起吊，将钢立柱子吊到离地面高约2m的位置，辅助吊钩减速起钩，主吊机加速起钩，待钢立柱底部将要和地面接触时，主吊机起钩速度放慢，始终保持钢立柱底部不和地面按触。钢立柱起吊示意图由于本工程钢立柱距地面深度大，定位要求高，钢立柱定位拟采用定位架定位。定位架详图定位架安装：护筒挖设后，测量人员符合护筒中心，同时测放出立柱桩的