形而上学概念和论文撰写要求

1、形而上学概念和论文撰写要求主要内容1. 要形而上学2. 要读好文献3. 要用好数学4. 要写好论文5. 要改好论文亚里士多德写形而上学，要求从“形和术”升级到“学”， “从具体的经验抽象到一般原理”, “学”是最高境界。将经验提升为知识，被称为做学术研究。光有经验，没有逻辑，是知其然、不知其所以然。 1. 要形而上学2011年国家自然科学奖“基于行为的城市交通流建模与数值计算”（高自友、黄海军、杨海、林兴强、毛保华）“拥堵”都看到了，这只是观察为什么堵？简单地归结于车多？车多到一定值，系统容易失温。找到临界值！简单的扰动可能导致大堵，频繁换道、插队、追尾、气候、过快过慢。从点堵，到面堵，到网堵

2、，过程要清清楚楚数学模型做出来，数值计算再现出来这就是“形而上学” 1883年8月15日，美国著名物理学家、美国物理学会第一任会长亨利奥古斯特罗兰(18481901)在美国科学促进会年会上做了题为“为纯科学呼吁”的演讲。应该思考的问题是：我们必须要做些什么才能创造出我国的物理学，而不是把电报机、电灯和其它的便利设施称之为科学。我并不是想低估所有这些东西的价值，世界的进步需要依靠它们，成功发明这些东西的人应该受到世界的尊重。但是，虽然一位厨师发明了餐桌上的一道新鲜的美味佳肴，使世人在某种程度上享受到了口福，但是，我们并不会尊称他为化学家。假如我们停止科学的进步而只留意科学的应用，我们很快就会退化

3、成中国人那样，多少代人以来他们（在科学上）都没有什么进步，因为他们只满足于科学的应用，却从来没有追问过他们所做事情中的原理。中国人知道火药的应用已经若干世纪，如果他们用正确的方法探索其特殊应用的原理，他们就会在获得众多应用的同时发展出化学，甚至物理学。因为只满足于火药能爆炸的事实，而没有寻根问底，中国人已经远远落后于世界的进步。我们现在只是将这个所有民族中最古老、人口最多的民族当成野蛮人。然而，我们的国家也正处于同样的状况。这是罗兰，一个美国人128年前讲的话！中国古代太看重实用性了！（Michael Faraday，17911867英国物理学家、化学家）一位政治家问法拉第，你的研究有什么用处

4、，他回答说：我现在还不知道，但有一天你将从它们身上去抽税。 “在他不凡的职业生涯中，他从来没有对实用产生过兴趣。有关实用的问题从未浮现在他的脑海中。任何关于实用的疑问都会制约他不倦的好奇心。实用是最后的结果，但是他从未将其作为标准去选择自己那些无尽实验的对象” The history of science for two thousand years proves conclusively that no one can foretell or predict or plan the outcome of the untrammeled roving of the human spirit,

5、searching for truth and truth alone. Whether these practical results shall be good or ill is no concern of those who have founded this institute.（无用知识有用论）（1866-1959）普林斯顿大学前校长，现代大学论-美英德大学研究是其大学观的代表作。“为了求知，我们需要释放某些无害的奇思。为了求知，我们需要浪费一些宝贵的美元。但是最终更重要的是我们应当打碎禁锢人类思想的镣铐，解放她去进行冒险。”“随着无用或理论知识的迅速积累，以一种科学精神去攻克实践

6、问题变得越来越可能。不光是发明家，连纯科学家也为之着迷。”“所以，当我们想把科学发现的成就全部归功于某一个人的时候必须谨慎。几乎所有的发现都有一段漫长而曲折的历史。这里一笔，那里一画。直到一位天才以决定性的贡献完成这幅拼图才成功的迈出前进的第三步。科学，就像密西西比河，起源于遥远森林的涓涓小溪，渐渐百川汇流，无数的源头造就了惊涛拍岸的那一刻。”诺贝尔奖100多年来所表彰的成果，绝大部分属于基础研究。属于当时“没用的”或“同实际脱离”的研究。上世纪二十年代，量子力学的建立引发后来一系列划时代的科学发现和技术发明，从半导体晶体管到集成电路再到信息产业；从原子分子结构到凝聚态物理再到材料科学；从核物

7、理到粒子物理再到核能、激光，这些新技术的产生和应用均以量子力学的发展为前提的。当今70使用的新技术应归功于基础研究的科学发现。2008年7月24日出版的自然(Nature) 刊发了专辑中国的挑战。中国发展举世瞩目，但在耀眼数据的背后，现实更为复杂。从1735年至今，法、德、英、美依次更替成为世界科学的领导者。每一次，科学巨头都是伴随经济的极度繁盛而产生的。 但中国不太可能成为继美国之后另一个科学霸主。1978年改革开放以来，中国经济得到飞速发展，数千万人摆脱贫困。在过去的20年间，中国在科技上的投入以每年近20%的速度递增，1991年是75亿美元，2006年接近900亿美元。但基础研究的份额只

8、占全部研究投入的5%，远远低于发达国家的20%。 科学霸主：不仅是技术领先，更重要的是有大量的左右世界的思想和理论。没有思想和理论的繁荣不能长久。历史上，中国最繁荣的时期也是学术最活跃的时期。基础研究是以自然或社会为研究对象，探索和认识自然社会，求真致知，其动机为好奇。由于探索性强、偶然性多等特点，需要一个长期的积累过程，既要允许失败，又需锲而不舍的长期努力。而学术自由是实现科学创新和探索真知的根本性条件。Science是回答why工程技术是回答how中国的所有领域都需要一批学术大师，基础研究领域尤甚！中国缺优秀的工程师，但更缺学术人才！中国的工程技术教育走在科学教育之前，“摸石头过河”是很讲

9、究实用的思想。“边建议、边施工、边报废”“拍脑袋、拍手掌、拍屁股”。左右世界的思想和理论在哪里？巨人的影响（自然科学）：牛顿、爱因斯坦、居里夫人、爱迪生、玻尔、哥白尼、法拉第、伽利略、伦琴、巴斯德等等科学巨人，生命早已结束、身影已渐远去，但他们的理论和思想至今还在，而且未来也将影响着我们的思想、生活和社会。经济管理：Adam Smith、David Ricardo、马克思、Alfred Marshall、Auguste Walras、John Maynard Keynes、 Friedrich List 、Vilfredo Pareto 、AA Cournot、AC Pigou，Samuels

10、on想想我们今天读的东西，无一不与他们相关！ 要大量阅读前人的文献，没有前人成果做基础的夸夸其谈，只能显示其“无知”。世界很大，人很多，你思考的别人可能早思考过了，千万不要闭关自守。 歌德早就说过: 在任何一个方向上, 我们能够提出的任何一个问题, 前人都早已提出来过。2. 要读好文献 我们要做前人没有做过的，哪怕只是一点点。要从小问题入手，先做透了，再慢慢往外扩展（或放松假设条件、或考虑更多的因素）。只要你确确实实解决了一个新问题，哪怕再小，学术界也要接受它，而重复别人的研究是不会留下痕迹的。 不要今天在这个领域工作，明天在那个领域工作，什么问题都敢发言。这样的人要么是天才，要么是庸才。大都

11、是半桶水！ 要做创新性的工作。 “新”：新问题、新方法和新结果（结论）。 三者至少必具其一。 最低要求是不能重复已有的结果。 必须对国际发展趋势有全面的了解，知道哪些问题已经解决，哪些问题尚未解决，困难在哪里，困难是什么。 问题小一点没关系，总比“照抄”好。3. 要用好数学越简单越好！不要为数学而数学（对于非数学家而言），能够解决你的问题就足够！不要畏惧数学，只要静下心钻进去就会越来越顺手，就会出现乐趣，就发现那些那些长篇大论用数学来描述和演绎竟然如此简单！复杂的社会行为抽象出来不过就是几个数学符号在跳跃！我们所学过的高等数学、统计概率、运筹优化知识，只要用好了，已经足够解决目前大多数的、人类

12、所能认识到的社会、经济、行为方面的研究课题。数学：美！便于交流！管理科学的发展越来越象“科学”，离不开数学工具的正确使用，离不开运筹学成果的支持事实上，管理科学与运筹学在很多场合是绑在一起的：Informs经济学又何尝不是如此？看看前20种主流刊物！转：澳洲商学院院长对刊物的分档 （合理！）为什么要使用数学模型？模型是一种比喻，模型搞懂了，从里到外搞通透了，你知道背景、条件、逻辑演绎，知道如果发生什么，就可能会出现什么，那你就成了专家，不是“砖家”，找到非数学的比喻也非常容易，从而回到现实世界以大师为例：PA Samuelson (70年第2届诺奖)在经济学研究中引入数学,被认为给经济学带来了

13、广泛和深远的科学觉醒。经济学是科学吗？媒体年年关注的诺贝尔经济学奖的严格称呼是“经济科学诺贝尔纪念奖”，英文是Economic Sciences,而非Economics。1969年瑞典银行建立经济科学奖前,世界上怀疑经济学是科学的大有人在。一位英国经济学家,在70年代英国皇家学会上做经济学的主席发言时,还声称经济学处在物理学哥白尼以前的时代。1969年第一个诺贝尔经济科学奖发给计量经济学的两位创始人：挪威应用数学家出身的弗里希和荷兰理论物理学家出身的廷伯根。1970年第二个诺贝尔经济科学奖发给的就是美国经济学家萨缪尔逊。瑞典皇家学会的发言人，对经济科学的解释是两条：第一是用数学来描写经济问题；

14、第二是统计的量化处理。统计学在经济学的应用称为计量经济学，开创者是廷伯根建立的延时系统方程组，他用统计方法来估计方程的系数。数学在经济学的应用称为数理经济学，萨缪尔逊是开山鼻祖。试图将理论模型和经验观察相结合的先驱是弗里希。引自：陈平（2010）市场失灵，金融危机，不要怪经济科学，问题出在经济学上，经济学喜欢把自己凌驾于科学之上。科学是讲究“如果。才”的，没有“如果”，就不是科学的头脑！国内不少经济学家不喜欢使用“如果”。Samuelson在09年12月13日去世（94岁）保罗萨缪尔逊是上一个时代的奠基人，又是下一个时代的先知者萨缪尔逊的去世象征着经济学一个时代的结束，又是另一个时代的开始。他

15、在主流经济学家中最早意识到市场原教旨主义和凯恩斯经济学的局限，也最早发现中国改革的创新和美国地位的不再。他对科斯定理的批评是最为尖锐的，认为科斯理论用“交易成本”这样含糊不清的概念，来取代市场不完全、信息不对称、技术获得的障碍和分散定价的技术等前提，将给市场原教旨主义带来反对监管和大众参与的武器陈平萨缪尔逊几乎在经济学的所有领域，都留下奠基性的工作，包括微观、宏观、金融、外贸、财政等许多基本的理论模型。萨缪尔逊对经济问题的分析，使经济学家从传统的历史描述和哲学论证，不仅上升到静态的几何图像，而且上升到动态的动力学分析。萨缪尔逊的加速乘子模型短短4页，揭示了宏观经济周期波动的内生机制。他的老师熊

16、彼特得写好几卷经济史来论证。萨缪尔逊的学生中获得诺贝尔经济科学奖的包括： L R Klein (1980)、F Modigliani (1985)、R Solow (1987)、R C Merton (1997)、J E Stiglitz (2001)、G A Akerlof (2001)、R F Engle III (2003)、P K Krugman (2008) 等八人。萨缪尔逊26岁时的博士论文，于1947年以经济分析基础为名出版。奠定数理经济学的基础。卢卡斯坦承自学萨缪尔逊的经济分析基础，是他研究动态经济学的起点。蒙代尔讲，萨缪尔逊的动力学稳定性的分析方法，对他研究汇率问题有深远的影

17、响。再举一个例子：Thomas Sargent, 今年的诺奖获得者Berkely的文学学士，Harvard的哲学博士进入经济学研究后认识到数学重要花了十多年学数学，当教授了，还旁听数学系的本科生与研究生课程获奖后，他说：我只不过纸上谈兵，靠数字数学搞清楚正在发生的问题。文科出身的他说：静态模型都是相似的，随机模型各有各的不幸！他属于理性预期学派，他用复杂的数学模型试图证明政府干预是“无效的”他坦言：他的研究不能解决目前的金融混乱，但一直力图找到这些混乱的核心。4. 要写好论文科技论文是“八股文”！不能写成散文！ 标题摘要引言正文 结论致谢文献附录唐诗宋词很规范，谁写得好，一目了然！就容易评出谁

18、是高手。你搞一套，我搞一套，交易成本太高！科技论文有固定的格式，是为了便于验证和交流。如何写规范的学术论文？标题：概括全文要旨要吸引人，抓眼球 不宜过长、过短：合适的长度 中文1015个字；英文1218个词；切忌抽象空泛、要一语中的；切忌罗嗦冗长；尽量不用缩略语；不用、少用专业特殊符号如何写规范的学术论文？摘要：概述方法、结果、新贡献不要在这里大段叙述工作的意义；不要写得太短；要突出工作进展和贡献；尽量、不要引用文献；尽量避免引述公式、方程。Equilibrium properties of the morning peak-period commuting in a many-to-one

19、mass transit systemAbstract This paper analyzes the equilibrium properties of the morning peak-period commuting pattern on a many-to-one transit system with in-vehicle crowding effect and schedule delay cost in a monocentric city. Commuters are assumed to choose their optimal time-of-use decision fr

20、om various stations/home locations to a single destination/workplace by trading off the travel time and crowding cost against the schedule delay cost. An equivalent mathematical programming model is proposed to characterize the equilibrium state, in which no commuter can reduce his/her total commuti

21、ng cost by unilaterally changing his/her departure time or train service. Solution of the model yields many insights including the following: 1) commuters living closer to the destination choose trains also chosen by those living farther from the destination; 2) the train arriving at the time desire

22、d by everyone is utilized by commuters from all stations; 3) the farther a station is from the workplace, the longer is the peak-period departure duration from that station; 4) finally, a saturated time period exists for each station during which the departure rate of commuters is identical and maxi

23、mal.如何写规范的学术论文？引言：继往开来的陈述 工作的缘起和意义、前人的思路和成果、本人的发展（包括方法和主要成果）。篇幅约占全文的1/5-1/4切忌忽略前人的进展；切忌忽略本人工作的继承性和创造性；对本论文的研究目的和意义、研究方法和所得结果得创新之处等要逐一说明；切忌重复摘要中的叙述；切忌过于简短。从前言看出作者的涉足深度和学术观点1. IntroductionThe growing traffic congestion in large cities worldwide has led to economic inefficiency, social disruption, exce

24、ssive energy consumption and increased levels of pollution. It is generally recognized that the mitigation of these problems requires efficient provision and utilization of public transportation systems. This has become an important issue of long standing interest to economists and transportation sc

25、ientists. In the end of 1960s, scholars started to derive the optimal interstation spacings of a rapid transit system which transported the population of an area to one central point, aiming at minimizing the total travel time (Vuchic and Newell, 1968) or maximizing the number of passengers (Vuchic,

26、 1969). . .The latest studies concerning the transit system modeling, analyses and management can be found in a review paper by De Cea and Fernandez (2000) and a book by Vuchic (2005).Only very limited attention has been paid to the problem of commuters departure time choice for urban mass transit s

27、ervices. Sumi et al. (1990) presented a stochastic model for optimizing the commuters departure time and route choices in a mass transit system. They assumed that departure time is mainly dependent on the systems operational features and the travelers appointed time of arrival at the destination. Al

28、fa and Chen (1995) examined a public transportation system with multiple origins and destinations and proposed an algorithm for calculating the peak-hour departure time of commuters, where commuters ride on the first coming bus in a random order. Recently, Kraus and Yoshida (2002) and Kraus (2003) p

29、rovided economic analyses about the commuters time-of-use decision, the optimal pricing and the service in an urban mass transit system. In their analyses, apart from the fare component, .The above studies considered the capacity constraints of transit systems and assumed that if the number of commu

30、ters waiting at a transit stop exceeds the number of vacant seats on the forthcoming transit run, then some commuters will have to wait for the next run. However, this assumption is not always valid in some metro systems. .There exists a common feature in such large cities as Beijing, Hong Kong, Lon

31、don, New York, Moscow and others, that during peak period, some commuters continue to board the trains although they have to stand in seriously crowded vehicles. In Beijing, for transporting more commuters the authority even deliberately cuts down the number of seats for each transit vehicle. The nu

32、mber of seats provided in each train of the Beijing No. 13 railway line is 96 only, but the maximal number of passengers allowed to board is 944 (the physical capacity). . We also observed that commuters are not willing to wait at platforms for a period that is longer than two scheduled headways, bu

33、t change their arrival times at platforms when the in-vehicle crowding is extremely serious. It is thus interesting to develop a modeling approach that can consider the standing-up phenomena and the in-vehicle crowding effect.Huang et al. (2004) introduced a crowding cost function for modeling urban

34、 mass transit services, i.e., In this paper, we investigate the equilibrium properties of the peak-period commuting in a mass transit system with multiple origins and a single destination. . Note that the model proposed in this paper is formulated from the commuters point of view, i.e., based on min

35、imizing their own travel costs. Another modeling approach that keeps to the stand of transit operators point of view can be found in Vuchic (2005). The paper is organized as follows. Section 2 introduces the problem setting and formulates an equivalent mathematical programming model. In Section 3, w

36、e .如何写规范的学术论文？正文：成果的全面铺叙 实验、观测的设施、过程；建模的假定、表述；研究方法；演绎过程；结果分析。切忌忽略工作的前提条件；切忌过于细腻、拖沓；切忌混淆本人和前人的工作；切忌单纯公式或图表陈述，忽视分析、深化，要从中抽出结论性的东西；指出前人工作不足时要尽量客气；正文里也要引用文献如何写规范的学术论文？结论：综述本文成果并展望未来工作切忌简单地重复摘要和引言中的语言；切忌武断、草率、目空一切；展望中保护自己的知识产权。致谢：感谢资助单位和帮助过你的主要人员。6.ConclusionsWe have developed an equilibrium model of pea

37、k-period commuting for a mass transit line with multiple origins and a single destination in a monocentric city. From the equilibrium solutions, we clearly show the following general properties of the equilibrium departure time . We have extended the model to the case with seats in vehicles .The equ

38、ilibrium analysis of peak-period commuting can be further extended along several lines. It is meaningful to incorporate elastic demand, variable train service frequency and fare pricing and so on for generality. Acknowledgements The research described in this paper was substantially supported by an

39、award (70429001) for National Outstanding Young Scientists, grants (50578006, 70521001) from the National Natural Science Foundation of China, and a project (2006CB705503) from the National Basic Research Program of China. The authors would like to thank anonymous referees for their helpful comments

40、 and valuable suggestions which improved the content and composition substantially.如何写学术论文？参考文献引用足够数目的文献（一般论文：3050篇），且必须在文章中提及；注意文献的代表性、经典性、新颖性。每种刊物都有自己对参考文献的编辑格式要求，要严格满足这些要求。不要把作者名字搞错了，如果连参考文献都编辑不好，审稿人会认为你不严谨、不严肃、马虎，那么他也会这样对待你的论文，懒得看全文，随便写几句直接拒稿！附录：重要的的演绎过程（包括公式推演、重要程序等）。常用的连接词：However, also, in ad

41、dition, consequently, afterwards, moreover, furthermore, further, although, unlike, in contrast, similarly, unfortunately, alternatively, parallel results, In order to, despite, for example, compared with, other results, thus, therefore用好这些连接词能使文章层次清楚，意思明确。(摘自网站)交代有时间顺序的事件或文献，最早的文献可用 AA advocated it

42、 for the first time. 接下来可用 Then BB further demonstrated that. 再接下来，可用Afterwards, CC如果还有，可用 More recent studies by DD如果叙述两种观点，要把它们截然分开 AA put forward thatIn contrast, BB believe or Unlike AA, BB suggest or On the contrary (表明前面观点错误)，如果只表明两种观点对立，用 In contrast BB如果两种观点相近,可用AA suggest Similarly, alterna

43、tively, BBor Also, BB or BB allso does表示因果或者前后关系可用Consequently, therefore, as a result表明递进关系可用 furthermore, further, moreover, in addition写完一段英文，最好首先检查是否较好地应用了这些连接词。 第一段要明确告诉读者你要讨论几个部份Therefore, there are three aspects of this problem have to be addressed. The first question involvesThe second probl

44、em relates toThe third aspect deals with清晰地把观点逐层叙述。也可以直接用First, Second, Third, Finally当然，Furthermore, in addition等可以用来补充说明。 常见的低级问题标点符号：This is a table .It should be使用宋体：This is a table.语法错误：单双数不分，句子不完整，不会用the，不会用介词。硬从中文直接翻译，凑字数【先模仿着写，要有耐心】不会用MathType Equation输入数学公式和参数正文中的参数、符号不用MathType Equation输入，

45、直接写，不斜体。这是因为懒惰！不知道向量一般要黑体正文里引用文献，同时有Mike G. H. Bell (2002)和Bell (2003)不按照刊物的具体要求引用文献和编辑参考文献。也是因为懒惰！找一篇拟投刊物的论文，对照做不就可以了？不严格按照拟投刊物的要求准备图和表。绝大部分国际刊物都使用标准的双线表，不是所有的框架线都显示出来。首先是投稿要选择合适刊物，投你的论文引用的那些论文所出现的刊物了解本专业的国际国内的相关期刊内容是否适合刊物的“口味”了解主编和编委所从事的研究工作了解刊物的审稿方式了解刊物的出版周期、数量、是否检索了解刊物是否收取版面费准备一封投稿信5. 要改好论文BEIJI

46、NG UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICSSCHOOL OF MANAGEMENTProfessor Wayne K. TalleyTR-Part E, Editor-in-ChiefDepartment of EconomicsCollege of Business and Public AdministrationOld Dominion University, Norfolk, VA 23529-0221, USASeptember 20, 2004Paper Submission for Possible Publication in Tra

47、nsportation Research Part EDear Professor Talley,Attached please find the paper “Equilibrium bus riding behavior in morning rush hour and system configuration for providing bus services” by Hai-Jun Huang, Qiong Tian, Hai Yang and Zi-You Gao. We would like to submit this paper to Transportation Resea

48、rch Part E: Logistics and Transportation Review for possible publication. This manuscript is not copyrighted. It has not been submitted/refereed elsewhere for publication at the same time.The attached prepared by Word. I wonder if we have to submit the 4 hard copies besides this electronic version.

49、I will do at once if required.Thank you very much for your consideration.Sincerely yours,Hai-Jun HuangProfessor of Transport Operations ResearchSchool of Management, Beijing University of Aeronautics and AstronauticsBeijing 100083, P.R. Chinae-mail: cc. Q. Tian, H. Yang and Z.Y. Gao贡献大，投高档刊物，贡献小，投低档

50、一点的刊物。要相信自己，瞄准国际高水平刊物投稿国际刊物一般不收版面费科学研究的重要成果一定要投给国际刊物，这是参加“奥运会”，投给国内一级刊物是参加“全运会”，投给地方刊物是参加“省运会”！要仔细阅读所投刊物的投稿指南，严格按照要求准备论文，作者署名、地址、联系方式、摘要、关键词、章节、段落、参考文献，连字体、公式编排、表点符号都要仔细。跟绣花一样！投稿心得点滴怎样改稿？要认真应对审稿人的意见，准备完整的论文修改报告，一条一条回答审稿人提出的问题。别忘记谢谢审稿人，甚至在论文末尾开辟一段专门感谢审稿人修改尽可能在规定的时间内完成敢于回驳不正确的审稿人意见。不轻易放弃。一篇论文是你很长时间研究和

51、思考的结晶，到了收获的时候了，要非常仔细地准备论文、认真修改稿件。轻易地放弃，等于所有的前期投入化为乌有Report on the revision of the paper“Equilibrium properties of the morning rush-hour commuting in a many-to-one mass transit system” by Qiong Tian, Haijun Huang and Hai YangRe-submitted to Transportation Research Part BRef. No.: B05-1091. Overall Fi

52、rstly, we appreciate the valuable comments and suggestions of the referees, which have been considered in our amendment of the manuscript. Secondly, we must apologize for our typing errors, grammatical errors, and unclear descriptions in the earlier version of the manuscript. The changes that we hav

53、e made to the manuscript are summarized as follows.(1) All of the comments of the referees have been positively taken into account. (2) The model is extended to the case with constraint on the number of seats in train vehicle, for considering the asymmetric property of transit service. The newly add

54、ed subsection 3.2 is for this.(3) An example for demonstrating the model extension is provided.(4) Some terms have been clarified.(5) The inappropriate descriptions and grammatical errors that were noted by the referees have been corrected. Our detailed responses to the comments of the referees are

55、given below. 2. Detailed responses For the sake of presentation, the comments of the referees are numbered and duplicated in italics, and our responses are given in plain. 2.1 Responses to the comments made by the first referee Comment (1)Report on the second round revision of the paper“Equilibrium

56、properties of the morning rush-hour commuting in a many-to-one mass transit system” by Qiong Tian, Haijun Huang and Hai YangRe-submitted to Transportation Research Part BRef. No.: B05-109 (in the old system)Ref. No.: TRB-D-06-00078 (in the new system)Two referees made valuable comments and suggestio

57、ns on the revised version of the paper re-submitted on 28 April, 2006. We appreciate very much their helps and encouragements. All comments and suggestions have been considered in this round revision. This report list our responses in detail. For the sake of presentation, the comments of the referee

58、s are numbered and duplicated in italics, our responses are given in plain. 1.1 Responses to the comments made by the first referee Comment (1)The authors suggest on p. 3, . Standing-up is a common feature of riding on metro systems in very large cities. The authors do not adequately describe this feature at the beginning of the first paragraph on p. 3.ResponsesThanks