2022年渔港改扩建项目可行性研究报告

1、渔港改扩建项目可行性研究报告 渔港改扩建项目可行性研究报告（此文档为 word格式，下载后您可任意修改编辑！）第一章概论项目概况项目名称：某某渔港改扩建项目建设地点：某某市某某镇某某新区承办单位：某某建设投资开发有限公司项目性质：本项目属于渔港建设基础设施项目项目承办单位基本情况项目承办单位是某某建设投资开发有限公司，地址位于某某省某某市某某，拥有干部 职工近40人，承担着管理渔业生产，直接服务渔区经济建设的任务。负责渔业基础设施 (渔港、码头等)建设、管理和维护是其主要职能之一，由其负责筹建本港，有利于本项 目建设的顺利进行和质量保证。编制原则及依据1.3.1编制原则1、依据国家和地方的产业

2、政策、项目优势及市场导向，确定项目建设方案和规模；2、合理规划、尽善布局、节约投资；3、建筑物布置力求紧凑，并注意与老港区协调及近期和远期发展密切结合；4、结合未来发展规划，合理安排发展用地；5、根据建设内容和规模，合理确定建设期。1.3.2编制依据1、 交通部交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编(2010年)2、农业部渔港总体设计规范3、海港平面设计规范(JTJ211-99)4、港口工程荷载规范(JTJ215-98)5、港口工程地基规范(JTJ250-98)6、港口工程桩基规范(JTJ254-98)7、 港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)&斜坡码头及浮码头设计与施工

3、规范(JTJ294-98)9、某某中心渔港改扩建项目可行性研究阶段工程地质勘察报告10、建设单位提供的其他基础资料可行性研究工作的范围可行性研究报告对某某国家中心渔港改扩建项目的背景、必要性、项目区域的自然条 件、项目建设内容及规模、工程造价等方面进行了综合分析，并对项目的经济效益及社会 效益做出分析与评价。建设内容与规模1、 浮码头：7座趸船，岸线长308m （趸船尺寸：40X 9X 2.8m）;2、引桥:2座,（固定引桥尺寸61.8 X 7.5m；钢引桥22X 4.5m）;3、护岸：677m4、护岸东侧进港道路72.0m；5、排水防潮闸一座；6、排水管道：130.0m；7、码头管理用房：1

4、00 m2；2&公共卫生间：100 m （2座）；9、场地回填：22.12万m；10、供水及供电等配套工程。投资估算与资金筹措某某中心渔港改扩建项目推荐方案总投资估算为5834万元，其中工程费用4733万元,仪器设备购置费为34万元，其他费用898万元，预备费168万元。本工程属于渔港建设基础设施项目，工程建设资金争取中央专项资金2900万元，某某市财政专项资金1450万元，其余资金建设单位自筹。可行性研究结果简述某某中心渔港为我国东海渔场的著名渔港，具有得天独厚的自然条件和地理位置，区 位优势明显，掩护条件优越，渔船云集，腹地渔货丰富。目前某某中心渔港已经具备一定 规模的码头及陆域配套设施。

5、本报告经实地调查、分析和研究：腹地社会经济和渔业发展 十分迅速，渔业加工需求不断增长，本项目的实施，将缓解渔港码头泊位和后方场地的紧 张状况，提高某某渔港的整体服务功能，更多的吸引外地渔船来港停泊卸货，有利于当地渔业经济的健康发展。随着某某市“港桥海联动”和某某海洋经济发展战略的实施，某某 渔业作为海洋经济的重要组成部分将迎来难得的发展机遇。因此，本项目宜尽快开工建设。第二章项目建设背景及必要性渔港地理位置及交通某某地处我国沿海经济发达地带中部，北距上海市三百公里，属于以上海为中心的长三角经济区有效辐射区域。从某某省域来看，某某处于象山港和三门湾之间，是连接某某 省南北海岸线的重要节点。北临象

6、山港，东濒太平洋，南滨猫头洋，西接宁海县，海上交 通便捷，是一个地理条件十分优越的港口城市。 本工程位于某某港区规划金星作业区东侧， 对外交通主干线由沿海南线某某段和沿海高速某某连接线构成，其中沿海南线为穿越式交 通，由北向西在某某城区沿山一侧穿越，是某某城区各组团对外交通主要通道。渔港现状某某中心渔港优越的地理位置和天然的地里环境。自建国以来一直得到国家和省市县 的高度重视，上世纪50年代某某中心渔港被国家列入三级渔港，60年代列为群众性重点 渔港，1974年被国家计委列为全国四大群众渔港之一，1990年被农业部列为群众渔业中 心渔港，2002年经农业部同意立项扩建成为国家中心渔港。某某中心

7、渔港建设工程项目于 2005年底完工，项目总投资3700余万元。某某中心渔 港是东南沿海著名的避风良港、对台接待的重要口岸。某某渔港建设浮码头312米、透空式护岸1060米，改造老护岸1060米，疏浚港池、航道20万立方米，及相关陆域配套设 施。项目建设的背景当前是环三门湾地区各县市加快转型升级，统筹区域发展，大力发展海洋经济，打造海洋新型产业集聚高地和滨海新区建设高地的重要时期。1、社会经济发展迅猛，综合实力不断增强改革开放以来，环三门湾地区的社会经济步入了快速发展的轨道。某某的社会经济综合实力得到进一步增强，其中某某是 2010年全国县域经济百强县的第63位；区域三次产 业比重调整为13.

8、5 : 51.8 : 34.7，产业结构进一步优化；经济外向度逐步提高，开发开放 格局进一步提升。2、经济结构加快升级，产业发展特色鲜明近年来在在国家宏观政策引导下，环三门湾地区各县积极推进经济结构战略性调整，大力发展战略新兴产业，特色产业、制造业、服务业日益成为县域经济支柱产业。某某在 改造提升渔业、建筑、针织等传统产业基础上，瞄准海洋经济发展，将现代渔业、临港装 备制造业、滨海旅游业作为加快县域经济转型发展的重点产业，探索具有象山特色的“一 体两翼”海洋经济科学发展之路（以海洋经济发展为主体，以海洋生态保护和海洋文化建 设为两翼），大力促进产业、生态、文化三者和谐融合发展。3、海洋资源优势

9、明显，发展重心海向转移环三门湾地区拥有丰富的海洋、滩涂和港航资源。位于湾口北侧的象山某某港是某某 -舟山港的重要港区之一，也是我国重要的渔港和某某对台贸易的重要口岸，拥有深水岸 线10.6km，可建设码头泊位40多个，最大可建设35万t级泊位。近年来，在全国沿海 大开发、全省规划建设海洋经济发展示范区、区域经济统筹发展的背景下，某某将社会经 济的发展重心从陆地向海洋转移，着力发挥海洋资源优势，扩大海洋经济总量，优化海洋 产业结构和布局，开拓海洋经济发展新局面。项目建设的必要性1、本项目的建设是促进某某渔业经济转型发展的需要渔业是某某经济的基础产业，是水产品加工和贸易、海鲜餐饮及其延生的众多相关

10、服 务行业的依托，同时渔业也是县域经济的重要支柱产业，是提高城乡居民消费水平和沿海 居民收入的主要来源。当前是某某省经济转型发展的关键时期，某某海洋经济示范区规划已经经过了国务院的批复，某某省的海洋经济发展上升至国家战略。某某渔业发展也将适应新形势发展 的要求，积极开展水产加工业的转型升级。 今后一段时期，某某将积极培育集生产、加工、 流通“三位一体”的水产品龙头企业，拓展国内外市场。届时，某某对水产品运输的需求 将呈现快速发展，本工程的建设为某某所需水产品提供运输中转服务，将有力支撑某某渔 业经济的转型发展。2、本项目的建设是促进某某水产品加工园区发展的需要某某浦水产品加工示范性基地是第一批

11、全国农产品工业示范基地，规划开发土地1平方公里，首期规划500亩已完成，二期金星某某新区开发 1000亩正在实施。区内水、电、 路、讯等各项基础配套已全部到位，园区利用本地丰富独特的水产品资源优势，聚集水产 品深加工、食品加工、贝类、藻类及海洋生物加工、冷藏、渔码头、贮运等项目，是某某 市唯一一家水产食品加工特色园区。目前，某某镇正在加快某某水产品加工园区二期建设 进程。本工程将依托某某水产品加工园区建设码头工程，直接为该园区提供水产品运输服 务，将有力地促进某某水产品加工园区的发展。3、本项目的建设是促进环某某港区域经济发展的需要某某港与大塘港优越的发展条件为建设环某某港经济区提供了强大的依

12、托。某某港是国家级中心渔港，全国二类对外开放口岸，中心线长18公里，宽0.35-3公里，水域面积28平方公里，前沿中心线水深12米以上，某某港两岸可建码头的岸线共计 21.4公里，其 中大陆岸线9.5公里，海岛岸线11.9公里。拥有10米以上深水岸线7.1公里，可建万吨 级码头近20个。大塘港生态环境优美，途经新桥、定塘、晓塘、某某四乡镇，流域面积 134平方公里，长18公里，宽0.5公里，水域面积8.4平方公里，水深6-8米，蓄水2600 万立方米，沿港农田5.5万亩。某某港优越的港口条件将加快该区域临港型产业和海洋旅 游业、海洋渔业的发展，大塘港优越的内河条件将加快该区域生态旅游和生态农业

13、的发展， 两者的结合无疑将给环某某港区域经济的发展提供强有力的依托。本工程位于某某港区大 塘港东侧，优越的区位优势将有力地支撑环某某港区域经济的发展。第三章工程地理位置及建设条件3.1工程地理位置某某位于我国东南沿海，背靠长江与 东部沿海经济带“ T”型交汇的长江三角 洲地区，是我国经济发展水平最高、最具 活力和发展潜力的地区之一。某某港区位于某某市象山港和三门 湾之间，地处象山和宁海县境内，是某某 舟山港最南端的港区，北临象山港港区，南接台州港，为国家二类开放口岸和 某某省对台贸易窗口，地理位置坐标为 121 09 122 17N、28 5129 39 E。本工程位于某某港区金星作业区东部，

14、拟建于某某水产品加工园区外海侧， 高塘汽渡与下金鸡码头之间。渔港现状如下图:渔港现状图（一）现有浮码头图渔港现状图（二）渔港现状图（三）陆域回填区水陆域图陆域简易码头渔港现状图（四）3.2 自然条件3.2.1气象本工程处于亚热带季风湿润气候区，四季分明，季风明显，日照充足，雨量丰沛，冬 夏长，春秋短。依据象山气象站（地理坐标29 28 N; 121 53 E）、某某气象站（地理坐标29 12 N; 121 57 E）、宁海气象站（地理坐标 29 17 N; 121 25巳实测资料综 合分析得出的气象状况如下：1、气温多年平均气温：16.2 C极端最高气温：38.8 C极端最低气温：-7.5 C

15、 最高月平均气温：27.3 C 历年日最低气温：5.1 C2、降水本地区降水丰沛，降水量年际变化较大，年最多为 1917mm最少为806.3mm多年平 均为1393mm全年降水量主要集中在3-10月，为全年的81.6%,最大月降水量多出现在6 月份。沿海及岛屿降水量少于内陆。各测站降雨量详见表3-1。各测站降雨量统计表表3 1位 置项目象山某某宁海多年平均降水量（mm1530.31415.71574历年最大降水量（mr）1809.01916.22496历年最小降水量（mr）1101.6805.2累年各月最大降水量（mm526.4498.9一日最大降水量（mr）244.1281.6355.7多年

16、平均降水日数（d）156.5161.9日降水量25mm的天数（d）1413.43、风况本海区风向季节性变化明显，各地区受地形影响而有所不同，象山半岛东部夏季盛行偏SE风，冬季以偏N风为主；宁海境内夏季以SE风为主，冬季盛行EN风。某某气象站多年风资料统计表明，南部风向季节变化明显，春、夏季（ 4-8月）盛行 偏SW风，夏末至秋冬季（9月-翌年3月）盛行偏N风。强风向为NE向，常风向为SW和 偏N向，频率分别为17%0 16% 8-9月常受台风侵袭，风力一般为 8、9级，最大风力达 12级以上。年平均风速为5.4 m/s,最大风速为40m/s（ENE,极大风速达57.9m/s （ENE， 全年8

17、级的大风日数为98.9d。风玫瑰图详见图3 1,表3 2。图3- 1 风玫瑰图某某港区各测站风况统计表表3 -2测站象山气象站某某气象站宁海气象站代表区域象山东部象山南部宁海三门湾年平均风速（m/s）2.55.47.4常风向NNWSW/NNNE常风向对应频率（%14.317/1615次常风向NSSWN次常风向对应频率（%12.514.512强风向NNWNEESE实测最大风速（m/s）264047.2次强风向SSSENNE实测最大风速（m/s）23.73741.7风速8级大风日数年平均（d）108034、雷暴本地区多年平均雷暴日数为30d,某某站最多为51d,象山站最多为46d。5、雾本海域系东

18、海多雾区，全年各月均有雾出现，多年平均雾日数（能见度小于1km ）约55d，某某站最多达80d,雾日主要集中在春、夏季，占全年的 50%以上。雾的持续时间通 常为2-6h,多生成于下半夜至清晨日出之前，日出升温后2-3h内消散，最长持续时间为50h, 最多连续雾日数为10d，海岛雾日数多于内陆。6、相对湿度本地区空气湿润，多年平均相对湿度80% 6、7月最为潮湿，平均为90%冬季较为干燥，12月至翌年1月为70%7、台风某某港区为台风多发地，一般发生在 5-11月，主要集中在7-9月，占总数的80% 8 月份是台风活动的高峰期，占总数的 35%某某中、南部登陆和中心接近象山沿岸的海上掠过型台风

19、对本地区影响较大。历史上造成严重影响的台风约15个，占总数的14%影响最严重的为5612和9711号台风，其中 5612号台风于1956年8月1日在某某附近登陆，登陆中心气压为 923 hPa，某某站最大 风速40m/s； 9711号台风于1997年8月18日在温岭石塘登陆，登陆中心气压为960 hPa, 最大风速40m/s，大陈岛最大风速达56m/s，当时正值天文大潮，风、潮、雨“三碰头”， 造成某某省沿海出现超警戒潮位，损失严重。本区内台风情况详见表3- 3。严重影响本区的台风统计表表3-3台风号日期风速(m/s)风向中心气压(hPa )登陆点年 月极大最大561256 086540NE9

20、23某某象山590159 073834SSW980某某平阳612661 105236NE960某某三门741374 084534N974某某三门750475 083733E970某某温岭780578 074637SSE992某某三门790179 085235ENE967某某普陀850685 074032970某某玉环880788 0835970某某象山890989 0835975某某象山892389 0930ESE975某某温岭901590 0835950某某椒江941794 0840960某某瑞安971197 0840960某某温岭531053 084040955某某乐清322水文拟建工程位

21、置暂无水文站及验潮站，本工程水文资料采用位于某某港铜瓦门口的某某 潮位站实测潮位资料（85国家高程基准，下同）。1潮汐根据国家海洋局某某海洋调查大队1995年7月28日至8月6日对某某港航道口门附 近水域进行的连续27小时的全潮观察，某某港属于正规半日潮，平均涨潮 历时6小时11 分钟，平均落潮历时6小时14分钟，涨、落潮历时大致相等，某某港内潮波属驻波型。2、潮流某某港各口门处潮流基本上有二个类型，一是往复流，其主流向集中在涨、落潮主流 向上，二是混合型流，介于往复流与旋转流之间，其流向既不像往复流那种集中，又没有 旋转流分散。涨、落潮流路线：涨潮时，潮水由某某港东面的三个口门处流进港内，汇

22、合向西流 去，某某港南面中部口门涨潮先向西北流去，后汇入主流向西去，出西口进入三门湾，落 潮时由西口处向东口处退出。涨潮时某某港东口门处潮水首先起涨，向西遍及港域其他各 处，落潮时也是东口门处起落，再西边及港域其他各处。3、潮位特征值（以下均为85国家高程基准）超差：根据某某港东门验潮站，1961年1月1日至1964年12月31日资料得出，（此 验潮站1964年以后不再测潮位，而且只测了这四年潮位）平均潮差：3.54m最大超差：6.08m1995年7月份测得：平均潮潮3.42m,最大潮差：5.37m根据相关分析得平均潮位0.05m历史最高潮位3.08m（1989年7月）历史最低潮位-3.24m

23、（ 1990年12月）4、设计潮位设计高、低潮位河海大学海工所利用大目涂水文站 19891991年连续三年实测高、低潮位资料，并于 1995年7月26日至8月25日为期一个月的某某东门临时实测潮位资料与大目涂站的同步 实测潮位资料进行相关分析，某某东门的潮位与大目涂站的潮位线性关系较好，从而得出 设计高低潮位如下：设计高潮位：2.58m （高潮累积频率10%设计低潮位：-2.29 （低潮累计频率90%校核高、低潮位和海大学海工所利用某某以北松兰山大目涂潮位站19811991年共12年实测高、低潮位年级资料作为样本进行频率分析，计算得出：五十年一遇校核高潮位：3.94m五十年一遇校核低潮位：-3

24、.46m乘潮水位考虑到船舶乘潮进出港口和工程施工时乘潮施工的需要，同设计高、低潮位的计算一样，河海大学海工所采用的大目涂1991年连续的逐时资料进行统计分析，得出乘潮水位,详见表3-4：某某港乘潮水位表3-4保证率（%乘高潮位乘低潮位H1小时H2小时Hs小时L1小时L2小时L3小时52.561.790.79-0.240.010.57102.361.630.69-0.55-0.170.47202.091.420.55-0.82-0.370.34301.951.300.46-0.97-0.500.25401.811.200.39-1.13-0.620.15451.731.150.34-1.21-0

25、.680.10501.661.110.31-1.27-0.730.04551.561.050.28-1.34-0.78-0.03601.501.000.23-1.42-0.85-0.09651.430.950.20-1.50-0.92-0.13701.340.900.15-1.57-0.99-0.20751.260.850.12-1.67-1.06-0.25801.200.810.09-1.79-1.17-0.32851.100.690.04-1.91-1.25-0.36900.950.600.00-2.06-1.37-0.46950.760.46-0.05-2.20-1.54-0.54980

26、.610.32-0.12-2.39-1.62-0.631000.52-0.59-0.67-2.66-2.06-1.355、风暴潮某某港区海域受台风暴潮威胁较严重，增水影响明显。根据某站1960-2003年潮位资料统计，最大增水达1.50m（1997年8月18日）。台风过境与天文大潮相遇时，易发生危 害性风暴潮，伴有强降雨和高增水。3.2.3波浪某某港呈东北-西南走向，由东门、对面山、南田、高塘诸岛围列成天然屏障，形成 四岛屏罗、五门环列的“月牙”状封闭型港湾。有铜瓦门、东门、下湾门、蜊门及三门等 五个水道与外海相通，对本工程而言，由于口门弯曲狭窄，口门外绕射进入港内的波高已 经微乎其微，只有港

27、内小风区波浪会对港内水域平稳产生影响。因为本港区离番西渔港很 近，因此波浪直接借用番西渔港推算结果。根据河海大学某某渔港设计潮位、波浪及港 内波高推算，番西港区的波要素见表3-5。某某雷公附近计算波要素表3-5重现期50年25年潮位+3.94+2.58-2.29-3.46+3.81+2.58-2.29-3.46波向SW（SSWH%1.541.531.491.2*1.421.411.371.2*H4%1.291.281.251.09*1.191.191.151.09*Hs1.021.020.990.970.940.940.910.88T3.633.623.573.533.483.483.433.

28、38L20.520.418.717.518.918.817.516.1波向SE(SSEh%1.441.431.351.20*1.281.271.211.09H4%1.211.201.131.011.071.071.010.91Hs0.960.950.900.800.850.840.800.72T3.513.503.403.223.313.303.223.05L19.219.118.016.017.117.016.114.5波向E(ESEh%1.501.491.451.20*1.321.321.291.19H4%1.261.251.221.09*1.111.111.081.00Hs1.000.9

29、90.970.890.880.880.860.79T3.583.583.533.393.363.363.323.20L19.819.412.76.717.517.311.86.3323海岸动力地貌和泥沙淤积趋势某某湾属潮流槽系地貌，水域、边滩、浅滩底质均为粘土质粉砂，各水道深水区底质 以粉砂为主，含有贝壳和砾石，口门窄口处，水流湍急，底质粗化，甚至基岩出露，形成 冲刷深槽，其中下湾门东南口，深槽水深达5668m坡底为1/150，基岩出露，海底出现孤石（暗礁），水面形成急流，西北口水深剧增达 58m基岩出露，海底地形起伏达24n。本海区无入海大河流，陆上泥沙来源少，主要为秋末至次年春末由北向南的

30、过境泥沙， 颗粒很小，起动流速一般不超过 20cm/s,在强潮流带动下，输移很远，难以落淤，说明泥 沙运移路径和落淤强度主要受潮流控制。某某湾内常年波浪很小，泥沙难以起动。某某湾内外悬浮泥沙含沙量季节性变化较明显，冬季含沙量大于夏季。根据已有研究成果，某某湾内冬季最低含沙量为0.110.19kg/m3, 般为0.230.33kg/m3，最大为0.459kg/m3,檀头山北部含沙量为0.240.48kg/ m,花岙岛南田岛之间含沙量为 0.79 0.9kg/m3,近三门湾处达0.931.31kg/m3;夏季湾内外各处含沙量均低于 0.6kg/m3,多为30.02 0.3kg/m。历史上有关某某湾

31、内外海区的测图不多，本次规划根据1964年海图和2006年6月实测1:10000地形图进行的地形演变分析结果表明，本海区有冲有淤，基本保持动态平衡。324工程地质1区域地质构造概况本工程位于某某省某某市某某镇，地处某某省东南端。印支运动以后，浙东南地区处 于陆缘活动阶段，由于太平洋板块持续不断地向欧亚板块俯冲。此阶段地壳运动以差异性 断块运动为主，表现为多期次剧烈的断块运动及大规模的多旋回岩浆活动，形成大量规模 不等、深浅不一、方向各异、性质不同的断裂构造，以及众多的断陷盆地及著名的闽浙沿 海火山岩带。拟建场区内无深、大断裂通过，靠近本区断裂主要为岱山-黄岩活动断裂带以及镇海 温州活动性断裂带

32、。岱山-黄岩活动断裂带北起岱山岛北端，横贯岱山岛、舟山岛后，基 本沿某某沿海经象山、三门湾在乐清伸入乐清湾，全长大于100km，总体走向2030镇海一温州活动性断裂带总体走向为NE25，自黄岩长潭水库往北经临海、宁海、镇海而潜没于灰鳖洋水域中。由一系列 NNE向及NE向断裂组成宽510km的断裂带，断面多 向NW倾，倾角陡立。北段断裂带宽仅 13km，形成于燕山中晚期。历史上温州、临海、 镇海曾多次发生地震，表明该断裂于晚近时期仍有活动。以上断裂距离场地均较远，因此，场地本身不具备发生中、强破坏性地震的构造条件， 拟建场地属于较稳定场地。2、工程地质据钻孔揭露，本场地区岩土层按成因可划分为：1

33、）层：杂填土黄褐色，松散，厚层状，主要由碎、块石构成，径1050cm为主，少许可达70cm以上，碎块石约占75%左右，粘性土及砾砂等填充。该层仅局部分布于场地陆域表部，本次揭露厚度2.80m。2）2层：淤泥（mQ43）灰褐色，流塑，厚层状，土质稀软，夹黑色有机质，粘塑性较好，韧性高，干强度高， 无摇振反应，夹少许贝壳碎屑。层厚1.406.50m,平均厚度5.18m；顶板埋深0.002.80m， 平均埋深0.28m;顶板标高-6.35-0.05m，平均标高-3.28m。该层全场均有分布，土层分布均匀，物理力学性质差，高压缩性。3）1层：淤泥质粉质粘土（ mQ42）褐灰色、灰色，流塑，厚层状，土质

34、尚均匀，粘塑性中等，干强度中等，切面较光滑， 无摇振反应，夹少许贝壳碎屑。层厚4.9012.80m,平均厚度6.88m；顶板埋深4.206.50m, 平均埋深5.46m;顶板标高-11.82-1.45m，平均标高-8.46m。该层全场均有分布，土层分布均匀，物理力学性质差，高压缩性。24）2层：淤泥质粘土（ mQ4 ）灰色，流塑，厚层状，略具层理，土质尚均匀，粘塑性好，韧性高，干强度高，夹少许贝壳屑。层厚2.709.80m,平均厚度5.75m；顶板埋深9.2017.00m，平均埋深12.34m； 顶板标高-18.35-10.40m，平均标高-15.34m。该层全场均有分布，土层分布均匀，物理力

35、学性质差，高压缩性。5）1层：粉质粘土（ mQ 4）灰色，软塑，厚层状，土质尚均匀，稍有光泽，粘塑性中等，韧性中等，干强度中等， 无摇振反应。层厚 2.306.30m，平均厚度3.97m；顶板埋深14.7020.00m，平均埋深 17.79m；顶板标高-24.35-19.01m，平均标高-21.68m。该层全场基本均有分布，局部缺失，土层分布较均匀，物理力学性质差，高压缩性。6）ia 层：粘质粉土（ al-IQ32-2）灰黄色，稍密，很湿，厚层状，具层理，土质不均，夹粘性土或粉砂团，铁锰质氧化 物渲染，韧性低，干强度低，摇震反应快。层厚1.607.20m，平均厚度3.53m；顶板埋深14.80

36、25.50m，平均埋深20.80m；顶板标高-27.73-20.11m,平均标高-23.71m。该层仅局部有分布，土层分布不均匀，一般呈透镜体状出现，物理力学性质较好，中 等压缩性。7）i 层：粉质粘土（ aI-IQ32-2）灰黄色，可塑，厚层状，土质欠均匀，粘塑性中等，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，局部粉粒含量高。该层层厚1.5012.40m，平均厚度6.73m；顶板埋深18.0027.10m， 平均埋深21.71m;顶板标高-29.33-17.49m，平均标高-24.91m。该层全场均有分布，土层分布均匀，物理力学性质较好，中等压缩性。8）2a层：粘质粉土（ mQ32-2）灰色，稍密，

37、很湿，厚层状，土质欠均匀，粘塑性差，韧性低，干强度低，摇震反应 快。本次勘察仅ZK4孔揭露本层，层厚2.90,顶板埋深29.70m,顶板标高-31.93m，平均 标咼-31.93m。该层全场仅ZK4孔揭露本层，物理力学性质较差，中等偏高压缩性。9）2 层：粘土（ mQ32-2）灰色、蓝灰色，软塑，厚层状，土质欠均匀，粘塑性好，韧性高，干强度高，局部为粉质粘土，夹腐殖质碎块。层厚1.9012.00m,平均厚度7.49m；顶板埋深21.3035.00m, 平均埋深28.24m；顶板标高-41.35-25.10m，平均标高-31.88m。该层全场基本均有分布，土层分布均匀，仅ZK1缺失，物理力学性质

38、较差，中等偏高 压缩性。10）i 层：粘土（ al-lQ32-1）灰蓝色、灰绿色、灰黄色，可塑，厚层状，土质不均，粘塑性好，韧性高，干强度高， 无摇振反应。层厚3.6018.50m,平均厚度10.06m；顶板埋深26.2044.70m，平均埋深 35.02m；顶板标高-51.05-25.85m，平均标高-38.02m。该层全场均有分布，土层分布均匀，物理力学性质较好，中等压缩性。11）2层：粉质粘土（ mQ32-1）灰色，软可塑，厚层状，土质尚均匀，粘塑性中等，韧性中等，干强度中等，切面较光滑，无摇振反应，局部为粘土。层厚2.809.20m，平均厚度5.39m；顶板埋深36.5050.60m，

39、平均埋深43.56m；顶板标高-51.80-33.75m，平均标高-45.77m。该层在场内呈不连续状分布，土层分布不均匀，物理力学性质较差，中等偏高压缩性。12）3层：砂质粉土（ mQ32-1）灰黄色，中密，饱和，薄层状，单层厚 310m m，土质不均，夹粉砂及粗砂团块，局 部相变为粉砂。层厚1.5010.00m，平均厚度6.18m；顶板埋深43.4055.20m，平均埋深 49.25m；顶板标高-56.40-48.71m，平均标高-52.72m。该层在场内呈透镜体状分布，土层分布不均匀，物理力学性质较差，中等偏高压缩性。113）1层：粉质粘土（ al-lQ 3）灰绿、灰黄色，可塑硬塑，厚层

40、状，土质欠均匀，粘塑性中等，韧性中等，干强度中等，铁锰质氧化物渲染，局部相变为粘土。层厚3.2011.40m,平均厚度7.84m；顶板埋深42.9056.00m,平均埋深49.30m；顶板标高-56.45-40.19m，平均标高-52.08m。该层在场地内呈不连续状分布，土层分布不均匀，物理力学性质好，中等偏低压缩性。114）2层：粉质粘土（ mQ 3）灰色，可塑，厚层状，土质尚均匀，切面较光滑，干强度中等，无摇振反应。层厚2.70 7.00m,平均厚度 4.51m；顶板埋深45.0059.20m,平均埋深54.18m;顶板标高-60.61 -47.23m，平均标高-56.41m。该层全场均有

41、分布，土层分布均匀，物理力学性质较差，中等偏高压缩性。15）3层：砂质粉土（ alQ 3）灰黄绿色，中密，较湿，薄层状，单层厚310m m,层间夹粘性土细条，土质不均，铁锰质渲染，摇震反应快。本次勘察仅 ZK4揭露本层，层厚4.80m,，顶板埋深52.00m， 顶板标高-54.23m，该层在场地内呈透镜体状分布，土层分布不均匀，物理力学性质好。16）i层：粉质粘土（ al-IQ22）灰黄色，可塑硬塑，厚层状，土质不均匀，粘塑性中等，韧性中等，干强度中等， 无摇振反应，铁锰质氧化物渲染，局部为粘土。层厚4.3013.20m，平均厚度8.73m ;顶板埋深55.8063.00m，平均埋深59.09

42、m；顶板标高-65.31-53.49m，平均标高-61.72m。该层分布于场地深部，土层分布均匀，物理力学性质好，中等压缩性。17）ia 层：粉质粘土（ aI-IQ22）灰黄色、灰蓝色，软塑可塑，厚层状，具层理，土质不均，夹较多粉砂团，切入有 明显砂感，粘塑性中等，韧性中等，干强敌中等，铁锰质渲染，局部相变为含粘性土粉砂。 层厚9.109.80m,平均厚度9.45m；顶板埋深61.5061.80m,平均埋深61.65m;顶板标 高-67.85-67.62m，平均标高-67.74m。该层仅在场地东南侧ZK9ZK10区域分布，土层分布不均匀，物理力学性质一般， 中等压缩性。18）2层：粉质粘土（

43、mQ22）蓝灰色、青灰色，软塑可塑，厚层状，土质尚均匀，粘塑性中等，干强度中等，韧 性中等，夹腐殖质碎屑。层厚 2.003.80m,平均厚度2.90m；顶板埋深66.2068.00m, 平均埋深67.10m；顶板标高-72.31-71.26m，平均标高-71.79m。该层呈不连续状分布于场地深部，土层分布不均匀，物理力学性质一般，中等压缩性。2.1地基土承载力参数的确定根据地基土的岩性特征、埋藏条件及物理力学指标等，按港口工程地基规范（JTS147-1-2010）、港口工程桩基规范（JTS167-4-2012）、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）及水运工程岩土勘察规范（JTS133-20

44、13）查表并结合本地区的建筑经qR)验，综合确定各层岩土地基容许承载力及预制桩、钻孔灌注桩的极限端阻力标准值（ 和极限侧摩阻力标准值（qf），详见下表3-6。岩土地基承载力参数确定表单位：kPa表3-6层号岩土 名称地基十容许承载力钻孔灌注桩预制桩桩周土极限侧摩阻力标准值桩端土极限端阻力标准值桩周土极限侧摩阻力标准值桩端土极限端阻力标准值faoqfqRqfqR2淤泥45671淤泥质粉质粘土509102淤泥质粘土5011121粉质粘土7023251a粘质粉土170505005520001粉质粘土190504505520002a粘质粉土17045502粘土12036401粉质粘土200596506

45、522002粉质粘土13045503砂质粉土210636007030001粘土220635007025002粉质粘土15036403砂质粉土250639007032001粉质粘土2406810007530001a粉质粘土220639007031002粉质粘土1802.2单桩承载力估算根据表4提供的地基土承载力参数，按照港口工程桩基规范（JTS167-4-2012）中的公式424式估算单桩垂直极限承载力设计值，估算结果见表3-6单桩承载力估算一览表表3-6桩型桩径(mm)估算时参照地层孔号桩端持力层桩尖进入持力层深度(m)桩长(m)单桩轴向承载力设计值Qd (kN)预应力混凝土管桩600ZK11

46、4.4331459ZK112.1452358ZK512.9451714ZK512.0633256钻孔灌注桩800ZK616.8331471ZK612.6523049ZK1013.3482192ZK814.2603709大管桩 1000ZK713.1333160ZK915.8251901注：桩长均从自然地面起算；预应力混凝土管桩及大管桩单桩轴向承载力分项系数R取1.55，承载力折减系数取1.0 ;钻孔灌注桩单桩轴向承载力分项系数2取1.65，“ si取1，“ p取1;3.2.5地震根据国家标准中国地震动参数区划图(GB18306- 2001),本地区地震基本烈度为6 度。3.3自然条件评价本工程

47、拟建于某某水产品加工园区外海侧，高塘汽渡与下金鸡码头之间。本工程所在 水域潮滩稳定，冲淤基本处于动态平衡状态。滩涂宽广、滩坡平坦，岸线前沿绝大部分区 段年淤积强度为320cm本工程码头结构采用浮码头形式，引桥为高桩梁板式结构，对 岸线前沿水域流速影响很小。工程实施后不会对港区水域产生明显的冲淤改变。海域外围 有半招列岛、檀头山岛、对面山岛等作天然屏障，波况良好，仅在台风期会产生较大风浪。 码头前沿涨落潮流为往复流，流向顺直，基本与等深线走向一致。工程地质条件良好，无 不良地质构造，适宜建造桩基水工结构。当地气候适宜，无严冬酷署，工程区域内一般情况下风浪较小， 具有较好的施工条件, 但夏季常有台

48、风、暴雨影响，需做好防范措施。本工程所在区域包括政策环境在内的外部条件良好，水工建筑物及陆域形成所需的 砂、石等原材料均能满足工程需求，除夏季台风、暴雨外，工程实施环境良好，因此实施 本项目是可行。第四章渔货卸港量及渔船发展水平预测渔货卸港量发展水平预测4.1.1渔场及渔业资源本市海域独特的生态环境，造就了渔业资源种类多，数量大，单生殖周期和短生殖周期的种类尤多，种群恢复能力强，是我国重要的渔业产区之一。浅海现 存的水产资源总量 至少达到4.5万吨，象山港是个半封闭的港湾，自然环境优良, 生态类型复杂。湾内既有典型的海洋性鱼类进港索饵和洄游繁殖，又有定居性鱼 类和滩涂穴居性贝类的栖息、生长和繁

49、衍。生物资源丰富，种类繁多，形成了各种经济水产资源的集中分布区，是某某省乃至全国的重要海水增养殖区。4.1.2渔货卸港量发展水平预测渔货卸港量发展水平预测主要是根据渔港自目前年份往前的若干年份的历年渔 货卸港量数据，采用一元线性回归分析，估算未来某一年的渔货卸港量。此外，还要 综合考虑国家政策、当地渔业资源的发展以及渔港建设完成后的提升效应等因素，预 测出渔港的最终渔货卸港量。历年渔货卸港量统计单位：（吨）表4-1年份20052006200720082009卸港量3500038000370004200045000年份20102011201220132014卸港量4800047000495004

50、900049300注：6月1日至9月15日休渔期，其中：灯光围网7月1日开捕，横杆拖虾8月1日开捕。考虑到某某中心渔港的现有码头未来几年还有部分作为装卸作业用，某某镇的规 划布置尚需要一段时间，附近还有渔港正在建设，为了避免盲目扩建而造成投浪费。 因此，拟定本项目的规划期末建设规模按5万吨卸港量计算，并以此作为确定本项目建设工程中水、陆域建设规模可行性报告的编制依据。渔船主要船型及发展水平预测4.2.1渔船发展趋势近年来，国家实行“双控”制度，对渔船数量和总马力进行了有效控制，各地的 渔船数量已逐渐减少。但本港的建设将吸引更多的外地渔船来此停泊补给。因此，到 港渔船数整体将有所增加。4.2.2

51、渔船主要船型及发展水平预测本港渔船船型资料表4-2船型（马力）船长（m）船宽（m）艉吃水（m）渔船数量（艘）现有50-100Hp183.5120101-200 Hp255.41.535201-300 Hp335.82.280301-400 Hp406.22.8150500Hp426.8360600Hp4873.330总数375从上表中可以看出，目前渔船主要是301-400HP的中型渔船，约占总渔船数的40%。根据前述对渔船发展趋势的说明，本地区总船数控制在现有水平左右。但是本 工程建成后，渔港设施完善，将会吸引周边地区的渔船来此停靠。根据当地规划，船型发展将遵照如下原则：优先发展大尺度、大中型

52、吨位钢质渔 轮；逐步淘汰小马力、木壳机帆渔船；单船马力加大，续航能力增加。虽然上表中列 出的不同类型渔船的数量中，200-400HP的渔船数量较多。但渔船将向大型化的方向发展，渔港的建设应具备一定的前瞻性，因此综合考虑渔船的发展和现有渔船情况， 确定如下设计代表船型：码头、进港航道以400HP渔船作为设计代表船型 。设计代表船型表4-3船型马力船型主要尺度（m）船长型宽型深干舷咼度满载吃水渔船400HP40m7m3.8m1m3.2m第五章渔港生产及装卸工艺渔港生产装卸工艺特点渔港是渔业生产经营的综合基地，渔港生产工艺是根据渔港生产经营的需求而设计的，其目的实现渔港生产基地、贸易基地和加工基地的

53、功能。渔港的生产工艺比较 复杂，它不仅具有一般商港的装卸贮运功能，还有渔需物资生产、水产品加工及渔船 与渔用机械修理的功能。因此渔港生产工艺是由若干项不同性质、不同专业生产工艺 构成的系统。渔港生产工艺系统有以下几个特点：1、复杂。渔港生产工艺系统涉及航运、起重机械、制冷、食品、船舶修造、绳网、运输等专业，门类多，工艺复杂。2、不均衡运行。渔业生产的特点是季节性和周期性，渔港生产工艺系统在渔汛 旺季生产高峰期负荷高而平时则负荷不饱满甚至间断运行，大多数工艺环节不能均衡 运行。3、时间性强。渔业生产一年的产量和效益主要在几个月的生产旺季中实现，渔 船在生产高峰期间要求滞港时间越短越好，水产品保鲜

54、也要求尽可能地减少工艺环节 与时间。渔船港内作业内容及流程1、渔船来港作业内容渔港主要为来港渔船提供卸鱼、修船、补给物资等作业功能，内容如下：卸鱼。渔港最主要的生产规模指标是卸鱼量，卸鱼是渔船港内作业的首要环节。最基本要求是保证水产品质量，缩短渔船滞港时间。修船。渔船修理分航修和坞修，航修是船舶在航次间隙为保证下一次航行所从事的简单修理，修理项目较少，时间短。航修是渔港生产链上的必要环节，可在修船码头上进行。坞修是渔船在连续运行一个周期（一般是一年）后所从事的全面检修,分大、中、小修，作业量大，耗时长，一般安排在捕捞淡季，在船台、滑道或舾装码 头上进行。补给物资。渔船在港内需补足下一生产航次所

55、需的渔需物资，主要有网具、 包装物、冰、水、燃料、生活物资等。2、渔船港内作业流程渔船在港内的作业流程如下图所示:图5-1渔船在港内的作业流程5.3 码头装卸工艺1、装卸工艺设计原则工艺流程简捷，选用的装卸设备经济合理，安全可靠。本工程仅考虑码头装卸、水平运输荷载和水、电接口，不进行装卸设备、水平运输设备和人员配置，所需环节由业主视市场营运情况逐步投入。2、码头装卸工艺主要为卸鱼码头及简单渔用物资。水产品考虑托盘化装卸运输。码头卸船可采用移动的皮带运输机、简易起重机或人工装卸，其特点是灵活便捷，效率较高，移动式简易起重机起重量 Q=3t，最大幅度 R=15m。水平运输可采用汽车或电瓶运输车+两

56、 用挂车或采用农用车运输，至水产品交易区，再进行二次运转。机械装卸在渔讯期间，为加快卸船速度，提高水产品鲜度，宜采用机械装卸，主要过程是:渔船卸货供给物资 渔港多数情况下，还是以人力装卸为主渔船卸货供给物资人力车3t电动轮胎吊仓库、加工企业码头渔船农用车 船吊第六章总平面布置总平面布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐,创造一个便利物资集散环境，并且本工程建设应与某某一舟山港总体规划相结合，相 互促进、协调发展。2、坚持社会效益、环境效益、经济效益统一的原则，根据现有水陆域地形，合

57、 理布置码头泊位，最大化利用岸线资源。3、码头前沿线应尽量布置在天然水深满足设计船型吃水要求的位置，并尽量与 水流流向一致，且避开水流紊乱区，以利于船舶的安全靠离。4、码头前沿水域应满足船舶回旋要求，保证船舶靠离安全。5、工程方案需满足环卫、防火、安全等技术规程和规范的要求，做到技术可行、 经济合理。6、坚持实用、经济、美观的原则，积极采用新材料、新设备、推广新技术。7、贯彻环保、安全卫生、绿化、消防、节约用地的设计原则。水工建筑物平面布置6.2.1码头泊位数根据前面所述，设计年卸港量为50000吨。根据渔港总体设计规范，计算各类码头泊位数如下。（1）卸鱼码头泊位数NiQZG K1500002

58、15 104 0.5=4.47，取 5 个式中:C1=t1 P1=13X8=104t/dN1 卸鱼码头泊位数；Q 水产品卸港量（t）;Z 年平均作业天数（d），考虑恶劣天气和休渔期影响，根据前文的推算，取215天;C1 泊位日卸鱼能力（t/d）;Ki 卸鱼码头泊位利用率，取0.50 ；ti 泊位日有效卸鱼时间（h），取13小时；Pi 泊位每小时有效卸鱼能力（t/h ），取8t/h（2）供冰码头泊位数N2QWZC2 k250000 1.15 =3.18，取 4 个215 210 0.40式中:C2=T2 P2=7X30=210 t/dN2供冰码头泊位数；W 每吨水产品加冰量（t/t），取1.15

59、 ;C2泊位日加冰能力（t/d）；K2供冰码头泊位利用率，取0.40 ；T2泊位日有效加冰时间（h），取7小时;P2碎冰机有效碎冰能力（t/h ），取30t/h。码头泊位数量表6-1泊位数（个）名称.规划泊位拟建泊位卸鱼码头55加冰码头42共计97本渔港现有渔业码头 84m，2个泊位。6.2.2码头岸线长度根据地质钻探，工程场区上部的的软弱层较厚，考虑到本港的潮差比较大，码头选择当地习惯采用的顺岸式浮码头。本工程沿着已建项目的岸线，连续布置7个趸船,趸船之间采用钢引桥项连接，岸线共308m。趸船与固定引桥之间用钢引桥连接，钢引桥长22m,宽4.5m。钢引桥与护岸之用固定引桥连接，固定引桥引桥长

60、 61.8m，宽7.5m拟建引桥2座。6.3陆域平面布置6.3.1陆域平面布置的主要任务和原则渔港陆域根据陆域的使用功能和生产工艺的要求，并结合港区的具体建设条件， 合理地进行陆域的功能分区，使陆域作业流程平顺流畅，满足水平交通运输的要求。 另外，尽可能使运输线路短捷、顺畅，避免迂回交叉及货流、人流线路相互干扰，同 时满足环保、卫生、消防和安全等技术规程和规范的要求。陆域布置力求紧凑，节约用地，保证技术上可行，经济上合理，并留有发展余 地。6.3.2 陆域各功能区布置综合考虑某某岛渔港所在地区的实际情况及某某岛现状，中心渔港护岸后方陆域2面积近7.09万m,考虑到整个港区的综合发展，渔业卸鱼场