11轨道交通概述

1、1城市轨道交通及其发展1.1概述1教学目标1了解城市轨道交通的发展动力2掌握城市轨道交通的特点3了解城市轨道交通的分类及其特征21城市轨道交通的发展动力3交通拥堵、车祸数增加增加城市噪音和环境污染4思考为了应对交通拥挤的道路问题，部分城市选择了征收拥挤费，拓宽道路等做法，你认为合理吗？51城市轨道交通的发展动力国内外交通发展的经验： 改善城市轨道交通紧张状况的最行之有效的方法是发展高层次、立体化、大运量的快速轨道交通系统，充分发挥公共交通优势，促进城市轨道交通与经济社会、环境协调发展。61城市轨道交通的发展动力轨道交通产生与发展的条件： （1）地少人多,土地资源缺乏; （2）城市布局高度集中;

2、 （3）经济发展为轨道交通发展提供了保障; （4）政策上出台保障措施。 71城市轨道交通的发展动力以轨道交通为主的城发展模式典型案例日本82城市轨道交通的特点运量大单向小时运送能力地铁轻轨单轨公交车BRT（人次）3000070000600030000500020000800010000300009BRTBRT的概念来源定义美国联邦交通局（FAT）结合轨道交通系统的品质和地面公共交通的灵活性，行驶在公交专用道上、高占有车辆专用道、快速道路和一般街道，结合使用智能交通技术、公交优先技术、低污染低噪声车辆及快速便利的收费系统，同时结合公交导向土地开发使用政策的客运系统国际运输发展政策中（ITDP）高

3、品质、乘客导向的公交运输，提供快速、舒适、低成本的都市运输服务系统能源基金会（EF）利用改良的公共车辆，行驶在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通的特性且具备普通公交的灵活性的一种便利、快速的公共交通方式台湾快速公交设计手册采用部分或是完全专用道路以及轨道交通系统的运营方式，可以提供快速、弹性、低成本的公共交通服务方式10BRT此系统利用公交车技术，在城市道路上设置或修建公交专用道，以轮胎式车辆行驶，再配合智能交通系统技术，采取轨道交通型式的运营管理模式（车站买票上车），类似轻轨交通服务水平的新型公共交通方式。11BRT车站BRT车辆12BRT与其他公交系统的比较 与轨道交通比较：易实施、服务

4、灵活、道路 资源占用 与公交专用道比较：运行可靠和运送速度、 高运量13BRT系统组成要素BRT路权 4个等级的权限：混行车道、初级专用道、专用道、完全专用道专用车站专用车辆智能交通技术（ITS）技术应用 动态调度、辅助车辆驾驶技术、信号优先技术、乘客出行信息服务142城市轨道交通的特点速度快 （1）目前，地铁列车的最高运行速度一般达到80km/h以上，有的甚至可以达到120km/h （2） 旅行速度基本可以达到3045km/h152城市轨道交通的特点能耗低污染少：电力牵引 、“绿色交通”可靠性高：避免相互干扰 受天气影响小舒适性佳占地面积少162城市轨道交通的特点轨道交通的其他功能： （1）

5、 沿线土地开发 （2）引导城市的合理布局（TOD模式） （3）增添现代都市景观17TOD模式TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式 。18这个概念最早由美国建筑设计师哈里森弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400800m(510分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发

6、的有机协调模式。193城市轨道交通的分类及其特征城市轨道交通因发展迅速且各国选择的技术政策不一，目前尚没有完全统一标准。一般可以分为市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动导向交通和磁悬浮系统等类型。20有轨电车21有轨电车发展历史： 德国工程师维尔纳冯西门子1881年在柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。但这 种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和安全问题 。22有轨电车优点： （1）需要的投资只是一公里地下铁路的三分之一； （2）无需在地下挖掘隧道； （3）相较其他路面交通工具，路面电车更有效减少交通意外的比率 ； （4）路

7、面电车因为以电力推动关系，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具 。 23有轨电车缺点： （1）成本不及公共汽车低，对小型城市来说财政负担颇重 （2） 效率比地下铁路低 ； （3）路面电车的速度一般较地下铁慢，除非路面电车行驶 的大部分路段是专用的 ； （4）路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改 道，并让出行车线 ； （5）需要设置架空电缆 。 24有轨电车我国有轨电车的使用城市 沈阳、长春、大连、，上海、天津（滨海新区）、北京前门仅仅是没有电力驱动假有轨道车实际上内燃驱动旅游车，成都、香港（仅在港岛走行） 苏州高新区在建25有轨电车世界有轨电车的璀璨之星墨尔本26墨尔本的电车餐

8、厅之所以被称为浪漫的旅游节目，那是因为整个过程是动态的，这在行进中的有轨电车上享用美食而完成的浏览街景的游玩项目。这要归功于墨尔本市完整的，现代化的，有轨电车交通体系，难能可贵。公共交通优先，在墨尔本的交通体系中得到了充分的体现和淋漓精致的发挥。马路中间来回双向的两道有轨电车道路是有轨电车的专用通道，任何时候都有优先权，汽车只能在道路旁单道行驶。这个电车餐厅的旅游项目是在正常电车体系中运行 的，上车地点是平时有轨电车的上下客站点，不少有轨电车站点上都有车辆欲达可视屏幕，运行操作井然有序。电车餐厅行进的路线并非一成不变，而是根据墨尔本当时的交通状况随时做些调整。 27独轨类型： 跨座式 悬挂式2

9、8独轨国内首条独轨线路重庆较新线跨座式独轨 东起市中心商业繁华地带较场口，经临江门、牛角沱、大坪等市西部工业中心新山村，共18座车站，全长18.878km 跨座式独轨系统具有爬坡能力强、列车运行振动低、运行平稳、舒适度高等特点，适合复杂多变的地形，是山城重庆城市轨道交通网络的最佳选择。29磁悬浮系统世界上第一条投入商业运营的磁悬浮线路上海磁悬浮30磁悬浮系统上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。31磁悬浮系统优越性： （1）“无轮”状态，摩擦小运行速度快，能超过500 千米/小时； （2）运行平稳、舒适，易于实现自动控制； （3）无噪音，不排出