船舶抵押权相关法律问题研究

1、.：.； PAGE 7学校代码：10254密 级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 硕士学位论文 MASTER DISSERTATION 论文标题： 船舶抵押权相关法律问题研讨 学科专业： 国际法学 作者姓名： 陈假设佳 指点教师： 蒋正雄 教授 完成日期： 二一年五月 摘 要现代金融业本身的脆弱性正在金融危机迸发中显现出来，如何在价值发明与平安稳定中实现最优的安排表达在金融监管与贷款担保两方面。船舶融资领域中的船舶抵押是保证船舶融资业务正常开展的主要担保方式，对船舶抵押权相关法律问题的研讨对于我国航运业，金融业皆有裨益。本文研讨范围是由特殊抵押物

2、船舶构成的担保法律关系下的船舶抵押权相关法律问题，包括船舶抵押权的根本实际以及船舶抵押权的设立、效能、实现。综合考量海商法下船舶关系与船舶抵押权关系的特殊性，运用大陆法系与英美法系的法学实际对船舶抵押权相关法律问题进展客观合理的分析，结合案例，对我国立法与司法实际中产生的问题进展深化讨论，最后提出对应的建议。本文主要采用的研讨方法有:比较分析法、历史分析法、逻辑分析法、文义分析法等。以船舶抵押权从设立到实现的整个逻辑过程为主线，提出见解，以法律的社会与经济效果为目的融会贯穿地分析问题，从法律原那么到法学根本实际再到实际中存在的问题，最后提出立法建议，构成一个完好的分析问题到处理问题的框架。除了

3、引言和结论之外，本文共分为四章。主要经过比较分析法与历史分析法以及文义分析法深化分析了船舶抵押权的性质、船舶抵押权的法律关系、船舶抵押权的实现问题、船舶抵押权的标的,在最后一个部分讨论了英国法下的船舶抵押权制度以及值得自创的方面。以船舶抵押权设立的过程为主线，讨论了船舶抵押权设立中的根本问题，并提出本人见解，其中第二节船舶原始登记中提出了我国船舶国籍登记以及船舶一切权登记中存在的问题。 第三章对我国船舶抵押权的效能进展了分析，包括船舶抵押权登记实际以及实务中的存在的问题以及船舶抵押权的法律效能等法律问题。本章详细涉及船舶抵押权登记的价值内涵与功能，船舶抵押权登记的方式选择，并结合我国与英美法下

4、的登记制度作对比分析，提出我国船舶抵押权登记中存在的问题及对应的建议。 第四章对船舶抵押权的实现问题进展分析，分别论述了船舶优先权、船舶留置权、光船租赁权对船舶抵押权实现的影响，并提出理处理的对策与立法建议。关键词：船舶抵押，抵押登记，抵押权的效能ABSTRACT Modern financial industrys fragility had been manifest by the financial crisis. How to realize the best arrangement under the principle of value creation and financial

5、 stability reflected in the financial supervision and loan guarantees. Ship mortgage in the field of ship financing is the main form of security to ensure normal development of ship financing business,the study of the legal problems of ship mortgage is profitable to the shipping industry and financi

6、al industry in China.The research scope of this study is the legal problems of ship mortgage under the Security Law formed by the special collateral vessel, including the basic theory of ship mortgage, the establish of ship mortgage, the effects of ship mortgage and the realization of ship mortgage.

7、By the applying of the legal theory of Civil Law and Common Law and cases after comprehensive consideration of the specificity of ships relation and ship mortgage under Maritime Law this thesis had given a proper and objective analyse of the legal problems of ship mortgage from the point of Chinese

8、legislation and judicial practice,in the end this thesis proposed corresponding suggestions.The main methods used are: comparative analysis, historical analysis, logical analysis, literal analysis. The establishment of ship mortgage from the whole logical process to achieve the main line, put forwar

9、d ideas to the social and economic effects of the law for the purpose of digest analysis, from the basic theory of legal principles to legal problems and then to practice, and finally put forward legislation proposal to form a complete analysis of the problem to the framework to solve the problem. C

10、hapter 1 had dissect the nature of ship mortgage,the legal relation of ship mortgage, the realization of ship mortgage,the object of ship mortgage,in the final part of this chapter had given an exploration on ship mortgage under Common Law and the worth drawing aspect of the system of ship mortgage

11、under Common Law.Chapter 2 take the establishment of ship mortgage as the principle line,probe into the basic problem in the establishment of ship mortgage and propose the personal opinion about these problems.Section Two mainly refers to original ship registration,proposed the problems existed in C

12、hinese ship nationality registration and ownership registration.Chapter 3 analyzed the effectiveness of ship mortgage, including the legal problems on the theory of the registration and the legal effectiveness of ship mortgage and practice.This chapter specifically refers to the connotation and valu

13、e of ship mortgage,the function of ship mortgage,the choice of the registration mode of ship mortgage.And further given an comparative analysis on the constitution of Chinese ship mortgage and American ship mortgage.Finally this chapter put forward the problems existed in Chinese ship mortgage regis

14、tration and proposed corresponding suggestion. Chapter 4 discussed the realization of ship mortgage, including maritime liens, possessory liens, bareboat charters impact on ship mortgage, and put forward the countermeasures and legislative proposals. Chen Ruojia (International Law) Directed by Prof.

15、Jiang ZhenxiongKEYWORDS: mortgage of ship, registration of mortgage, effects of ship mortgage目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc29156 引 言 PAGEREF _Toc29156 1 HYPERLINK l _Toc23956 第一章 船舶抵押权根本实际分析 PAGEREF _Toc23956 2 HYPERLINK l _Toc16303 第一节 船舶抵押权的本质 PAGEREF _Toc16303 2 HYPERLINK l _Toc18314 一、担保物权

16、下的比较研讨 PAGEREF _Toc18314 2 HYPERLINK l _Toc3170 二、船舶抵押权的历史渊源 PAGEREF _Toc3170 4 HYPERLINK l _Toc13263 三、船舶抵押权的内涵与机理 PAGEREF _Toc13263 4 HYPERLINK l _Toc31257 四、船舶抵押权的性质 PAGEREF _Toc31257 5 HYPERLINK l _Toc22072 第二节 船舶抵押权客体分析 PAGEREF _Toc22072 6 HYPERLINK l _Toc18 一、船舶抵押权法律关系分析 PAGEREF _Toc18 6 HYPER

17、LINK l _Toc28719 二、船舶抵押权标的物分析 PAGEREF _Toc28719 7 HYPERLINK l _Toc9198 第三节 船舶抵押权本体分析 PAGEREF _Toc9198 8 HYPERLINK l _Toc21785 一、船舶抵押权人实现担保利益的问题分析 PAGEREF _Toc21785 8 HYPERLINK l _Toc2389 二、我国关于船舶抵押权的法律规定 PAGEREF _Toc2389 10 HYPERLINK l _Toc20213 三、英国法下的船舶抵押权分析 PAGEREF _Toc20213 11 HYPERLINK l _Toc27

18、978 第二章 船舶抵押权的设立 PAGEREF _Toc27978 15 HYPERLINK l _Toc18538 第一节 船舶抵押权的设立概述 PAGEREF _Toc18538 15 HYPERLINK l _Toc18802 一、船舶抵押权设立过程 PAGEREF _Toc18802 15 HYPERLINK l _Toc10065 二、船舶抵押合意方式要求的比较分析 PAGEREF _Toc10065 15 HYPERLINK l _Toc25152 第二节 船舶原始登记 PAGEREF _Toc25152 17 HYPERLINK l _Toc3458 一、船舶原始登记概述 PA

19、GEREF _Toc3458 17 HYPERLINK l _Toc10877 二、船舶原始登记对船舶抵押权实现的影响 PAGEREF _Toc10877 18 HYPERLINK l _Toc7804 三、案例分析与问题 PAGEREF _Toc7804 19 HYPERLINK l _Toc11295 四、船舶国籍登记与船舶一切权登记的法律法规与完善 PAGEREF _Toc11295 23 HYPERLINK l _Toc9989 第三章 船舶抵押权的效能 PAGEREF _Toc9989 26 HYPERLINK l _Toc26838 第一节 船舶抵押权登记 PAGEREF _Toc

20、26838 26 HYPERLINK l _Toc29192 一、船舶抵押权登记问题的提出 PAGEREF _Toc29192 26 HYPERLINK l _Toc30707 二、船舶抵押权登记的价值内涵及功能 PAGEREF _Toc30707 27 HYPERLINK l _Toc6491 三、船舶抵押权登记方式选择 PAGEREF _Toc6491 28 HYPERLINK l _Toc5272 四、英美法下的船舶抵押权登记制度及启示 PAGEREF _Toc5272 29 HYPERLINK l _Toc22965 五、船舶抵押权登记制度问题分析 PAGEREF _Toc22965

21、31 HYPERLINK l _Toc9807 第二节 船舶抵押权效能 PAGEREF _Toc9807 33 HYPERLINK l _Toc27488 一、船舶抵押权效能概述 PAGEREF _Toc27488 33 HYPERLINK l _Toc24444 二、我国船舶抵押权效能法律法规的完善 PAGEREF _Toc24444 33 HYPERLINK l _Toc11626 第四章 船舶抵押权实现问题分析 PAGEREF _Toc11626 35 HYPERLINK l _Toc10314 第一节 船舶抵押权与船舶优先权实现的竞合 PAGEREF _Toc10314 35 HYPE

22、RLINK l _Toc8029 一、船舶优先权的来源 PAGEREF _Toc8029 35 HYPERLINK l _Toc507 二、船舶优先权的性质 PAGEREF _Toc507 35 HYPERLINK l _Toc17869 三、船舶优先权与船舶抵押权实现中的冲突 PAGEREF _Toc17869 38 HYPERLINK l _Toc11720 四、船舶优先权与船舶抵押权冲突的处理方法 PAGEREF _Toc11720 39 HYPERLINK l _Toc14392 五、构建我国优先性船舶抵押权制度 PAGEREF _Toc14392 39 HYPERLINK l _To

23、c31667 第二节 船舶抵押权与船舶留置权实现的竞合 PAGEREF _Toc31667 40 HYPERLINK l _Toc19216 一、船舶留置权性质 PAGEREF _Toc19216 40 HYPERLINK l _Toc2299 二、船舶留置权对船舶抵押权实现的影响 PAGEREF _Toc2299 40 HYPERLINK l _Toc7911 三、船舶抵押权与船舶留置权实现冲突的处理 PAGEREF _Toc7911 41 HYPERLINK l _Toc13068 第三节 船舶抵押权与光船租赁权之间的冲突及处理 PAGEREF _Toc13068 41 HYPERLINK

24、 l _Toc26125 一、船舶抵押权与光船租赁权之间的冲突 PAGEREF _Toc26125 41 HYPERLINK l _Toc27433 二、船舶抵押权与光船租赁权实现冲突的处理 PAGEREF _Toc27433 42 HYPERLINK l _Toc31786 结 论 PAGEREF _Toc31786 43 HYPERLINK l _Toc14363 参考文献 PAGEREF _Toc14363 44 HYPERLINK l _Toc1942 致 谢 PAGEREF _Toc1942 46船舶抵押权相关法律问题研讨PAGE 1引 言实际研讨重在为社会实际效力，选择船舶抵押权作

25、为研讨课题基于以下几点：第一，上海正在建立航运中心与金融中心，航运业的开展离不开船舶融资，船舶抵押作为船舶融资中重要的担保方式影响着船舶融资业务的开展，研讨与船舶抵押权相关的法律问题对我国航运金融效力软环境的建立有着重要的意义。第二，金融危机迸发，西方融资来源枯竭使得中资银行开展船舶融资业面临契机与挑战并存的局面。挑战一那么来源于信贷平安的保证，另一那么源于对业务才干的把握。进展船舶抵押权相关法律问题的研讨对银行提高信贷风险防备才干有着重要作用。第三，中资银行业务量的增多以及金融环境的复杂化意味着在未来，有我国当事人参与以及由我国海事法院处理的船舶抵押纠纷案件会涉及到一些更加复杂的法律问题。这

26、使得对船舶抵押法律制度的研讨有了必要。第四，现时虽然航运景气度有所上升，但许多船东和造船企业依然面临着船舶融资困难的问题。船舶抵押权担保债务虚现的信度是银行评价贷款风险，决议放贷与否的先决条件。合理完善的船舶抵押担保制度能保证抵押权人的合法利益，同时也在一定程度上消除了船东资金融通的妨碍。我国学者对船舶抵押权的研讨主要集中在船舶抵押权的法律渊源与历史，船舶抵押权的性质、特点及种类，船舶抵押权设定与效能相关问题，船舶抵押权登记及船舶抵押权实现的问题，船舶抵押权的法律适用问题，船舶抵押下船东的权益与责任，船舶抵押下抵押权人对抵押权的保险，船公司或担保人破产倒闭与船舶抵押，建造中船舶抵押法律问题这几

27、个方面，研讨成果涉及到实际层面，实务层面，司法层面。在案例分析与法理分析的根底上，笔者围绕船舶抵押担保制度以及抵押权人实现抵押权问题进展研讨，旨在上海建立两个中心的良好时代背景下为我国中资银行开展船舶融资业务、开展我国航运业添砖加瓦。船舶抵押权相关法律问题研讨船舶抵押权相关法律问题研讨PAGE 47第一章 船舶抵押权根本实际分析 船舶造价不菲，即使是一艘较小型的船舶，船东也需求投入大量的资金，而现今船舶构造越来越复杂，对于船东来说买入一艘船舶通常需求进展融资，而船舶抵押这一担保方式由于本钱低的特点被广泛地运用于船舶融资中。航运业和造船业是我国重点开展的两大产业。航运业和造船业的开展离不开金融产

28、业的融资支持。 高翔：“船舶抵押担保之法律性质，中国海事2021年第11期，第42页船舶抵押制度是基于19世纪晚期的土地抵押与传统的海商实际开展而来的。作为担保债务虚现的抵押物，船舶是一种对于贷款人有宏大风险的挪动的动产。因船舶需求分开船籍港航行于各地，司法裁判权与港口不同的法律体系导致的问题会超出船东和贷款人的预期，贷款人的利益也时辰伴随着风险。贷款人更加担忧的是各种船舶留置权和船舶优先权对船舶资产的先占，而对此，贷款人并没有什么有效的方法抵抗。在此种情况下船舶抵押权的担保利益的实现就更加有赖于严厉的担保合同的制定，抵押物的价值评价，以及船舶抵押权的登记和船舶各种性能的保证。船舶抵押权人实现

29、船舶抵押权的问题是本文研讨的中心。本章将就实现船舶抵押权的问题进展法理分析与比较研讨，基于大陆法系实际与英美法系实际进展船舶抵押权的性质、船舶抵押权法律关系，船舶抵押权标的物的分析。在此根底上，经过比较研讨分析对两大法系对船舶抵押权权益属性上的认识。第一节 船舶抵押权的本质建立一个好的法律制度，需求对一个法律制度内涵有本质的了解，而船舶抵押制度内涵的中心即是船舶抵押权，船舶抵押权从本质上首先是一种物权。 张爱武：“船舶抵押登记实务的法律问题讨论，中国水运2021年9月第9期，第131页经过对船舶抵押权性质的了解有助于从法理上对船舶抵押权权益范围，权益行使规那么，权益的救援，权益的竞合进展把握。

30、一、担保物权下的比较研讨 罗马法将担保物权分为信托质、质权和抵押权。英美法上的担保物权与大陆法系有很大区别，主要有Mortgage和 Lien 两种方式。普通而言，担保物权分为法定担保物权和意定担保物权，留置性担保物权和优先性受偿性担保物权，动产担保物权、不动产担保物权和权益担保物权，占有担保物权和非占有担保物权，定限性担保物权和权益转移性担保物权。这些担保物权类型的划分对研讨抵押权具有非常重要的意义，它表达了在同一个担保物上船舶抵押权与船舶优先权和船舶留置权之间存在关系与冲突。法定担保物权是指符合法律规定的构成要件而当然发生的担保物权，例如船舶留置权和船舶优先权等。意定担保物权是经过当事人的

31、商定，并完成一定的公示方法而设定的担保物权，例如船舶抵押权与质权等。意定担保物权是担保物权的主要形状，具有较强的担保功能和融资功能，为商业社会所必不可少。而法定担保物权多是基于社会公共政策的价值考量而设立。如法律规定留置权根本缘由在于经过维护债务人保值增值行为来实现公平正义，并鼓励社会发明财富。留置性担保物权与优先受偿性担保物权是根据担保物权的效能而划分的。留置性担保物权是以留置标的物而给债务人呵斥心思压力，迫使其清偿债务为主要效能的担保物权，此以船舶留置权为典型；优先受偿性担保物权是经过对担保物或权益行使变价权优先受偿，从而保证债务虚现的权益，以船舶优先权和抵押权为代表。质权那么兼具留置性担

32、保物权和优先受偿性担保物权的双重属性。非占有担保物权是指不以标的物移转给债务人占有为成立和存续要件，作为担保标的物之一切人或权益的享有人可以继续对其运用、收益的担保物权，此以抵押权为典型。定限性担保物权和权益移转性担保物权系以权益的构造方式为规范所做的区分。定限性担保物权是指以在标的物上设定具有担保作用的定限物权为构造方式的担保物权，比如抵押权、质权等；后者系指以将标的物一切权或其他权益移转于担保物权人为构造方式的担保物权，比如让与担保。船舶抵押权相对于法定担保物权船舶优先权与船舶留置权是意定担保物权，意定担保物权以当事人合意为前提，法定担保物权船舶优先权和船舶留置权以法律规定为前提，但船舶抵

33、押权和船舶优先权与船舶留置权都以债务保全为目的。船舶抵押权的意义在于为船舶一切人提供融资效力，在信誉买卖方面发扬其机能。 高圣平：，中国工商2007年2月第1版，第18页而船舶物权中的其他两种权益船舶优先权和船舶留置权属于船舶被动承当一切权人过错与债务的特定债务关系范畴。船舶抵押权发明积极层面成效价值，而船舶优先权与船舶留置权是船舶被动履行一切权人义务发扬补偿价值的权益。同时存在这三种船舶物权可以说给船舶融资中的贷款方呵斥了不小的困惑，在求偿价值确实定上，在实现抵押权过程中，在司法实际适用准据法的过程中。研讨这些问题的目的就在于可以更好的发扬船舶的融资作用。二、船舶抵押权的历史渊源船舶抵押权始

34、于“押船冒险贷款，是一种广泛用来筹措航运资金的方法。布莱克法律词典中对押船贷款是这样定义的：“Bottomry Bond: A contract for the loan of money on a ship, usually at extraordinary interest, for maritime risks encountered during a certain period or for a certain voyage. The loan can be enforced only if the vessel survives the voyage.从布莱克法律词典对押船贷款的定

35、义中我们得知，早期的押船贷款即“Bottomry这种船舶冒险投资借贷借款人需求负担极高的利息，由于贷款人承当了早期海上运输负有的宏大风险，一旦船舶灭失贷款人付出的贷款也将无法收回。押船贷款极高的利息一部分缘由是贷款人承当了今天保险人承当的风险，根据对价原那么，风险与利息是成正比的。今天船舶抵押通常是以伦敦银行间拆放利率为规范，再收取0.5%至2%的利差。所以，可以说是由于海上运输风险的降低以及各种担保方式对银行船舶抵押融资的强力保证加上双方可以经过专门的船舶抵押保险保证船舶抵押权人的利益，船舶抵押融资贷款的利息处于一个正常范围的。从历史的开展也可以得出这样一个道理，那就是银行承当的贷款风险很大

36、程度上决议了借款人的融资本钱。在船舶抵押融资法律关系中，降低银行信贷风险是使得船舶融资人降低贷款本钱的关键。也就是说船舶抵押权负担的本钱取决于抵押物船舶的内在价值与实现抵押权的风险和船东的谈判实力。船舶抵押权随着物权价值化开展的理念而演进的。物权的开展从一切权中一切权人对物的自在运用，开展到一切权人让渡财富价值设定财富负担，出现了一种用实物资产交换流动资金的担保方式。船舶抵押权就是船舶一切人用船舶换取流动资金发明社会价值的担保物权。在这种不转移占有标的物的担保方式下，表达了现代契约发扬信誉担保的作用，在实务中表现为英国法中的“保证契约或我国中的船舶抵押合同。三、船舶抵押权的内涵与机理虽然船舶抵

37、押权为海商法所调整但其本质与机理是无法脱离传统物权实际的。讨论船舶抵押权需求对其本质进展深化分析，利用船舶抵押权需求建立一个良好的次序保证权益的实现。船舶抵押权制度的构建包括权益范围，权益行使规那么，权益救援措施这三个主要部分。这种制度构建的理念以效益价值、公平价值和次序价值为中心。 船舶抵押权表达了一种等待信誉，船舶是承当信誉的载体。抵押人在抵押物上设定抵押，向抵押权人阐明未来可以经过支配该抵押物的交换价值实现其债务。所以说，抵押是作为强有力的还款保证而存在的。这是一种信誉的担保，是一种默示内涵的契约，也是罗马法下对信贷关系中的贷款人维护的传统。抵押权人可以经过对担保物的控制实现对本身债务权

38、益的保证。这种抵押权一部分需求经过法律制度来实现，一部分需求抵押权人经过合同商定实现。抵押权人对该抵押物交换价值的准确评价，以及该抵押权在所在法域下的排他性程度与该抵押物的本身价值的稳定性决议了该抵押权在未来能保证债务的效果。可以说，抵押权人对未来实现抵押权妨碍的估量以及抵押权在特定法域下受保证的程度是在特定制度法律背景下抵押权人能否得到预期利益的两个主要方面。对于法律制定者来说，之所以要提供合理的法律来保证担保物权的实现，在于担保物权发明了信誉价值。它保证了金融业对特定产业的支持，而这些特定产业也需求金融业的支持。这种信贷过程充溢了不确定性要素，特别是对于巨额的信贷资金，正如船舶买卖所需的资

39、金，贷款人更是需求全面思索，谨慎估量，在合同上下足功夫，在法律选择上思索到位。合理的法律制度使当事人之间的预期利益可以公平的实现。四、船舶抵押权的性质对船舶抵押权的研讨离不开对船舶抵押权担保物权性质的分析。一项权益的性质及其属性决议了其将发扬的作用，以及在社会活动中存在的目的，同时也决议了立法上需求对其确立的各种规那么。船舶抵押权的本质是担保物权，在大陆法系是用物权法实际调整的，在英美法系中被财富法所调整规范。英美法有一套复杂的制度利用动产抵押担保，大陆法系有一套严谨的逻辑体系规范调整动产担保。船舶抵押权是以确保债务清偿为目的，而于债务人或者第三人的特定物或权益之上设定的定限物权，是对他人财富

40、予以支配的权益，起支配的是物之交换价值。 贺绍奇：，人民法院2001年1月第1版，第122页 船舶抵押权所具有的定限性，是指这种权益一旦设定到特定的担保物上，一切权人的一切权在一定程度上将遭到限制。史尚宽先生以为：“权益以有形或无形之社会利益为其内容或目的，例如物权以直接排他的支配一定之物为其内容或目的，债务以要求特定人之一定行为为其内容或目的，为此内容或目的之成立所必要之一定对象，为权益之客体。即物权之客体为一定之物，债务之客体为特定之人。人格权客体为人之本身，亲属权之客体为立于一定亲属关系之他人，无体财富权之客体为精神之产物。故权益之客体，依各种之权益而有不同。此外，通说以为船舶抵押权还具

41、有价值性，物上代位性与从属性。 王泽鉴：，中国政法大学2001年版，第204-205页有观念以为，船舶抵押权表达的是一种换价权，这为大多数德国学者所接受。还有学者以为，船舶抵押权同时也是一种价值权。笔者以为，这些权益表达在担保物的财富属性上，由于担保物作为有价值的财富在一定程度上可以兑换成现金，而担保人恰恰需求现金，在船舶抵押的情况下抵押人经过继续占有船舶，受让船舶的未来价值给抵押权人作为本金和利息的担保，来获得相对应的资金的运用权，保管船舶的运营权，那么抵押权人享有的自然就是在商定时间届满时获得利息与本金的权益，或者在贷款人没有归还才干的情况下，变现船舶价值的权益。抵押财富是处于备用形状的救

42、援手段发扬作用的标的物。这种基于公平的买卖，可以说抵押物是买卖中心所在，由于贷款人毫无疑问是需求提供资金才干得到等待利益的，而这种贷款提供前提条件是船舶，结果实现也是经过船舶。船舶是信任利益保证源泉，在买卖之前作为信誉存在，在买卖开场后作为救援标的物而存在。在买卖过程的一系列的权益，比如变卖权，处分权，笔者以为这些都是对权益天平两端平衡动作的一个表现的代表性称谓。第二节 船舶抵押权客体分析一、船舶抵押权法律关系分析船舶抵押权法律关系是民事法律关系，以债务为缘由，以实现债务利益为目的。抵押担保合意与借贷合意是这一法律关系存在的根底，双方合意的本质是以抵押人与抵押权人共同受害。实现这种合意的互信根

43、底建立在抵押人的担保物上，担保物，即抵押权的客体，抵押船舶，是存在这一互信的根底。船舶抵押权这一权能的实现以抵押权有效设立为前提。在船舶抵押法律关系中抵押权人是主要的风险承当方。研讨船舶抵押权制度主要在于研讨与船舶抵押权人的利益保证有关的问题，由于只需在船舶抵押权人的权益可以得到有效保证的情况下船舶的融资价值才得以表达。二、船舶抵押权标的物分析船舶抵押权的标的，即担保船舶抵押权权益实现的物船舶，包括船体、船机、设备以及属具等一切附属于船舶的财富。 徐琐婕：“船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的比较研讨，2007年上海海事大学硕士学位论文，第39页船舶抵押中船舶根据规定是指是指海船和其他海上挪动

44、性安装，但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船舶除外。即20总吨以下的船舶不是海商法意义下的船舶，也不属于本文讨论的范围。第20条限定20总吨以上的船舶上设立抵押权需求登记公示。作为船舶抵押权标的物的船舶具有以下特点：第一，作为承当债务受偿的主体，船舶是以人格化的方式存在的。第二，虽然为动产，但在法律上经常将其作为不动产处置。第三，船舶是不可分物，但可将船体，船机或船舶属具分别保险。船舶抵押权的标的物船舶作为一种动产，区别于不动产有两点：第一，以土地为典型代表的不动产具有物理价值稳定不易被减损的特点，而船舶在运用中其价值会随着物理损耗而减少，具有不定值的特点；第二，船舶是一种会自动

45、负担船舶优先权与海事留置权债务的动产，不受抵押权人与一切权人的控制。由于相对于船舶抵押权这种意定担保物权，船舶留置权与船舶优先权都是法定的。而在土地这种不动产上设定负担多半是需求经过商定的。船舶作为一种动产在法律上拟制为不动产，在权益公示方面却与不动产有着类似之处，不动产的权益的获得需求登记公示，船舶上权益的获得也需求登记公示。这是由于船舶抵押权作为一种设定在动产上的担保物权却不能以转移占有为权益的外表表征，无从让第三人了解到实践权属的信息。在船舶抵押权中船舶是担保权益指向的对象，当借款人无力归还贷款方的贷款时抵押权人便具有就船舶价值受偿债务的权益，我们留意到的是船舶不仅仅是船舶抵押权权益的载

46、体同时也是船舶优先权，船舶留置权权益的载体。商法的价值本位是效益，民法的价值本位是公平，经济法的价值本位是社会利益。而海商法下船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权反映的利益主体既有商法下的抵押权方，又有经济法中的社会公共利益主体，还有侵权法律关系反映的民事主体的利益，这表达在海商法调整的不仅是海上特有的法律关系，还对应有合同范围内的法律关系以及民事侵权法律关系。这些债务都以船舶价值受偿，又由于各国关于船舶优先权和船舶留置权下的详细债务工程规定不一，各种优先性债务关于如何就船舶价值受偿呈现出冲突法下实体法与程序法交错的复杂性。在抵押权实现的过程中船舶作为标的物具有客观受偿价值，也具有笼统意义上的受

47、偿价值。抵押权人可以经过法院拍卖的方式获得船舶的物理意义上的价值，可以经过保险的方式获得船舶的笼统意义上的价值。在船舶抵押权法律关系中，以船舶中心，抵押权人与抵押人围绕船舶行使权益，履行义务。船舶一切权人首先需求具有对抵押船舶进展处分的权益。这种合法处分权建立在船舶一切人对船舶进展一切权登记与国籍登记的根底上。在船舶获得船舶国籍的问题上船东需求思索选择船旗国，在一切权登记上立法者需求思索本国的法律规定与实务法律法规能否合理完善。在对抵押人具有的船舶的一切权以及船舶国籍进展考量之后，抵押权人需求思索的是船舶的价值。关于船舶的物理价值可以交由具有鉴定评价资质的机构评价。第三节 船舶抵押权本体分析一

48、、船舶抵押权人实现担保利益的问题分析船舶抵押权是一种对船舶一切人一切权进展约束的限定性担保权益，这种限定性担保权益限定了船舶一切人对船舶的处分行为。船舶抵押权是将船舶价值表达的担保信誉以法律规定的方式确定下来，债务人的债务不能实现的情况下，得以船舶价值优先受偿的一种等待利益。但船舶抵押权所反映的信誉价值会遭到法律规定的其他优先性受偿权益的减损，是一种隐含有很多风险的担保权益，这种风险使得抵押权人很难对这种内含不稳定等待利益的权益的风险进展估计。对于船舶抵押权的性质有物权说，债务说等，笔者以为船舶抵押权是一种以债务存在为前提的物权益益，由于这种权益的实现以物为媒介，展现的是物的交换价值，是一种以

49、债务的存在支配物权的价值的执行权。区别于船舶留置权和船舶优先权在于船舶抵押权的设定是当事人自主商定的。这种执行权的内涵在于优先运用船舶拍卖价值受偿债务。这在我国海商法对船舶抵押权的定义中有所表达，第11条规定：“船舶抵押权，是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权益。船舶抵押权担保价值实现的稳定性关系到金融业，航运转业两个方面，如何让这种权益处于一个稳定的方式下，为融资双方的借贷方便效力是本文研讨船舶抵押权问题的立意。在社会制度建立与当事人意思自治的层面可以经过立法与当事人以合同条款明示的途径处理这种权益方式的稳定问题。问题

50、处理的目的是尽量公平地维护船舶抵押权人的抵押权益益，维护买卖平安，提高船舶抵押这种担保方式的信度，发扬其船舶抵押权担保权的权能。在金融危机的时代背景下，实现担保信誉，充分利用船舶的融资功能对我国金融业以及航运业的开展都是颇有裨益的。船舶抵押权不同于质权，质权对质物占有之移转，具有公示作用及间接强迫债务人清偿债务之留置作用。 杨与龄：，台湾，五南图书出版公司1981年版，213页船舶抵押权不同于留置权，留置权人不需求登记权益即可以经过占有船舶得到自主救援的才干。对于船舶抵押权人来说只能依赖合同商定与抵押权登记的手段维护本人的权益。所以在性质上，船舶抵押权需求抵押权人经过契约与登记两种方式完善，才

51、干尽其实践担保物权的功能。这是设定船舶抵押权过程中必要的步骤。与担保物权由身份到契约的演进过程一样，船舶抵押权在英国也阅历了一个由需求转移船舶一切权的普通法下的抵押权(Common Law Mortgage)到下无需转移一切权的法定船舶抵押权(Statutory Mortgage)的从一切权到定限物权的过程。这个过程表达了现代融资业务中信誉价值与用益物权效能最大化的趋势。同时由于法定船舶抵押权(Statutory Mortgage)不需求转移船舶一切权的性质，证明船舶抵押人各项义务的保证契约由此而来的负担了更多保证抵押权实现的义务，是抵押权人抵押权的保证证明。保证契约的作用本质上发扬着船舶一切

52、权的转移给抵押权人带来的保证作用，所以英国法将保证契约纳入船舶抵押权登记的官方恳求证明文件中，实践上即是认识到物权领域，在一切权转移到不转移占有的定限物权的开展过程中保证契约所起的信誉担保文件的价值。所以说，对于这样一份文件英国法视其为必需强迫订立的法律文件，同时也将其条款内容直接视为抵押权人抵押权的权能的一部分。在船舶抵押权权益实现方面船舶抵押权还面临着顺位在先的优先权与留置权的挑战。在海商法下，船舶抵押权指向的标的物船舶是一种流动性很强的动产，无须经过抵押人和抵押权人的赞同，即会负担许多债务，随时面临着归还各种船舶优先权债务和船舶留置权债务。经过偿付顺位在先的债务后船舶价款能在多大程度上归

53、还对抵押权人负有的债务无法保证，简单地说就是船舶受偿价值将由各种船舶优先权，留置权先占。所以说，现代船舶抵押权是笼统层面的担保物权，由于抵押权人并不能经过保证契约或者船舶抵押合同或船舶抵押权登记的方式阻止船舶优先权人和船舶留置权人利用船舶价值实现债务利益。按照法律规定，船舶抵押权担保的债务只能排在船舶优先权和船舶留置权对应的债务之后受偿。所以，船舶的变价价值并不专属于抵押权，优先权人和留置权人有权就船舶价值先于船舶抵押权担保的债务受偿。贷款人在接受以船舶抵押担保的同时也知晓船舶价值的不稳定与海上航行的风险。本文研讨的出发点即是充分利用船舶的融资成效使贷款方与借款方共同受害。对于船舶抵押关系中的

54、抵押权人来说，船舶的物理价值只是标的物的价值而非船舶抵押权的担保价值。本质意义上的抵押权在设定之初即意定了船舶价值作为担保，而非在受偿之时随着情况的改动而改动，否那么船舶抵押权的担保方式便不具有权威度与可信性，也就难以做到保证债务受偿了。所以，抵押权人的抵押权是一种包含了可保风险的担保物权。船舶抵押权人可以经过投保“抵押权方利益保险(Mortgagees Interest Insurance)，“抵押权方利益额外油污风险保险(Mortgagees Interest Additional Perils (Pollution)Policy)，“早已存在的优先权保险(Mortgagees PreEx

55、isting Liens Insurance)，“抵押方额外互保协会风险保险(Mortgagees Additional Perils (ALL P&I Risks)Insurance)，“抵押权方的权益保险(Mortgage Rights Insurance)组成抵御风险的救援网。本文将从抵押权人实现担保利益的角度分析船舶抵押权人实现担保利益会遭遇到的各种风险，以船舶抵押权设立、船舶抵押权实现为线索，以船舶融资抵押法律关系中的融资关系、船舶关系、抵押关系为进阶提出问题、分析问题、处理问题。二、我国关于船舶抵押权的法律规定我国关于船舶抵押权的制度设计经过条例与规章和单行法组成的，有关规定见于、

56、与一些规章制度中。根据第179条的规定，所谓抵押权，是指债务人或者债务人以外的第三人不转移担保物权的占有而供作债务履行的担保，在债务人不履行债务的情况下，债务人有权对此担保财富予以拍卖、变卖、折价并就其所得价款优先受偿的权益。我国第11条对船舶抵押权下了定义，船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权益。由本条规定可以得知，船舶抵押权是因债务引起的物权担保权益，发生这种担保利益的条件是船舶抵押权人给付了商定数量的贷款，债务人与债务人商定在抵押船舶上设定未来的变卖求偿权，经过法院拍卖买受人可以获得清洁权益，抵押权人可以

57、就拍卖所得价款优先受偿。第22条规定了船员工资报酬，人身伤亡的赔偿恳求，港口规费，海难救助的救助款项以及侵权行为产生的财富赔偿恳求具有船舶优先权，第25条规定了造船人、修船人的留置权。可以说这两条法律规定了就拍卖船舶的价值，船舶抵押权的受偿顺序是在船舶优先权和船舶抵押权之后的，亦即这种优先不是第一受偿优先权，并且在中国法下抵押权人是不能经过抵押合同商定船舶抵押权的受偿顺位先于船舶优先权和船舶留置权的。所以这更进一步构成了船舶方式上的担保才干与实践偿付才干的差距。在船舶抵押权的设定阶段，抵押人与抵押权人需求完成对抵押物的登记才干构成具有完好对世性。船舶抵押权设定后除合同另有商定外，抵押人该当对抵

58、押船舶进展保险，假设抵押人未对抵押船舶进展保险，抵押权人可以对抵押船舶进展保险、保险费用由抵押人支付。共有的船舶、也可设定抵押权，但必需有2/3以上的份额共有人赞同，共有人之间另有商定的除外，抵押权设定后不因共有权的分割而受影响。在建造中的船舶也可以设定抵押，在进展抵押登记时，除前述登记内容外，还要提交船舶建造合同。船舶抵押权随被抵押船舶债务的转移而转移，随被抵押船舶的灭失而灭失。权的抵押权，规定的船舶抵押权的登记效能为登记对抗主义。三、英国法下的船舶抵押权分析英美法担保制度历史悠久，方式多样，在制度构成上表达出其复杂性，其动产担保物权属于财富权的范畴，分为法定一切权与用益一切权，表达了以担保

59、物权本质成效为区分原那么的价值理念，传统动产担保的方式有质权(Pledge)、按揭(Mortgage)、抵押(Charge)。在英国法中，船舶抵押分法定抵押(Legal Mortgage)和衡平抵押(Equitable Mortgage)，在(Merchant Shipping Act)之前，法定抵押指的是普通法抵押(Common Law Mortgage)，与衡平抵押之间的主要区别是前者船舶一切权须由抵押人转移给抵押权人，而后者不转移船舶一切权。开场直至最新的，对在英国登记的船舶抵押做出规定，要求以法定格式进展抵押登记，而且船舶抵押不再转移船舶一切权。如今，按照的规定进展登记的船舶抵押称为法

60、定抵押(Statutory Mortgage)，其他的船舶抵押均作为衡平抵押(Equitable Mortgage) 。衡平抵押主要有四种情形：(1) 未登记的英国船舶上设定的抵押；(2)在外国船舶上设定的抵押；(3)在英国登记的船舶上设定的未进展登记的抵押；(4) 在建造中船舶上设定的抵押。由于建造中船舶不能进展登记。抵押登记并不是一项法定义务，未登记不会导致船舶抵押无效，仍受普通法或衡平法的维护；在因船舶未登记致使抵押无法登记的情况下，抵押权人依然可以对抗船舶的好心受让人。船舶抵押权在英美法中也被了解为是一种担保权益，对担保权益的定义英美法与大陆法在某些方面有一样的认识：“A securi