交通运输方式变化

1、探究点一交通运输布局变化与聚落形态。探究导引根据下图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。1分析1949年以前该市形成的主要区位因素是什么？该因素对城市具有哪些功能？答案河流。供水和运输功能。21949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什么？答案城市空间形态沿河道伸展呈带状。1949年以前，河运是该城市的主要运输方式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河道呈带状分布的特点。3目前该市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？答案城市规模不断扩大，城区由沿河道分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为运

2、输方式的主体)。4与图示城市空间形态演变相似的城市有哪些？试举例说明。答案株洲、扬州、嘉兴、济宁、临清等。(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。图例O市区o火车站=铁路11武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()平原广阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发2随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()集中式团块状发展沿河流条带状发展沿公路、铁路多轴向发展从放射状转向内聚发展3武汉市的发展变化说明()交通枢纽都能发展成为省级行政中心特大城市的衡量指标是人口的增加河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴

3、衰城市主要交通线的变化会影响城市的格局答案1.C2.C3.D解析第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。探究点二交通运输布局变化与商业网点。探究导引下图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。答案小小2图中杂货部的布局符合商业网点布局的原则。答案交通最优3.从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是，理由是什么？答案AA地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)。1交

4、通运输对城市中商业网点区位的影响遵循市场最优原则布局在城市中心，接近最大的消费人群。城市商业网点的分布一般还遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。图示如下：业点区要商网的位求的、的人利通Ml费便交大消口区位.原则B区位A：环路边缘B：高速公路沿线3交通运输条件对商业网点密度的影响交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，如下图所示交通运输对山区商业网点的影响：T面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答34题。3图中所示形成最早的城市形态是()A.B.C.D.4有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是()是火车一电车时期是高速公路时期是汽车时期是

5、步行一马车时期答案3.A4.B解析图城市布局紧凑，是步行一马车时期的城市形态；图形成城市群，是高速公路时期的城市空间形态；图是火车电车时期，城市郊区沿主要交通干线扩展而形成的星状城市形态；图为多层次星状城市形态，是汽车时期形成的。5读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。:聚落，2()等高线(m)劳河流公路0商业网点T废弃河港图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案(1)A处聚落空间形态

6、沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河道扩展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。E地聚落空间形态将保留沿河道伸展的特点，同时会沿公路有一定的发展，其商业网点密度将会减小。14.阅读图文资料,回答问题。(14分)隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达1000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。图例JO河流、期泊F東杭大运河铁路

7、一公路“水巷小桥多,人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(4分)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(4分)(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化?(6分)答案(1)该区域地势低平,水网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通方便,服务范围广;地处当时的全国经济重心和人口重心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起);工业技术革命的兴

8、起(大机器生产代替手工业;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。15读下图，回答问题。若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是甲地的商业网点密度要小于乙地的商业网点，原因是什么？甲地的运输方式以为主。乙地的综合运输网是由、_等多种形式和层次的交通运输方式组成。甲、乙两城市中，城市更有条件发展成为商业中心，理由是什么？答案(1)乙山区地势起伏大，交通线路稀少，运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。公路铁路公路河运(或答水运)乙水陆交通便利，附近聚落(居民点)数量较多(市场广阔)。解析第(1)题，甲地位于山区，地势起伏大，交通线路少，符合我国西部地区的特征；而乙地地势平坦广阔，交通便利，符合我国东部地区的特征。第(2)题，甲城市位于