(PRPLAST)车辙剂施工工艺控制课件

1、（PR PLAST.S）沥青混合料添加剂的性能与在国内外的应用情况介绍长安大学张秀华联系电1页，共27页。法国路面材料专业厂商法国 PR Industrie 公司创建于1989年与世界各国路面研究机构积极合作集路面材料研发，生产，市场销售于一体公司销售额以每年30%递增， 出口法国以外国家占总销售额的50%以上第2页，共27页。公司主要产品热拌沥青混合料系列添加剂配套喂料设备 输送沥青混合料添加剂彩色路面颜料 - 普通颜色及特殊路面（荧光路面）及树脂材料第3页，共27页。热拌沥青混合料系列添加剂抗车辙产品- PR PLAST. S高模量产品- PR FLEX MODU

2、LE降噪音产品- PR PHONE抗汽油破损产品- PR FLEX. AK改性沥青浓缩颗粒 PR FLEX 20第4页，共27页。一、基本性能PR PLAST.S添加剂是法国生产的一种沥青混合料添加剂。呈黑色、固体、颗粒状。颗径5mm左右；密度0.910.965gr/cm3；熔化点为140150，（仅软化不溶解），燃烧无气味。该产品的95以上为纤维聚合物，5以下为填充物。它是一种改善沥青混合料高温稳定性能的添加剂，对提高抗车辙能力有非常显著的效果。这种添加剂在法国每年以25的产量递增。2003年的产量超过180万吨。改善沥青混合料性能的高温效果要比用SBS改性沥青显著，而且有诸多优势。2002

3、年在我国的公路建设中应用，使用数量逐年增多广大。第5页，共27页。第6页，共27页。二、作用基理PR PLAST.S添加剂改性沥青混合料的性能的作用基理通过以下作用过程来实现：添加剂经过与热混合料的拌和过程，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作作用下，促使添加剂实现三种作用过程，通过三个过程使沥青混合料性能发生变化，达到提高和改善路用性能。具体是： 第7页，共27页。 工作原理吸收沥青中的轻质油嵌挤作用加筋作用胶结作用第8页，共27页。1.胶结作用：添加剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170180的温度下，首先通过与矿料干拌，使它软化，继续加热、与沥青拌和，部分添加剂的颗粒达到部分溶解形成与沥青的胶

4、溶作用过程，使沥青性能得到改善；降低了沥青对温度的敏感性；增加了沥青与矿料的粘附能力。第9页，共27页。2.钢筋作用：由于添加剂中有塑料纤维成分，它在沥青中起到加筋的作用。由于塑料纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用力和整体性。第10页，共27页。3.嵌挤作用：添加剂中的添充料微粒在施工过程中由于高温的作用而软化，再经过碾压后嵌挤到混合料的空隙中，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，增加了沥青混合料承受荷载的能力。第11页，共27页。三、PR PLAST.S添加剂改善沥青混合料的效果：通过室内和工程应用中的大量试验，添加法国添加剂的沥青混合料和改性

5、沥青混合料比较，其混合料的主要技术性能和路用性能都有很大提高，一般1马歇尔稳定度提高2030以上第12页，共27页。2高温稳定性有显著的提高，车辙比改性沥青的提高23倍（一般在8000次以上，改性沥青混合料在3000次左右）左右，3，水稳性有很大的改善，残留稳定度和冻融劈裂强度比可以提高20左右，一般达到95以上 第13页，共27页。四，与改性沥青相比，有以下主要特点：1.改性工艺简单，使用灵活方便，不需要增加任何机械设备，减少设备投资的费用。2.减少了改性沥青在改性过程中的加热环节，因而降低在改性过程中对沥青性能的加热影响，延长沥青的使用寿命。第14页，共27页。3.选用改性剂改性沥青时一般

6、要考虑沥青与改性剂的相容性。即沥青与改性剂相互需要选择。相容性不佳会影响沥青的改性效果。而PR PLAST.S添加剂可随意选用沥青而不会影响改性效果。4.少去了改性沥青需要储存的过程。而储存不但增加沥青的加热时间，影响沥青技术性能，而且容易使改性沥青发生离析。第15页，共27页。5.与SBS改性沥青改善沥青混合料的性能比较，沥青混合料的高温性能提高,混合料抗车辙的能力和水稳定性能比SBS改性沥青的效果显著。6.沥青混合料的弹性提高25，提高了抵抗开裂的能力和水稳定性。7.提高了沥青混合料的抗疲劳性能，延长沥青路面的使用寿命。第16页，共27页。8.在高速公路的路面大中维修中使用，可提高路面的使

7、用性能和耐久性，显著延长路面的养护周期9.减少了路面的养护费用，提高了经济效益和社会效益10.添加剂可以长期库存不变质。 第17页，共27页。五，使用剂量和工艺PR PLAST.S添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.30.5。即每吨沥青混合料中掺35kg。用于道路则一般掺0.4，即每吨沥青混合料中掺4kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限。特殊路段可掺0.6。PR P LAST.S添加剂的使用工艺方便简单，通过沥青混合料拌和过程中加入：第18页，共27页。沥青加热到160165；将矿料加热到175185时，将PR P LAST.S添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，干拌时间1525秒，（法国拌和楼的

8、标准干拌时间为510秒）。矿料和添加剂尽量能同步进入拌和锅，使添加剂和矿料有充分的拌和时间；第19页，共27页。加入热沥青继续搅拌，拌和时间增加1525秒（法国拌和楼的标准湿拌时间为1020秒）。拌和的周期应该在50秒以上，观察混合料必须均匀；成品混合料的出锅温度控制在170180储存温度不降低10温度；沥青混合料到现场的温度不抵于165温度摊铺温度不低于150160第20页，共27页。碾压温度不低于150碾压完成的温度110120开放交通的温度不高于80质量控制和储存运输按改性沥青混合料要求进行。施工过程要求碾压紧跟摊铺。保证压实度的质量要求施工时的气温大于10，路表温度不低于5 第21页，

9、共27页。七、在我国的应用情况PR PLAST.S添加剂于2001年进入我国的公路建设市场，通过试用、这种产品很快被公路业内人士所接受，受到好评。目前已在我国的不少高速公路中使用。如山西运城三门峡高速；北京杏石高速改建工程；陕西府店一级公路；浙江台州临石高速公路；太原祁县高速公路 第22页，共27页。07年云南的曲嵩高速(曲靖嵩明)，水麻高速（水富麻柳），昭待高速（昭通待普），蒙新高速（蒙自新街）大量使用，湖北的光谷开发区和京珠高速先后也使用了PR PLAST.S沥青混合料添加剂，07年的使用量达7000吨。取得了很好的效果。凡使用了这种添加剂的沥青路面稳定性普遍提高，特别是车辙病害得到了有效

10、遏制。第23页，共27页。八、经济效益分析：1PR PLAST.S添加剂目前的售价包括运输费每吨3.0万元；2每吨沥青混合料加入PR PLAST.S添加剂4公斤时，每吨沥青混合料增加120元。使用这种添加剂不需要再增加其他任何的费用；3.在武汉地区基质沥青每吨4004600元左右，平均4300元；SBS改性沥改青每吨56006000元左右,平均5800元 使用普通沥青0.4%添加剂时，再不需要再增加任何费用，而采用改性沥青则需要增加很多附加费用，保温，搅拌，每吨增加50元，处理不好还会造成浪费。第24页，共27页。4.如果采用AC-20结构，沥青含量采用4.2%.采用改性沥青时每吨的费用：45

11、公斤5.850311元采用普通沥青0.4%PR添加剂时，每吨的费用：42公斤4.3元120300.6元 改性沥青加入附近费用后会超过使用采用普通沥青0.4%PR添加剂的费用10.4元；5.单从沥青材料费用上计,每吨沥青混合料加4公斤时。可节省10.0元左右;在施工过程中工艺简单,减少其他环节的施工费用，有明显的经济效益；;6.对沥青混合料的技术性能指标提高显著,延长路面的使用寿命 第25页，共27页。九、建意：1，根据法国PR PLAST.S添加剂六年来在我国的应用效果看，这种抗车辙剂的质量稳定，对提高沥青混合料的高温性能有显著作用，很适合在炎热的武汉地区使用，根据汉洪高速公路沥青路面的设计，不改变路面结构的设计，根据现在的施工进度情况，建意在下面层中使用，将原来底面层6cm的AC-20I中添加0.4%的PR PLA