汽车电控技术

1、.：.；第二章2.1.1汽油机电控系统的组成一、传感器将反映发动机运转情况的机械动作、热形状等物理量，转换成电量模拟或数字电信号的完好丈量安装；一个电控系统具有的传感器个数，取决于控制功能和控制精度，控制功能越多，控制精度越高，所需的传感器也越多。二、电控单元ECU或ECM电控单元是电控系统的中心。主要义务：向各种传感器提供基准电压；接受传感器或其他安装输入的信号，并将它们转换为数字信号；储存输入的信息，输入信息进展运算分析，输出控制指令；根据发动机性能的变化，自动修正预置的规范值；输入信息的分析比较，储存异常数据，启动异常控制功能。 三、执行器执行器是完成特定功能的电器安装。电控系统普统统过

2、控制执行器电磁线圈的搭铁回路，控制执行器。2.1.2汽油机电控系统的主要控制功能一、汽油放射控制一、喷油正时控制：喷油开场时辰控制对进气管放射系统为固定值；二、喷油继续时间控制：喷油量控制由进气量和A/F决议；三、停油控制：减速和超速停油控制停顿供油和恢复供油；四、电动汽油泵控制：电动油泵运转控制。二、点火控制一、点火正时控制：实践最正确点火提早角控制；二、闭合角控制：点火线圈的初级线圈通电时间控制；三、和爆震反响控制：基于爆震的最正确点火提早角反响修正。三、怠速控制一、无负荷怠速控制暖机工况及空载怠速转速控制；二、有无负荷怠速控制空调、动力转向等接入时怠速转速控制。四、排气净化控制一、空燃比

3、反响控制在闭环控制工况，使A/F一直坚持在14.7或14.6，使三元催化转化器的净化效率到达最高。二、废气再循环控制EGR把发动机排出的一部分废气重新引入进气管参与循环，降低熄灭温度，以减少NOx的生成量。三、二次空气放射控制在采用浓混合气的工况，把新颖空气引入排气管，氧化CO和HC，以减少CO和HC的排放量四、活性炭罐清洗控制等。定时用新颖空气清洗碳罐；并把清洗后油气混合物引入汽缸，以减少燃油蒸发的HC对大气环境的污染。五、进气控制一、进气谐振增压控制经过改动进气歧管的长度处理进气惯性增压和减小进气阻力。二、配气定时控制三、废气涡轮增压控制控制废气涡轮增压放气阀，控制增压压力四、进气涡流控制

4、六、缺点自诊断一、缺点自诊断对传感器输入信号、执行器的执行反响及电控单元的形状的不延续；二、缺点警示及信息储存异常信号和形状的提示和信息储存；三、带缺点运转控制出现异常情况后运转控制。2.2.1按放射位置分类一、缸内放射方式 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 4. 幻灯片 4 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 4. 幻灯片 4 t _parent 2.2汽油喷入汽缸内、喷油器安装在缸盖上三菱GDI系统Dingo；可以实现分层稀薄熄灭；低污染和超低污染发动机的开展方向。二、进气管放射方式汽油喷入进

5、气歧管、喷油器安装在进气歧管或进气总管上广泛采用。单点放射系统、多点放射系统一、单点放射系统 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 5. 幻灯片 5 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 5. 幻灯片 5 t _parent 2.3运用一二个喷油器，安装在进气总管上；构造简单、缺点少、改装方便等/对A/F的控制不够准确Bosch公司的：Mono系统。二、多点放射系统 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 6. 幻灯片 6 t _parent 图 HYPERLINK fi

6、le/E:电控图30_010204.ppt l 6. 幻灯片 6 t _parent 2.4每个汽缸运用一个喷油器，喷油器安装在进气歧管上；构造较简单，改装方便、对A/F控制准确等，缺点较单点高，控制较复杂等绝大多数电控汽油机采用多点放射。二、分组放射 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 8. 幻灯片 8 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 8. 幻灯片 8 t _parent 2.6对于多缸发动机,假设干个汽缸为一组，分成假设干组，组与组之间交替放射，组内为同时放射。各缸混合气均匀性有改善，控制复

7、杂性添加/运用较广。如：SGM的赛欧等。三、顺序放射 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 9. 幻灯片 9 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 9. 幻灯片 9 t _parent 2.7ECU根据各缸任务顺序，以一样的喷油正时及喷油量依次向各缸喷油。各缸可以具有一样的最正确混合气构成时间和一样的均匀性；控制复杂。为了满足更严厉的排放规范，目前已在电控汽油机中广泛运用。2.2.3按放射系统的控制方式分类一、机械式汽油放射系统一、机械式汽油放射系统 ( HYPERLINK file/E:电控图30_0

8、10204.ppt l 10. 图2.8 机械式汽油放射系统 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 10. 图2.8 机械式汽油放射系统 t _parent 2.8)特点：进气计量安装和燃油计量分配器组合在一同/放射方式上属于延续放射Bosch公司于1972年推出，称为KJetronic系统二、机电混合式汽油放射系统 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 11. 图2.9 机电混合控制汽油放射系统 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 11. 图

9、2.9 机电混合控制汽油放射系统 t _parent 2.9KJetronic系统的改良系统。特点：在KJetronic系统的燃油分配器上安装了一个电液式压差调理器，能对A/F进展修正。/放射方式上仍属于延续放射。Bosch公司于1982年推出，称为KEJetronic系统。二、汽油机电控系统一、单一电控汽油放射系统 特点：ECU只对汽油放射进展控制，不具备其它控制功能。如：早期的DJetronic系统，LJetronic系统，LHJetronic系统。二、发动机集中管理系统 ( HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 12. 图2.10 发动机集中管理系统 t

10、 _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 12. 图2.10 发动机集中管理系统 t _parent 2.10)由Bosch公司在1979年推出，最初仅具备汽油放射和电控点火功能，如今已可以具备如前所述的其它功能Bosch公司的：Motronic系统2.2.4按进气量丈量方式分类一、间接丈量方式一、节流速度方式经过丈量节气门开度和发动机转速，由ECU计算出每一循环进入发动机汽缸的空气量，由此确定相应的喷油量。优点：过度工况呼应特性好二、速度密度方式经过丈量进气歧管的绝对压力和发动机转速，由ECU计算出每一循环进入发动机汽缸的空气量，由此确定相

11、应喷油量优点：检测方式简单，燃料调理精度易控制缺陷：过度工况及采用EGR时由于压力动摇较大对空气量的计算结果有影响。Bosch公司的：DJetronic系统 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 13. 图2.11 Bosch 公司 D-Jetronic电控汽油放射系统 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 13. 图2.11 Bosch 公司 D-Jetronic电控汽油放射系统 t _parent 2.11二、直接丈量方式体积流量方式、质量流量方式一、体积流量方式采用翼片式空气流量计或卡门涡旋式空气

12、流量计丈量进入发动机汽缸的空气体积流量，ECU根据进气温度、压力换算出进气质量、由此确定相应的喷油量。优点：构造简单、价钱廉价缺陷：需求进展大气压力和温度的修正Bosch公司的：LJetronic图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 14. 图2.12 Bosch 公司 L-Jetronic电控汽油放射系统 t _parent 2.12二、质量流量方式采用热线式或热膜式空气流量计丈量进入发动机汽缸的空气质量流量，由此确定相应的喷油量。优点：构造紧凑、呼应快、目前广泛用于中高档轿车中Bosch公司的：LHJetronic HYPERLINK file/E:电

13、控图30_010204.ppt l 15. 图2.13 Bosch 公司 LH-Jetronic电控汽油放射系统 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 15. 图2.13 Bosch 公司 LH-Jetronic电控汽油放射系统 t _parent 2.132.3电控汽油放射的主要优点一、改善了各缸混合气的均匀性：惯性效应进气管末端稍浓二、提高了发动机的经济性和动力性：充气效率三、大大降低了汽油机有害物排放量：空燃比的准确控制；三元催化净化安装四、改善了汽油机对过度工况的呼应特性：变化平缓，呼应快五、提高了汽油机低温启动及暖机性能：油量

14、、空气量与发动机温度六、提高了汽油机对地理及气候环境的顺应性：空气的质量与喷油量第三章控制原那么：以ECUECM为控制中心；发动机转速和负荷为根本工况参数；A/F和点火提早角为控制参数；喷油器、点火模块等为控制对象。目的：以降低汽油机有害物排为首要目的，同时兼顾经济性和动力性。组成：空气供应系统、燃油供应系统、完成控制所需的传感器和电控单元等组成。3.1空气供应系统系统组成：由空气滤清器、空气计量安装、负荷控制安装节气门体和节气门位置传感器、进气总管和进气歧管等组成。( HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 16. 图3.1空气供应系统构成表示图 t _par

15、ent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 16. 图3.1空气供应系统构成表示图 t _parent 3.1)空气计量安装：对进入发动机的空气质量进展间接或直接的丈量空气流量计或进气歧管绝对压力传感器；负荷调理安装：根据发动机的负荷，调理进气量。3.1.1空气量计量安装一、空气流量计一、翼片式空气流量计1、普通构造： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 17. 幻灯片 17 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 17. 幻灯片 17 t _parent . H

16、YPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 17. 幻灯片 17 t _parent 、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 18. 幻灯片 18 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 18. 幻灯片 18 t _parent 3.3、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 19. 幻灯片 19 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 19. 幻灯片 19 t _parent 3.4翼片

17、部分：丈量翼片、缓冲翼片、回位弹簧等组成；把空气的流速转为翼片的转角。电位器：把翼片的转角转换为电阻的变化把电阻的变化转换为输出电压信号的变化 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 20. 幻灯片 20 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 20. 幻灯片 20 t _parent . HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 20. 幻灯片 20 t _parent 接线插座：与ECU衔接输入基准电压输出与空气流量相对应的电压信号2、普通任务原理3、输出电压信号的处置Us

18、/UB HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 21. 幻灯片 21 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 21. 幻灯片 21 t _parent . HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 21. 幻灯片 21 t _parent 二、卡门涡旋式空气流量计1、丈量原理：旋涡数流体的流速2、普通构造及根本任务原理：锥状旋涡发生器、旋涡计数旋涡发生频率f3、旋涡检测方法与安装三、热线式和热膜式空气流量计1、热线式空气流量计1、热线式空气流量计的普通构造 HYPERLINK

19、file/E:电控图30_010204.ppt l 28. 图3.13主流丈量方式热线式空气流量计 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 28. 图3.13主流丈量方式热线式空气流量计 t _parent 3.13由采样管2；70m的铂丝热线3发热体；铂膜电阻4也称为冷线；2、任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 29. 图3.14热线式空气流量计的温差控制电路 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 29. 图3.14热线式空气流量计的

20、温差控制电路 t _parent 3.14空气流过热线，发生热量的交换，热线变冷电阻变小。惠斯顿电桥不平衡；增大流过热线的电流加热热线，直至电桥平衡；加热热线所需的电流与流过热线的空气质量成对应关系。质量流量不变的情况下，温度变化也会使带走的热量发生变化，处理的方法布置一个温度补偿电阻R4冷线。3、主要特点优点：呼应速度快几毫秒；丈量精度高；进气阻力小；构造紧凑，不会磨损；可直接丈量进气空气的质量流量等优点。缺陷：价钱较高；热线外表易尘埃玷污，影响精度；空气流速分布不均匀影响丈量精度；热线易断线等。2、热膜式空气流量计 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 3

21、0. 图3.15热膜式空气流量计 1控制线路板；2热膜；3上游温度传感器；4金属网 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 30. 图3.15热膜式空气流量计 1控制线路板；2热膜；3上游温度传感器；4金属网 t _parent 3.15、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 31. 图3.16 热膜式空气流量计的流量特性 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 31. 图3.16 热膜式空气流量计的流量特性 t _parent 3.16原理同热线

22、优点：热膜式空气流量计以普通金属热膜替代铂金热线，有利于降低制造本钱低，提高发热体强度、可靠性和运用寿命；构造紧凑和不易被尘埃玷污。缺陷：空气流速不均匀对丈量精度有影响。热线式空气流量计用于波许公司的LH-Jetronic汽油放射系统及别克、日产MAXIMA、沃尔沃等车型。热膜式空气流量计的国产轿车有上海群众的桑塔纳2000型时代超人、Passat和一汽的红旗、捷达王等。二、半导体压敏电阻式绝对压力传感器一、普通构造 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 32. 图3.17 半导体压敏电阻式压力传感器的构造 A进气歧管侧 1过滤器；2混合集成电路；3压力转换组

23、件；4. t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 32. 图3.17 半导体压敏电阻式压力传感器的构造 A进气歧管侧 1过滤器；2混合集成电路；3压力转换组件；4. t _parent 3.17真空室和压力转换组件4、测压通道4和混合集成电路2等构成。二、任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 33. 图3.18压敏电阻式压力传感器任务原理图 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 33. 图3.18压敏电阻式压力传感器任务原理图 t _pa

24、rent 3.18、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 34. 图3.19 半导体压敏电阻式绝对压力传感器输出特性 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 34. 图3.19 半导体压敏电阻式绝对压力传感器输出特性 t _parent 3.19测压通道经过软管把进气歧管内的真空引到硅薄膜上；气体压力使硅薄膜发生拱曲变形；压敏电阻阻值发生变化，电桥不平衡，输出与进气歧管绝对压力对应的输出电压。三、主要特点外形尺寸小、精度高、本钱低、呼应速度快、反复性和耐振性都非常好；输出信号与进气歧管绝对压力呈线性关系

25、；在-30100运用温度范围内，丈量精度根本不受温度的影响等突出优点，得到了广泛的运用。如：波许公司的D-Jetronic电控汽油放射系统、上桑塔纳99系列、SGM的赛欧和别克、一汽群众的奥迪、二汽的富康、天津的夏利、广州的本田雅阁、三江雷诺等。3.1.2节气门体和节气门位置传感器一、节气门体(一)、普通构造 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 35. 图3.19 节气门体 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 35. 图3.19 节气门体 t _parent 3.20节气门体普通由节气门3、怠速旁通

26、气道1、怠速调理螺钉2、辅助空气阀等组成。二、各组成部分的作用节气门：发动机运转时根据负荷变化调理发动机的进气量;怠速旁通气道：提供怠速运转所需求的空气量；怠速调整螺钉：调整怠速时的空气量，以调整怠速转速；二、石蜡式补充空气阀一、补充空气阀作用：与主进气道并联，提供低温启动及暖机过程所需的空气量。二、石蜡式补充空气阀的普通构造及任务原理1、普通构造：感温及驱动元件、阀门和弹簧等 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 36. 幻灯片 36 t _parent 3.212、任务原理：利用石蜡固态液态体积变化产生的作用力,推进辅助空气阀气道阀门，改动旁通气道流通截面

27、的大小，进而起到调理补充空气量的作用。气道阀门开度随冷却水温度的上升而逐渐减少，水温到达正常时气道阀门完全封锁暖机时的空气量=怠速空气量+辅助空气阀补充的空气量 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 37. 图3.21补充空气量与冷却水温度、怠速转速的对应关系 t _parent 3.22三、节气门位置传感器一、线性输出型节气门位置传感器 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 38. 幻灯片 38 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 38. 幻灯片 38 t _par

28、ent 3.231、普通构造: 滑动电刷2、3；基板上的电阻体1；接线插座等组成。2、任务原理：当节气门开度变化时，电刷2、3在电阻体1上滑动，VTA与E2之间的电阻值发生变化；假设E2与VCC间的电压不变，那么E2和VTA间的电压与电阻，也即节气门的开度；由于E2和VTA间的电阻与节气门百分比开度成线性，故E2和VTA间的电压也与节气门百分比开度成线性关系。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 39. 幻灯片 39 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 39. 幻灯片 39 t _parent 3.

29、24二、开关量输出型节气门位置传感器 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 40. 幻灯片 40 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 40. 幻灯片 40 t _parent 3.25本质上是一个开关：由一个动触点和两个固定触点怠速触点和大负荷触点组成发动机任务时有三种形状 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 41. 幻灯片 41 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 41. 幻灯片 41 t _parent

30、 3.26怠速触点ON，大负荷触点OFF怠速形状节气门开度为 0%怠速触点OFF，大负荷触点OFF中等负荷形状0%节气门开度50%怠速触点OFF，大负荷触点ON大负荷形状节气门开度大于50%系统组成：油箱3、电动汽油泵2、燃油滤清器1、燃油分配管5、喷油器6、压力调理器4等组成。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 42. 幻灯片 42 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 42. 幻灯片 42 t _parent 3.283.2.1 电动汽油泵一、外装式电动油泵布置在油箱的外面，固定在油箱和燃油分配

31、管之间油路上的任一适当位置。普通构造：由电动机、燃油泵大多采用滚柱泵、单向阀、限压阀、阻尼减振器、进油口和出油口等组成。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 43. 幻灯片 43 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 43. 幻灯片 43 t _parent 3.30一、滚柱泵1、滚柱泵的普通构造及任务原理。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 44. 幻灯片 44 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 44

32、. 幻灯片 44 t _parent 3.312、主要特点：供油压力高；但运转噪声大；出油压力脉动大，需求采用阻尼减振器，减小油压的脉动。二、其他组成部件 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 45. 幻灯片 45 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 45. 幻灯片 45 t _parent 3.301、电动机2、单向阀3、平安阀限压阀4、脉动阻尼减振器： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 46. 幻灯片 46 t _parent 图 HYPERLINK file

33、/E:电控图30_010204.ppt l 46. 幻灯片 46 t _parent 3.32作用：吸收油压脉动的波峰能量，在波谷释放出来，以降低油压脉动的动摇幅度。普通构造：由壳体、膜片、弹簧、调理螺钉等组成。普通任务原理：油压高膜片向下拱曲燃油室容积变大，油压下降，弹簧被紧缩；反之，假设油压下降，膜片在弹簧力作用下向上拱曲燃油室容积变小，油压上升。把油压的脉动幅度控制在2kPa以下。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 47. 幻灯片 47 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 47. 幻灯片 4

34、7 t _parent 3.33二、内装式电动汽油泵固定在油箱内 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 48. 幻灯片 48 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 48. 幻灯片 48 t _parent 3.29一、内装式涡轮泵1、普通构造： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 49. 图3.34采用涡轮泵的内装式电动汽油泵 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 49. 图3.34采用涡轮泵的内装式电动汽油泵

35、 t _parent 3.34由电动机机8、涡轮泵5、单向阀1、限压阀10等部件组成。2、涡轮泵任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 50. 图3.35涡轮泵任务原理 A吸入；B泵出 1涡轮；2泵体；3叶片沟槽 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 50. 图3.35涡轮泵任务原理 A吸入；B泵出 1涡轮；2泵体；3叶片沟槽 t _parent 3.35)油泵任务时，沟槽内的燃油与涡轮一同高速旋转，涡轮轮缘上每一个叶片沟槽的前后存在压力差，由许多叶片沟槽产生的递升压力差使燃油的压力升高，较高压

36、力的燃油最后被带至出油道排出。3、涡轮泵的主要特点压力升高率不高，适用于低压大流量，供油压力为0.25-0.5Mpa；任务时涡轮与泵壳不直接接触，任务噪声低、振动小、磨损小，寿命长、可靠性高；供油延续，泵端油压脉动小仅为0.002 Mpa； HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 51. 图3.36 侧槽泵和转子泵组成的双级泵 1侧槽泵；2转子泵；3电机；4整流器；5单向阀；6电接头 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 51. 图3.36 侧槽泵和转子泵组成的双级泵 1侧槽泵；2转子泵；3电机；4整流器

37、；5单向阀；6电接头 t _parent 3.33可减低轴向高度有利于在油箱内安装布置；所需驱动力矩小，采用高速小扭矩电机，有利于油泵小型化和轻量化。二、内装式双级电动汽油泵 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 52. 图3.36 侧槽泵和转子泵组成的双级泵 1侧槽泵；2转子泵；3电机；4整流器；5单向阀；6电接头 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 52. 图3.36 侧槽泵和转子泵组成的双级泵 1侧槽泵；2转子泵；3电机；4整流器；5单向阀；6电接头 t _parent 3.36能去除油泵吸油时

38、部分真空呵斥汽油汽化产生的气泡1、普通构造第一级前置泵大多采用侧槽泵，作用：对汽油进展以预压防止气泡产生，并除去已产生的气泡。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 53. 图3.37 侧槽泵的部分构造 A进油口；B出油口；1法兰；2叶轮 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 53. 图3.37 侧槽泵的部分构造 A进油口；B出油口；1法兰；2叶轮 t _parent 3.37第二级主泵采用涡轮泵或转子泵，作用：对汽油进一步加压及保送 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt

39、l 54. 图3.38转子泵的任务原理 A进油口；B出油口 1自动齿轮； 2从动齿轮 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 54. 图3.38转子泵的任务原理 A进油口；B出油口 1自动齿轮； 2从动齿轮 t _parent 3.38三、油泵运转控制电路一、ECU控制的油泵控制电路电路分析： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 55. 幻灯片 55 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 55. 幻灯片 55 t _parent 3.39二、油泵

40、开关控制的控制电路：电路分析： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 56. 幻灯片 56 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 56. 幻灯片 56 t _parent 3.40三、具有转速控制的油泵控制电路：电路分析： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 57. 幻灯片 57 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 57. 幻灯片 57 t _parent 3.413.2.2压力调理器一、作用坚持燃油分配管内

41、油压与进气歧管气压差值不变(0.250.3MPa)。二、普通构造 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 58. 幻灯片 58 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 58. 幻灯片 58 t _parent 3.42壳体、弹簧2、膜片5、球阀3、进出油道、歧管压力引入通道等。三、任务原理任务时：歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上部，燃油室内的燃油，其油压作用在膜片下部；假设压差低于设定值：在弹簧力作用下，球阀将回油孔封锁，没有回流，油压继续上升；当压差超越设定值时，油压力向上推进膜片，回油孔翻开，有回

42、流，油压下降，直至油压低于设定值； HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 59. 幻灯片 59 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 59. 幻灯片 59 t _parent 3.433.2.3电磁式喷油器一、多点汽油放射系统的电磁式喷油器 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 60. 幻灯片 60 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 60. 幻灯片 60 t _parent 3.44 HYPERLINK fi

43、le/E:电控图30_010204.ppt l 61. 幻灯片 61 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 61. 幻灯片 61 t _parent 3.45 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 62. 幻灯片 62 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 62. 幻灯片 62 t _parent 3.46根本构造：喷油器体、电磁线圈、衔铁、针阀、回位弹簧、喷孔等。任务原理：电磁线圈接通，在电磁力作用下衔铁被向上吸起，与衔铁连成一体的针阀分开阀座

44、，燃油从喷孔喷出。电磁线圈断电，衔铁在弹簧力作用下回位，针阀落座，燃油放射停顿。一、按喷油器针阀的构造特点分类1、轴针式喷油器特点： 针阀前端有一段轴针，轴针穿过喷孔，任务时，针阀在孔内往复运动；喷孔不易堵塞；但轴针质量较大，导致喷油器动态呼应特性较差。2、孔式喷油器特点： 针阀前端为锥状或球状，针阀不显露喷嘴；质量较轻，动态呼应特性好；但喷孔易堵塞。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 63. 幻灯片 63 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 63. 幻灯片 63 t _parent 3.47二、

45、按喷油器电磁线圈的阻值分类1、低阻喷油器 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 64. 幻灯片 64 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 64. 幻灯片 64 t _parent 3.48、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 65. 幻灯片 65 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 65. 幻灯片 65 t _parent 3.49电磁线圈电阻较小约0.63；既可用电压控制，也可用电流控制。电压控制时：为

46、防止线圈发热，需在电路中串入附加电阻，使好的动态特性遭到影响。用电流控制时：需在电路中添加电流检测电路，电路较复杂，动态特性最好。2、高阻喷油器电磁线圈电阻较大约1217；用电压控制，电路简单，动态特性较差。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 66. 幻灯片 66 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 66. 幻灯片 66 t _parent 3.50二、单点汽油放射系统的电磁式喷油器任务原理与单点喷油器一样，构造上略有差别。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l

47、67. 幻灯片 67 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 67. 幻灯片 67 t _parent 3.51特点：多数采用扁平衔铁和球阀，动态特性最好小于0.1ms；采用通流式构造，有利于喷油器散热，防止气阻；采用6个径向倾斜布置的喷孔和锥形喷腔。能促使燃油更好的雾化。3.3.1曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器一、三种类型传感器的任务原理一、电磁感应式传感器任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 68. 幻灯片 68 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010

48、204.ppt l 68. 幻灯片 68 t _parent 3.52组成：信号轮1、永久铁和铁心组成的感应头2及感应线圈3等。任务原理：信号轮旋转时，信号轮轮齿接近和分开感应头时，在感应线圈上感应出一个交流信号；信号轮转过一圈，感应出与轮齿数一样个数的交流信号；ECU根据信号个数、周期等，算出发动机转速和曲轴转角；特点：构造简单，价钱廉价；但存在输出电压转速动摇的缺乏。二、霍尔效应式传感器任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 69. 幻灯片 69 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 69.

49、 幻灯片 69 t _parent 3.53组成：带有叶片或触发轮齿的信号轮2和霍尔信号发生器1包括：永久磁铁、导磁板及霍尔集成电路成。任务原理：在磁场中，当电流以垂直于磁场方向流过霍尔半导体基片时，与电流和磁场垂直的基片两侧面将产生一个与电流和磁场强度成正比的电位差，称为霍尔电压UH。特点：输出电压不受转速高低影响；受叶片或轮齿数限制，分度较粗。三、光电感应式传感器任务原理 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 70. 幻灯片 70 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 70. 幻灯片 70 t _p

50、arent 3.54组成：刻有光栅的信号轮、发光二极管1、光敏二极管2和信号发生器3。任务原理：信号轮转动时，当发光二极管的光束穿过光栅照射到光敏二极管时，光敏管有电流输出。假设光束被遮挡，那么光敏管的输出电流零。信号轮旋转一周，信号发生器输出与光栅数相等的电压脉冲信号。特点：分度精度高，输出为数字脉冲信号；但对运用环境要求较高。3.3.2温度传感器一、半导体热敏电阻温度传感器热敏电阻式温度传感器由半导体资料制成，其电阻随温度变化而变化；根据电阻随温度的变化规律，可分为负温度系数型NTC型电阻值随温度的升高而降低和正温度系数型PTC型电阻值随温度的升高而升高。 HYPERLINK file/E

51、:电控图30_010204.ppt l 81. 幻灯片 81 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 81. 幻灯片 81 t _parent 3.65、 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 82. 幻灯片 82 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 82. 幻灯片 82 t _parent 3.66一、串联检测电路 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 83. 幻灯片 83 t _parent 图 HYPERL

52、INK file/E:电控图30_010204.ppt l 83. 幻灯片 83 t _parent 3.67二、串并联检测电路串并联混合检测电路，在不添加计算任务量的前提下，可以提高检测温度输出信号的分度精度，可到达小于0.1C，而且也能改善输出信号的线性性。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 84. 幻灯片 84 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 84. 幻灯片 84 t _parent 3.68SGM别克轿车采用这种检测电路。3.3.3开关量信号ECU是根据电气安装控制电路的通、断，判别这

53、些安装的形状，以确定相应的控制方法。主要的开关量信号有：一、起动信号二、空档起动开关信号三、空调开关信号3.4.1喷油正时控制一、同步放射方式 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 88. 幻灯片 88 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 88. 幻灯片 88 t _parent 3.72放射开场时刻由曲轴转角位置决议，发动机正常运转过程中，同步放射一直进展。二、异步放射方式放射开场时辰与曲轴转角位置无关，由需求进展异步放射的信号或过程决议。异步放射是一种暂时的补偿性放射，在冷起动、加速等非稳定工况时

54、，添加异步放射，对同步放射油量进展增量修正。3.4.2喷油继续时间控制一、起动时喷油继续时间控制冷起动时喷油继续时间：根据冷却液温度确定根本喷油时间 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 89. 幻灯片 89 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 89. 幻灯片 89 t _parent 3.73高温起动时喷油继续时间：由冷却液温度或燃油温度决议能否进展高温起动油量修正。二、起动后的喷油继续时间控制起动后喷油继续时间喷油量控制原那么是根据进气量确定喷油量，然后根据相关传感器的输入信号进展修正。实践喷油继

55、续时间T：T=TpFcTv一、根本喷油继续时间Tp HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 90. 幻灯片 90 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 90. 幻灯片 90 t _parent 3.74根本喷油量确实定:根本喷油量Gf=Ga/(A/F)目的其中：Ga为一个任务循环进入气缸的空气质量；(A/F)目的为预设值。闭环为14.7：1，开环顾动力性、三元催化转化器排温维护要求而定。二、综合修正系数Fc1、暖机过程喷油量修正系数； HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l

56、 91. 幻灯片 91 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 91. 幻灯片 91 t _parent 3.75 低温起动后的修正：初值由冷却水温决议，然后以一定时间间隔减少。暖机修正：低温起动后修正终了后开场。初值由冷却水温决议，然后随冷却水温度升高逐渐减少，冷却水温度到达正常温度后，修正终了。2、怠速稳定性修正； HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 92. 幻灯片 92 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 92. 幻灯片 92 t _pa

57、rent 3.76用于DJetronic系统，采取反向修正方法，以提高怠速转速的稳定性。3、大负荷修正；把目的空燃比设置为小于14.7，以满足大负荷对动力性的要求。A/F区域： HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 93. 幻灯片 93 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 93. 幻灯片 93 t _parent 3.774、加、减速工况喷油量修正； HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 94. 幻灯片 94 t _parent 图 HYPERLINK file/E:

58、电控图30_010204.ppt l 94. 幻灯片 94 t _parent 3.78加速修正：经过修正使A/F14.7，以满足汽车加速对动力性的要求。减速修正：经过修正使喷油量减少，防止混合气过浓，对环境的污染。5、空燃比反响修正；在排放控制中讨论6、学习空燃比控制。 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 95. 幻灯片 95 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 95. 幻灯片 95 t _parent 3.79当发动机性能随着运转时间添加发生变化时，ECU根据A/F实践偏离程度，对预设的目的空燃

59、比进展修正，以进提高A/F的控制精度。三、蓄电池电压修正 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 96. 幻灯片 96 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 96. 幻灯片 96 t _parent 3.80 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 97. 幻灯片 97 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 97. 幻灯片 97 t _parent 3.81根据蓄电池电压对喷油继续时间进展修正，以提高喷油量控制的精度

60、。3.4.3停油控制一、减速停油控制 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 98. 幻灯片 98 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 98. 幻灯片 98 t _parent 3.82汽车在高转行驶中忽然减速时，ECU进展减速停油控制。二、超速停油控制 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 99. 幻灯片 99 t _parent 图 HYPERLINK file/E:电控图30_010204.ppt l 99. 幻灯片 99 t _parent 3.83 发动机转速