汽车的主观评价

1、.：.；汽车的客观评价乘坐温馨性评价1.1 延续鼓励(Continuous Events)车辆行驶在不平路面上呵斥汽车的振动，路面分为Smooth road和Rough Road。Smooth Road包括：非常平滑的路面、微量路面鼓励、少量延续或不延续鼓励的路面。Rough Road是指：有波长不等的凸起路面，起伏和Dips路面呵斥车辆猛烈的振动。Primary Ride/Body motion 由于路面不平引起的车辆低频振动，判别他感遭到的车体垂直振动、俯仰量，能否有车辆延续漂浮的觉得，能否有车体加速度的迅速改动，能否感遭到由于车体侧倾呵斥头部横向颠簸不温馨的觉得。Secondary Ri

2、de/Vibration (high frequency)振动由各种不平路面鼓励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。判别路面鼓励呵斥的继续和不规那么的车体俯仰及垂向运动，如车辆好象是在直接Copy不平路面，或觉得到象是与车轮一同跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。调查车体、副车架、悬架、动力总成和座椅的振动谐波，调查方向盘和转向柱的振动谐波。能否觉得到车辆在传送路面冲击给乘客。1.2 延续鼓励(Discrete Events)延续鼓励是指每次路面冲击的产生间隔足够长的间隔 ，这样在下次冲击来之前，车辆的振动已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面衔接

3、处、减速带等。延续鼓励呵斥汽车以下振动：一阶振动(Primary/Bump)当汽车经过Bump或Dips路面时车体的刚体振动呼应。能否Bump造起乘客加速度的忽然改动，能否明晰地感遭到或听到撞击悬架限位块引起的冲击或声音。冲击(impacts)调查车辆隔离路面个别猛烈冲击的才干。车辆能否有剧烈的振动或猛烈的路面冲击能否被车辆平滑地吸收，能否有伴随冲击的噪音产生，冲击能否使车体上下运动速度迅速改动，调查冲击发生后振动衰减的幅度。2. 转向性能评价2.1 泊车/支配性(Parking/Maneuvering)Parking/Maneuvering是指在停车场或路边停车时汽车以非常低的速度行驶和泊车

4、的性能。转向力(Efforts)调查车辆静止时转向力，车辆以非常低的速度转弯转动方向盘时，能否有转向力的动摇，即转向力能否均匀。回正性 (Returnability)评价车辆以非常低的速度前进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶的形状。调查方向盘回正能否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶形状的程度，自动回正的速度，回到直线行驶形状能否需求驾驶员辅助。操控性(Maneuverability)评价在行驶空间狭小时车辆的支配性。在泊车时调查方向盘转动的角度大小，能否觉得到车辆受狭窄道路、转向轮转角及车体外伸部分(转向半径)的限制。2.2 直线行驶可控性(Straight Ahead M

5、aneuverability)直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车的转向特性，在该位置时驾驶员能否可以准确、自信地进展转向控制；该特性反映了驾驶员为坚持汽车直线行驶进展方向修正时，汽车的呼应和转向力矩反响的大小。呼应(response)围绕汽车直线行驶位置，即少量转向输入时，汽车的呼应质量。调查少量转向输入时汽车的呼应量，要在不同的速度下评价；能否有呼应量很小或没有的方向盘角度范围(Window/Steering angle deadband)，在该转向盘角度范围内及范围之外，二者转向呼应量有什么不同；最后要调查左右转向呼应的对称性。中心感和力矩反响(Center Feel/Torqu

6、e Feedback)在直线行驶位置附近转向力矩反响。随着转向力的添加，能否有一个明显的中心点，即使有少量的偏向，或能否有转向感很差转向角范围。调查转向力矩随小转向角变化而改动的程度，这种觉得是弱还是强，转向力矩的增大是线性、不延续的或粘滞的；能否有摩擦阻力感；能否有转向盘刚性地衔接到转向轮的觉得，或者是柔性地衔接到转向轮上的觉得(Compliance feel)。转向力(Efforts)在不同的车速下评价。在小的转向修正(直线行驶)时转向力能否适宜，是轻还是重。转向准确度(Modulation/Precision)调查转向盘力矩、转向盘转角与车辆呼应的联络(直线行驶，小方向盘转角输入)。在中

7、心附近，转向力矩与车辆呼应能否匹配，能否有缺乏与车辆及路面关系的转向觉得，能否有转向修正的准确感。2.3 转向可控性(Cornering Controllability)转向可控性是指转向时的转向特性，以及这些特性如何使驾驶员准确、自信地控制汽车，转向特性包括转弯时车辆呼应、力矩反响，使车辆既进入弯道又使车辆按预定线路行驶的转向盘转角调整，也包括车辆出弯道时的自动回正特性。呼应(Response)在各种转弯情况下车辆关于转向盘输入的呼应质量。思索车辆对转向输入的呼应量，特别是在弯道行驶阶段，能否有明显的转向滞后景象，转向盘输入和车辆呼应能否成比例或有可预见性。力矩/反响感(Torque/Fee

8、dback Feel)转弯时转向盘的力矩反响特性和觉得。当转向盘转角增大或减小时，能否有明显的或明确的转向盘力矩添加或减小；在整个转向盘转角操作范围内，转向盘力矩能否延续或与方向盘转角成比例；当少量调整方向盘转角时，能否有转向盘力矩阶跃改动的觉得(转向力矩滞后感)；转向能否有路感，能否有生硬和直接或柔性和依从感(Compliance feel)。转向力(Efforts)不同车速下的转向力。转弯时的转向力和把持力能否合理，是轻还是重。回正性(Returnability)从不同转弯形状恢复到直线行驶形状的才干。回正运动能否平滑、一致和稳定；自动回到直线行驶形状的程度；自动回正的稳定性，超调量和振荡

9、次数(衰减特性)。转向准确度(Modulation/Precision)调查转弯时转向盘力矩、转向盘转角与车辆呼应的联络(直线行驶，小方向盘转角输入)。车辆呼应对转向盘输入能否直接和准确；在整个转向操作范围内转向盘力矩反响与车辆呼应能否匹配；能否有转向修正的准确感。2.4 转向扰动(Steering Disturbance)转向扰动是指由其它缘由(驾驶员输入除外)导致的不希望的转向呼应或反响。力矩转向(Torque Steer)发动机封锁或翻开时车辆的偏离行驶道路。驱动力矩改动或换档时，汽车直线行驶的稳定性。跑偏(Pull)在平滑路面上行驶时汽车能否总是跑向一边；踩下离合器、不制动、方向盘自在

10、时，调查车辆侧身漂移量(Hand-off drift)，评价维持汽车直线行驶的方向盘力矩(Correction efforts)。冕状路面敏感性(Crown Sensitivity)车辆对冕状路面的反响偏离行驶道路能否显著，需求多大的方向盘转角补偿扰动(Compensation Angle)，评价维持汽车直线行驶的转向盘力矩(Correction efforts)。Wheel Fight评价转向轮在不平路面上的运动。单边路面鼓励时的车辆振动，如汽车经过凹坑、非对称不平路面等。扭振(Nibble)由于车轮不平衡，在平滑路面上行驶时导致方向盘扭振。3. 操控性(Handling)3.1 直线行驶的

11、稳定性直线行驶稳定性是指汽车在没有驾驶员干涉的情况下沿直线行驶的性能，它也包括汽车加速和制动时车体姿态的改动。直线行驶(Straight Running)调查在光滑路面上在没有驾驶员方向控制的情况下，汽车维持直线行驶的性能。在光滑路面上车辆能否随机地向一边偏移(Wandering)；车辆能否摆尾(Fishtailing)；有路面扰动时汽车能否坚持直线行驶；纵向光滑的Groove或Ridge(类似卡车车辙)能否会导致车辆偏离行驶道路(Truck nut wander)；车辆经过路边缘或纵向衔接处(如Rain Groove)时车辆反响；经过凹坑、凸起或起伏路面时汽车直线行驶的稳定性(Bumper

12、Steer)。侧向风敏感性(Sidewind Sensitivity)侧身阵风时车辆有多大的反响，用风机和随机的自然侧向风评价。车身侧倾角、横摆角有多大，偏离行驶道路偏移量多大(无驾驶员干涉)(Vehicle Reaction)；为坚持汽车直线行驶驾驶员需求多大的转向修正。加速时俯仰/后仰-下蹲(Acceleration/Lift-Squat)评价汽车的俯仰姿态，如初始瞬态时汽车的后仰和下蹲、稳态时汽车的后仰和下蹲。加速才干(Acceleration Capability/Traction)评价大油门开度时汽车传送驱动力的才干。最大加速度率高还是低，高加速度时车轮能否容易旋转，油门开度变化能否

13、容易地控制车轮转速，加速时车轮能否跳动。3.2 转弯稳定性(Cornering Stability)转弯稳定性是指汽车转弯的才干主质量。缺乏/过多转向(Under/over steer)在任何工况下能否表现出一致、温馨和可预见的缺乏转弯特性，或者在有些情况下会改动转弯特性，评价各种工况的稳态转弯特性；评价车辆瞬态工况下的转弯特性改动，如进弯道和出弯道时，S型转向(瞬态)；评价车辆在接近极限工况下的转弯表现；转弯特性能否忽然变化或渐近地变化(progressiveness)？动力系统开/关(Power On/Off)改动油门开度对车辆转弯的呼应有多大？调查车辆行驶道路的改动量，缺乏转向特性和稳定

14、性有多大变化？从稳态和瞬态来评价；评价为坚持方向方向不变的方向盘输入的修正量；评价车辆传送驱动力的才干。转弯制动(brake in a turn)评价车辆在不同附着系数路面转弯时车辆的呼应(uniformly low and high , jump and split)；评价车辆在稳态和瞬态工况下剧烈制动时车辆行驶道路的改动，评价为坚持车辆的行驶道路需求多大的转向修正(contrability)；为维持转弯时平安和自信感车辆的减速度应是多少(deceleration capability)？抓地性(road holding)评价车辆在平滑路面上的横向抓地性(smooth road capabi

15、lity)和粗糙路面上的抓地性(cobble or washboard road)；在正常转弯情况下，车辆的转弯途径和转弯姿态受路面影响有多大(road profile sensitivity)，要思索长波形和短波形两种情况。侧倾控制(Roll Control)评价车辆转弯时车辆的侧倾度。在初始阶段能否觉得到车辆容易(或轻松)控制；在整个瞬态过程侧倾运动量应控制到多大？评价侧倾转向角的幅度。3.3 瞬态/单移线运动稳定性(Transitional/Lane change stability)瞬态/单移线运动稳定性是车辆各种变换车道情况或烦人类似工况下车辆的可控性和稳定性。留意：这些支配性能可由

16、有阅历的驾驶员在平安性实验车道上测试出。稳定性(Stability)评价车辆在支配过程的稳定感平安感。评价在操作过程中能否容易产生后部失稳，失稳发生能否来的忽然(abruptness)；当回到直线行驶形状时，评价车辆横摆超调量(yaw overshoot)；在操作过程中节气门改动对车辆的稳定性有多大影响(power on/off sensitivity)。思索在初始波峰和后续阶段很好地控制车辆侧倾运动(roll control)。可控性(Controllability)评价在支配过程中总体的转向性能；评价转向修正的次数和幅度；评价车辆对初始转向输入的呼应有多大、能否迅速(responsiven

17、ess)；在整个操作过程中呼应量(level)具有一致性吗？有预见性吗？转向特性(缺乏或过多)变化忽然吗？包容感(Capacity feel)评价车辆性能的包容量。能否觉得到车辆还有许多的控制力？4 制动性(Braking)4.1初始/轻制动(Initial/Light Braking)初始/轻制动包含在以非常低的制动减速度范围，也包含进入中等和强迫动的初始阶段。自在行程(Free Pedal Travel)评价制动踏板自在行程。觉得到产生制动踏板力之前有多大的自在行程(pedal force deadband)？或在觉得到明显的制动力之前有多大的踏板自在行程(deceleration dea

18、dband)？踏板力(Pedal Force)评价在制动减速度产生前制动踏板力的大小(Preload)。踏板力和踏板行程之间的联络能否圆滑？或在制动自在行程阶段能否有明显的腾跃感(detent feel)？呼应(Response)评价从制动开场到中等制动过程车辆的制动呼应。在制动开场时制动减速度能否腾跃式的变化？从初始制动到中等制动的过渡圆滑和有预见性吗(transition)？调理性(Modulation)车辆制动减速度能否可以很好地控制：制动踏板行程、踏板力和制动减速度吗：对轻制动允许准确的制动调理吗？要在不同车速下评价。4.2中等制动(Moderate braking)中等制动是初始制动

19、阶段之后到最大制动之前的制动范围。踏板行程(Pedal Force)评价在中等制动时车辆完全停顿时踏板行程的大小。制动踏板力的建立需求多长的踏板位移？踏板行程和车辆减速度之间的联络能否圆滑、线性和具有可预见性(Displacement linearity)？踏板力(Pedal Force)呼应(Response)调理性(Modulation)车体控制(Body Control)评价车辆从制动开场到停顿时的车体俯仰。评价车体从制动开场到停顿时的瞬态俯仰幅度(Pitch- steady state)；评价车辆制动时前后运动(Shuffle)。5.2最大制动(Maximum braking)最大制动

20、是指在直线行驶时使车轮趋向抱死的制动形状。应在延续低和高路面上评价，也要在Split 路面上评价。国内最权威的第三方检验认证机构中国检验认证集团英文缩写CCIC是经国务院同意成立，在国家工商总局登记注册，国家质量监视检验检疫总局和国家认证认可监视管理委员会认可的迄今为止独一的带“中国字头以“检验、鉴定、认证、测试为主业的跨国检验认证机构，2007年3月，与原全国最大最具权威性认证机构中国质量认证中心CQC合并组建的新的中国检验认证集团。中国检验认证集团北京是中国检验认证集团的中心一级子公司，公司目前拥有两个自主知识产权业务品牌：CCIC和CQC，经过近30年的运营，CCIC和CQC品牌已被业内

21、及客户广泛认知，具有极强的影响力和国际知名度。我们的业务范围：检验业务装船前检验国外产品认证跟踪检验矿产品与金属原料检验农产品与食品检验石油化工品检验工业品检验消费品检验期货检验供应商评审效力工程监造退换货检验到货检验鉴定业务司法鉴定保险公估外商投资财富价值鉴定货物残损鉴定监装监卸货物分量鉴定船舶承退租鉴定船舱适载鉴定认证业务体系认证业务ISO9001质量管理体系认证EMS环境管理体系认证OHSMS职业安康平安管理体系认证ISO22000食品平安管理体系认证HACCP绿色市场认证IQNET认证及协作活动ISO13485认证产品认证业务良好农业规范GAP饲料产品认证有机产品认证测试业务我们可提供

22、对食品、矿产品、机电产品、石油化工品、液体化工品、农副产品、轻工纺织品、危险品等进展取样、制样及实验室测试的效力。培训业务ISO9000质量管理体系国家注册审核员培训课程ISO14001环境管理体系国家注册审核员培训课程质量经理职业培训课程等如有需求请联络我们，希望可以协助 他们处理问题。联络人：曹先生邮： HYPERLINK mailto:caorccicbj caorccicbj何谓精细几何计量任何一个物体都是由假设干个实践外表所构成的几何实体，几何量是包含复现、丈量、表征物体的大小、长短、现状和位置等几何特征量，对这些特征量的高精度计量测试统称为精细几何量计量

23、。几何量计量工具主要包括量块、线纹、角度、平直度、外表粗糙度、齿轮、工程丈量、万能量具、座标丈量、经纬仪类仪器、几何量类仪器。在现实消费和装配中，人们采用最多的计量工具是国家规范下的几何量计量工具，如千分尺、规范游标卡尺等等。这些只能算是普通几何量计量工具，谈不上精细几何量计量工具。我们了解的精细几何量计量工具应该是国家或地方级、行业级计量检测中心那些专门校准和检测普通几何量计量工具的计量工具。同时还有再次计量和校准这些本身就是校准几何量计量工具的工具。精细几何量计量工具是一个相对的说法，对于误差值允许在正负1mm的工件，检验它的工具误差值是0.2mm的可以说这计量检测工具是精细的。几何量计量

24、工具不是精度越高越好的。好域安科技经常遇到一些工件误差只是0.2mm左右的配合或加工精度，却要求开发出精度误差在0.001mm的针对此工件的几何量计量检测工具，这样的要求就是完全不合理的。计量和检测一切都应该遵照实践需求来设计和制造，什么样的行业需求什么样等级的计量精度。精细几何量计量工具从任务方式来说，无外乎两种：一种是接触式的，另外一种是非接触式的。传统的几何计量工具曾经越来越不能适用于一切的现代工业消费和装配，要想提高检测速度和准确率，必需采用声学、光学、电子、计算机等新型复合技术，辅助于现代自动化技术。这些在微观世界里的细小误差的计量和检测工具才是真正的高精度。发动机模拟系统及改动疲劳

25、实验系统 BRTEAM公司成立于1954年，总部位于美国的西雅图市。它在制造高性能震动实验系统和改动疲劳实验方面有着丰富的阅历。TEAM的单轴向至多轴向电液伺服震动台，涵盖的频率从零到1000Hz。它在全世界最早推出了6自在度震动台系统。独特的设计和极高的工艺加工精度，使震动台系统有着极好的波形再现精度今天TEAM的电液伺服震动台产品拥有完好的系列，从单自在度到多自在度，从低频到1000Hz的高频TEAM公司也按照用户的特殊要求，设计制造了许多匠心独具的震动台实验系统。 901发动机模拟系统TEAM公司的901发动机模拟系统利用电液伺服改动震动安装和电液伺服马达可真实的模拟从单缸到多缸发动机的

26、运动和扭矩输出特性。可用以研讨新发动机前置安装如紧缩机、发电机、皮带轮、机油泵等和驱动传动系统如变速器、离合器等的运动和震动特性。 转速可达10000RPM,输出扭矩可达4500NM,扭震频率可达600Hz. 发动机气阀运动模拟系统 TEAM公司的气阀运动模拟系统用来研讨活塞发动机的可变气门正时。它取代了发动机气缸头上的凸轮轴和凸轮，直接安装在熄灭的活塞缸上。气门和模拟系统中的电液伺服作动器联接，经过数字电液伺服控制系统直接编程定义气门的运动轨迹，用以寻觅最正确的凸轮外廓和研讨可变正时特性。 气门运动模拟系统协助 研讨人员有效的提高了发动机的燃油经济性和改善了发动机的性能。R10高性能电液伺服

27、改动作动器 TEAM公司可提供R10系列的电液伺服改动作动器，最大输出扭矩可至20000NM, 摆动角度达+/-50度，改动频率可达250Hz。它广泛的运用在构造和资料的疲劳改动和改动震动研讨，如驱动系统、耦合系统等。它采用静压轴承支撑，无摩擦损耗，可抗大的轴向推力。 单轴及多轴耦合振动实验 HYPERLINK hehaotech/ShowProduct.asp?id=232&flag=1 t _blank 发动机模拟系统与改动疲劳系统 HYPERLINK hehaotech/ShowProduct.asp?id=232&flag=1 t _blank 噪音鼓励 HYPERLINK hehaotech/ShowProduct.asp?id=232&flag=1 t _blank 振动台离心机 HYPERLINK hehaotech/ShowProduct.asp?id=232&fla