盾构下穿DN2.2m污水管安全专项工程施工设计方案

1、盾构隧道穿过DN2.2m污水管安全专项施工方案目录一、编制原则及依据11.1编译原理11.2编译依据1二、项目概况22.1工程周边22.2现场区位关系及管线情况22.3地质条件42.4地下水条件52.5周边环境5三、施工部署73.1施工组织73.2施工方案73.3资源分配83.3.1设备配置83.3.2人员配备83.3.3材料计划9四、风险分析与评估104.1管道调查104.2风险识别104.3风险因素分析104.4风险评估10五、施工方案115.1地面预灌浆加固措施125.2隧道门管棚加固措施135.3预留门、预埋观察孔、注浆管的堵塞措施155.4盾构隧道措施185.4.1终端降水措施185

2、.4.2碴土改良措施185.4.3出土量控制195.2.4盾构姿态控制与调整195.2.5墙后灌浆195.2.6盾构隧道措施206、施工监控216.1监测目的216.2监控人员配置216.3仪器仪表226.4监测方法226.4.1主要监测项目226.4.2监测点布置226.4.3监测频率246.4.4监测变形控制标准256.5监控质量保证措施256.6监测信息反馈266.7监控注意事项27七、安全保障措施277.1盾构隧道施工安全保障措施277.2文明施工与环保措施287.2.1文明施工措施287.2.2环境保护措施28八、安全应急救援预案288.1目的288.2应急救援机构和职责298.2.

3、1应急救援领导小组成员及职责298.2.2应急救援指挥机构职责308.2.3应急救援指挥机构人员配备和职责318.3应急救援措施338.3.1分流338.3.2过污水管段超渣应急措施338.3.3污水管道沉降应急措施338.3.4地表塌陷应急措施34一、编制原则及依据1.1 编译原则为及时有效控制和减少施工过程中可能发生的事故和财产损失，将事故危害降到最低，保障盾构施工人员及周边居民的人身健康安全和公共设备安全、设施和物业。根据DN2.2m排污管道的结构形式、该地区的水文地质条件及其与盾构间隔的相对位置，特制定本安全施工专项方案，确保盾构安全顺利通过DN2。 2m污水管。1.2 编译依据（1）

4、风险较大子项目安全管理办法（建志2009-87）；（二）市建委关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（建建委发2008-101）；（3）地铁工程盾构隧道施工安全管理办法（城地铁建201247号）；（4）地铁投融资项目重大危险源安全管理办法（城地铁建201224号）；（5）城市轨道交通技术规程（GB50652-2011）；（6）地下铁路工程施工及验收规程（GB50299-1999）2003年版；（7）盾构隧道施工及验收规程（GB50446-2008）；（八）地铁工程实施监测测量技术要求及管理办法（试行）；（9）富水砂石地层地铁交叉口盾构法施工管理管理规定（试行）；（10）地铁7号线土木工程6

5、标段工程岩土工程勘察报告；“科华南路站盾构隧道段地铁7号线土建工程6号铁路南站”；地铁7号线土建工程南站”；（13）地铁7号线土建盾构隧道6标段实施组织设计；（十四）地铁7号线土建盾构隧道段重大危险源安全专项施工方案；（15）地铁7号线土建盾构隧道6标段沿线建筑物（构筑物）勘察资料；（16）有类似地铁工程建设经验。二、项目概况2.1 工程周界科华南路站至高铁南站的盾构隧道在YDK19+894.638YDK19+888.634和ZDK19+891.490ZDK19+885.486里程下穿过DN2.2m污水管。管道材料为混凝土，排污管位于中密卵石层中，穿过地层的盾构为致密卵石层，土自稳定性较好。有

6、关穿过污水管外壳的详细信息，请参见下表。表 2-1 盾构隧道地下通道排污管线跨里程穿越环管底埋深/m从隧道顶部到管道底部的净距离左行ZDK19+891.490ZDK19+885.486648、649、6509.22.1右线YDK19+894.638YDK19+890.134646、647、648、6499.22.12.2 现场区位关系及管线情况根据现场实际勘查和科华南路站管道搬迁施工图，DN2.2m污水管道位于科华南路站西端，管道中心距车站西侧墙5.7 10m。污水管自北向南走，与盾构隧道垂直相交，污水管水流方向为北向南。DN2.2m污水管采用级钢筋混凝土榫槽管，接口采用滑动胶圈封水，采用顶管

7、法，管壁厚22cm，每根管长2m。DN2.2m污水管道为搬迁管道。右线隧道上方有顶管坑，已回填，原位设置矩形直钢筋混凝土检查井。检查井平面尺寸为3.64*4.04m，检查井底板厚50cm，下面有10cm的垫子。污水管穿过检查井底板。图2-1 盾构隧道穿排污水管平面图图2-2 污水管道检查井平面图图 2-3 污水管道检查井剖面图 1-1图 2-4 污水管道检查井剖面图 2-22.3 地质条件根据科华南路站横纵剖面图，科华南路站西端地质情况以砂砾层为主，中间有少量中细砂层，卵石层。盾构隧道下2.2m污水管段地层自上而下为人工杂填土、粉砂、粉砂、中密砂石、密砂石、中密中砂、全风泥岩和强风化泥岩、排污

8、管道主要位于砂石层，隧道下方有2层中密度中砂不利地层。图2-5 污水管道地质剖面图2.4 地下水条件根据地质调查报告，科华南路站西端年平均水位为地下5.5m，2.2m污水管道低于年地下水位。2.5 周边环境(1) 周边建筑物科华南路站西端周边建筑主要为和平小区四期（1、10号楼） 。图 2-6 污水管道周围的建筑物(2) 其他管道条件由于科华南路站结构施工需要，科华南路站西端原有的地下冲击管线多处已搬迁。其余管道目前包括通信光纤、水管和直径0.5m的雨水管。通信光纤和水管位于站房外，不受隧道影响；直径0.5m的雨水管位于左线隧道正上方，管道东西走向，与隧道平行。 ，管道结构为DN500混凝土管

9、。(3) 交通情况科华南路站西端位于天人北二街与科华南路交叉口。由于科华南路站的建设，交通有所缓解。目前该路段为死胡同，车流量较小。影响小。三、建设部署3.1 施工组织图 3-1 施工组织图3.2 建设计划南路站和火车南站：右线是2014年1月5日，左线是2015年2月5日。面筋灌浆需一周时间才能达到设计强度。根据科华南路站至高铁南站项目方案中关键节点的施工进度，在科华南路站西端穿过2.2m污水管道的盾构隧道地基预加固方案为计划于2014年进行。11月10日开工建设，2014年12月5日竣工。具体工艺进度如下：表3-1 主要工艺方案施工表序列号进程名称计划建设时间1地面预灌浆加固2014 年

10、11 月 20 日至 2014 年 12 月 5 日2隧道棚施工2014 年 12 月 5 日至 2014 年 12 月 15 日3地面排水井的建设2014 年 12 月 5 日至 2014 年 12 月 15 日4隧道门施工2014 年 12 月 15 日至 2014 年 12 月 25 日3.3 资源配置3.3.1 设备配置表 3-1 主要机械设备清单序列号设备名称规格型号数量利用1盾构机CTEC6250土压天平2个单位隧道2电瓶车JXK-454个单位运输牵引3龙门起重机45T2个单位垂直运输4双液注浆机KBY702个单位二次注浆5小型导管钻YT-28C2个单位深孔注浆加固6柴油发电机25

11、0千瓦1套备用发电7水泵/潜水泵5.5KW4个抽水8聚氨酯泵1套周向注浆孔压聚氨酯9地质钻机YT-281套地基加固灌浆10空气压缩机95千瓦1套11搅拌机15千瓦1套12砂浆15千瓦1套13高压泵101套3.3.2 人员配备表 3-2 主要人员配置表工作类型人数工作能力施工经理30施工质量、安全、进度、文明施工、材料设备供应等综合管理。保安人员2现场安全、风险、文明施工专项管理工程师8技术交底、车辆质量、安全检测、资料整理等技术管理工作，测量员6盾构隧道测量、路面监测和路面检测电工2电路检查和维护物料员2材料供应测试成员2测试检测屏蔽结构80盾构隧道施工地基加固10地基加固施工钢筋工人4堵门加

12、固结构模板框架6堵门模板施工混凝土工人4堵门混凝土施工3.3.3 物料计划表 3-2 主要物料清单材料名称模型单元数量水泥PO.425吨50套筒阀管50 带孔米1041具体的C35立方米25钢筋HRB400, 20吨0.475钢花管108米360PVC管50米50聚氨酯吨24. 风险分析与评估4.1 管道调查DN2.2m污水管道的原设计图不包括在原设计图中。搬迁后的管道沿道路西侧绕过科华南站场地结构，与原污水管道相连。污水管是主要的排水管，总是充满水。检查井水位距原地面约4-5m，管道水头高度约5-4m。盾构隧道贯通的风险源极高。4.2 风险识别结合项目地理位置、工程地质、水文等特点，按照风险

13、较大子项目安全管理办法（建智2009-87号）、城市风险管理规定轨道交通地下工程建设（GB50652-2011）和地铁公司201224号，确定了盾构穿过2.2m直径污水管道时存在的主要风险因素：地面沉降超限、污水管道渗漏、结构损坏、污水倒流站及其次生灾害。4.3 风险因素分析盾构隧道左右线穿过直径2.2m的污水管，污水管底部与隧道顶部的最小净距离为2.1m，盾构通过的地层通过主要是富水的沙子和鹅卵石，其自稳性一般。盾构施工扰动周围土体时，容易造成地层松动、孔洞，导致地表下沉、开裂，造成管道漏水，破坏结构。后期漏水会导致地层塌陷，造成灾害。4.4 风险评估按照风险较大子项工程安全管理办法（建制2

14、009-87号）、城市轨道交通地下工程建设风险管理规定（GB50652-2011）和地铁公司201224号文，结合2.2m直径污水管盾构隧道施工过程中各环节的潜在风险分析，评价危害如下表：表 4-1 风险源评估表序列号危害名称危险等级主要风险点及周边环境评论1盾构隧道穿过DN2.2m污水管特别严重的危害由于盾构施工扰动周边土壤，造成管道沉降和漏水，特别是在盾构接收端，存在损坏管道结构的风险，导致污水倒灌站内，造成灾难性后果五、建设方案综合考虑盾构隧道过污水管段的隧道埋深、地质条件及与管道的空间关系，盾构隧道过污水管段施工的指导思想是制定为：“安全、连续、快速、平衡地通过管道”，确立了“合理施压

15、、快速开挖、充分灌浆、严密监控、快速反馈、适当方案”的施工原则。在接收阶段，盾构将穿过DN2.2m的污水管道。接收端地质、地表及覆土条件见下表。科华南路站西端DN2.2m污水管与隧道关系见图1：科华南西端2.2m污水管与隧道关系横纵剖面图路站。表5-1 接收端基础相关因素一览表不结束位置隧道尽头说明地质条件表面状况覆盖土壤稳定评估加固形式1科华南路站西端（接管）左行洞体主要为地层表面是天人北二街一般稳定性地面灌浆加固+降水+大管棚右线洞穴主体为地层更好的自稳定性图5-1 断面隧道与污水管道的关系5.1地面预灌浆加固措施2.2m污水管距右线末端10m，距左线末端7m。通过2.2m污水管段的盾构隧

16、道开挖属于受纳段开挖。由于污水顶管施工过程中对原地层的扰动，管接头处容易出现长期漏水现象，在管道周围形成土体空隙，需要采用地面预埋。 -在管道两侧和接收端进行注浆加固和跟踪。注浆加固措施。盾构接收端表面采用50mm套筒阀管灌浆加固。注浆孔呈梅花状排列，每孔深10.5m，孔距3m，行距1.5m。排污管两侧及检查井表面用50mm套筒阀管灌浆加固，单排布置，孔深10m，孔距2m。在盾构机穿过污水管之前，为防止污水管因扰动污水管下的土壤和盾构机穿过污水管造成的过度开挖而导致污水管破裂，需要提前进行预灌浆。预灌浆一般在盾构机通过污水管前至少30天进行。单液注浆机用于注浆。注浆压力一般为0.5-0.6Mp

17、a。地面预灌浆浆由水和水泥制成。 ，混合比为：水：水泥=1：0.8。灌浆前，用地质钻机提前在管道两侧钻孔。洞口距离地面和隧道顶部约1m。开孔后，降低套管阀管（一根长33cm），用锥形帽盖住套管阀管的最低端。 ，上面盖着圆帽，注意保护。灌浆时，用套筒阀枪加入2.5cm钢管（每长33cm对应套筒阀管），下放到套筒阀管底部，抬高20-30cm开始灌浆。灌浆过程中如有漏水现象，应在冲洗管道后停止灌浆，至少24小时后再继续灌浆。如果地面隆起及周边雨水排污管道出现灌浆渗漏，应在冲洗管道后停止灌浆。注浆时，应随时注意周围的雨污管道和排水井，防止浆液堵塞周围的雨污管道和排水井。套筒阀管灌浆完成后，同时用清水冲

18、洗套筒阀管，确保盾构通过后可以进行第二次灌浆。地表注浆加固图见图2科华南路站西端地表注浆图。5.2 隧道门管棚加固措施根据剖面设计图要求，科华南路站西端管棚配筋长度为10m。但由于右线排污管中心距洞口10m，为保证施工安全，将受端管棚加筋长度增加至15m。 .受端共设计管棚19个，加强围护结构在孔门上方120，管棚长度15m，施工外角2，管棚中心距为38厘米。管棚采用108mm、壁厚6mm的无缝钢管，用螺钉连接，分段安装。导向管：围绕洞门顶部120，导向管沿管棚方向沿圆周方向焊接。做好方向和高程控制。定位：利用全站仪放样管棚位置，提高钻孔精度，控制外推角，外推角为2。钻孔：采用水平管棚钻机。由

19、于砂石地层容易塌孔，拟采用以下管子钻孔。钻孔顺序采用间隔钻孔，分两期施工。应严格控制钻孔方向，防止探头直接钻孔到位。管道密封：注浆前应将管棚钢管焊接密封，注浆前应预留注浆管和溢流口。灌浆完成后，应堵住通风口并进行防腐处理，防止渗水。注浆：拟注入水泥单浆，注浆压力控制在0.2-0.4Mpa ，达到理想的扩散半径，保证工作面以上加固保护。隧道棚加固示意图见图3：科华南路站隧道闸门加固示意图。图5-2 末端大管棚加固方案图5-3 盾构端管棚加固施工剖面图图5-4 钢花管示意图5.3 预留孔、预埋观察孔、注浆管的封堵措施车站基坑围护结构西端盾构隧道采用1500-1800mm钻孔灌注桩。桩之间有30厘米

20、的间隙。采用挂网喷射混凝土支撑，悬挂8200200mm钢筋网，喷涂150mm厚混凝土。在盾构机开始打磨周边桩之前，由于桩之间有30cm的缝隙，如果污水管漏水，没有应急措施，污水管水直接灌入站内，造成灾难性后果。因此，有必要对预留门采取阻断措施。预留门采用C30混凝土填充，填充厚度为70cm 。靠近车站的一侧设置了单层钢网。钢筋间距40cm ，钢筋直径20 。 mm，植筋深度为20cm ，筋距侧壁8cm，在盾构到达下水管前一周做好封堵措施。隧道 门 堵塞 措施的 细节.图5-5 盾构隧道口围桩示意图图5-6 接收隧道门封堵措施截面示意图图5-7 接收隧道门封堵措施剖面示意图隧道门封堵和混凝土浇筑

21、前，应提前预留观察孔和环向灌浆孔。预埋观察孔采用50mm带球阀的PVC管，分别埋在洞门中心线、中部和底部。预埋长度为洞门宽度，即70cm。球阀的开关位置留在洞门外。预埋注浆孔也采用50mm带球阀的PVC管。它们沿孔的方向排成一圈。管道+1.5m采用实心管+0.7m预埋实心管+外露0.1m球阀管。设置观察孔的目的：盾构切割挡土桩后，到达堵塞的门后，可以通过观察孔检查排污管是否漏水。然后盾牌可以直接破门而出。设置环形注浆孔的目的：如果盾构在堵孔门上方，观察孔水流量大，可通过环形注浆孔向中间盾构注入聚氨酯水。图5-8 接收洞门预埋观察孔和预留注浆孔剖面图图5-9 接收洞门预埋观察孔和预留注浆孔剖面图

22、5.4 盾构隧道措施5.4.1 终端降水措施由于该地段为微承压含水层，为保证盾构隧道接收安全，在接收前和接收期间降低微承压水头高度，并降低至安全围护，低于水面0.5m底板水平，以防止接收时出现喷水、喷砂等现象。我司计划在科华南路站西端共布置3口排水井，每口排水井深25m，以满足盾构隧道排水施工的需要。5.4.2 碴土改良措施(1) 碴土改良的作用盾构施工是在富水砂砾石地层中进行的，而道碴土的改良是保证盾构施工安全、顺利和速度必不可少的最重要的技术手段。具有以下效果：确保压载土与添加介质充分混合，确保形成不透水、可塑流动的压载土，建立良好的土压力平衡机制。只有压载土的改良效果才能从根本上保证开挖

23、过程中地表沉降的控制。 ，同时提高开挖效率，确保预定的施工进度目标； 使富含水和砂的砂质卵石土具有流体可塑性和低透水性，形成较好的土压力平衡作用，稳定开挖面，控制地表沉降； 降低砂石土的渗透系数，使其具有更好的抗水性，从而控制地下水的流失，防止或减少螺旋输送机卸土时的涌流现象；提高砂、卵石土的流动可塑性，使切割后的道碴土顺利快速进入土仓，便于螺旋输送机顺利卸土；改善砂石土的流动性并降低其摩擦角，有效降低刀盘扭矩，减少刀具和螺旋输送机的磨损，减少驱动切割时的摩擦和热量，提高驱动效率。(2) 改良道碴土的方法根据环图，盾构将穿过646和647环下方的2200mm污水管。为保证盾构能顺利通过污水管，

24、盾构开挖至640环时，改进方法以膨润土为主，泡沫为辅。膨润土泥的混合比为水：膨润土=100kg：52kg，膨润土为优质钠基膨润土，膨胀时间不少于4h。渣土的流动塑性和自稳性降低了刀盘的扭矩，保证了刀盘周围土壤的自稳性。5.4.3 出土量控制严格控制盾构隧道通过污水管段时的开挖量，加强开挖量管理措施，严禁超量开挖。开挖量的控制必须以控制压载土体积为基础，辅以重量审查，确保控制层损失率降到最低。每环出土量以环宽1.5m控制在55m3为佳，上下最大偏差不超过2m3。以55m3为标准，每辆车的出土量（15m3）必须与相应的推进距离（0.41m）和时间进行比较。盾构施工时，对开挖排出的道碴土样进行分析，

25、确定地质条件，根据地质条件确定出土量。护盾推进过程中，每天、定时检查对应地线是否异常；当出土量超标时，必须增加检查频次，并有专人监控。严格保证土仓满载状态和碴土的可操作性，是土量管理的重要方面。5.2.4 盾构姿态控制与调整盾构到达前100m，地面控制网（平面、标高）复测、接触测量、井下控制网复测、分段姿态测量、吊篮复测、盾构机姿态复测、接收隧道门和底板重新测量。及时调整盾构机姿态，保证盾构机正常出孔。盾构机穿入前30m应重新测量盾构机，确保盾构机以设计姿势通过污水管道；在盾构掘进过程中，推进速度应保持相对平衡。严格控制推进里程，与时间和计算出的三维坐标核对施工测量结果，并随时间调整。推进过程

26、应及时修正，尽量避开盾构机，控制每次修正量。盾构机一次修正量不宜过大。原则上每个环的纠偏量不应超过5mm。为减少对地层的扰动，为管片组装创造良好条件。推进油缸油压的调整不宜过快或过大，否则可能造成管片局部损坏甚至开裂。正确选择管片以确保装配质量和精度，使管片端面尽可能垂直于计划开挖方向。5.2.5 墙后灌浆盾构污水管段壁厚注浆按用途不同分为同时注浆、二次注浆和跟踪注浆。(1)同步注浆当管片安装在盾尾时，盾构机向前移动，管片与土层之间形成14厘米的建筑间隙，环形间隙同时充满浆料，有利于防止和减少地层变形，提高结构稳定性。(2)同步灌浆料盾构尾隙是盾构施工中引起地层变形的主要因素，地基沉降的大小受

27、同步注浆材料的材质和注浆时间、位置、压力和数量的影响。在盾构施工中，要严格执行“掘进同注，不注不掘进”的原则，加强设备管理，确保同时注浆不间断，注浆量充足。盾构隧道通过污水管段隧道，同步注浆材料适当增加水泥用量，减少凝结时间。初凝时间控制在6h左右。应适当增加通过污水的管段注浆量，注浆压力和注浆量双控，每环注浆量可调节至7立方米左右。表5-2 同步注浆浆料配合比水泥细沙粉煤灰膨润土水混合物20025055060038042075100500560根据需要添加( 2 )二次补注盾构通过污水管道时，为减少沉降量，满足注浆需要，对645-650环段的注浆孔进行密实处理。注浆孔在预制管片时预埋。有注浆

28、孔（F块除外），注浆加固半径约12m。最外缘的两个注浆孔夹角为36，根据经验可以满足加固要求。预留注浆孔直径与一般注浆孔直径相同，对结构影响较小；预留套管避免安装钢筋，在钢格架间距处设置，周边可设置钢筋。加强钢筋，保证结构受力；注浆完成后，注浆钢管也留在管片内，与管片形成一个整体，对结构也有补强作用。通过吊装孔出料，选用水泥-水玻璃双料浆，混合比为1：1 。( 3 )地表跟踪注浆当地表监测发现异常情况时，应迅速进行地表跟踪注浆。预埋注浆孔用于注浆。灌浆通常为水泥浆，压力控制在0.3 0.5MPa。注浆过程中，应随时观察注浆压力变化和地表变形情况，防止地表隆起。5.2.6 盾构措施由于该段隧道顶

29、板埋深11.3m，本段开挖时土仓压力初始设定为0.8bar。通过调节螺旋输送机的推进速度和转速，使土仓压力与开挖面水土压力相对应，保证工作面。的稳定性。并在开挖过程中根据信息化施工反馈信息及时调整。盾构隧道施工过程中，对污水管道进行监测测量，及时分析监测数据，分析沉降的主要原因。筒仓压力、注浆量、注浆压力、掘进速度等表5-3 盾构下污水管隧道掘进参数表推力 ( KN )扭矩（千牛米）切刀速度 (rpm)行驶速度（毫米/分钟）土壤压力（巴）螺旋输送机转速（r/min）60008000300050001到 1.320300.71.0510隧道门围护结构为4根玻璃钢孔桩，桩径1500mm。盾构破碎时

30、，遵循“低推力、低刀盘转速、减少扰动”的原则，保证不影响站端壁。在盾构刀头与玻璃钢孔桩接触前，清空土仓进行桩磨。磨削过程中，在刀盘前注入膨润土，以改善结渣，降低刀盘扭矩。表 5-4 盾构切割护栏桩开挖参数表推力 ( KN )扭矩（千牛米）切刀速度 (rpm)行驶速度（毫米/分钟）土壤压力（巴）螺旋输送机转速（r/min）6000300040001到 1.10100 0.5510盾构剪断挡桩后，可通过预留的观察孔观察孔的渗漏情况。如果孔不漏或漏量小（无异味），可直接将屏蔽层剪开。顶出洞门。如果护罩顶到密封孔门，观察孔的水流量大，可通过环形注浆孔将聚氨酯水注入中间护罩。达到止水效果后，即可将孔切开

31、并推出。6、施工监控6.1 监测目的盾构隧道左右线路通过直径为2.2m的污水管道时，监测污水管道的沉降、变形和开裂、污水管道的水位和流量、沉降情况。周边路面为盾构施工评估提供及时可靠的信息。盾构施工期间污水管道的安全性及盾构施工期间对周围环境的影响。采取有效措施，消除隐患，避免事故发生。6.2 监控人员配置针对本次监测的特点，我司项目部成立了专业监测机构，派出5人组成专项监测组，以富贵为组长，负责本次监测任务。表 6-1 监控人员信息表年龄职称职称富有的27工程师组长姜杰26测量员保安人员彭23测量员监视器有正当理由二十二测量员监视器王浩二十二测量员监视器6.3 仪器设备表 6-2 仪器设备清

32、单序列号设备名称规格数量1等级NA212千分尺GPM313铟瓦尺珠穆朗玛峰一对4塔尺5m25钢尺定居者1套6对讲机一对7笔记本电脑1套6.4 监测方法6.4.1 主要监测项目（1）管道上方土壤分层沉降监测；（2）管道周围地表和建筑物的沉降监测；（3）日常巡查观察（隧道部门巡查、周边环境巡查）。6.4.2 监测点布置(1) 监测点布置有针对性地设置污水管道监测点。隧道左右线分别穿过2.2m污水管道，污水管道正上方设置深部监测点，埋深5m；地表沉降点和建筑物沉降点按规定要求铺设。（2）一般监测点布置沉降监测点埋设长1.5m、直径20mm的圆头钢筋，周边填沙。监控孔的埋设如下图所示。图6-1 监测点

33、布置示意图（3）分层监测点布置分层沉降监测点采用钻孔埋深6m，保证监测导管底部至隧道顶部预留1m。监控孔的埋设如下图所示。图6-2 分层监控埋地示意图6.4.3 监测频率盾构隧道穿越2.2m污水管道期间，增加地表沉降、管道沉降、管道倾角监测项目监测频次，并以短信或短信形式通知各单位和部门。实时反馈监控信息，优化设计，指导施工。表 6-3 监测频率表序列号监控项目监测频率1沉降一个。刀头位置前、盾尾后10m：1次/2小时；湾。刀盘位置前10m外：1次/天； C。盾尾后方10m外：变形率大于等于5mm/天时，监测不少于2次/天；变形率小于5mm/天时，监测不少于1次/天；当监测数据趋于平稳时，可适

34、当降低监测频次，当监测数据趋于稳定时，可停止监测。测量。2管道沉降3土壤分层沉降4检查井裂缝观察24小时不间断巡检5管道周边环境6污水管道水位和流量监测过境期间每两小时监测一次6.4.4 监测变形控制标准下穿式盾构隧道下穿排污管控制值如下：沉降量20mm，抬升量5mm，坡度0.005，最大变形沉降率2mm/d。表 6-4 监控参考值表序列号监控项目判断能力控制基准1沉降累计值和单日变形累计值：隆起10mm，下沉30mm；每日变形量：隆起3mm，下沉3mm；2土壤分层沉降累计值：20mm；3周边建筑物沉降累计值：20mm；单日变形：3mm；4斜楼斜率值累计值：4/10006.5 监控质量保证措施

35、（1）项目监控人员相对固定，保证数据的真实性和连续性；仪器管理由专人使用和维护，专人检查。（2）坚持计划和分步过程，在监测前编制项目监测实施计划，包括监测程序、方法、所用仪器、监测精度、监测点布置、监测频率和周期、监测质量保障措施等等。各计量项目在监测过程中应严格遵守相应的监测项目实施细则。（3）所使用的仪器设备在监测过程中应保证其准确性和可靠性，以保证工程监测质量。(4)根据具体施工条件确定监测项目，设定变形值、受力值和变化率预警值。当发现超过预警监测值时，报告主管并采取紧急补救措施。(5)所有变形观测所使用的参考点，观测点应尽快设置。所有变形观测在土壤开挖前读取初始值。(6) 安排有经验的

36、工程技术人员对施工现场进行观察并做好记录。消除可能发生的事故。（7）各项目的监测数据应有完整、清晰的监测记录、图表、曲线和监测文字报告，并提交主管审查。测量数据的整理应有专人负责。(8) 对测点变形值进行回归分析，并提供反馈信息指导施工。回归分析选用常用的对数函数、指数函数、双曲函数方程。根据选定的回归方程，在对应的排序变化图上绘制回归曲线。6.6 监测信息反馈（1）根据设计要求，我部建立了相应完善的管理制度和信息反馈制度，建立了及时、畅通的信息沟通渠道。(2) 提交每日、每周和每月报告进行监测和测量。项目完成后，提交总体报告。测试结果报告应包括技术说明、监测时间、使用的仪器、符合法规、监测方

37、法和达到的准确性。列出监测值、累计值、变形率、变形差值、变形曲线，并按规定和监测条件提供结论性意见。（3）监测结果按照黄橙红三级预警进行管控，见表：警告级别警报状态说明采取对策黄色（警告）实测位移（或沉降）绝对值和双控指标率值均达到限值的70%85%；或双重控制指标之一达到限值的85%100%，另一项指标未达到限值。达到这个值。监测组将加强监测频次，加强对地面沉降动态的观测，特别是加强对预警点附近污水管道的排查治理。橙色（警报）实测位移（或沉降）绝对值和双控指标率值达到限值的85%100%之间；或双控指标之一达到限值，另一指标未达到限值，双控指标均达到限值。限价，整体项目未出现不稳定迹象。除继

38、续加强上述监测、观察、检查和处置外，还应根据预警状态特点，进一步完善本状态预警方案。征得业主和设计方同意后方可施工。红色（控制）实测位移（或沉降）和双控指标的绝对值和速率值均达到限值；还会出现以下现象之一：实测位移（或沉降）率急剧增加；基坑支护混凝土表面出现明显裂缝，同时裂缝已经开始流动。除立即提醒业主和设计方外，应立即采取加固措施，经业主方设计、施工、监理、分析鉴定后，变更施工程序或设计参数，立即停止开挖必要时。6.7 监控注意事项（1）测量数据必须完整、可靠，对施工条件有详细的描述，才能真正起到施工监测的作用，为设计和施工提供依据。（2）测试单位可以根据对当前测试数据的分析，对下一步建设提

39、出相应的建议。（3）所有测点都能反映施工过程中该点的受力或变形随时间的变化，直至施工开始至竣工试验数据趋于稳定。（4）配合周边管道沉降观测，开工前调查现状，做好记录，在施工过程中加强宏观检查，检查有无裂缝、沉降、相应的施工条件和管道等采取的措施都必须记录下来。（5）监测单位在测量过程中分阶段向施工单位、设计单位和施工单位提供测量报告，包括：测点布置、测试方法、整理后的测量数据、主要结果同时，在施工过程中，监测单位定期向施工单位、设计单位和施工单位提供监测数据，指导施工。（6）承担监测工作的单位拥有专业的检测队伍和设备，掌握先进的检测数据处理和分析技术，具有大型地下工程检测经验。七、安全保障措施

40、7.1 盾构隧道施工安全保障措施（1）在施工过程中，加强对建筑物及周边路面的实时动态监测，并根据监测结果和报警情况及时采取相应措施进行控制，确保盾构施工安全。（2）在盾构下穿2.2m污水管之前，向施工人员进行安全技术交底并形成文件。（3）开挖过程中，专业技术人员应作为施工现场的指挥，根据开挖情况和时间，准确地向各个岗位下达错误指令。(4) 屏蔽通过前与产权单位联系，签订安全协议。(5)大管棚原设计长度为10m。根据现场实际情况，科华南路站西端管棚长度调整为15m。对大管棚进行灌浆加固，彻底保护大管棚内的污水管道。管棚上方，降低沉降风险。(6)灌浆加固措施。盾构通过前采用预灌浆加固，盾构通过时加

41、大注浆量，同步注浆调整为8方/圈。7.2 文明施工与环保措施7.2.1 文明施工措施（1）做好施工周边的排水系统，各类水在沉淀池沉淀后排入市政排水管网，不得在施工现场随意排放。（2）每天行驶的车辆进出前，要先进行卫生检查。（3）各类物料应按规格排列整齐并有标记。（4）各类机械设备竣工后应排成一排，并在施工现场画好机械停放线。（5）施工工作面、生活区等应有标志。(6) 所有操作人员必须佩戴安全帽和工作服。（7）成立保洁小组，对施工围护结构进行日常保洁，清理施工周边散落在地上的弃土。7.2.2 环境保护措施（1）施工现场排放的水经沉淀后排入排水管网。（2）夜间施工需经当地环保部门批准，并制定防止噪

42、声的措施。（三）施工现场生活区、指挥部和值班室不得乱倾倒生活垃圾和生活污水。(4)施工现场应随时洒水，保持地面湿润，防止扬尘污染。8、安全应急救援预案8.1 目的在盾构机通过DN2200mm污水管之前，采取相应的技术保障措施，做到风险控制，防患于未然。针对潜在风险，建立完善的安全事故应急预案，尽可能减少事故造成的损失，确保人民群众生命财产安全。为此，我司项目部将按照应急预案的要求，结合施工实际，在编制专项施工方案的基础上，完善各项应急救援预案和各种突发情况的详细报告程序。 ，落实应急救援需要。配置人员、设备、物资等资源，建立应急救援领导班子，明确参与应急救援的员工职责任务，完善应急信息沟通，加

43、强单位间协作配合，提高协同处置突发事件的能力。8.2 应急救援机构及职责8.2.1 应急救援领导小组成员及职责应急机构领导小组成员：队长：副区长：管理部门的安全质量部门应当设立工程事故应急职责，应急向工地所在区域的主管单位进行。编制工程事故应急指挥领导小组成员、业主、监理人员、管线及周边建筑、产权及管理单位、交警、公安、卫生、消防、附近医院的应急联系地址和通讯方式清单等相关单位，分发给所有相关人员，并粘贴。表 8-1 项目应急救援队工作职责序列号姓名性别职位（职务）项目联系方式责任1男性工作现场经理总司令2男性项目秘书救护车和外部协调3男性副总经理现场指挥4男性总工程师现场技术指导6男性安全工

44、程师营救伤员7男性盾构部部长现场监控和技术服务8男性安全与质量部副部长外部联系人9男性材料部部长材料安全10男性办公室主管通讯、后勤支持11男性保安人员维护现场秩序12男性大会财务安全表 6-4 监控参考值表总指挥： 应急救援抢救组组长 副总指挥： 应急义务消防组组长 现场事故调查组组长 应急抢救运输组组长 应急通讯联络组组 技术监测监控组组长 图 8-1应急救援指挥机构表 8-2 紧急配对联系表序列号姓名部职称联系方式1地铁公司业主代表2城投公司业主代表3铁城导向器4铁城副主任5铁城督导组组长6中铁二院设计经理7中铁二院设计师8中铁二院地质勘探者8.2.2 应急救援指挥机构职责制定应急预案，

45、负责应急预案的实施、审核和修订，负责应急响应人员的培训和管理，负责事故现场应急响应指挥工作，执行应急任务分配和人员调度，负责协调各机构在应急响应期间的行动，统筹安排 在整个应急运行中，有效利用各种应急资源，确保对事故现场的应急行动能够快速、有序、有序地完成。在最短的时间内有效，避免因动作无序而造成不必要的事故损失。8.2.3 应急救援指挥机构人员配备和职责（一）应急救援领导小组职责成立应急救援队伍，负责项目部应急预案的制定和修订，组织实施和演练。检查督促做好基坑失稳、建筑物（构筑物）变形、火灾、爆炸、中毒、触电事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 发生事故时，发布和发布应急救援指令和信号，

46、组织指挥应急救援队伍开展救援行动。 向上级和事故现场附近单位报告事故情况，必要时向有关单位或部门提出救援请求。 组织事故调查，总结应急救援工作和经验教训。（二）总司令的职责负责组织应急救援工作，按照应急预案合理部署应急策略。在事故应急响应过程中，负责协调各应急救援队伍的救援工作。并负责提供应急救援工作所需的资源（人力、物力、财力）。（三）副总司令职责协助总指挥组织指导应急救援的具体工作。协调组织应急救援所需的其他救援物资和设备，支持现场应急救援工作。(4) 应急通讯联络组负责接收事故报警信息，接到报警后立即向应急领导小组报告，并通知应急救援小组。负责应急小组与人员之间的沟通，以及对外的沟通工作。 向事故应急救援队伍或人员提供事故应急期间所需的信息。（五）应急救援运输队负责提供和调动应急救援运输工具，准备和实施应急救援设备（项目部所有车辆必须服从应急救援队伍的调度）。负责紧急情况下的救援设备和物资、危险品的疏散。负责救灾物资的运送，运送人员或伤员的任务。（六）应急救援救援队负责事故现场的应急救援和工作，引导和疏散人员离开事故现场。负责抢救