沈阳市铁西区建设项目

1、沈阳市铁西区建设项目环境影响评价文件受理情况的公示根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，2016年12月13日我局受理辽宁中石化客运能源北一路加气站项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公示，公示期为2016年12月13日至12月19日。联系电话系地址：沈阳市铁西区北一西路52号铁西审批局环保窗口项目名称建设地点建设单位环境影响评价机构辽宁中石化客运能源北一路加气站铁西区北一西路甲56号辽宁中石化客运能源有限公司核工业二四研究所科技开发部建设项目环境影响报告表项 目 名 称： 辽宁中石化客运能源北一路加气站项目 单位（盖章）： 辽宁中石化客运能源有限公司 编制

2、日期：2016年11月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影

3、响，给出建议项环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 建设项目基本情况表项目名称辽宁中石化客运能源北一路加气站建设单位辽宁中石化客运能源有限公司 法人代表杨桂新联系人王博通讯地址沈阳市北一西路甲56号联系电话传 真邮政编码110000建设地点沈阳市北一西路甲56号立项审批部门-批准文号-建设性质新建（补办）行业类别及代码燃气生产和供应业D4500占地面积（平方米）1000绿地面积（平方米）-总投资（万元）600其中环保投资（万元）24.2环保投资占总投资比例4

4、.03%评价经费（万元）-预期投产日期已投产工程内容及规模：1.项目概况辽宁中石化客运能源北一路加气站项目（以下简称“本项目”）位于沈阳市北一西路56甲。项目占地面积1000m2，建筑面积100m2。总投资为600万元。该加气站于2014年10月建成并于当月投入运行，在此之前，未办理环保手续。本项目天然气加气子站储气能力为18m3/车，年销售量为50.8万Nm3。本项目服务对象主要为公交车，每天可加约70辆公交车。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例的相关规定，该项目需进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目属于V社会事业与服务业，第182项，全部需

5、编制环境影响报告表。为此，辽宁中石化客运能源有限公司（以下简称“建设单位”）委托核工业二四研究所承担本项目的环评工作。我单位接受委托后，开展了详细现场勘查、资料收集工作，对有关环境现状和影响分析后，编制了本环境影响报告表。2、项目总投资本项目总投资600万元人民币。3、产业政策符合性本项目属燃气生产和供应业（行业代码为D4500），根据国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2013年修订版），本项目属于“第一类、鼓励类：七、石油、天然气：3、原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”中的生产项目，属于鼓励类项目。因此，本项目建设符合国家产业政策。4、建设地点及四

6、至情况辽宁中石化客运能源北一路加气站位于沈阳市北一西路56甲。项目厂界东侧70m为铁西区政务服务中心，项目厂界西侧15m为沈阳客运集团汽车驾驶员培训学校门卫，项目厂界西侧42m为沈阳客运集团汽车驾驶员培训学校，项目厂界北侧为209公交车停车场，南侧紧邻北一西路，厂界南侧48m为居民区。项目地理位置示意图见附图1，建设项目外环境示意图见附图2。5、建设内容辽宁中石化客运能源北一路加气站占地面积1000m2，建筑面积100m2，其中站房面积80m2，废旧仓库20m2。本项目加气站天然气来源于经中石化CNG母站处理后的压缩天然气，采用CNG拖车运输至加气站，通过液压增压撬体装置增压后经加气机给车载气

7、瓶加气，项目设1台双枪加气机，不设压缩天然气储存装置。本项目天然气加气子站储气能力为18m3/车，年销售量为50.8万Nm3。项目主要经济技术指标见表1。表1 项目主要经济技术指标一览表序号土建工程内容数量单位备注1总占地面积1000m22站房80m2彩钢房3废旧仓库20m2彩钢房3CNG液体增压撬体1台4CNG管束车1位5加气机1台（1）主体工程撬装加气装置及气瓶车停车区。（2）辅助工程站房一座。（3）公用工程A.给水系统本项目没有连接市政供水管网，因此本项目用水依托项目西侧沈阳客运集团，其供水由市政管网提供。本主要用水环节为职工生活用水，用水量为0.12m3/d，43.8m3/a。沈阳客运

8、集团已连接市政供水管网，且二者相距42m，使用较方便。综上，本项目用水依托沈阳客运集团可行。B.排水系统本项目排水采用雨污分流制。雨水：站内雨水利用地坪自然坡度散流通过雨水管收集后进入雨水管网。污废水：本项目不设食堂、住宿和卫生间。项目排水依托项目西侧沈阳客运集团办公楼。本项目产生的废水主要为员工日常生活污水，污水排放量为0.1m3/d，35m3/a。沈阳客运集团现有员工30人，每日排水量约为1.2m3/d，年排放量为438 m3/a。沈阳客运集团废水经化粪池处理后排入市政管网，最后进入沈阳西部污水处理厂进行处理，其化粪池大小为6 m3。本项目排水依托沈阳客运集团后，客运集团每日废水排放量约为

9、1.3 m3/d，473 m3/a，其化粪池大小可容纳本项目废水。综上分析，本项目排水依托沈阳客运集团办公楼可行。C.供电系统本项目用电由市政电网提供。D.供暖系统本项目站区内冬季站房供暖由自备空调提供，以电为能源，采暖期为152天。E.食宿本项目站区内不设食堂和住宿。F.消防系统汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012规定，CNG加气站可不设消防给水系统，但必须设置灭火器。按照建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012等规范要求，灭火器材配置应符合下列规定： 每2台加气机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足2

10、台应按2台配置。压缩机操作间（棚），应按建筑面积每50m2配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器。其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范GBJ140的规定。根据现场调查，本项目配有手提式干粉灭火器4具。因此，本项目配备的消防设施符合上述规定。本次环评要求建设单位将灭火器安放在设定的位置，并标以醒目的标志，定期检查其性能是否正常。表2 本项目建设主要内容一览表工程类别工程名称工程内容主体工程撬装加气装置及气瓶车停车区公用工程供电市电力局通过市政供电网统一供电给水系统供水依托西侧沈阳客运集团办公楼，其供水由市政管网提供排水系统采用雨污分流制，雨水通过雨水管网排入附近水体；无生

11、产废水产生 环保工程废水处理工程生活污水排放依托项目西侧沈阳客运集团办公楼，其废水经化粪池处理后，排入市政管网，最后进入沈阳市南部污水处理厂处理废气处理工程由于天然气无毒、无害。故生产中少量天然气通过设备放空系统直接排入大气。噪声处理工程压缩机和加气机等固定设备采取减振措施固废治理工程废压缩机油由辽宁中石化客运能源有限公司统一收集，然后交由有资质单位处理；生活垃圾由环卫部门及时清运处理6、产品方案本项目销售产品为天然气，年销售量见下表。表3 项目主要产品方案序号名称储量销售量1天然气18 m3/车50.8万Nm3/a7、项目设备清单本项目主要设备见下表：表4 项目主要设备一览表序号设备名称型号

12、/规格数量（台）备注1液压增压撬体装置Q=2000Nm3/h1/2CNG钢瓶拖车V=18m31/3双枪加气机/1/4高压管道S304 不锈钢管/5阀门高压不锈钢阀门/6防爆墙h=2m1/7手提式干粉灭火器4/8、项目主要原辅材料本项目所需的主要原料为天然气，项目原辅材料用量及能源消耗量见表5。表5 项目原辅材料及能源消耗一览表序号名称单位储量备注1天然气m3/车18CNG，由辽宁中石化公司提供其他能源材料1电kWh/a20000由供电公司通过市政供电网提供2水m3/a43.8由自来水公司通过市政给水网提供注：根据调查，本项目所用天然气在引进之前，已经过脱水、脱硫等工艺处理，可直接外售。原材料主

13、要理化性质本项目天然气由辽宁中石化母站提供，气源充足。提供的压缩天然气气质符合国家BG17820-1999类天然气气质标准。天然气理化性质见表6。表6 天然气组分分析序号组分含量（摩尔百分比）备注1甲烷92.02%2乙烷4.53%3丙烷1.34%4丁烷类0.675%5戊烷类0.188%6多碳烃类0.056%7氦0.038%8氩0.10%9氮1.00%10二氧化碳0.053%（2）天然气配送本项目涉及的天然气产品为压缩天然气（CNG），由CNG压缩机组产出。由辽宁中石化母站调配处理（即经过脱水、压缩等工艺）后的压缩天然气CNG，采用CNG拖车运输至加气站，通过液压增压撬体装置增压后经加气机给车载

14、气瓶加气。9、生产定员及工作制度本项目劳动定员为6人，主要为加气站工作人员和技术管理人员。工作制度：年工作日为365天，每天3班，每班8小时工作制。10、劳动、安全卫生设施本项目经营的天然气属于易燃易爆危险品，本项目应采取下列措施： 建（构）筑物的距离，安全通道出入口、电缆敷设及有关的重要设备，应按有关规程确定设计原则及相应的防火防爆措施。CNG加气子站的液压设施应采用防爆电气设备。储气瓶组的管道接口端不宜朝向办公区和临近的站外建筑物。CNG加气机、加气柱的进气管道上，宜设置防撞事故自动切断阀。所有储运设备、工艺管线等均有防雷、防静电措施。加气区等应根据规范要求，设置一定数量的灭火器材。防爆区

15、电器设备、器材的选型、设计安装及维护均需符合爆炸和火灾危险环境电力设置设计规范的有关规定、要求。11、防雷和静电加气站按甲类危险场所和火灾危险区域2区进行防爆设计，设有安全放散系统、可燃气体检测报警系统。电器设备和仪表均按Q-2 级防爆选型，灯具为防爆灯具。CNG储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于2处。整个工程按工业建筑二类防雷接地标准设计。以避雷带和避雷针相接合作接闪器。各级配电装置上均设置防感应雷专用避雷器。各防爆区域内的工艺设备、管道均须做静电接地措施。与本项目有关的原有污染问题及主要环境问题：根据现场调查，本项目现已投产运营。项目运营现状如下：1、现有工程基本情况辽宁中石化客运能

16、源北一路加气站项目（以下简称“本项目”）位于沈阳市北一西路56甲。场地占地总面积1000m2，建筑面积100m2。总投资为600万元。本项目采用经CNG 母站处理后的压缩天然气为气源，用CNG拖车运输至加气站，通过液压增压撬体装置增压后经加气机给车载气瓶加气，设1台双枪加气机，不设压缩天然气储存装置。本项目年销售压缩天然气为50.8万标准立方米。本项目已于2014年10月建成投产。2、现有污染源调查及评价本项目运营期产生的污染物主要为废气、噪声、固体废物和废水。（1）废气根据调查，本项目现阶段运营期产生的废气主要是汽车尾气、天然气加气过程中无组织散发的烃类气体。汽车尾气站内汽车进出时会产生汽车

17、尾气，尾气中含有CO、NOX等有害成分。本项目处于空旷地带通风状况较好，且排放的少量的汽车尾气以无组织形式散逸，不会对周围大气环境造成影响；天然气逸散废气本项目天然加气系统为密闭系统，因此，加气站工艺系统在正常运行过程中有很少量的废气排出，但在增压、加气过程中，接头处难免有微量天然气逸出，此时的天然气对空自然排放，会迅速排入大气，不会形成聚集；但是在事故、检修时将有少量天然气排空，形成易燃易爆混合气体。由于天然气比空气轻，相对比重为0.7513（对空气），一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。不会对周边环境构成明显的危害，放散量远远低于国家标准准许排放量，不会对周边大气

18、产生大的污染。在加气结束取枪时也可能带有微量天然气溢出，这都不会造成环境污染。（2）噪声项目现阶段噪声主要为设备噪声、进出车辆的交通噪声及加气站人群的活动噪声。本项目设备噪声源主要为加气机和压缩机等，运行噪声一般在6080dB(A)左右。本项目采用的设备较为先进，产生噪声较小且压缩机在隔音箱体内，压缩机和加气机均采取减振措施。项目进出车辆所带来的噪声具有瞬时性和不稳定性，声级在70dB(A)以下，车辆离开后噪声影响随即消失，对周围环境影响不大；加气站员工、进出人群活动噪声属于间歇性噪声，其源强在5575dB(A)左右。该类噪声属于低噪声源，只要通过加强管理、禁止站内人员大声喧嚣等措施，即可得到

19、有效控制，实现达标排放。由项目噪声监测数据可知，项目厂界四周噪声值满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类和4a（南侧）类标准要求，由此可知，项目已采取的噪声防治措施是有效的。（3）固体废物项目现阶段固体废物主要为员工产生的生活垃圾及废液压油。项目生活垃圾产生量为3kg/d，年产生量约为1.1t/a，集中收集后交由环卫部门统一运送处理。根据建设单位提供资料，压缩机每年添加一次液压油，每5年进行一次清理，每次清理产生的废液压油约为0.06t/次，根据国家危险废物名录（2016年修订），废液压油属于危险废物，危废编号为HW08废矿物油，其由总公司维修部回收，交有资质的单位集中处理，危废处置

20、协议详见附件。废液压油不在厂区内停留，因此本项目不设危废暂存间。（4）废水本项目加气过程中不涉及用水环节，厂区不产生加气工序污水。同时由于本项目不设食堂和宿舍，废水主要为员工生活污水，本项目员工为6人，新鲜水用量按每人20L/d，则用水量为0.12m3/d，43.8m3/a，排放量按80%计，则污水排放量为0.1m3/d，35m3/a。生活污水用于厂区洒水降尘，粪便排入防渗旱厕。本项目地面采用普通清扫方式，即利用拖布、扫帚等工具进行清扫，不采用冲洗方式。3、污染物排放汇总根据上述分析，本项目现阶段运营期污染物产排情况详见下表。表7 项目运营期污染物排放一览表项目污染物排放量及去向废气汽车尾气产

21、生量少，以无组织形式扩散到大气中，无明显影响天然气逸散废气产生量少，由于天然气比重较轻，逸散到空气中，对周围环境无明显影响废水生活污水0.1m3/d，35m3/a；用于厂区洒水降尘粪便排放防渗旱厕固废生活垃圾1.1t/a，环卫统一处理废液压油0.06t/次，由总公司统一收集，交由有资质单位处理4、项目现存问题及整改要求本项目目前固体废物处置合理；噪声达标排放；废气产生量少，以无组织形式排放到大气中，对周围环境无明显影响。通过分析，本项目废水处理方式不合理。项目厂区现状没有绿化。整改要求：1、本项目位于沈阳市北一西路56甲，项目所在地有完善的供排水管网，不应设置旱厕，因此建设单位应将旱厕拆除。根

22、据现场调查及本项目实际情况，建议排水依托项目西侧沈阳客运集团办公楼排水设施。2、建议厂区适当进行绿化，但不得种植油性植物。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：地理位置沈阳市铁西区位于沈阳市中心城区的西南部。铁西区北临皇姑区，西接于洪区，东与和平区接界。区内交通发达，基础设施完备，工业文化浓厚，城区环境优美。二、地形、地貌该地区为平原地区，地势平坦，平均海拔高度50m左右。三、气候与气象日照：境内年平均日照总时数为2575小时，年平均日照率为70.5%。日照四季分布：春季（3-5月）最多，占28.1%;夏季(6-8月)占26.

23、1%；秋季(9-10月)占24.2%；冬季(12-2月)占据16%。日照的月分布：5月份最多,占全20.1%；12月份最少,占全年的6.7%；日照的地理分布是东南少，西北多；年日照时数东西相差为130小时,南北相差为60小时。气温:境内平均温度为8.1度，东南部略高,西北部稍低,相差0.3，西北部地区生长期比东南部短3-5天。7月最热，月平均气温24.1度,1月份最冷，月平均气温为零下11.4度；积温以10度积温最为重要和最常用，境内10度初日：4月22日,终日10月10日，持续172天，平均积温有3440.5(度.日)；无霜期为168天，终日4月25日，初日10月4日。四、水文及水文地质沈阳

24、市从北至南横贯浑河冲洪积扇。扇地地下水的赋存条件与古地貌、地层结构、岩土孔隙度和水理性质等因素密切相关，不同砂体赋存地下水的丰富程度有很大差别。整个浑河扇地蕴藏着丰富的孔隙承压水、潜水。勘察期间，各勘探孔均见地下水，水温915，一般11-13 ，属冷水，地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水，稳定水位埋深5.115.7m之间，水位标高31.7542.29 m。地下水常年水位变幅0.52 m。据沈阳水文站实测水头高H=40.95 m、流量Q=5 010 m3s、流速V=3.14 m河底最大冲刷变幅7.0 m。浑河扇地地下水流向总体上由东向西径流。抽水试验表明单井涌水量在1 720.86 306 m

25、d，降深1.7212.05 m，单位涌水量104.33 665.02 m3dm，水量丰富一极丰富。含水层综合渗透系数74.8210 m，影响半径( )80350 m。五、生态环境 = 1 * GB2 植被类型本项目所在区域为市区，无植被存在。目前，区域广泛发育有棕壤、草甸土、水稻土等土类和亚类。该区域蕴藏有石灰石、大理石、滑石和硅石等建筑材料。 = 2 * GB2 动物类型本项目所在区域为市区，动物资源较为贫乏，沿线主要以企业为主。 = 3 * GB2 现状评价项目区域范围内无树木存在，本地区所在区域范围内，未发现有国家及地方政府保护珍稀濒危动植物。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物

26、保护等）：社会经济铁西区是沈阳市内五区之一，是沈阳市卫生与基建最好的城区之一，区内有许多大型企业。在装备制造产业内，聚集了数控机床、透平压缩机、超高压机组、大型水泵等重要项目和技术顶尖企业。在中国有能力制造的24类210种成套设备中，沈阳占据2/3，而在沈阳创造的工业产值和利税中，66%来自铁西。目前已有40个国家和地区的1300多家企业入驻铁西，其中跨国公司83个，世界500强企业21家。铁西区环境优美，道路通畅，9条25公里长的铁路专用线和几十条国内外空中航线纵横交织，325条街路与沈大、京沈高速公路连接，形成了四通八达的街路通行网，沈阳地铁一号线自东向西贯穿全区。区内有技术中心15个，其

27、中国家级1个，省级9个，市级5个，各类专业技术人员4.1万人，30万的产业大军构成铁西发展的强大力量。全区工业企业880户，其中规模以上252户，被誉“中国制造业之都”。行政区划和人口构成沈阳市铁西区是中国著名的工业区。铁西新区由铁西区和沈阳经济技术开发区联结起来的“S ”型区域组成，总面积126平方公里，人口100万，享受市级管理权限。铁西新区北临皇姑区，西接于洪区，东与和平区接界。区内交通发达，基础设施完备，工业文化浓厚，城区环境优美。交通运输铁西具有公路、铁路、航空、铁海联运优势，物流体系完备。秦沈高速铁路、京沈高速公路和沈盘公路贯穿全境，全长46公里的沈西产业开发大道横贯东西，沈阳地铁

28、西线直达经济区。距沈阳桃仙机场25公里。天然临港优势，距营口港不足100公里，兼收临港经济的要素聚集、产业辐射、物流辐射等优势。距大连港、丹东港、锦州港、葫芦岛港分别是360公里、270公里、200公里、230公里。物流服务功能齐全，具有新加坡胜科物流、香港招商局成大物流、中国外运物流、久凌物流等多家仓储、物流公司和国际货运代理公司。位于重工南街与沈新东路交会处的长客西站发车位将有20个，每日发车班次将达到450个，设计日运送旅客能力1.5万人次。长客西站按照一级客运站标准建设，总占地面积3.7万平方米。沈阳站西广场位于铁西区，南起北四路，北至北二路，占地8万平方米，设车站大楼、公交泊位、出租

29、车停车场、普通车辆停车场、大型绿地广场以及站前公路等多功能区域，其占地规模及建设标准堪称东北第一大站。建设项目所在地情况辽宁中石化客运能源北一路加气站位于沈阳市铁西区北一西路56甲。项目厂界东侧70m为铁西区政务服务中心，项目厂界西侧15米为沈阳客运集团门卫，项目厂界西侧42m为沈阳客运集团汽车驾驶员培训学校，项目厂界北侧为209公交车停车场，南侧紧邻北一西路。建设项目地理位置图见附图1，建设项目外环境示意图见附图2。环境质量状况项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：环境空气质量现状本项目环境质量现状值参考沈阳市环境空气质量发布系统发布的南十

30、东路2015年5月28日10时的常规污染物现状监测值。常规污染物监测结果见表8。 表8 常规污染物监测结果统计 g/m3污染因子空气质量实时监测值执行标准超标状况小时平均浓度24小时平均浓度小时平均浓度24小时平均浓度PM10-102-150符合SO216-500150符合NO229-20080符合由上表可知，各污染物浓度均达到国家环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。总体来说选址区域空气质量良好。2、地表水环境质量现状本项目无生产废水产生，不设食堂和宿舍，排水依托项目西侧沈阳客运集团办公楼，其废水经化粪池处理后，排入市政供水管网，最后进入沈阳西部污水处理厂处理。由于排水不直接进

31、入地表水，故本项目地表水现状评价从略。3、声环境质量现状建设项目位置属于噪声功能区2类区域，故参照执行国家声环境质量标准(GB3096-2008)中相应的2类、4a（南）类标准。(1) 监测点位及监测时间在项目拟选址四周厂界外1m处布设4个噪声监测点，噪声监测点位布点见附图4。沈阳市宇驰检测技术有限公司于2015年5月4日对本项目的区域环境噪声进行监测。共设四个监测点位，监测一天，昼间、夜间各一次。监测结果见表9。(2)监测因子等效连续A声级。(2)监测及评价结果建设项目周围环境噪声监测结果见表9。表9 项目所在区域声环境监测结果表 单位：dB(A)序号点位噪声监测值（dB(A)）执行标准（d

32、B(A)）超标状况昼间夜间昼间夜间昼间夜间1#项目东侧外1m55.346.56050达标超标2#项目南侧外1m63.251.37055达标达标3#项目西侧外1m53.444.86050达标达标4#项目北侧外1m50.641.16050达标达标由上表可知，项目各厂界昼夜噪声监测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类和4a（南）类标准要求。主要环境保护目标：本项目位于沈阳市铁西区北一路56甲，项目周围主要为企业、行政办公区、道路、其他建筑等，主要环境敏感点为周围居民区，因此本项目主要环境保护目标，详见表10：表10 项目周边环境敏感点情况环境要素保护对象相对方位距离边界最近范围（m）

33、规模保护等级环境空气和声环境铁西区政务服务中心东侧70200人环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准汽车驾驶员培训学校门卫西侧15m1人汽车驾驶员培训学校西侧42m20人居民区南侧53m3000人评价适用标准环境质量标准（1）评价区大气污染物（PM10、SO2、NO2）执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。标准见表11。表11 环境空气质量标准 单位：g /m3项目年平均24小时平均1小时平均备 注PM1070150-GB3095-2012SO260150500NO24080200（2）厂界声环境质量执行声环境质

34、量标准（GB3096-2008）表1中2类、4a（南侧）要求。标准限值见表12。表12 声环境质量标准 单位：LAeq：dB（A）类别昼间夜间适用区域位置2类6050混合区东、西、北侧4a类7055交通干线南侧污染物排放标准 （1）大气污染物排放标准汽车尾气NOx执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）新污染源无组织排放标准浓度限值，CO参考执行工作场所有害因素职业接触限值（GBZ 2-2002）平均阈值要求。表13 大气污染物排放限值评价对象污染物浓度限值（mg/m3）执行标准汽车尾气NOx0.12大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表2无组织排放浓度限值CO20

35、工作场所有害因素职业接触限值（3）噪声污染物排放标准本项目厂界东侧、西侧、北侧噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2标准，项目厂界南侧噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4标准。标准限值见表14。表14 噪声污染物排放限值 单位：dB(A)厂外声环境功能区类别时段备注昼间夜间26050项目厂界东侧、西侧、北侧47055项目厂界南侧（4）本项目产生的固体废弃物执行中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法中的有关规定。危险废物执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）及2013年修改单。总量控制指标根据国家环境保护部对实施污染物排

36、放总量控制的要求，目前国家实施污染物排放总量控制指标一共有4项，即：SO2、NOX、COD、NH3-N。由于本项目无废水外排，因此根据项目污染物排放特点，本项目不设置污染物总量控制指标。建设项目工程分析一、施工期根据现场调查，本项目施工期已结束，项目已建成并投产运营，因此本环评不再对施工期进行评价。二、运营期生产工艺流程及排污节点说明：1、加气工艺流程及产污环节：本项目加气站加气工艺流程及产污环节见图1。图1 加气项目工艺流程及产污环节图加气站加气工艺流程简述：气瓶车到达CNG加气站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后，

37、启动液压子站橇体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开第1个储气瓶的进液阀门和出气阀门，关闭回液阀门，将高压液体介质(一种低挥发性液压油)注入储气瓶，保证气瓶车的储气瓶内气体压力保持在2022MPa。CNG通过储气瓶出气口经CNG高压出气软管进入液压子站橇体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机，给CNG汽车加气。当大约95的天然气被导出时，自动控制系统发出指令，关闭该储气瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第1个储气瓶内的高压液体介质在气体压力和自身重力作用下返回到橇体内的储罐中。间隔几秒后，第2个储气瓶的进液阀门、出气阀门打开(此时回液

38、阀门关闭)，高压液体开始充入。当第1个储气瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后(此时储气瓶内还有少量不能返回的液体介质，将滞留在储气瓶中)，自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制系统实现8个储气瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各储气瓶的进出口阀门，顺序转换工作储气瓶。当前一辆气瓶车卸完气后，由人工调换快装接头到后一辆气瓶车(转接时间为35min)，实现加气站不间断运行。主要污染物产生工序：加气站储存的天然气为易燃易爆物质，其在储存过程中存在着起火爆炸的风险，对周围建筑和人群会造成一定的伤害，因此本项目的环境风险是重要的环境要素；各种车辆加气过程中

39、天然气泄漏量与设备先进性、加气站管理水平等因素有关。天然气泄漏为无组织排放，对周围环境可能会造成影响。天然气中约92%为甲烷，其余为非甲烷总烃，因此污染因子为：甲烷和非甲烷总烃。汽车尾气。（4）汽车驶入驶出及加气工序设备噪声、站内工作人员及顾客的交流噪声。（5）工作人员生活垃圾和压缩机更换下来的废液压油。（6）项目运营期无生产废水，废水主要为员工日常办公产生的生活污水。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类别排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）气污染物加气车辆汽车尾气产生量少，以无组织形式扩散到大气中，无明显影响加气过程非甲烷总烃0.29kg/a0.

40、29kg/a甲烷3.4kg/a3.4kg/a水污染物生活污水COD、氨氮、SS依托项目西侧沈阳客运集团办公楼，其废水经化粪池处理后，排入市政管网，最后进入沈阳西部污水处理厂进行处理固体废物日常生活生活垃圾1.1t/a集中分类收集，由环卫部门统一清运处理压缩机废液压油0.06t/次总公司回收，交给有资质单位处理噪声车辆进出噪声60-80dB(A)满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类和4类标准加气机、压缩机工作人员及顾客的交流噪声其他无主要生态影响（不够时可加页）：根据实地踏勘和调查，项目拟建地无国家保护的野生动植物。项目已投产运行，为减少废气、噪声对周围环境的影响，本

41、次环评建议建设单位增加绿化，绿色植物不仅能美化环境，还能起到净化空气、吸收噪音的作用。环境影响分析一、施工期环境影响分析：根据现场调查，本项目施工期已结束，项目已建成并投产运营，因此本环评不再对施工期进行评价。二、营运期环境影响分析1.水环境影响分析本项目加气过程中不涉及用水环节，厂区不产生加气工序污水。本项目地面采用普通清扫方式，即利用拖布、扫帚等工具进行清扫，不采用冲洗方式。同时本项目不设食堂和宿舍，卫生间依据项目西侧沈阳客运集团办公楼生活服务设施。因此，项目用水主要是员工日常洗手等生活污水。本项目员工为6人，新鲜水用量按每人20L/d，则用水量为0.12m3/d，43.8m3/a，排放量

42、按80%计，则污水排放量为0.1m3/d，35m3/a。该项目产生的生活污水排放依托项目西侧沈阳客运集团办公楼，其废水经化粪池处理后排入市政管网，最后进入沈阳西部污水处理厂。地下水环境影响分析本项目地面采用普通清扫方式，即利用拖布、扫帚等工具进行清扫，不采用冲洗方式。故本项目不会对地下水产生影响。3.大气环境影响分析（1）汽车尾气本项目服务对象主要为公交车，每天可加约70辆公交车。站内汽车进出时会产生CO、THC等污染物，汽车启动时间较短，因此废气产生量小，且本项目处于空旷地带通风状况较好，汽车尾气很快能够在空气中扩散。对周围环境影响较小。（2）加气过程天然气泄漏本项目CNG加气系统采用了液压

43、泵增压系统，其功能是用特殊性质的液体，用高压泵（压力不高于20Mpa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，在通过站内加气机将高压天然气充入汽车的储气瓶中，完成给汽车加气。本站供应的天然气为经过净化、脱硫、脱水和脱除轻烃等处理后的合格车用天然气。在正常工作状态下，介质在密闭的系统内运行，不产生任何大气污染物。 当系统检修、管道泄漏和加气机逸出的天然气，经类比分析，确定本项目加气站内系统检修、管道泄漏和加气机逸出的天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一。本项目年销售50.8万Nm3天然气，则天然气泄漏量约为5.1Nm3/a，天然气中约92%为甲烷，则泄漏气体中甲烷含量

44、约为4.7Nm3/a（3.4kg/a），非甲烷总烃量约为0.4Nm3/a（0.29kg/a）。超压排放压缩系统正常工作压力为35MPa，当压力达到27.5MPa时，超压安全阀自动开启，工艺安全保护系统会自动通过5m高的集中放散管排放天然气，一般单次排放时间为2s左右，压缩机内压力正常时安全阀自动关闭。天然气成分为甲烷、非甲烷总烃，其排放方式为偶然瞬时冷排放，一般发生超压排放的喷率较低、排放量较小。为减轻天然气放散对周围人群的影响，放空排气筒应远离周边敏感。根据汽车加油加气站设计与施工规范GB501562012，天然气放散管管口与站外三类建、构筑物之间至少有15m的防火距离，与其他物品生产厂房之

45、间至少有18m的防火距离。根据现场调查，本项目防护距离满足规定中15m的要求。项目天然气安全放散系统位于液压撬处，液压撬位于站场北侧。放散管与周围构筑物的距离能满足汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562012），中规定的15m、18m的要求。本项目天然气放散管高出液压撬2m以上，且高出所在地面5m以上，满足汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562012）的要求。又由于天然气比重较轻，相对比重为0.7174（对空气），放散的天然气会迅速排入大气，不会形成聚集，不会对周边环境构成明显的危害，放散量远远低于国家标准准许排放量，不会对周边大气产生大的污染。在加气结束取枪时也可能带有微量天

46、然气溢出，这都不会造成环境污染。另外，本项目的建设对改善沈阳市的环境空气质量，减少二氧化硫气体的排放具有积极的意义。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，CO可减少97%，CO2可减少90%，NOx可降低39%， SO2可减少90%，碳氢化合物可减少72%，噪音可降低40%。大力发展天然气汽车是节能减排，低碳环保的重要举措。（4）建议对员工进行业务培训、教育等，加强操作水平，减少站区天然气泄漏量。对管理人员进行交通疏导方面的技能培训或安排专职交通疏导人员，及时合理地疏导汽车的出入，尽量保持站内通畅，减少汽车尾气对四周环境的影响。结论：采取以上

47、措施后，分析认为项目营运期对大气的影响很小。4.噪声环境影响分析本项目噪声主要来源于车辆往来产生噪声、加气机、压缩机等设备噪声及站区内人员活动噪声。根据类比分析，声压级在60-80dB（A）。经过现场调查可知，该项目压缩机配有隔音箱体，加气机已采取减振措施，各种设备的接管采用软连接；厂区内限速，禁止鸣笛等措施。经采取降噪措施后，可降噪2025dB（A）。上述噪声源强经采取降噪措施后，20m外噪声可衰减至39dB（A），由于本项目主要噪声源距离四周厂界距离均大于20m，因此，本项目设备噪声对厂界影响贡献值小于39dB（A），可满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类、4类

48、（南侧）昼夜间标准要求。同时由噪声监测数据可知，项目厂界东侧、西侧、北侧噪声监测值均满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）2类标准，项目厂界南侧噪声监测值满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4类标准要求，由此可知，本项目已采取的环保措施是有效的。为保证项目在今后运行中，噪声达标排放，本次评价建议定期检修与维护设备，使得设备处于良好的运行状态，本项目距离噪声敏感点较远，在厂界噪声达标情况下，不会对敏感点声环境质量造成明显不利影响。5.固体废物对环境的影响分析本项目产生的固体废弃物主要是站内工作人员正常生活产生的生活垃圾和压缩机维护时产生的废液压油。本

49、项目运营期劳动定员为6人，按每人每天产生生活垃圾0.5kg计，则项目生活垃圾年产生量为1.11t/a，集中收集后交由环卫部门运送处理。废液压油：根据建设单位提供资料，压缩机每年添加一次液压油，每5年进行一次清理，每次清理产生的废液压油约为0.06t/次，根据国家危险废物名录（2016年修订），废液压油属于危险废物，危废编号为HW08废矿物油，其由总公司维修部回收，交有资质的单位集中处理，危废处置协议详见附件4、5。废液压油不在厂区内停留，因此本项目不设危废暂存间。综上所述，本项目固废治理措施可行，对周围环境不会产生较大影响。6.项目选址合理性分析依据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156

50、-2012）条设计站内设施与站外设施之间的防火间距，见表15。表15 压缩天然气工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（单位：m）站外建（构）筑物站内CNG设备备注储气瓶集中放散管管口加气设备、压缩机标准实际标准实际标准实际重要公共建筑物509430843082东侧铁西政务服务中心明火或散发火花地点30/25/20/无明火、火花点民用建筑保护物类别一类保护物30972511320110南侧居民区二类保护物206920782075西侧客运集团三类保护物182615401238门卫甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐253725331827东侧中石化加油站（已停用）丙、丁、戊类物品生产厂房、库

51、房和丙类液体储罐及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐18/18/13/无快速路、主干路12181033631南侧北一西路架空电力线路(有绝缘层)1倍杆高181倍杆高331倍杆高31位于项目南侧，杆高12m本项目加气机和压缩机在厂区北侧，储气瓶在厂区西侧。本项目东侧加油站已停用，没有地下储罐，只有地上储罐和加气机。由上表可知，本项目各工艺设施与站外建、构筑物的防火距离均满足汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求。综上，本项目选址合理。站区平面布置合理性分析根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求，站内主要设备与其他建筑物距离见表16。表16

52、 本项目总平面布置与标准对比情况序号标准要求本项目实际情况符合情况1单车道宽度4m，双车道宽度6m双向车道36m符合2车辆入口、出口道路分开设置车辆入口、出口道路分开设置符合3站内道路转弯半径9m9m符合4站内停车场和道路路面不应采用沥青路面水泥路面符合5站外建筑物小于25m，相邻一侧应设置2.2m的非燃烧实体墙已建2.2m的水泥实体墙符合表17 站内设备与其他建筑物防火间距一览表 （单位：m）建筑物相邻建筑标准实际距离符合情况CNG储气设施站房538符合站区围墙317符合CNG集中放散管管口站房530符合站区围墙314符合天然气压缩机（间）站房527符合站区围墙214符合CNG加气机站房52

53、8符合站房CNG储气设施538符合CNG集中放散管管口530符合天然气压缩机（间）527符合CNG加气机528符合站区围墙CNG储气设施317符合CNG集中放散管管口314符合天然气压缩机（间）214符合本项目整个站区按加气区和储气区等分区设置，设1台天然气压缩机、1台加气机、1辆CNG钢瓶拖车。由上表可知，本项目CNG储气设施、CNG集中放散管管口、天然气压缩机（间）、CNG加气机、站房与围墙的间距满足汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）的要求。同时本加气站周边无重点文物古迹和特殊环境保护目标，无明显环境制约因子，项目周边敏感点示意图见附图4。综上，本项目平面布置合理。环

54、境风险分析8.1风险评价目的环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。8.2评价工作等级根据危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2009）和建设项目环境风险评价技术导则中规定，凡生产、加工、运输、使用或贮存危险性物质，且危险性物质的数量等于或超过临界量的功能单元，定为重大危险源。单元内存在的危险物质为单一品种，则该物质的数量即为单

55、元内危险物质的总量，若等于或超过相应的临界量，则定为重大危险源。单元内存在的危险物质为多品种时，则按下式计算：q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+qn/Qn 若计算结果大于或等于1，则定为重大危险源。式中：q1，q2，qn每种危险物质实际存在量（吨）；Q1，Q2，Qn-与各危险物质相对应的临界量（吨）。按GB18218-2009中相关规定，天然气临界量为50t，本项目所使用的瓶装压缩天然气，天然气储存量为3.2 t。储存量计算如下：天然气储气容积为18m3，最大工作压力为25Mpa(表压)。天然气在标准状态下的密度为0.7174Kg/m3，折合标况状态体积为4500Nm3，由此可计算出标准状态

56、下天然气储量q1（比重取值0.7174 kg/m3）：q1=4500m30.7174kg/m3=3228.3kg3.2t。本项目重大危险源判定见表18。表18 重大危险源判定表危险化学品名称临界量（T）最大储量（T）是否构成重大危险源天然气（CNG）503.2否 由表18可知，天然气存储单元未超过要求的临界量，因此，加气站未构成危险化学品重大危险源。评价工作级别判定见表19。表19 评价工作级别判定表剧毒危险性物质一般毒性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一由于本项目为非重大危险源，故由表19可见，本次风险评价等级判定为二级。根据

57、建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004），二级评价可参照本标准进行风险识别、源项分析和对事故影响进行简要分析，提出减缓和应急措施。8.3评价范围根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2004），本项目为二级评价，风险评价范围为以项目厂区为圆心，半径为3km的范围内。项目周围评价范围和保护目标示意图见图6。8.4风险识别物质危险性识别本项目生产过程中使用和贮存天然气属易燃、易爆、有毒的物质，在管理上、技术上等方面都可能发生意外情况。天然气属易燃物质，极易在通常环境中引起火灾。天然气中各组分的基本性质见下表。表15 天然气中各主要组分的基本性质(0，101.325kPa

58、)项目组分甲烷乙烷丙烷正丁烷异丁烷其它烃类CH4C2H6C3H8C4H10i-C4H10C5-C11密度(kg/m3)0.721.362.012.712.713.45爆炸上限 %(V)5.02.92.11.81.81.4爆炸下限 %(V)15.013.09.58.48.48.3自燃点()645530510490/理论燃烧温度()18302020204320572057/燃烧1m3气体所需空气量(m3)9.5416.723.931.0231.0238.18最大火焰传播速度(m/s)0.670.860.820.82/从表中可见，天然气具有以下特性：（1）易燃性根据GB 50160-92石油化工企业

59、设计防火规范中可燃物质火灾危险性分类，天然气火灾危险等级为甲类。（2）易爆性天然气的爆炸极限较宽，爆炸下限较低，泄漏到空气中能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧，燃烧分解产物为CO2和水。在贮运过程中，若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。（3）易扩散性天然气的密度比空气小，泄漏后不易留在低凹处，有较好的扩散性。贮运和生产过程危险性识别针对本项目生产运行中场站内控制阀等存在的环境风险进行识别，环境风险类型和潜在因素统计列于表16。表20 风险潜在因素统计表序号事故类型危险物质事故潜在因素主要危险危害1流量计、阀门或法兰渗漏天然气腐蚀、疲劳、产品质量不合格或安装不合格等火灾2超压气体放

60、空天然气管理不善火灾本项目站内事故的主要危险、有害因素表现为：站场设备故障和站场的设备泄漏等。引发这些事故的主要因素有：（1）站场设备由于本工程的CNG储气瓶组具有一定的压力，站场设备和加气机管线等的材质缺陷、施工缺陷、运行腐蚀或机械损伤、密封件老化等因素可能引发天然气泄漏。天然气泄露过程中遇明火可能引燃天然气。（2）公用工程系统若出现停电时间过长或通讯系统故障，有可能对设备及管线运行带来危害。（3）工艺操作操作人员由于自身技术水平不高或责任心不强，导致误操作或违章操作，也可能引发泄露事故。（4）超压排放当储存压力超过设定值时，会有泄压排放，采用直接压力保护阀泄压方式，气体直接排入大气环境，遇