船台合拢工艺

1、一、概述本船采用塔式建造法，在#4船台（坡度为1： 15）建造。以B02双层底分段为定位分 段，各向艏艉、左右上方发展，吊装顺序详见吊装网络图。本船每一大合拢缝加5mm补偿余量。底部分段B02-B04合拢并焊接之后，进行船体中心线的勘划。用铅锤或经纬仪将船台中 心线驳到内底板非构架面处，打上洋冲眼并涂上色漆。船台摆墩要求按船台布墩图。反变形值初步确定：E11+E12分段放15mm，A11分段放5mm，F21+F22分段放10mm。本工艺未明确的精度要求按中国造船质量标准（CSQS）执行。二、合拢前分段技术要求1、分段按图纸要求装焊完整，局部变形矫正结束，并报厂检、船检、船东认可。2、分段按涂装

2、要求完工。3、分段外形尺寸满足工艺要求，分段定位线、检验线、中心线等基准网络线及余量满足精度作业指导书要求。4、货舱段底分段、舷侧分段实行无余量上船台合拢，纵向两端余量修净，打出坡口。5、横舱壁分段横向合拢端余量修净，打出坡口。6、首、尾、机舱段无余量端余量修净，打出坡口。三、船台划线工作船台划线按船台划线测量工艺、船台划线测量图及精度作业指导书四、船台大合拢（一）底部分段大合拢1、底部定位分段B02分段，Fr46-150Fr57-150，定位肋骨检验线FR51。2、底部定位分段定位时，应首先保证使横向大接头与船台中心角尺线完全平行，然后尽 量保证使外底中心线与船台中心线重合，分段定位点要与相

3、应的基准肋位Fr51 一致， 定位高度要保证，并应测量船底四角水平，然后将定位分段用拉条交错固定在船台预 埋件，左右前后拉平，楞木打紧，复验船底四角水平。3、底部其他分段其他底部分段定位时，一端与先上船台的相邻分段的中心线和高度保持一致，另一自 由端中心线和船台中心线一致。定位时应检测和控制定位点的位置，同时控制相邻横 舱对应的肋板之间的距离。4、每增加一个底部大合拢分段都要按测量表格的要求检测分段定位点和船底基线的实 际状态，并作好记录，以确保底部后续分段的顺利吊装。5、允许偏差：底部分段中心与船台中心3MM8MM10MM分段四角水平大接头肋距（二）舷侧分段大合拢1、定位分段S04P/S2、

4、根据本船吊装网络图，先吊底部环分段，再吊装舷侧分段（舷侧分段含部分横舱壁）3、舷侧分段定位要点：（1）前后位置：测定定位肋位前后位置，并与下面底部分段肋位保持一致。（2）高度：以各分段最高层甲板（平台）理论值为定位点，兼顾以下各层平台高度。（3）垂直度：即各分段外板上、下口尺度差。要求舷侧分段下口与其下面分段上口接顺， 并控制外板下口距船体中心线的尺度在允许偏差之内。舷侧分段上口船宽方向定位点 是各分段外板距船体中心线的理论尺度。校验时兼顾其它各档纵桁的垂直度。横舱壁 的垂直度至少取5点位置。（4）以上测量沿船长方向取34点进行校验。（5）对外倾较大的舷侧分段，定位时应设临时支撑。4、为保证装

5、配精度，应设置保证外板距船体中心线尺度的支撑横梁，每一对舷侧分段范 围内设置12道。5、在对应的横舱装配完工后进行舷侧分段的焊接。6、允许偏差肋位5MM高度5MM （尽量不做负公差）外板距船体中心线3mm （尽量不做负公差）外板垂直度8MM横舱壁垂直10MM两横舱壁间距偏差5MM前后水平5MM（三）甲板分段大合拢1、定位分段D02P/S2、根据本船吊装网络图，先吊底部环分段，再吊装舷侧分段，再吊甲板分段（甲板分 段含部分横舱壁）3、甲板分段定位要点：（1）前后位置：测定定位肋位（FR51）前后位置，并与下面底部分段肋位保持一 致。（2）高度：以各分段甲板理论值为定位点（船中距基线16800MM

6、）。（3）横舱壁垂直度：一道舱壁至少用5点位置（中心、2500左右、5000左右处）。（4）四角水平：以各分段主甲板进行测量，（5）定位时甲板下应方设临时支撑。4、允许偏差甲板/横舱壁中心线对船体中心线横舱壁垂直度甲板/横舱壁高度甲板四角水平两横舱壁间距偏差大接头肋距兼顾以下各层平台。3MM10MM5MM （尽量不做负公差）8MM5MM10MM（四）机舱区域分段大合拢1、分段定位要求（1）E11 + E12分段定位时，应严格控制主机座纵桁（面板）中心线，保证定位点的正确， 左右舷肋位的一致并保证四角水平，分段定位须做反变形，为保证分段定位后的稳定 性，不因楞木和其他因素造成分段下沉移位而影响其

7、他分段的定位，应特别注意船底 楞木要敲紧，同时加设适当硬支撑以防船底基线下沉按机装轴系舵系拉线照光图 要求确定环形大接头余量，划出余量切割线。（2）其它分段定位时，应保证各层平台（甲板）中心线与底分段中心线一致，控制横向位 置保证分段外板与相邻分段外板接顺，控制平台高度和四角水平。2、机舱分段（包括首、尾分段）吊装前应先吊入相应的封舱件，避免开太多的工艺孔。3、允许偏差 TOC o 1-5 h z 主机座纵桁面板与船台中心线偏差土 3MM平台和甲板中心线与船台中心线偏差3MM甲板（平台）高度差5MM肋位偏差5MM甲板（平台）四角水平8MM大接头肋距偏差10MM主机座纵桁面板四角水平 5MM（五

8、）尾部分段大合拢1、A11分段大合拢。（1）A11分段吊装前应预先设置楞木。（2）A11分段定位应严格控制尾轴中心线的正确。（3）分段吊上船台前，应在FR35舱壁上找出轴中心线投影点，在FR32做好轴中心拉线架子，在FR-5处树立型钢拉线架子，根据船台坡度及尾轴中心线斜度在此角钢上找出 尾轴中心线投影点，按常规在此两处划轴中心线十字交叉线，绕中心点开出R10孔，以备拉轴中心线钢丝。尾轴中心线距BL 3.3M。A11分段按常规基本到位后，进行轴系照光，拉出尾轴中心钢丝，根据此中心钢丝调 整后尾轴铸钢件前后两个端面内孔上、下、左、右位置全符合轴系安装要求(见允许 偏差数值)；按机装轴系舵系拉线照光

9、图要求确定环形大接头余量，划出余量切 割线。A11分段定位结束后，应在壳板外侧装焊定位马，分段焊接时采用对称焊接，先焊接 构架再焊接外板。施焊过程中应随时检测轴孔中心偏差，并及时反馈，以便采取妥善 的工艺措施。(5)允许偏差 TOC o 1-5 h z 尾轴孔中心线与船台中心线偏差3MM尾轴孔中心线高度2MM前后尾轴孔中心线偏差3MM平台四角水平8MM平台高度5MM2、A21分段大合拢A21分段定位时要保证舵杆中心线与尾轴中心线(拉线钢丝)的相对位置及垂直度和 舵杆中心线距尾轴铸钢件后端面之间的距离以及舵机平台高度。A21分段定位后应设定位马，焊接时采用对称焊接，先焊构架再焊外板，施焊过程中

10、经常检测舵承中心偏差，必要时采取矫正措施。A21分段焊前应提交检验部门验收，焊后复查，并做好检测记录。舵承搪孔在定位分段向尾主甲板以下全部分段大合拢并焊接完毕后进行。其它要求见舵承搪孔工艺。(5)允许偏差舵杆中心线与尾轴中心线舵机平台高度平台四角水平铸钢件上下中心垂直度尾封板(横舱壁)垂直度3、其它分段大合拢其它分段定位时应控制肋位、各层甲板 四角水平满足要求，尾封板线型和顺。3MM5MM8MMW 3MM(最外端平面之间)V0.1%h (h为尾封板高度)(平台)中心线，甲板(平台)高度正确、分段定位结束后按要求进行测量和记录。允许偏差甲板(平台)中心线与船台中心线3MM甲板(平台)高度5MM8

11、MM甲板四角水平（六）艏部分段大合拢1、分段定位时设置必要的临时支撑，布置在强肋板（强肋骨）处。2、分段定位时应控制肋位正确，分段中心线（甲板中心线）和船台中心线一致，控制各 层甲板（平台）的横向水平和高度。力求外板接顺，确保艏柱线型光顺。3、允许偏差 TOC o 1-5 h z 甲板中心线（分段中心线）与船台中心3MM甲板间高度5MM甲板（平台）四角水平6MM大接头肋距10MM首端点与船台中心线偏差W10MM（七）上层建筑大合拢1、为减少船台合拢周期、提高分段完整性，本船上层建筑实行预合拢工艺，分段吊装前应检查封舱件的到位状态。2、预合拢（大合拢）定位时应控制肋位正确，甲板四角水平及层高符合

12、要求，甲板中心线对齐。3、允许偏差中心线上下层壁板构件错位四角水平层高3MM1/3t（t为较薄板厚度）8MM+8MM（八）其它1、轴系照光由机装实施，船体配合。2、各类油柜、基座、系泊装置、梯子、水尺等按图纸要求和常规实施，各类封舱件应在 分段吊装前吊装到位。3、舱口围安装时应和上甲板下硬档对准，特别应注意跨越二个分段的舱口围，应测量大 接头处肋距，并对舱口围相关肋位处肘板作必要修正。五、大合拢测量1、分段定位安装后的交货测量，由检验科根据常规制定大合拢测量表实施。2、船底基线挠度的测量，按检验科船底中心线挠度测量记录表实施，其测量时间和 要求如下：（1）底部每增一只分段，都应对已上船台的所有

13、底部分段进行复查。（2）内底修改中心线前。（3）舱壁或舷侧分段定位时，测定相应的分段基线。密性试验前测量。密性试验后测量。拉轴线前。划水尺前。船体外底中心线挠度测应经常性定期实施，并认真作好测量记录，测量点位于分段大合 拢前后肋位。3、完工测量由检验科测量总长、两柱间长、型宽、型深、船体基线挠度。测量工作尽可能在早晚或阴天进行。江苏宏铭船舶47000DWT项目部2008年12月5日附一：各分段肋骨检验线、检验水线:序号分段代号及名称分段所在肋位建造方法肋位 检验线水平 检验线1B01底部分段FR35+150FR46-150以内底为基准面反造FR401680水线2B02底部分段FR46-150F

14、R57-150以内底为基准面反造FR511680水线3B03P/S底部分段FR57-150FR68+300以内底为基准面反造FR681680水线4B04P/S底部分段FR68+300FR80+200以内底为基准面反造FR751680水线5B05P/S底部分段FR80+200FR92+150以内底为基准面反造FR861680水线6B06P/S底部分段FR92+150 FR104+250以内底为基准面反造FR991680水线7B07P/S底部分段FR104+250FR116+150以内底为基准面反造FR1111680水线8B08P/S底部分段FR116+150FR129-370以内底为基准面反造F

15、R1221680水线9B09P/S底部分段FR129-370FR141-270以内底为基准面反造FR1341680水线10B10P/S底部分段FR141-270FR153-170以内底为基准面反造FR1481680水线11B11P/S底部分段FR153-170FR165-150以内底为基准面反造FR1591680水线12B12P/S底部分段FR165-150FR177-190以内底为基准面反造FR1711680水线13B13P/S底部分段FR177-190FR188-290以内底为基准面反造FR1821680水线14B14P/S底部分段FR188-290FR199+270以内底为基准面反造FR

16、1941680水线15B15P/S底部分段FR199+270FR209+200以内底为基准面反造FR2041680水线16B16底部分段FR209+200FR207-150以内底为基准面反造FR2131680水线17H01P/S舭部分段FR35+150FR46-150以外板为基准面正造FR406060水线18H02P/S舭部分段FR46-150FR57-150以外板为基准面正造FR516060水线19H03P/S舭部分段FR57-150FR68+300以外板为基准面正造FR686060水线20H04P/S舭部分段FR68+300FR80+200以斜面为基准面反造FR756060水线21H05P

17、/S舭部分段FR80+200FR92+150以斜面为基准面反造FR866060水线22H06P/S舭部分段FR92+150 FR104+250以斜面为基准面反造FR996060水线23H07P/S舭部分段FR104+250FR116+150以斜面为基准面反造FR1116060水线24H08P/S舭部分段FR116+150FR129-370以斜面为基准面反造FR1226060水线25H09P/S舭部分段FR129-370FR141-270以斜面为基准面反造FR1346060水线26H10P/S舭部分段FR141-270FR153-170以斜面为基准面反造FR1486060水线27H11P/S舭部

18、分段FR153-170FR165-150以斜面为基准面反造FR1596060水线28H12P/S舭部分段FR165-150FR177-190以斜面为基准面反造FR1716060水线29H13P/S舭部分段FR177-190FR188-290以外板为基准面正造FR1826060水线30H14P/S舭部分段FR188-290FR199+270以外板为基准面正造FR1946060水线31H15P/S舭部分段FR199+270FR209+200以斜面为基准面反造FR2046060水线32H16P/S舭部分段FR209+200FR207-150以斜面为基准面反造FR2136060水线33S01P/S舷侧

19、分段FR35+150FR46-150以外板为基准面正造FR4016300水线34S02P/S舷侧分段FR46-150FR57-150以外板为基准面正造FR5116300水线35S03P/S舷侧分段FR57-150FR68+300以外板为基准面正造FR6816300水线36S04P/S舷侧分段FR68+300FR80+200以外板为基准面正造FR7516300水线37S05P/S舷侧分段FR80+200FR92+150以外板为基准面正造FR8616300水线38S06P/S舷侧分段FR92+150 FR104+250以外板为基准面正造FR9916300水线39S07P/S舷侧分段FR104+25

20、0FR116+150以外板为基准面正造FR11116300水线40S08P/S舷侧分段FR116+150FR129-370以外板为基准面正造FR12216300水线41S09P/S舷侧分段FR129-370FR141-270以外板为基准面正造FR13416300水线42S10P/S舷侧分段FR141-270FR153-170以外板为基准面正造FR14816300水线43S11P/S舷侧分段FR153-170FR165-150以外板为基准面正造FR15916300水线44S12P/S舷侧分段FR165-150FR177-190以外板为基准面正造FR17116300水线45S13P/S舷侧分段FR

21、177-190FR188-290以外板为基准面正造FR18216300水线46S14P/S舷侧分段FR188-290FR199+270以外板为基准面正造FR19416300水线47S15P/S舷侧分段FR199+270FR209+200以外板为基准面正造FR20416300水线48S16P/S舷侧分段FR209+200FR207-150以外板为基准面正造FR21316300水线49E11机舱分段FR13+150FR24-200以内底为基准面反造FR182305水线50E12机舱分段FR24-200FR35+150以内底为基准面反造FR292305水线51E21P/S机舱分段FR13+150FR

22、24-200以8000平台为基准面反造FR188000水线52E22P/S机舱分段FR24-200FR35+150以8000平台为基准面反造FR298000水线53E31P/S机舱分段FR13+150FR24-200以12000平台为基准面反造FR1812000水线54E32P/S机舱分段FR24-200FR35+150以12000平台为基准面反造FR2912000水线55E41P/S机舱分段FR8+150FR16+200以上甲板为基准面反造FR1316300水线56E42P/S机舱分段FR16+200FR24-200以上甲板为基准面反造FR1816300水线57E43P/S机舱分段FR24-

23、200FR35+150以上甲板为基准面反造FR2916300水线58A11艉分段FR7+180FR13+150以FR13为基准面侧造FR128000水线59A21艉分段MFR13+150以12600为基准面反造FR012600水线60A31艉分段MFR8+150以上甲板为基准面反造FR016300水线61F11底部分段FR217-150FR226-150以内底为基准面反造FR2221900水线62F12球艏分段FR226-150B以FR226为基准面侧造FR2289400水线63F21艏分段FR217-150FR226-150以9400为基准面反造FR2229400水线64F31艏分段FR217-150M以11900为基准面反造FR22211900水线65F41艏分段FR217-150B以上甲板为基准面反造FR22216300水线66F51艏楼分段FR214FR221-150以艏楼甲板为基准面反造FR21719000水线67F52艏楼分段FR221-150B以艏楼甲板为基准面反造FR22620000水线68M11P/S艉楼分段FR8FR24-200以A甲板为基准面反造FR1819550水线69M12P/S艉楼分段FR2