天语和骐达对比

1、对比天语SX4与骐达-对比天语SX4与骐达(左)长安铃木两厢天语SX4vs (右)东风日产骐达1当今市场上的两厢小车款式越来越多，普通消费者拿出11万元就肯定能购买到一款称心如意的车型。它们中间性价比较高的有长安铃木天语SX4两厢和东风日产骐达。相比而言，天语SX4在配置及安全性上占据优势，而骐达的动力性则要略胜一筹外形及空间：骐达空间大 2从上表可以看出，由于天语的造型更加“SUV”化，所以其车宽及车高都占据优势。但由于其最小离地间隙较高，所以头部空间的优势并没有数据上看起来差得那么多。在车长及轴距上，骐达都要明显强于天语。 3天语SX4两厢号称CROSSOVER跨界车，其外形设计兼具轿车的

2、流线和越野车的彪悍风格，高于普通轿车的底盘离地间隙也使其能够轻松应对城市中的烂路。而骐达的外形则比较像小号的“MPV”，坐姿较高，视野非常好。 谁更耐看长安铃木天语SX4两厢东风日产骐达4 两车乍现，我首先注意到两厢天语的动感，无可置疑，它给人十足的运动气息。全车身充满飞扬的线条，显露出张力与活力，虽然在B柱之前都和三厢天语造型相同，但在没有后备厢的“约束”下，加上黑色的包围，两厢天语SX4竟显露出一丝野性来。175mm的离地间距同级之最，仿佛SUV般具有更强的通过性。而车顶的行李架，更是显示出多功能的设计取向。相比之下，尾部的设计比三厢来得更有精神。简洁而有力，时尚而活力，完全符合年轻人青春

3、活泼的心态。按照厂方的定位，两厢天语SX4属于混种车型，这在国内汽车市场实属首例，它同时拥有轿车、旅行车、甚至SUV的功能设计，在外观上看来，可算前卫、另类，得益于和谐的线条比例，两厢天语SX4看上去便十分顺眼。 再看骐达。全然不同于两厢天语SX4运动、豪放的外观。5内饰及配置：天语配置丰富 天语的内饰风格以深色调为主搭配银色装饰，三副式方向盘及两侧360度可旋转的空调出风口都是其运动化的体现。中控台布局简单易操作，只是音响部分的按钮稍小。骐达则是明显的家用温馨内饰，全部以浅色调为主，各部件的做功也比较精致。 在舒适性配置上，这款天语比骐达多出了车顶行李架、车外温度显示、多功能真皮方向盘、真皮

4、座椅、自动空调、后坐中央扶手、仪表盘灯亮度可调以及8喇叭6碟CD音响系统（骐达会4喇叭单碟）。而骐达多出的则为前车窗放夹手、后视镜加热以及电调大灯照射高度。 安全配置上，两车都有带ABS+EBD的刹车系统，骐达为前后盘式而天语的后轮依然为鼓刹。 气囊配置上天语占据优势，带侧气帘的6气囊能够很好的保护车内乘客，而骐达仅仅有最普通的前排双气囊。 可以看出，这个价位的骐达在配置的丰富度上不及天语的顶配。6力量难分高下两款车都搭配了1.6升全铝发动机，采用的各项技术也基本相同(DOHC双顶置凸轮轴16气门、正时链条、连续可变气门正时等)，实力可谓不分伯仲。天语SX4的M16A是铃木的王牌发动机，荣获“

5、十佳发动机”称号，在欧洲以及日本市场一直有着不错的口碑。骐达采用的是HR16DE发动机，尽管年头不长，但该发动机是由原装的HR15DE发动机增加排气量、降低压缩比而来，实力也不容小觑。不过二者的明显差别在于，天语SX4的发动机拥有更好的扭矩输出特性，144Nm的峰值扭矩可以在3500-4500转速间持续获得，而骐达的发动机尽管峰值扭矩更高，但需要在4400转速才能获得，动力输出上要略逊于王牌M16A发动机。7谁更省油 天语SX4的M16A能获得十佳发动机称号主要就是得益于此，它近乎完美的发动机曲线，配合恰到好处的变速器齿比匹配，不仅让驾驶更轻松，而且可以更有效地利用每一滴燃油。作为一款功能强大

6、的CROSS车，天语SX4的日常使用油耗可以轻松控制在7.5L左右，对于无需经常应对拥堵路段的车主，油耗更是可以低至7升以下，这个数值已经超过了绝大多数1.6L家用车。 自动挡骐达的油耗就没有那么理想，平均下来接近8L（而厂家公布的油耗6L相差2L之多），这个油耗似乎让大家无法接受，觉得有点过高。一辆1.6排量的车正常油耗应该不会超过7.5L。但是自动挡骐达的油耗统计中不乏一些油耗较高的特例，如果排除8.73L和9.5L两个比较高的油耗值，平均油耗为7.335L，是一个可以接受的油耗。 8操控谁更佳 底盘可以说是一台车子除了发动机、变速器之外的另一个重要部分，可以说对于底盘的调教直接关系到驾乘

7、者的行驶感受。 骐达是一款以家用为主的车型，其底盘调教更追求的是平稳。骐达的前、后悬架分别为麦弗逊式和扭力梁式悬架，这种形式被当前小型车所普遍采用。由于照顾舒适性，偏软悬架可以过滤路面的不平，但颠簸路面上，较多的跳动则有些恼人，同时高速并线的侧倾以及较轻的方向盘调校也并不能给人太多的信心，尤其是在高速上。相比骐达的轻柔，天语SX4便截然不同。底盘上比骐达多出的几根坚固的纵梁加强了整体刚性，减少了在弯道中的车身变形，也体现了天语偏运动的设计理念。悬架方面，虽同为前麦弗逊，后扭力梁的悬架组合，但表现较为运动化，能够在你需要的时候提供足够的支撑力，将车身的侧倾维持在可控范围之内。方向盘的路感沉稳而丰富，不像日系车一贯的轻柔