内六线哆嗦沟隧道加固工程施工组织

1、.PAGE - 10 -：.；施工组织设计内六线K411+528-850哆嗦沟隧道加固工程编 制： 复 核： 桥 路 技 术 科： 安 全 科：主管副段长技术： 主管副段长平安：六盘水工务段二一六年七月目录 PAGE - 1 -1 工务部分11.1编制根据及原那么11.2工程概略及措施21.3施工组织41.4行车平安181.5劳动平安191.6平安措施211.7雨季施工措施及防洪要求251.8应急预案271.9文明施工292车务部分313供电部分33附件：1 工务部分1.1编制根据及原那么1.1.1根据内六线K411+528-850滑坡增设防护设备及隧道加固工程设计图以及现场实践情况，编制本施

2、工组织设计。1.1.2本施工组织设计的编制以现有的施工技术力量和历年来施工的阅历作为参考，统筹思索整个工程的施工工艺、现场布置以及施工进度方案。1.1.3本施工组织设计的编制以以下文件和资料为根据：、。我单位本着实事求是，做好质量控制、进度控制、本钱控制，做好合同管理和信息管理以及组织协调任务，保证平安、缩短工期的原那么下编制该施工组织设计。1.2工程概略及措施1.2.1病害概略1、地质情况：隧址区分布地层主要为石炭系炭质页岩与灰岩互层，地层走向与隧道走向近乎平行，倾角1227，隧道开挖使得岩体内部产生临空面，在长期应力集中、地下水等要素影响下，岩体沿脆弱层面发生蠕动挤压变形，破坏隧道混凝土构

3、造2、病害情况：内六铁路哆嗦沟隧道位于迤那-老锅厂区间，隧道全长322m，线路平面为直线地段，该隧道属于浅埋隧道，最大埋深约18m。调查发现隧道洞身+060-+128、+143-+157、+200-+212段内部混凝土构造普遍开裂，横向裂痕密布，隧道两侧沿起拱线纵向变形较为贯穿，+143-+157段起拱线位置构成错台。全隧道并有多处渗水、掉块，对铁路运营产生艰苦平安隐患。1.2.2整治措施1、隧道标+143-+157段：全断面进展衬砌凿毛、安设W钢带、锚杆挂网喷浆，部分进展裂痕整治和漏水综合整治；+060-+128、+200-+212段：拱顶9米范围内衬砌凿毛、安设W钢带、锚杆挂网喷浆。其他边

4、墙部分进展凿毛、挂网喷浆，部分进展裂痕整治和漏水综合整治。进展W钢带纵向间距1.0m，AB型搭配运用，以便锚杆梅花型布置。安设终了后挂网喷C25混凝土。对边墙及拱顶衬砌后方注浆加固； 2、隧道标+000+060段及+212+322段：对边墙错台裂痕采用压注环氧浆液和采取沿缝凿槽嵌缝+骑缝锚杆的方法进展综合处置，对非错台裂痕采取沿缝凿槽嵌缝方法进展处置。对边墙及拱顶衬砌后方注浆加固；3、全隧道对渗漏水严重的采用集中出水点钻孔安设50PVC管，钻孔深度进入基岩不小于0.5m，边墙凿槽10cm*10cm，安设100半剖PVC管沿墙壁引至侧沟。1.2.3工程主要工程及数量序号工程单位数量备注1W钢带加

5、固衬砌W钢带m1008060-128、200-121段拱顶9米范围内挂钢带；143-157全断面挂钢带。2WTD32锚杆m4046060-128、143-157、200-121段拱顶8.4米范围每个断面施做8根，长4米长，锁脚锚杆左右各1根，长3米；143-157段边墙施做10根，长3米，间距均1米。拱顶776根，边墙314根，3凿除混凝土m151.2凿除5cm厚420钎钉、骑缝锚杆m1952 060-128、200-121、143-157段拱顶8.4米范围间距50cm，143-157边墙间距1米，长度均为60cm。5放射C25混凝土m173.8810cm混凝土，回弹率控制在15%以内6钢筋网

6、 12t5.7 钢筋网间距0.3m7衬砌后注浆注浆孔 42m9668水泥砂浆m3029裂痕整治砂浆锚杆 22m150010注浆m2011隧道排水凿除混凝土m1.0512环氧砂浆m0.2313防水胶浆m0.291450PVC排水管m701.3施工组织1.3.1施工等级本工程安设W钢带、注浆、锚杆施工、挂网喷浆、起拱线以上衬砌凿毛槽为级施工，纳入天窗，隧道边墙起拱线以下衬砌凿毛槽纳入C类监管方案。1.3.2施工时间及地点1.3.2.1施工区间：内六线老锅厂-迤那区间1.3.2.2施工影响里程：内六线K411+528-850哆嗦沟隧道。1.3.2.3开工时间：2021年8月8日；方案开工时间2021

7、年4月30日。1.3.3人员机具组织1.3.3.1人员组织：根据本工程特点，由桥路技术科担任技术交底、编制施工组织以及控制本钱等任务。草海桥路车间担任全面落实施工组织、抓好施工质量、控制施工进度以及日常管理和文明施工任务。工程担任：蒲建国平安监察：匡清明车间担任人：黄伟草海桥路车间副主任现场担任人：明先银 桥路工长防 护：5人民 工：共35-50名1、劳务用工：民工35-50人必需保证相应任务可以顺利开展年龄在18-55周岁身体安康的合法公民。工地资料看守2人轮番值班24小时看守。施工人员必需经培训并考试合格后才干上岗，现场有人员变卦时及时通知段桥路科、平安科和职教科对新增人员进展培训。如遇施

8、工担任人调整，应按成铁施工【2021】598号文件规定进展变卦。2、按照实践情况，隧道作业按洞身标分为5段。 1段：+000-+060、2段：+060-+128、3段：+143-+157、4段：+200-+212、5段：+212-+322。作业人员分三组进展，4段采用轨道车配合施工，2、3段同时采用拼装脚手架作为作业平台进展施工，在3、4段完成后，集中力量进展2段的施工至完工。1.3.3.2主要施工设备配置数量表序号机械备品及规格单位数量1轨道车架子车台12作业平台个13对讲机台54信号旗付35施工牌块26停车牌块27搅拌机台28喷浆机台2912m3空压机台110高压风管米35011风镐台81

9、2风钎根1013风管米50014氧割设备套115电焊机台116切割机台117组合脚手架套21820 千瓦发电机台119照明设备假设干1.3.4施工配合单位本工程施工中因安设W钢带、锚杆、挂网喷浆、注浆、拱顶凿除混凝土、安设排水管等要在封锁点内完成，需六盘水车务、贵阳供电段配合停电封锁后施工。按照图定天窗规定，施工期间，每天停电封锁90分钟集中修按照大天窗共用，要求六盘水车务段配合请点，贵阳供电段配合停电。1.3.5施工工艺、流程施工流程：进场预备搭设作业平台2、3、4段凿槽排水及起拱线以下边墙衬砌凿毛3段起拱线以下边墙安设W钢带、锚杆、挂网喷浆，2、4段挂钢筋网2、3、4段拱顶凿毛、安设W钢带

10、、锚杆、挂网喷浆1、5段凿槽排水、裂痕整治压浆、封孔清场验收点外作业流程：点名及平安讲话设置“三位一体防护确认区间空闲后由施工担任人带着作业人员进展作业面作业临站发车时由施工担任人确认工具资料人员全部进入避车洞后通知关门防护已下道工地防护记录下道与上道时间，列车经过后反复以上区间空闲后的流程点内作业流程：点名及平安讲话设置“三位一体防护确定封锁轨道车运转就位、由施工担任人与供电现场担任人确定停电后搭设作业平台衬砌凿毛、凿槽排水、安设W钢带、锚杆施工、挂网喷浆、压浆确认天窗终了时间，预留轨道车运转时间以及撤除作业平台时间确认开通条件开通1.3.5.1施工预备：根据实践现场情况，做好以下开工前的调

11、查及预备任务。1、现场核对：拿到设计图纸后仔细对现场进展核对，如有和设计不符之处，及时上报桥路科；2、按照营业线施工相关规定，开工前做好开工报告、施组报审、平安协议等手续；3、待开工报告、施组审批、平安协议等手续办理好之后按既有营业线施工有关规定组织施工人员、劳务工学习有关平安知识、管理制度、必要的法制教育，并考试合格； 4、召开施工协调会，备齐施工所需资料、机具及防护用品，安排好施工人员；5、现场进展平安、技术交底，使施工人员掌握技术要求、平安措施等；6、开工前将相关资料取样送检测部门，获得该工程的配合比、钢筋强度等实验资料。进场后，现场施工担任人应核实水泥、钢筋等资料的合格证；7、开工前必

12、需预备足够的照明设备，作业人员每日一把头灯，作业面安设一致照明设备，进入隧道机具必需粘贴反光标识；8、进场后在隧道出口左侧平地上搭设资料棚、看守棚、办公室、伙食团、宿舍及机具棚，将空压机摆放在隧道出口左侧翼墙后方平地，用脚手架搭设雨棚，其他机具、资料集中堆码看守。1.3.5.2搭设作业平台1、由于段轨道车数量有限，所以隧道作业利用轨道架子车及拼装式脚手架配合施工，施工担任人每天对架子车及脚手架搭设完后进展检查并记录；2、脚手架搭设必需按照规定衔接相应的连杆及锁扣，由专人担任检查；3、作业开场前作业担任人必需确定轨道台车和脚手架的施工位置，待轨道车停稳加铁鞋之后进展脚手架的拼装；4、现场由施工担

13、任人一致协调指挥，每个作业面需设置防护一名，轨道车挪动时必需由施工担任人通知轨道车司机挪动方向及间隔 ，严禁其他人指挥轨道车挪动；5、脚手架及轨道架子车上必需粘贴可以辨识的反光标识。1.3.5.3隧道衬砌凿毛1、对2、4段拱顶9米范围及3段全断面衬砌凿毛，凿毛深度10cm；2、3段边墙4m以下位置凿毛时采用人力点外进展，2、3、4段拱顶9米范围衬砌凿毛必需在封锁停电的情况下进展；3、凿毛人员在隧道作业时必需佩带相应的劳动维护用品及相应的照明设备。作业机具上需粘贴反光标识。1.3.5.4凿槽排水渗漏水严重的采用集中出水点钻孔安设50PVC管，钻孔深度进入基岩不小于0.5m，边墙凿槽10cm*10

14、cm，安设100半剖PVC管沿墙壁引至侧沟；凿槽应尽能够经过较多的出水点或钻孔引流点，凿槽终了运用高压风，水清洗槽身，去除虚渣后安装100半剖PVC管，后用防水胶浆填实压浆防水胶浆应随伴随用，操作不应超出3分钟，可将干料拌匀后抹前加水拌和，24小时后即可用普通砂浆抹平封槽。1.3.5.5安设W钢带1、根据1米间距进展实地放样，确定钢带安设位置后，进展W钢带弯制，需和边墙密贴；2、先安设拱顶，再进展拱腰位置，最后安设边墙位置，安设时先用膨胀螺栓暂时固定，随即施做锚杆与钢带衔接；3、钢带的搭接采用锚杆与钢带加垫板衔接方式，搭接长度不小于30cm；4、安设时必需求有接触网配合人员在场协调一致，以免下

15、落砸坏接触网线；5、间距为1m，钢带布置分为A、B型间隔设置如图，边墙锚杆为3m，拱顶为4m，沿钢带环向设置，环向间距1.0m，锚杆尾部经过钢带中部的锚杆孔与钢带加垫板衔接； 1.3.5.6锚杆施工1、在进展锚杆安装前进展打点确定锚杆钻孔位置；2、锚杆运用前，应检查钻头、钻杆能否通气，如有堵塞应处置通畅后方可运用；3、衔接钻头和锚杆、凿岩机和钎尾、钻机衔接套和钎尾、锚杆和钻机衔接套等；4、对准设计的锚孔位置，凿岩机应先给风，然后钻进，在破碎岩中钻进时，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，假设有气孔堵塞的景象，应后撤锚杆500mm 左右，并反复扫孔，使气孔孔畅通，然后渐渐推进，直到设计深度；5、钻进

16、至设计深度，运用水或空气洗孔，检查钻头上的孔能否畅通，然后将锚杆从钻机衔接套上卸下，锚杆按设计要求外露；6、如与卡纤时及时切断在附件重新选择位置进展钻孔；7、锚杆到位后及时与钢带焊接衔接，然后进展注浆，注浆完成后进垫板和螺母安装；8、普通砂浆锚杆采用风枪钻孔，然后用砂浆锚固即可；1.3.5.7挂钢筋网1、钢筋网采用12钢筋，网格间距为30cm*30cm；2、钢筋网采用嵌钉衔接，嵌钉直径20mm，每根长60cm，拱顶间距50cm*50cm，边墙间距为100cm*100cm，采用植筋胶固定。1.3.5.8放射混凝土1、减水剂按配合比要求混合于放射用水中，溶液搁置3小时以上即废弃；2、采用人工在轨道

17、平车上拌合，使砂石混合料、水泥、速凝剂等拌合均匀；3、配置水增压泵并调适至略高于动力风形状；4、放射时，应先开启水后开启动力风，试风、水压同时清洗受喷基面，动力风和水压应匹配且动态调整，动力风过大引起粗骨料弹射损失降低混凝土强度，过小不仅易堵塞且劣化混凝土密实度，由于作业时多为向上放射，必然引起的自重阻力，动力风压力、水压根据现场实践情况优化调整。5、停顿放射时，应先将喷头移离受喷面，然后封锁压力水再封锁动力风；6、供料须延续、均匀，防止拌合料、水不匹配导致的水灰比失控、不当引起混凝土强度的离散；7、喷头与受喷面尽量坚持垂直且喷头距受喷面间隔 宜按0.6-1.0m控制，放射途径应向上而下呈“S

18、形运转后圈压前圈约1/3，一次放射厚度宜按5-10cm控制；8、在接触网瓷瓶及渗漏水位置喷浆前需布置钢丝网，使得所喷混凝土更好的衔接，并且在点内对该处所先喷，以免天窗终了后未到达强度。1.3.5.9隧道裂痕整治1、对于非错台裂痕宽度小于5mm，采用沿缝凿孔压浆封堵处置。首先，沿缝凿长、宽、深为8cmV型孔，孔顶应正对裂痕，凿孔间距30-50cm；其次，冲洗干净后埋入10注浆管，其周围空隙用封缝资料压实固管，注浆管外漏8-10CM，以便与注浆设备衔接。然后，对所需求注浆的裂痕涂刷环氧树脂封缝，待封缝砂浆固结后进展压水实验，已检查封缝、固管强度，疏通裂痕，确定压浆参数，压水采用颜色鲜明的有色水其压

19、力维持在0.4MP左右，测定水压及进水量，作为注浆的根据。2、对于非错台裂痕宽度大于5mm，采用沿缝凿槽压浆封堵后用环氧砂浆嵌补处置。首先，沿缝凿倒梯形槽，槽口宽度视裂痕大小为5-10cm普通为缝宽+4cm，槽底宽度大于槽口，槽深8cm；其次，正对裂痕按间距30-50cm布置注浆管并采用封缝资料填充，上面覆盖环氧砂浆封锁嵌缝槽，封缝资料和环氧砂浆按充填槽深一半思索；然后，待封缝砂浆固结后进展压水实验，已检查封缝、固管强度，疏通裂痕，确定压浆参数，压水采用颜色鲜明的有色水其压力维持在0.4MP左右，测定水压及进水量，作为注浆的根据。3、对于错台裂痕应设置22骑缝砂浆锚杆。砂浆锚杆每根长度为3m，

20、沿裂痕两侧交错布置，距裂痕50cm沿裂痕间距1m，在错台裂痕的错动侧设置两排砂浆锚杆，按间距1m梅花型布置。锚杆端头经过螺母与垫板衔接，端头槽在锚杆的抗拔力到达设计强度后，需用膨胀砂浆回填，并与原衬砌打磨平整。对错动侧部分应进展修凿处置，且打磨平整。4、骑缝锚杆设置范围：针对大于5mm的程度裂痕设置，小于5mm的裂痕或环形裂痕不设置；对已设置钢拱架范围内的靠山侧错台裂痕按间距1m单侧骑缝。1.3.5.10注浆1、拱腰以上锚杆注浆时，不能以锚杆中空孔作为浆液途径，采用杆体外注浆而以锚杆中空孔作为排气和泄浆通道；2、为防止终止注浆时卸载而引起的受注腔体内浆液回流，运用双球阀衔接纳路；3、为防止泄溢

21、浆污染道床和节约资源，将泄溢浆管衔接至储浆桶箱且末端悬于储浆桶箱上方；4、适当控制注浆速度和压力，以防止退弹管和密实度缺乏；5、终止注浆规范为延续溢浆；6、停注顺序为先封锁远端球阀，再封锁注浆泵，后解除两球阀间管道，待浆液初凝后再撤除留置球阀并清理；7、注浆过程中不得中断储浆桶箱的延续搅拌，浆液沉淀时应二次拌合和去除，严禁私自加水改动配合比；8、以竖直向上锚杆灌注终止压力作为回填灌浆的压力控制规范；9、清洗管路或转入下一根锚杆注浆。1.3.5.11工程验收流程工程开工后对现场进展清理，由现场担任人组织施工队伍进展初步验收，到达现场担任人的要求后报车间验收，由车间主管副主任或主任组织验收，到达验

22、收条件后报段桥路技术科，由桥路技术科组织相关人员现场进展开工验收，并对施工单位进展评价。1.3.6施工单位及工期1.3.5.1本工程由六盘水工务段担任实施。1.3.5.2工期方案于2021年8月8日开工，估计于2021年4月30日。如遇专特运、暴风雨等特殊情况影响，按现场实践情况调整施工工期可顺延。1.3.5.3工期保证措施工期由桥路技术科、车间施工担任人和施工队伍根据主要工序核算共同确定，桥路技术科担任施工进度横道图的绘制任务。施工进度横道图经三方签字后由施工队组织实施，主体工程和影响总进度的每道工序必需在横道图规定的时间内完成。如无特殊缘由延误工期，将按照段相关文件考核直接责任人。1.3.

23、7技术及质量保证措施1.3.7.1技术保证措施、轨道车上搭设隧道作业平台必需与轨道平板车结实结合，作业平台不得超出铁路机车车辆上部限界范围，即宽度不得超越3.4米，高度不得大于4.8米轨面以上。、钢筋材质、大小、长度、位置应符合设计要求，并现场抽样实验合格。纵向受力钢筋焊接接长时，焊接强度不得低于钢筋强度，在接头处的35d范围内，钢筋接头的截面积不得超越总面积的25%，。钢筋进展绑扎时，钢筋之间应进展点焊，使钢筋骨架更为结实。设计需求帮扎成束的钢筋应加以点焊结实。 3、放射混凝土施工，先将外表凿毛后冲洗外表。按设计钻孔埋设锚杆和设置钢筋网。放射混凝土的施工配合比按照送检配合比进展拌制，放射混凝

24、土施工应自下而上分层进展，喷头与受喷面尽量垂直角度不能小于70度，放射间隔 0.61.2米，灰体终凝后继续养护7天。 4、各类混凝土所运用的原资料必需符合质量规范，有相应的合格证，水泥不得结块、过期。 5、钢筋及锚杆锚头的混凝土维护层厚度，不得少于2cm。 6、锚杆应按设计垂直于隧道衬砌外表，其倾斜度不得大于3度。 7、放射混凝土的时候，必需用彩条布遮盖放射处所的道床；在接触网瓷瓶前后1.5米范围内不得放射，并在附近施工时必需用彩条布进展遮盖或者采用其他防护措施防止混凝土溅射到瓷瓶影响接触网。8、对结合部的检查，必需会同供电部门配合人员共同检查，或者通知设备管理部门，如无设备管护单位确认，不得

25、擅自挪动或者在其周围施工。9、中空锚杆的锚固长度拱顶4米边墙3米施作，间距1mx1m，锚杆用水泥砂浆锚固。 10、放射砼前对凿毛后的衬砌外表用水冲洗干净，以确保新喷砼与既有衬砌结合良好。 11、施工时应严厉丈量隧道建筑限界，并据以控制凿除既有衬砌深度及喷浆厚度，既要保证设计厚度又不得侵入隧道建筑限界。1.3.7.2质量保证措施、严厉执行质量交底制度，各分项工程开工前，实行质量交底制度，就该分项的工艺流程、质量要求等对协作队伍人员及现场管理人员作详细交底，并有接纳人签字。、对工序实行严厉的“三检，“三检即：自检、互检、交接检。如锚杆长度，角度等。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工

26、序的工程质量。3、严厉资料、废品和半废品验收，对一切入场资料，必需按技术规范要求进展检查，质量检查记录和实验报告保管备查。对检查验收不合格的资料、废品、半废品不得用于本工程中。4、锚杆钻孔时应坚持直线, 与原构造面垂直, 钻杆长度及直径要与锚杆相匹配。5、要确保锚杆长度, 插入深度不应小于设计要求的 95%, 安装后抗拔力应符合规范要求。6、放射微纤维砼，应严厉按设计配合比施工，湿喷法，由下而上进展旋喷。 7、补强完成后，检查该区域内衬砌内净空 ，不得冒超原衬砌内轮廓。 8、隐蔽工程检查验收，对隐蔽工程的检查要及时，并且不合格构造物严禁进展覆盖，锚杆检查合格后再进展下道工序施工。本卷须知：1、

27、施工前，施工单位应逐段核实裂痕的现状及其开展情况，如与设计不符，应及时提出，以便修正设计，确保平安。2、施工过程中，施工单位仔细落实技术交底内容及施工资料的检查、检验及实验、调配任务，严厉遵守操作规程和执行检查制度，以确保该病害整治的工程质量。3、施工工序严厉按骑缝锚杆补缝W钢带锚杆注浆执行。 4、凡E钢带加固段施工前必需进展净空丈量，确保加固后不会侵入隧道建筑限界。5、施工中应确保施工及行车的平安，作业平台内净空及机具资料的堆放必需满足行车平安的要求，并报运营管理单位同意，一经同意，不得擅自更改。6、严禁点外干点内工程，点外工程严厉执行防护及下道避车制度。7、作业平台必需坚持挪动就位后的检查

28、制度，确认联接结实，尺寸无误后方可施工或撤离施工人员。8、施工段运用遮盖物遮盖道床，以免弃碴等物污染道床。9、施工弃碴应运至原弃碴场堆放，严禁随意堆弃，做好环境维护措施。10 、施工人员应严厉执行运营条件下既有线施工平安操作规程及劳动维护的有关规定。11、交通运输1公路运输利用乡村公路经过汽车将资料、机具等运输至隧道进出口空地。在运输时必需求求民工担任人进展押车，运输至施工地点时施工担任人进展签收以及索要合格证。资料、机具签收完后按照要求分类存放，并派专人24小时看守。2轨道车运输既有线隧道施工，需轨道车配合架子车配合施工，在进展安设钢拱架、锚杆、喷浆等作业时，利用轨道车进展机具和资料运输。3

29、四轮平车 在天窗点内需求运输资料时采用4轮平车进展人力推送，必需设置专人跟车。12、水源、电源水源：经与当地供水部门和居民协商接当地生活用水至工地。电源：经与当地供电部门和居民协商接当地供电电源至工地、或与供电段联络接电。1.4行车平安1.4.1开工前必需提报作业方案，严禁无方案施工。1.4.2施任务业过程中应对施工前预备、施工中控制等关键环节进展监控，并保管影像资料。1.4.3施任务业须设置驻站联络员、 现场防护员、两端关门三位一体防护，且不得暂时互换，现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运转特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及挪动途径并做好本身防护。1.4.4作业担任人、防护员，必需

30、携带列车无线调度等通讯设备，现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。如联络中断，现场防护员应立刻通知作业担任人停顿作业。驻站防护还需携带录音笔，工地防护需携带列车接近报警仪。1.4.5在区间线路上进展不影响行车平安的作业，不需求以停车信号或挪动减速信号防护，应在作业地点两端500-1000m处线路外侧的路肩上设置作业标。1.4.6在隧道两边堆码资料时不得侵限，且一日一清。1.4.7运输钢材时，不得和铁轨接触，以免短路电务信号。1.4.8列车接近时，一切作业人员必需停顿作业，进避车洞列队迎车。1.4.9跨线运输资料时，必需由施工担任人专人担任现场盯控，并设置关门防护。1

31、.5劳动平安1.5.1开工前必需对作业人员进展培训，并考试合格后方能作业。作业人员必需小于60周岁且身体安康，无任何传播疾病。1.5.2施工担任人、防护员必需由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。1.5.3运用电器、机械，以及高空作业等，必需按规定采取相关措施和运用劳动维护用品保证劳动者安康。1.5.4易燃、易爆及有毒物品必需有专人保管，贮藏、搬运装卸及运用时应严厉按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。1.5.5作业人员必需保证足够的睡眠时间，严禁班前8小时饮酒。1.5.6酷暑季节，应采取措施，防止中暑、溺水、晒伤等。1.5.7横越线路时应“手比、眼看、口呼，做到“一停、二

32、看、三经过。严禁来车时抢越。1.5.8作业人员下道避车时必需将作业机具、资料移出线路，并放置、堆码结实，不得侵入建筑限界，一切人员必需进入避车洞。1.5.9在需停电配合的作业时，施工担任人需与供电担任人相互确认停电后方可作业，严禁提早进入带点区域施工。1.5.10作业人员必需戴，穿防护背心，在地面2m以上的高处作业还需系好平安带或平安绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，平安带、平安绳应符合现行国家规范，平安带、平安绳每次运用前，运用人必需详细检查，平安绳必需挂在结实的物体上并拴绑结实，平安绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根平安带或平安绳，严禁一根平安带或平安绳上拴挂几个人。1.5.11作业过程中轨

33、道车需求挪动时，作业平台上人员必需站在平台中间，且手要抓稳扶牢。1.5.12运用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地安装，在能够带电部位，应有有高压危险、制止攀爬的明显标志和防护措施。1.6 平安措施1.6.1施工本卷须知1.6.1.1施工前，对一切参与施任务业的劳务工进展平安技术培训，并考试合格，方可参与施工。1.6.1.2机具资料预备充分，并及时运到现场堆码整齐，不得侵入限界，并派专人进展24小时看守。1.6.1.3进入施工现场必需按照作业要求佩戴平安帽及劳动维护用品，严禁穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋进入施工现场。1.6.1.4在施工现场行走应留意平安，不得在边坡下方休憩或

34、停留。1.6.1.5加强施工过程中信息反响，假设地质发生变化或其它特殊情况应及时反映，以便采取相应措施。1.6.1.6本阐明未详部分应按设计图及有关规范、规定执行，并严厉按既有线施工有关规定办理，确保工程质量和人身、行车平安。1.6.2平安风险卡控措施1.6.2.1未按规定设齐防护人员。风险发生后果：无驻站、工地防护，呵斥来车无人通知施工人员。采取措施：在每段施工中配置经考试合格的防护人员，配置合格防护备品。同时组织劳务工学习临近既有线施工平安规定、规章，学习后组织劳务工进展必要的平安考试，考试合格后方可进入施工现场施工，考试不合格的不能留用在工地。1.6.2.2资料机具堆放不规范。风险发生后

35、果：资料堆码过高、不稳定容易呵斥资料垮塌侵限，被运转中的列车撞上，构成事故。防备措施：一切施工机具必需堆放避车洞，资料必需摆放平稳，堆码整齐，不得将资料堆在隧道两边到床上。1.6.2.3施任务业人员未经培训并考试合格就上岗作业风险发生后果：施任务业人员对施工平安及施任务业规范掌握缺乏，极易呵斥施工中发生平安、质量事故。防备措施：对参与施任务业人员进展平安培训并考试合格后方能上岗作业，并做好施工平安技术交底。1.6.2.4施工现场无合格的施工担任人风险发生后果：施工现场无施工担任人或施工担任人不担任，极易呵斥施工过程无人监控，关键施工工序失管失控，呵斥工程质量事故。防备措施：严厉执行“施工八不准

36、，没有合格的施工担任人不准施工。1.6.2.5高空作业不戴平安帽，不系平安绳。风险发生后果：在高处作业时，不戴平安帽，不系平安绳，作业人员坠落下来，会呵斥人身损伤。防备措施：在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必需戴好平安帽、系好平安带、平安绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。1.6.2.6资料运转不听从指挥风险发生后果：运转资料时不听从指挥，现场容易混乱，存在人身平安及行车平安。防备措施：资料运转时，必需在现场担任人的指挥下，一致从规定的道路搬运至规定的位置。当运转资料横跨铁路时，必需在天窗点内进展运转。详细风险卡控见附件二。1.6.3平安保证措施1.6.3.1严厉执行施工“八不准，即1、施工方案未经

37、审批不准施工；2、未按规定签署施工平安协议书不准施工；3、没有合格的施工担任人不准施工；4、没有经过培训并经考试合格的人员不准施工；5、没有召开施工协调会，没有预备好必需充分的施工料具及其他预备任务的不准施工；6、不登记要点不准施工；7、配合单位人员不到位不准施工；8、没有制定平安应急措施不准施工。1.6.3.2施工地点必需按规定设置防护。1.6.3.3严厉按施工方法及工艺流程。1.6.3.4转运机械时必需配足够的人力，搭配好人员，一致口令，行动一致。1.6.3.5及时下道避车下道间隔 大于800m并列队。1.6.3.6高空作业，制止向地面抛投物品，以防砸伤下面过往人员。1.6.3.7高空作业

38、离地面2m以上必需系挂平安带，平安带应挂在结实的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根平安带；一切进入现场的施工人员必需戴平安帽。1.6.3.8凡进入施工场地施工人员必需接受施工平安教育，未经教育人员不得入内。1.6.3.9施工过程中，如发生特殊情况，施工单位根据实践情况及时采取处置措施，树立平安第一的全局思想。1.6.4施工平安卡控措施1.6.4.1技术交底时桥路技术科主管工程师、车间施工担任人对施工点平安风险源进展研判，交待平安本卷须知，提出平安卡控措施。1.6.4.2假设备工范围内需进展跨越线路转运资料时，必需增设关门防护。1.6.4.3施工期间，车间每日必需向段调度提报次日作业卡控方案，未提

39、报方案或方案未下达的不准施工。1.6.4.4一切施工机具、资料必需堆码整齐、稳定，不得侵入限界。不得堆放在线路道床范围内及堑坡边缘，防止坍塌、滚落上道。无人施工时，施工机具、资料必需24小时派人看守。1.6.4.5在隧道内施工，作业人员不得垂直重叠作业。1.7 冬雨季施工措施1.7.1 雨季施工技术措施1.7.1.1现场必需配备防雨布，在放射、浇筑砼遇雨时，能及时覆盖。1.7.1.2雨期施工时，机电设备做好接零接地，手持电开工具安装漏电维护安装。1.7.1.3仔细做好雨水的“挡、“排任务。1.7.1.4水泥库应垫高300mm以上，周围设排水沟，外表进展防雨覆盖。1.7.1.5机电设备必需加防雨

40、罩，以免漏水而损坏设备，雨后应对机电设备进展检查。1.7.1.6雨期施工严禁露天进展焊接施工。1.7.2 冬季施工措施1.7.2.1隧道内施工，混凝土喷浆不采取保温措施。1.7.2.2作业人员取暖留意用电，用火平安，防止煤气中毒。1.7.2.3凝冻天气严禁施工车辆出车，必需出车时需报车间赞同。1.8 应急预案1.8.1应急机构的组成1.8.1.1指点小组组 长：徐峰 副组长：梁承辉 成 员：蒲建国、黄伟、明先银、桥路工区、线路工区等20人。1.8.1.2涉及既有线及高空作业施工应急预案为保证在工程施工中发生影响既有线行车平安事故后,急救任务程序化、科学化、机动化，把损失降低到最小程度，制定应急

41、预案进展救急，并明确在急救预案中的机构设置和相关人员在应急中的职责。根据本工程的实现情况，建立完善的应急救援组织和配备必要的应急救援器材、设备，并进展经常性维护、保养，保证正常运转。发生消费平安事故后，事故现场有关人员必需立刻报告本单位担任人。单位担任人接到事故报告后，必需迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩展，减少人员伤亡和财富损失，并按照国家有关规定立刻照实报告六盘水工务段，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、消灭相关证据。1.8.1.3能够发生的场所及部位：1、高空作业引起的高空坠物及高空坠落事故。2、钢带和钢筋网安设不稳垮塌。1.8.1.4、应急资源：1、建立施工平

42、安应急预案组织机构1成立施工应急预案指挥部，当在施工过程中出现影响列车经过甚至不能经过的非正常情况时紧急启动。指挥部设置如下：、现场指挥长徐 锋 担任指挥现场抢险任务。、现场副指挥长梁承辉 担任技术、平安方面的任务；、技术组蒲建国担任详细抢险方案的技术任务。、平安防护组黄伟 担任抢险期间平安任务；、后勤、运输及资料采购明先银 担任抢险人员的生活，抢险现场所需资料采购、运输，应急医药用品。、信息指挥中心信息指挥中心设在六盘水工务段调度室0644-2255，由值班指点担任，值班调度员担任搜集信息和传达指令，及时向铁路局调度汇报相关信息。1.9 文明施工1.9.1反恐防暴措施1.9.1.1对施工人员

43、进展相关的教育，加强宣传，使作业人员从思想上注重；1.9.1.2对施工用油料进展专人看控制度，用油需经施工担任人赞同，并进展签认；1.9.1.3对于路外人员，严禁在工地上逗留或是观赏玩耍，发现及时进展劝离，对于不听劝阻的立刻与派出所联络；1.9.1.4施工区域需拉设警戒线、张贴平安警示标语。如制止进入，小心触电，制止攀爬等；1.9.2消防平安保证措施1.9.2.1开工前必需求有相应的消防措施和消防资料工具并对作业人员进展消防培训，严禁作业人员卧床吸烟；1.9.2.2由施工担任人对工地的消防担任；1.9.2.3消防器材需派专人担任看管，不得随意运用消防器材；1.9.2.4建立暂时消防小队，定期进

44、展消防演习，对施工人员进展消防捍卫知识教育，提高消防捍卫认识；1.9.2.5对易燃易爆品加强管理，同时张贴相关的警示标语，制止烟火、不准吸烟等；1.9.2.6油料未运用完之后立刻入库。1.9.3手机管理1.9.3.1加强宣传手机运用规定；1.9.3.2每天上班点名后，由民工担任人担任收回劳务工手机；1.9.3.3施工担任人手机不收回，但是严禁在线路上接打手机，防护员持有段赞同配发的手机；1.9.4易信平台运用要求1.9.4.1施工担任人必需参与桥路施工专业群，不参与者考核100元；1.9.4.2施工担任人必需将每天施工点名、施工中以及施工后的照片上传至桥路施工专业群，不发照片者考核150元；1

45、.9.4.2照片要有代表性，不能无目的的发照片，主要表达出主要工序、隐蔽工程、和当天的主要任务的照片，发照片质量不高者考核50元；1.9.4.3易信平台里不准聊与任务无关的事情，严禁说脏话，谩骂，发现一次考核200元；1.9.4.4照片要上传及时，表达时效性，上传不及时的考核100元。1.9.5夏季防暑降温措施1.9.5.1仔细落实防暑降温责任制。施工单位要仔细贯彻落实有关抓好建筑工地防暑降温任务，要以对一线施工人员生命和安康高度担任的态度，防止因高温天气引发的工人中暑和各类消费平安事故。1.9.5.2合理安排作息时间。1.9.5.3加强任务中的轮换休憩。1.9.5.4保证现场饮水供应充足。1

46、.9.5.5落实防暑降温物品。1.9.5.6积极改善建筑工地消费生活环境。1.9.5.6真实做好卫生防疫任务。1.9.5.7做好夏季防火任务。2 车务部分2.1工程概略内六铁路哆嗦沟隧道位于贵州省毕节地域威宁县迤那镇的东南部，距迤那镇约15km，隧道全长322m，线路平面为直线地段，该隧道属于浅埋隧道，最大埋深约18m。2021年4月8日，我段检查人员发现隧道洞身标+74m+81m、+115m+208m两段左侧起拱线处衬砌砼开裂，部分错台严重，随后在隧道内设置24小时监护点进展监护，并对错台严重的+131140.5m、+160200.5m段，采用I14钢拱架暂时抢险加固。调查发现隧道内部混凝土

47、构造普遍开裂，横向裂痕密布，隧道两侧沿起拱线纵向变形较为贯穿，部分构成错台，并有多处渗水、掉块。隧址区分布地层主要为石炭系炭质页岩与灰岩互层，地层走向与隧道走向近乎平行，倾角1227，隧道开挖使得岩体内部产生临空面，在长期应力集中、地下水等要素影响下，岩体沿脆弱层面发生蠕动挤压变形，破坏隧道混凝土构造，对铁路运营产生艰苦平安隐患。2.2施工影响范围2.2.1施工地点：内六线K411+528-850哆嗦沟隧道施工区间：老锅厂-迤那2.2.2施工时，请点停电封锁内六线老锅厂-迤那区间。2.3施工配合2.3.1平安协议的签署施工方案经路局相关业务处室审查经过并批复后，及时与六盘水车务段签署，并在车务

48、段牵头，召开施工协调会车务、电务、工务、供电、等部门派员参与，每次请点施工前，在迤那站召开施工预备会，施工终了后召开施工总结会。2.3.2施工方案每月下旬提报下一个月的月度施工方案及施工监管方案，在月度正式方案下达后，施工前3天提报详细日班方案，施任务业工程、施工担任人及配合单位、人员以日班方案为准。3 供电部分3.1工程概略内六铁路哆嗦沟隧道位于贵州省毕节地域威宁县迤那镇的东南部，距迤那镇约15km，隧道全长322m，线路平面为直线地段，该隧道属于浅埋隧道，最大埋深约18m。2021年4月8日，我段检查人员发现隧道洞身标+74m+81m、+115m+208m两段左侧起拱线处衬砌砼开裂，部分错

49、台严重，随后在隧道内设置24小时监护点进展监护，并对错台严重的+131140.5m、+160200.5m段，采用I14钢拱架暂时抢险加固。调查发现隧道内部混凝土构造普遍开裂，横向裂痕密布，隧道两侧沿起拱线纵向变形较为贯穿，部分构成错台，并有多处渗水、掉块。隧址区分布地层主要为石炭系炭质页岩与灰岩互层，地层走向与隧道走向近乎平行，倾角1227，隧道开挖使得岩体内部产生临空面，在长期应力集中、地下水等要素影响下，岩体沿脆弱层面发生蠕动挤压变形，破坏隧道混凝土构造，对铁路运营产生艰苦平安隐患。3.2施工影响范围3.2.1施工地点：内六线K411+528-850哆嗦沟隧道施工区间：老锅厂-迤那3.2.2施工时，请点停电封锁内六线老锅厂-迤那区间。3.3施工配合3.3.1平安协议的签署施工方案经路局相关业务处室审查经过并批复后，及时与贵阳供电段签署，并联络贵阳供电段梅花山供电车间技术人员到现场调查，制定接触网供电线、回流线、立柱等供电设备的迁改、维护措施。3.3.2供电设备维护措施施工前，根据现场调查资料，本工程不涉及接触网立柱的迁改，但需对