南广场集散匝道新建工程钢箱梁施工组织设计

1、 九冶建设有限公司乌鲁木齐高铁站区配套设施建设项目南广场及场站配套设施工程南二（S2）标段-南广场集散匝道新建工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：审批： 编制单位:九冶建设有限公司 2014年10月28日 目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc402270342 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc402270342 h 1 HYPERLINK l _Toc402270343 一、工程概况 PAGEREF _Toc402270343 h 1 HYPERLINK l _Toc402270344 二、 施工特点和难点 PAGEREF _Toc402270344

2、h 3 HYPERLINK l _Toc402270345 三、编制依据 PAGEREF _Toc402270345 h 4 HYPERLINK l _Toc402270346 四、施工目标 PAGEREF _Toc402270346 h 5 HYPERLINK l _Toc402270347 第二章 施工部署 PAGEREF _Toc402270347 h 6 HYPERLINK l _Toc402270348 一、现场平面图 PAGEREF _Toc402270348 h 6 HYPERLINK l _Toc402270349 二、钢箱梁总体施工方案 PAGEREF _Toc4022703

3、49 h 6 HYPERLINK l _Toc402270350 三、分段方案 PAGEREF _Toc402270350 h 7 HYPERLINK l _Toc402270351 四、现场吊装机械 PAGEREF _Toc402270351 h 10 HYPERLINK l _Toc402270352 五、人员组织架构及劳动力安排 PAGEREF _Toc402270352 h 13 HYPERLINK l _Toc402270353 六、拟投入的机械、设备计划 PAGEREF _Toc402270353 h 14 HYPERLINK l _Toc402270354 第三章 钢箱梁制造工艺

4、 PAGEREF _Toc402270354 h 15 HYPERLINK l _Toc402270355 一、材料及其管理 PAGEREF _Toc402270355 h 15 HYPERLINK l _Toc402270356 二、箱梁构件制作、安装要求及工艺流程 PAGEREF _Toc402270356 h 16 HYPERLINK l _Toc402270357 三、加工材料及技术准备 PAGEREF _Toc402270357 h 16 HYPERLINK l _Toc402270358 四、钢箱梁单元的组合拼装 PAGEREF _Toc402270358 h 17 HYPERLI

5、NK l _Toc402270359 五、焊缝探伤检测 PAGEREF _Toc402270359 h 18 HYPERLINK l _Toc402270360 六、焊接工艺 PAGEREF _Toc402270360 h 20 HYPERLINK l _Toc402270361 七、钢箱梁涂装 PAGEREF _Toc402270361 h 23 HYPERLINK l _Toc402270362 八、构件的检测 PAGEREF _Toc402270362 h 26 HYPERLINK l _Toc402270363 九、施工现场临时工艺孔开设及回装 PAGEREF _Toc40227036

6、3 h 26 HYPERLINK l _Toc402270364 十、双曲面的加工制作 PAGEREF _Toc402270364 h 27 HYPERLINK l _Toc402270365 十一、变形矫正 PAGEREF _Toc402270365 h 27 HYPERLINK l _Toc402270366 十二、 构件的运输 PAGEREF _Toc402270366 h 27 HYPERLINK l _Toc402270367 第四章 钢箱梁现场安装 PAGEREF _Toc402270367 h 30 HYPERLINK l _Toc402270368 一、现场钢箱梁拼装、安装总体

7、思路 PAGEREF _Toc402270368 h 30 HYPERLINK l _Toc402270369 二、闸道梁架设顺序 PAGEREF _Toc402270369 h 31 HYPERLINK l _Toc402270370 三、桥墩处钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc402270370 h 32 HYPERLINK l _Toc402270371 四、跨中箱梁吊装 PAGEREF _Toc402270371 h 35 HYPERLINK l _Toc402270372 五、临时支撑 PAGEREF _Toc402270372 h 1 HYPERLINK l _Toc402270

8、373 六、测量控制 PAGEREF _Toc402270373 h 8 HYPERLINK l _Toc402270374 七、结构体系转换 PAGEREF _Toc402270374 h 11 HYPERLINK l _Toc402270375 八、钢箱梁的现场涂装 PAGEREF _Toc402270375 h 11 HYPERLINK l _Toc402270376 第五章 钢箱梁焊接 PAGEREF _Toc402270376 h 14 HYPERLINK l _Toc402270377 一、原材料概括 PAGEREF _Toc402270377 h 14 HYPERLINK l _

9、Toc402270378 二、现场焊接主要工作内容包括 PAGEREF _Toc402270378 h 14 HYPERLINK l _Toc402270379 三、现场焊接特点 PAGEREF _Toc402270379 h 14 HYPERLINK l _Toc402270380 四、钢箱梁出厂技术要求 PAGEREF _Toc402270380 h 15 HYPERLINK l _Toc402270381 五、主要的焊接施工方法和技术措施 PAGEREF _Toc402270381 h 15 HYPERLINK l _Toc402270382 第六章 质量保证体系及保证措施 PAGERE

10、F _Toc402270382 h 20 HYPERLINK l _Toc402270383 一、质量保证目标 PAGEREF _Toc402270383 h 20 HYPERLINK l _Toc402270384 二、制作过程的质量控制措施 PAGEREF _Toc402270384 h 20 HYPERLINK l _Toc402270385 三、钢箱梁线型控制措施 PAGEREF _Toc402270385 h 21 HYPERLINK l _Toc402270386 四、钢箱梁焊接质量控制措施 PAGEREF _Toc402270386 h 21 HYPERLINK l _Toc40

11、2270387 第七章 确保工期的技术组织措施 PAGEREF _Toc402270387 h 23 HYPERLINK l _Toc402270388 一、工期目标 PAGEREF _Toc402270388 h 23 HYPERLINK l _Toc402270389 二、保证工期的技术组织措施 PAGEREF _Toc402270389 h 23 HYPERLINK l _Toc402270390 第八章 安全保证体系及保证措施 PAGEREF _Toc402270390 h 24 HYPERLINK l _Toc402270391 一、安全保证目标： PAGEREF _Toc40227

12、0391 h 24 HYPERLINK l _Toc402270392 二、钢箱梁涂装安全措施 PAGEREF _Toc402270392 h 24 HYPERLINK l _Toc402270393 三、钢箱梁吊装施工安全措施 PAGEREF _Toc402270393 h 25 HYPERLINK l _Toc402270394 四、钢箱梁加工安全措施 PAGEREF _Toc402270394 h 26 HYPERLINK l _Toc402270395 五、跨线交通安全措施 PAGEREF _Toc402270395 h 26 HYPERLINK l _Toc402270396 第九章

13、 施工现场文明施工措施 PAGEREF _Toc402270396 h 27 HYPERLINK l _Toc402270397 一、文明施工目标 PAGEREF _Toc402270397 h 27 HYPERLINK l _Toc402270398 二、文明施工保证体系 PAGEREF _Toc402270398 h 27 HYPERLINK l _Toc402270399 三、文明施工措施 PAGEREF _Toc402270399 h 27 四、安装、焊接操作平台. . 27 五、临边作业安全28 六、登高临时措施 28 七、有限空间内的焊接和切割操作29 八、用电安全 29 九、氧气

14、、乙炔使用安全29 HYPERLINK l _Toc402270400 第十章 施工现场安全事故应急预案 PAGEREF _Toc402270400 h 29 HYPERLINK l _Toc402270401 一、应急预案总则： PAGEREF _Toc402270401 h 29 HYPERLINK l _Toc402270402 二、安全管理体系框架图 PAGEREF _Toc402270402 h 29 HYPERLINK l _Toc402270403 三、施工现场火灾事故应急预案 PAGEREF _Toc402270403 h 33 HYPERLINK l _Toc40227040

15、4 四、施工现场机械伤害事故应急预案 PAGEREF _Toc402270404 h 36 HYPERLINK l _Toc402270405 五、施工现场触电事故应急预案 PAGEREF _Toc402270405 h 38 HYPERLINK l _Toc402270406 六、施工现场高空坠落事故应急预案 PAGEREF _Toc402270406 h 39 HYPERLINK l _Toc402270407 第十一章 冬季施工方案 PAGEREF _Toc402270407 h 41附：施工进度表第一章 工程概况一、工程概况1.1、工程简介工程名称：新疆乌鲁木齐高铁站区南广场及场站配套

16、设施工程南二（S2）标段-南广场集散匝道钢箱梁工程建设单位：高铁枢纽综合开发建设投资有限公司 监理单位：北京华兴监理有限公司设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司计划工期： 开工日期：2014年10月01日；竣工日期：2015年04月30日；1.2、工程概况：新疆乌鲁木齐高铁站区南广场及场站配套设施工程南二（S2）标段-南广场集散匝道钢箱梁工程，桥墩号为PZD9-18PZD9-21，三跨跨度60m+85m+60m、结构宽28.3m，采用单箱六室箱型截面，跨中梁高为2.0m，支点梁高4.5m，结构顶板、底板同设单向横波%，纵坡0%，设计结构中心线圆弧半径R=177.158m，荷载等级

17、：城-A级。该桥所处位置该桥所处位置钢桥效果图该桥所处位置该桥所处位置钢桥立面图本标段钢结构支座垫板采用ZG270-500铸钢，墩顶直腹板采用Q345qEZ15，材料技术条件应满足厚度方向性能钢板（GB/T5313-2010）要求。其余主梁钢板采用Q345qE钢，材料技术条件应满足桥梁用结构钢（BG/T714-2008）的要求。附属结构钢板采用Q235C，材料技术条件应满足碳素结构钢（BG/T700-2006）的要求。主箱顶板水平，圆弧腹板的圆弧半径为8m，除支座和跨中为直线型外，全桥底板呈圆弧型。支座处钢箱梁顶板钢板厚18和20mm两种，腹板钢板厚分为16mm和20mm两种，底板钢板厚20和

18、25mm两种，横隔板钢板厚分为16和20mm两种.其它处钢板厚度分别为14mm和12mm，支撑隔板和支撑加劲板厚度为30mm，厚板分布置在支座处水平段，薄板分布在支座弧形段和直线段。全桥位于圆曲线上，截面为箱形。跨中、圆弧、支座处断面如图。 钢箱梁支座布置图如下，图中，表示固定支座，表示单向支座，表示双向支座。施工特点和难点PZD9-18,PZD9-21两支墩上采用横切纵向分四段制作，PZD9-19,PZD9-20两支墩上采用横切纵向分七段制作，其余钢箱梁采用纵切横向分101段，每段在工厂制作为一安装单元后运至安装现场吊装。先吊装PZD9-19,PZD9-20，PZD9-18,PZD9-21支

19、墩上接着吊装中间段。1、钢箱梁单跨跨径长、重量大、安装高度较高。2、高空施工面条件有限，施工难度大，危险性大。3、施工防护措施多。4、测量定位难度大。5、焊接要求高。三、编制依据1.业主提供的设计图纸；2.施工现场踏勘情况；3.本公司管理手册、程序文件及现有技术力量等；4.国家现行建筑工程质量检验评定标准及施工验收规范；序号名 称编 号1公路桥涵钢结构及木结构设计规范GB50205-20012铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20053公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20114铁路钢桥制造规范TB10212-20095钢结构设计规范GB50017-20036桥梁用结构钢GB/T

20、714-20087钢结构工程施工及验收规范GB50205-20018城市桥梁工程施工质量验收规范DGJ08-117-20059焊缝符号表示法GB/T321-200810铁路钢桥保护涂装TB/T1527-200411建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-200212电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T10433-200213中厚钢板超声波探伤办法GB/T2970-200414对接焊缝超声波探伤TBT1558-8415金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T3323-200516钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-201317碳素钢焊条GB/T511718低合金钢焊条GB/T511819熔化焊用

21、钢丝GB/T1495720埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸GB/T986-8821气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB/T985-8822一般工程用铸造碳钢件GB/T11352-200923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T892324建筑施工安全技术统一规范GB50870-201325建筑施工企业安全生产管理规范GB50656-201126建筑工程施工质量验收统一标准GB50300四、施工目标严格履行合同和招标文件要求，严格遵守设计要求和相关技术规范，使各项指标满足规定，让业主放心、让监理工程师满意。第二章 施工部署一、现场平面图260吨履带吊行驶在匝道桥南侧，构件堆

22、场布置3处，构件堆场面积30m*50m。场地要求：260吨履带吊行走路线的宽度宜大于8m，对于不能满足的地方，应进行处理，重新铺设道路。道路坚实、平整。匝道桥正下方搭设临时支撑及行走吊车，也必须要整平处理。二、钢箱梁总体施工方案钢箱梁制造与安装划分为三个阶段：即单元件制造，现场拼装，吊装焊接。根据钢箱梁的结构特点，综合考虑现场施工条件和工程进度，确定顶板、底板、腹板、横、纵隔板、U肋、一字加劲肋的下料及单元件的制造在结构厂内完成。桥墩处采用吊车吊装，跨中段在地面搭设临时支撑，分段吊装。附图：三、分段方案 分段方案具体如下：分割处焊缝布置腹板、顶板、底板纵向分缝应错开0.25m，横向分缝应错开0

23、.1m，不得在同一截面。2） 工厂预制钢箱梁节段：根据设计要求，不能在跨中及支点5m范围内有横向拼接缝，进行纵向分块，在允许横缝的位置进行横向分段。3） 现场吊装分段：如下图所示划分吊装分段。 PZD9-18,PZD9-21两支墩上采用横切纵向分四段制作，PZD9-19,PZD9-20两支墩上采用横切纵向分七段制作，其余钢箱梁采用纵切横向分段制作为一安装单元在工厂组合成整体运至安装现场安装。每个吊装段由分块单元或者小节段单元组拼而成。2、部件吊装、预拼装顺序一览表：分段编号分段位置外形尺寸（最大尺寸）件数吊、拼装顺序单件重量约（t)备注N1-318、21#墩2100203002177518#墩

24、、21#墩对称布置吊装N218、21#墩19001910021870N318、21#墩21001910021970N418、21#墩21002030022075N1-418、21#墩2030815022115N1-518、21#墩2030816522214N1-218、21#墩2030825022315N1-118、21#墩2030826022416N8-319、20#墩190020300265019#墩、20#墩对称布置吊装N919、20#墩1950191002455N1019、20#墩2250203002252N1119、20#墩2300191002180N1219、20#墩2850203

25、002359N1319、20#墩2350191002555N14-319、20#墩2350203002751N8-419、20#墩203081502815N8-519、20#墩203081652914N8-219、20#墩2030825021215N8-119、20#墩2030826021316N14-419、20#墩2030815021015N14-519、20#墩2030816521114N14-219、20#墩2030825021415N14-119、20#墩2030826021516N5-118-19#墩20-21#墩3700182902593018-19#20-21#墩之间 对称布置

26、吊装N5-218-19#墩20-21#墩37001829025835N5-318-19#墩20-21#墩40001770025739N5-418-19#墩20-21#墩40001730025634N5-518-19#墩20-21#墩40001690025532N5-618-19#墩20-21#墩40001660025430N5-718-19#墩20-21#墩45001630025328N6-118-19#墩20-21#墩3700968025215N6-218-19#墩20-21#墩3700955025116N6-318-19#墩20-21#墩4000945025020N6-418-19#墩20

27、-21#墩4000927024922N6-518-19#墩20-21#墩4000910024816N6-618-19#墩20-21#墩4000875024715N6-718-19#墩20-21#墩4500830024615N7-118-19#墩20-21#墩37001915026630N7-218-19#墩20-21#墩37001860026533N7-318-19#墩20-21#墩40001810026439N7-418-19#墩20-21#墩40001770026334N7-518-19#墩20-21#墩40001730026232N7-618-19#墩20-21#墩40001690026

28、130N7-718-19#墩20-21#墩45001650026028N15-119-20#墩4300880024525N15-219-20#墩4000860024429N15-319-20#墩4000840024333N15-419-20#墩4000820024236N15-519-20#墩4000800024133N15-619-20#墩4000780024032N15-719-20#墩3800750023923N16-119-20#墩43001970023848N16-219-20#墩40001920023750N16-319-20#墩40001870023655N16-419-20#墩

29、40001850023560N16-519-20#墩40001770023455N16-619-20#墩40001740023348N16-719-20#墩38001710023245N17-119-20#墩43001640013148N17-219-20#墩40001600013050N17-319-20#墩40001560012955N17-419-20#墩40001510012860N17-519-20#墩40001470012755N17-619-20#墩40001430012648N17-719-20#墩38001390012545合计123四、现场吊装机械根据现场条件，选用1台25

30、吨汽车吊进行临时支撑的架设，1台260t履带吊进行钢桥梁的吊装。各吊车性能如下表：25t汽车吊性能表：260吨履带吊外形尺寸：生产副经理周杨生技术副经理 李艳军项目经理 薛在庆施工员王琦材料员侯海玲劳资员封少龙机管员梁彦传行政管理员生产副经理周杨生技术副经理 李艳军项目经理 薛在庆施工员王琦材料员侯海玲劳资员封少龙机管员梁彦传行政管理员徐新亮预算员黄娟技术员李二龙测量员段烈龙安全员王继生质检员胡海峰成本员贾帅计量员李艳军项目管理人员组织机构拟投入的现场劳动力计划：工种人数工种人数生产管理人员4起重工9工程技术人员5喷砂、除锈工24质量资料试验人员2油漆工8安全员3组装工40铆工10电工4电、气

31、焊工120机床设备操作工12总计241在钢结构施工人员进场前，我司将向总包、监理等有关单位报送起重、焊接等特殊工种的证件。六、拟投入的机械、设备计划施工设备清单汇总表序号设备名称型号配置单位数量备注1数控切割机无锡华联，6*26,13+2台32半自动埋弧焊机1250型埋弧焊小车，控制电缆，焊接电缆，接地电缆台403气刨机1250型碳刨枪、接地电缆线台44气刨机630型碳刨枪、接地电缆线台45直流焊机ZX7-400B型电焊钳、接线柱台86气体保护焊机NB-500型25米电缆70平方整套配件台107气体保护焊机NB-500型30米电缆70平方整套配件台108吸入式焊剂烘箱YJJ-100型最高温度4

32、50台49滚板机W11-202000台110半自动切割机台811空压机0.9/8台812行车50T台213角焊机22.5m2台16 14角磨机125型台3015履带吊260t台116平板车40t台417汽车吊 25t台2起吊设备根据现场实际施工情况，可及时调配。第三章 钢箱梁制造工艺一、材料及其管理1.1主材料 用于钢箱梁制造的主要材料均通过招标，并报业主批准后采购。采购钢材，必须有钢厂出厂质量保证书，并按现行有关标准复验，如需变更，将根据变更程序，在征得设计单位、监理方、业主同意后实施。1.2焊接材料焊接材料的种类和型号根据焊接工艺评定试验结果确定。选用焊接材料,按下表焊接材料标准的规定要求

33、执行。焊接材料对应标准一览表焊接材料名称标 准标 准 号手工电弧焊焊条碳钢焊条GB/T5117-1995低合金钢焊条GB/T5118-1995埋弧焊丝熔化焊用钢丝GB/T14957-1994气体保护焊丝气体保护焊用钢丝GB/T14958-1994CO2药芯焊丝碳钢药芯焊丝GB10045-1995CO2实芯焊丝气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110-1995焊剂碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T5293-1985低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T12470-19901.3 材料管理本工程材料专料专用，材料部门必须妥善保管，作明显标记，严格材料领退制度，加强退料管理，杜绝混料。所有材料应妥善存放，防

34、止腐蚀和变形。二、箱梁构件制作、安装要求及工艺流程本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段，总体工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验原材料抛涂预处理下料分段组装焊接第二阶段：构件运到安装现场单元件组装吊装焊接桥面附属设施安装终验。三、加工材料及技术准备3.1 根据设计图纸及总体方案编制钢结构制作施工工艺细则文件；同时根据设计图纸绘制详细加工图纸，并经建设单位、设计单位及监理单位批准后进行施工。3.2 焊接工艺评定：根据设计要求对一级对接焊缝、二级主要角焊缝进行试件工艺评定，工艺评定要分为现场和工厂加工两种情况。根据焊缝设计要求等级及铁路钢桥制造规范制TB10212-2009制定试件板

35、及焊接技术参数，按照焊接技术参数进行焊接，焊接试件无损检测合格后按要求取样加工，委托有资质进行相关试验合格后出具其检测报告，根据检测报告结果，最终确定焊接工艺参数。 3.3 投入该工程的钢板及型材，在钢材预处理流水线上完成抛丸处理和喷涂车间底漆工作。处理等级达到GB/T8923标准规定的Sa2.5级，车间底漆为无机硅酸锌车间底漆，干膜厚度20m 25m。3.4 放样号料严格按施工图纸和深化设计图样采用计算机放样下料。首制件采用数控切割机在钢板上进行1:1划线，放样偏差符合下表的规定。放样允许偏差(mm)序号项目允许偏差1宽度、长度+0.5/-1.02曲线样板上任意点的偏差1.0样条、样板注明件

36、号、材质、规格、数量、孔径等，按工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩补偿量和加工余量。号料前核对钢板的牌号、规格，检查表面质量，再进行号料。发现钢料不平直应矫正后再号料。号料尺寸的允许偏差为1mm。号料套料时按套料图进行，保证钢材轧制方向与构件受力方向一致。零件下料均采用精密切割。采用数控等离子或火焰切割机，采用半自动切割机开制零件坡口。精密切割零部件外露边缘表面质量符合下表的规定 精密切割表面质量要求 等级项目 用于主要零部件用于次要零部件附注表面粗糙度Rz25mRz50m崩坑不容许1m长度内，允许有一处1 mm超限修补，按焊接超限修补规定处理切割面垂直度0.05t,且2.0mm手工切割仅用于

37、受设备限制或需要再加工的边缘的才能使用。切割部件尺寸的允许偏差：精密切割 1.0mm；手工切割 2.0mm，剪切下料仅用于次要零件或下料后其边缘进行加工的零件。剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、缺肉等缺陷。剪切尺寸允许偏差为2.0mm，边缘缺棱1.0mm，型钢端头垂直度1.5mm。四、钢箱梁单元的组合拼装4.1 顶、底板制造工艺下料矫正组装U、I肋焊接修整、顶、底板下料、打坡口，顶板U形肋下料后经过矫正、压制成型。、顶、底板下料严格控制平面度。、吊钢板时注意吊装平衡，以防产生永久变、采用CO2自动焊机施焊，焊后进行适当修整。4.2横隔板制造工艺下料加工切割主板周边及大孔修整组焊竖肋水平肋组焊围板修

38、整、采用半自动切割下料。、人孔围板压型。、采用半自动切割下料。、在平台上进行检验，严格控制平面度。 、划线组装，预留焊接收缩量，在板单元对接处，板边与胎架固定，在反变形胎架上进行焊接，用CO2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形，以减小修整量。、用CO2半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形。4.3腹板制造工艺下料矫正加工T形肋组焊修T形肋与主板组焊修组焊人孔围板和竖肋修整、采用半自动切割下料。、严格控制平面度和直线度。、刨焊接坡口。、采用CO2半自动焊，焊后修整严格控制直线度。、在胎架上用CO2半自动焊机施焊，以减小焊接变形和修整量。、在胎架上用CO2半自动焊机按工艺规定的顺序施焊，严格控制焊

39、接变形。、焊后在平台上修整检验。4.4 U型纵肋加工U型纵肋采用胎具进行弯制，U肋加工允许偏差如下序号项目图例允许偏差说明1开口宽度b1+2.0 -1.0-2底宽度b21.5-3肢高h1、h21.5-4两肢差|h1-h2|2.0-5旁弯、竖弯14,f1.0,14,f1.5,构件的运输 构件出厂前要进行预拼装，且连续匹配不少于3个节段。由于钢箱梁构件分段多，需充分考证运输过程的过桥、限高、限宽以及其它障碍物的影响，全盘考虑和编制运输方案，对线路的选择进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等，大件运输应遵守政府有关职能部门的规定，并通知当地交通管理部门。根据本桥

40、特点和现场运输条件，采用汽车运输。a.捆绑工具：在运输途中，主要采用以下规格的工具对运输构件的加固，以保证运输途中构件的安全。序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳162052双根使用2起重钢丝绳254012对3手动葫芦35t30个b.装载结合本次项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁及钢墩在运输过程中与车辆平板发生滑移。具体装载办法如下图：c、 加固 加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使钢墩及梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及

41、安全，公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固。具体加固办法见下图：1、前期准备工作1）根据分段总数，每个分段外型尺寸，单件重量、运输先后次序等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈以便及时调整，修改计划，确保施工节点周期。2）选择好行车路线，行车路线确定后有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车顺畅。3）对所有参与运输的车辆做好维护和保养、检修，保证安全，顺利完成运输任务。4）按规定办理三超物件运输行驶手续。5）组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。2、运输过程控制1）钢箱梁制作和安装精度要求较高，在运输过程中必

42、须保证受力均匀，不变形。2）合理安排车辆，既要保证车辆不闲置，又要满足梁段和单元件按照施工计划顺利运输，满足进度要求。3）检查装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查，如不符合要求，重新调整至最佳状态。4）每台车必须配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。5）运输范围内有地段路面不平，需要填平，以利运输车辆通过。6）每次运输前由现场施工人员向司机、起重工讲清楚每个分段外形尺寸、重量、行驶路线等，要求所有参与运输的人员心中有数。7）梁段及单元件安装施工顺序成套供货运输，一次运输到位，避免二次倒运。8）装车必须有专人监

43、督，清点上车的箱号及打包件号，并办好移交或者交接手续，构件的运输顺序按照按照顺序分单元成套供货。3、成品防护构件在陆续运至施工现场后拟采用枕木或钢墩支撑，构件与支墩间设置垫木，确保不损伤油漆。钢构件按吊装顺序存放，以减少周转，防止转运阻塞。第四章 钢箱梁现场安装一、现场钢箱梁拼装、安装总体思路根据现场条件和钢箱梁单体分段重量及安装的高度，桥墩处钢箱梁采用高空散装，起吊机械采用1台260吨履带吊为主要起吊设备，分片起吊安装。中间段在节段环缝焊接位置搭设支撑架，由于北侧紧邻南站房，吊车站位于结构南侧进行分片吊装，吊装机械采用1台260吨履带吊。在吊装前，应充分考虑吊车的停设位置和地面承载力的要求，

44、吊装前先对地面进行硬化处理或铺垫道基板。吊装前在分段上系设好2根防风麻绳，以控制分段在空中时的状态。当分段挂钩与钢梁顶板四个吊点挂好结束后，安全员对其进行检查验收，合格后，再由吊装指挥员指挥吊车司机将分段缓慢起升。在达到预定起升高度时（超过临时支架顶表面1m以上），吊装指挥指挥吊车缓慢转动吊臂到预定安装位置上方，吊车缓慢落钩将分段吊运至临时支架顶面5cm左右停下，然后人工参照事先放出钢梁底板边线、中心线将钢梁初步定位后吊车再继续落钩至安装位置。二、闸道梁架设顺序第一步：搭设支撑架，先搭设中间85米跨临时支撑。架设示意图如下：第二步：安装85米跨桥墩上部匝道梁，示意图如下：第三步：安装中间一段匝

45、道梁，示意图如下：第四步：从中间向两端安装匝道钢箱梁，安装示意图如下：第五步：安装60米跨匝道梁临时支撑第六步：安装60米跨桥墩上部匝道梁，示意图如下：第七步：安装中间一段匝道梁，示意图如下：第八步：从中间向两端安装匝道钢箱梁，安装示意图如下：三、桥墩处钢箱梁吊装1）桥墩处钢箱梁在桥址处拟采用一台260吨履带吊起吊。2）吊装设备选定及计算（以最重80T箱梁段吊装为例叙述）在桥墩处，最长为20米，宽为2.8米，最重的重量约为80吨。吊装示意图查阅260吨履带吊性能表得出起重机主臂长35米，回转半径12米，额定起重量101吨，故起重机选用符合要求。钢丝绳选用及计算：本工程最大重量节段80T钢丝绳强

46、度计算（起吊点4个）根据钢丝绳允许拉力计算公式S=P/K钢丝绳作吊索使用取安全系数K=6钢丝绳允许拉力S=80/4cos（60/2）=23.1t=231KN计算钢丝绳破断拉力PS*K=231*6=1386KN查钢丝绳技术表选用以下标准的钢丝绳：6*37（股1+6+12+18），抗拉强度1850Mpa，直径56mm的钢丝绳换算系数（637）=0.82查表得钢丝绳破断拉力P=N * =2675*0.82=2193.5KN1386KN故钢丝绳满足吊装性能。吊耳选用及计算：1.主梁共设置四个吊耳，设置在腹板位置，两吊耳间距为5米，吊耳规格为30*200*3002.吊耳的焊角尺寸必须满足设计要求，焊缝表

47、面不得有弧坑和裂纹，且不得有 损伤母材的缺陷。截面处：V=43N/mm2fV=120N/mm2以最重主梁起吊时的吊耳受力情况：主梁重约80t，平均每个吊耳承担20t，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=20*1.2=24t,钢丝绳与水平面夹角为60截面处：V=43N/mm2fV=120N/mm230130+100162焊缝长度：30130+100162焊缝长度：Lw =158mm（实际焊缝长度约760mm）31.11010331.1101030.70.716175为防止构件吊装时连接板侧弯，两端设置16*150*200加强板。吊装安全系数：12040=2.8倍焊接安

48、全系数：600158=4.8倍 吊耳位置简图四、跨中箱梁吊装1、每个节段安装顺序第一步：吊装中间左箱室，依此从中间向外侧吊装；第二步：吊装中间右侧箱室，依次向外吊装吊装时，构件重量在50吨以上采用150吨履带吊双机抬吊，构件在50吨以内的采用一台150吨履带吊吊装。 五、临时支撑本工程临时支撑立柱采用圆管273*10，顶部平台采用型钢HM588*300*12*20，斜撑采用圆管121*6，材质为Q235B。临时支撑立面布置图如下：支撑架立面布置图支撑架平面布置图临时支撑做法见下图所示：跨中钢桥安装临时支撑做法桥墩处钢桥安装临时支撑做法顶部加劲处理柱脚加劲处理临时支撑验算：闸道桥每个节段分成7个

49、单元，单元最大重量为60吨，支撑架顶部平台上设置标高调节段，每个单元设置4个调节点，每个调节点受力60吨/4=15吨。荷载组合=1.0自重+1.4活荷载验算结果如下：最大应力为90N/mm2215N/mm2最大变形7mm最大反力FZ=584KN FX=34KN FY=6.4KNMX=8.8KN MY=6.7KN柱脚锚栓设计柱脚埋件图，板厚16mm。 1、基础设计参数： 弯矩 M： 8.8 KN.M 轴力 N： 584 KN 底板长 L： 500 mm 底板宽 B： 500 mm 锚栓至边距离 d： 450 mm 混凝土等级 ： C25 2、选用锚栓： 锚栓大小 ： M20 单侧锚栓颗数 ： 3

50、 颗 锚栓材质 ： Q235 3、计算结果： 最大压应力 max=N/(B*L)+6*M/(B*L2)= 2.75 N/mm2 最小压应力 min=N/(B*L)-6*M/(B*L2)= 1.91 N/mm2 压应力分布长度e=max/(max+|min|)*L= 295.06 mm 压应力合力至锚栓距离 x=d-e/3= 351.64 mm 压应力合力至轴心压力距离 a=L/2-e/3= 151.64 mm 锚栓所受最大拉力 Nt=(M-N*a)/x=-226.81 KN 4、验算结果： 锚栓所受最大拉力 Nt = -226.81KN 3Ntk= 3* 34.3= 102.9 KN Ok!

51、满足要求！基础做法基础验算：以受压面积最小的区域1650mm*2670mm计算，计算方法按独立基础计算，考虑现场实际基础承载力较差，做成整体基础，基础厚度800mm，平面尺寸为：3300mm*18678mm，底部顶部双向配直径12mm钢筋。验算结果如下：六、测量控制1、测量控制现场安装时，在每个分段设置测量控制点，使用软件计算出控制点的坐标和标高，安装时使用全站仪精确定位，确保钢桥的精度。一般每个分段设置至少6个控制点，制点设置示意图如下：测量控制点设置在每个分段两端头及中心线位置，为确保精度，控制点在构件出厂前应打上油漆标记，现场复测无误后，方可使用。2、钢箱梁就位调整现场钢箱梁安装前应进行

52、测量技术准备工作，施工测量技术准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核、测量定位依据点的交接与校核、测量仪器的检定与校核、测量数据准备、施工场地现场测量等。钢箱梁安装就位接口匹配原则是确保接口匹配质量，从接口刚性强位置到刚性弱位置的顺序依次完成匹配。钢箱梁接口匹配控制程序为：起吊钢箱梁与前一段平齐对齐主腹板安装顶板对拉螺栓/临时连接件测量箱梁高程及轴线调整箱梁前端高程及轴线安装底板对拉螺栓/临时连接件测量主梁前端高程及轴线调整箱梁前端高程及轴线至设计位置钢箱梁吊装就位时，由施工控制小组提供梁段精确匹配高程，将梁段精确定位。梁段精确匹配高程误差控制在2mm之内。吊装之前，根

53、据临时支撑处实际钢箱梁底部设计标高修割标高调节型钢，型钢顶部焊接封头板及钢板挡块，并在箱梁下底板外侧相应位置做出标记。履带吊吊起钢箱梁行驶至安装位置正上方时缓慢落梁，在距离临时支撑顶面50mm左右时停下，然后施工人员参照事先放出的钢箱梁底板边线、标记将钢梁初步定位，之后再继续落钩至安装位置。钢箱梁底部标高调节措施示意图箱梁安装至既定位置后，若与设计位置存在偏差，需对箱梁进行精确调整，调整按照先平面位置再高程的顺序进行。具体方法如下：（1）平面位置精确调整方法a、前后位置的调整（顺桥向）在安装完毕的钢箱梁与待调整的钢箱梁的箱室内侧腹板上各焊接两个反力块，然后在两个反力块间安装32T千斤顶，通过千

54、斤顶来调整钢梁后点的位置，示意图如右所示。 钢箱梁就位前后位置调整示意图（2）垂直方向的调整在钢梁分段经过水平方向的调整以后，进行垂直方向的调整。垂直方向吊装前已设置标高调节型钢，若钢箱梁安装就位垂直方向有偏差，则进行微调整，借助吊车将钢箱梁吊起，然后将下部钢板挡块加高或割除即可。钢梁位置调整完毕后，将梁体两侧及两端的平台上焊接限位板与钢箱梁体焊接固定。七、结构体系转换1）体系转换的方法及顺序。施工现场钢箱梁安装，焊接验收合格后，即可进行钢箱梁的体系转换。体系转换同步进行，采取三跨同步切割钢箱梁小支柱的方法实现体系转换。2）应力释放监控、测量。主要监控内容是：箱梁跨中的竖向位移、侧向位移等，监

55、控的目的在于控制钢箱梁在下落过程中的位移均匀一致，各个支座处的应力保持与设计基本一致，同时记录箱梁应力的转换过程。八、钢箱梁的现场涂装1、 喷漆作业采用的方法喷漆作业采用刷涂法和喷涂法，刷涂只在预涂和补涂时采用。 现场喷漆环境温度通常为540，钢板表面温度满足施工条件且高于空气露点3以上，空气相对湿度控制在85%以下，风力太大或雪天影响操作时应停止喷漆作业。2、始喷时间表面喷砂处理检验合格后对清洁的表面进行保护，防止二次污染，如不用除湿机控制相对湿度，则在4小时内进行底漆喷涂。3、预涂为保证预涂质量，所有预涂均采用刷涂。喷底漆前，将预涂所有焊缝，边角及所有不易喷涂的部位，以保证这些部位有足够的

56、膜厚。为确保上述部位涂层的质量，将在底漆和中间漆喷涂前也分别对上述部位进行预涂。4、油漆的调配调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀，必要时进行过滤，再按要求进行调配。做到油漆现配现用，避免造成油漆浪费。5、操作严格控制施工工艺，喷枪与工件表面之间的距离保持在适当的最小距离，且喷涂时始终与待涂表面保持90，做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏喷、干喷、龟裂等缺陷。喷枪移动时，与上道漆膜有三分之一重叠，下道涂层的喷涂6、焊缝部位不涂装区域的保护梁段的对接焊缝50100mm范围内暂不涂装底漆，环焊缝拼装完成后，再现场涂装，以后每层油漆涂装前，焊缝边缘再留出50mm，形成阶梯状保护层。7、重涂间隔按照油漆供应商

57、提供的资料及产品说明书的要求严格按照油漆涂装重涂间隔的要求进行施工。超过最大重涂间隔时按规定处理并经监理和油漆商认可后再进行下道涂装。8、涂层损坏处的修补涂装因储存、运输及起吊过程中的摩擦、碰撞等机械因素造成的涂层损坏，根据损坏面积的大小及损坏的程度按修补涂装流程的要求进行修复和检验，经修复的涂层其各项性能均与母体涂层相近。名称现象原因处理流挂涂料沿涂覆表面流淌的现象1.涂层太厚2.喷枪距涂覆表面太近涂层未干时用刷子刷掉流挂的涂料；如涂料已干，则用砂纸将其砂掉再喷。干喷涂料在到达涂覆表面前已交干，涂覆表面形成一个像砂纸一样粗糙的膜1.喷枪距涂覆表面太远2.雾化气量太大3.风速太高除掉干喷层，重

58、新喷涂，同时调整好操作参数并注意环境条件。桔皮涂覆表面形成类似桔皮状的漆膜1.涂料粘度太大2.喷枪距涂覆表面太近3.溶剂挥发太快4.喷枪气压太低涂层未干时用刷子刷掉桔皮，如涂层已干则用砂纸砂掉桔皮重喷。 大龟裂涂层表面上形成网状裂纹，形状类似干裂的泥地（多发生于快干型涂料）1.涂层太厚2.涂料过分雾化3.涂覆表面太热除掉龟裂的涂层，调整好操作参数，重喷。皱折涂层表面呈现出类似皱纹一样的漆膜1.涂层太厚2.涂覆表面气温太高铲除皱折层重新喷涂针孔漆膜上出现小而深的肉眼可见的小孔，通常一簇一簇地出现1.过高的雾化压力且喷枪距表面太近2.涂料压力太高而雾化压力不足3.涂料配方有误或被涂表面条件不合适采

59、用多次喷涂将针孔封闭或采用刷子用机械法进行修补脱层两层漆膜之间或涂层与底材之间出现分离1.涂覆下道涂料前上道涂层表面被污染2.两层涂层之间间隔时间太长去掉分离层，重新进行处理和喷涂9、涂层外观、厚度、附着力检验要求见下表 项 目质量要求检验仪器和方法取样原则及判断准则干膜厚度按各道涂层设计要求磁性测厚仪测厚用磁性测厚仪测量漆膜厚度，每涂完一层后，必须检查干膜厚度，出前检查总厚度。10m2取5个基准面每个基准面采用三点法测量，三点的平均值即为该基准面的局部厚度值，作为厚度的一个测值。钢箱梁外表面采用90-10规则，内表面采用85-15规则。附着力 1级涂层划格仪划格法测试（1mm、2mm、3mm

60、）每个梁内、外表面各取5点，焊缝部位每10m长取一点。满足产品证明书要求液压型涂层附着力测试仪拉开法测量同上外观漆膜连续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷。目测整个表面均要满足外观要求第五章 钢箱梁焊接一、原材料概括本标段钢结构支座垫板采用ZG270-500铸钢，墩顶直腹板采用Q345qEZ15，材料技术条件应满足厚度方向性能钢板（GB/T5313-2010）要求。其余主梁钢板采用Q345qE钢，材料技术条件应满足桥梁用结构钢（BG/T714-2008）的要求。附属结构钢板采用Q235C，材料技术条件应满足碳素结构钢（BG/T700-2006）的要求。二、现场焊