长春地区现代物流发展现状及存在问题

1、论文发表专家 山国学亦反志厕 www.qikariwang,nei长春地区现代物流发展现状及存摘 要随着经济全球化和一体化的不断深入与发展，传 统物流业在社会的科学技术水平和管理水平不断进步的基础上，逐 渐形成了一套全新的物流模式，即现代物流。本文以长春地区的交 通运输基础数据为依据，总结了长春地区的物流基础与优势，同时 分析了长春地区物流业发展的限制因素，对未来地区现代物流发展 对策的提出提供依据。关键词现代物流；道路运输；长春地区doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 07. 020中图分类号f259.27 文献标识码a 文章编

2、号1673 - 0194 (2012) 07- 0039- 03长春地区发展现代物流的基础条件及优势1.1长春地区发展物流的基础条件长春地处中国东北松辽平原腹地，位于东北三省中心，是联接欧 亚大陆桥的重要节点。经过多年的积累与发展，长春市国民经济持 续快速增长，综合实力明显增强，主导行业显示出强大发展势头， 带动物流业同步发展。主要特征表现在以下几点：物流总量得到了快速增长。2005年长春市物流服务业 物业增加值为120亿元，比2000年的46.7亿元增长了7 3.3亿元，平均年均增速为2 1.2%，占长春市整个服务业的 比重从12.2%上升到15.7%。论文发表专家 山国学亦反志厕 www.

3、qikariwang,nei物流总成本逐渐降低。2 0 0 5年物流总成本占 gdp的 比重为18.5%,较2 0 0 0年的2 2.1%,下降了 3.6个百 分点。培育形成了一批物流骨干企业。随着长春市物流市场的不 断发展，长春市传统的道路运输企业也逐步向新型的物流企业发 展，初步形成以吉林省金盾运输有限公司、长春市交通储运运输有 限公司、长春市大件货物运输总公司等为代表的运输型物流企业； 以长春市北方物流有限责任公司、长春市联运物流有限责任公司为 代表的综合服务性物流企业；以长春陆捷有限责任公司、吉林省华 航实业集团有限公司、长春吉递物流有限责任公司等为代表的第三 方物流公司。以现代物流经

4、营理念为企业运作指导思想的企业崭露头角。 如：一汽大众引入德国物流管理模式，实施了一定范围内的及时供 货，并把部分零部件组装交给了第三方物流公司完成，向零库存方 向迈近了一步，明显地降低了物流和库存成本，增强了企业的竞争 能力，在全市的物流现代化起到了一定的示范带头作用。市区内物流网络基本构建完成。全市日前有6个商业中心、 5个综合性商品集散地、275个社区商业中心，正在逐步形成9 条特色商业步行街、6个环绕全市的物流集散场站。物流基础设施和物流园区建设得到不断完善。铁路里程达 3 8 3公里；公路通车里程达7 0 5 6. 1公里，其中高级、次论文发表专家 山国学亦反志厕 www.qikar

5、iwang,nei高级公路1 3 4 0.4公里；航空货运航线已达51条。（7）物流产业开始向区域聚集。随着长春经济的飞速发展，围 绕商贸中心、道路主干道出入口、口岸货物转运枢纽，特别是随着 几大开发区的发展壮大和南部新城的开发建设，全市逐步形成了几 个具有一定辐射能力的大型物流中心。1.2长春地区物流运输的类别和需求近些年来，长春地区运输业各类别的货运量发展稳中有升。200 3 - 2 0 0 9年，货运量增长率最快的是钢铁、木材、有色金属， 分别为21 1.22%、183.83 %与 1 5 5.9 3 %，其他 类别除石油、天然气及制品货运量略有下降以外，均有不同程度的 增长。而统计结果

6、显示（如图1所示），粮食、煤炭及其制品、矿 物性建筑材料和钢铁是物流的主要需求方向，占总货物运输量的53.5%。货物周转量，是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物 重量分别乘以其运送距离的累计数，它综合反映了运输工具在一定 时期内（这里以一年为一个周期）实际完成运输的货物的总量，这 个指标不仅包括运输对象的数量，还考虑到运输距离的因素，因而 能够比较全面地反映运输生产成果，是考核运输业运输能力的综合 性指标。从图2中可以看出，2 0 0 3- 2 0 0 9年长春地区的平 均货运量和货物周转量都有稳步的增长，这对于物流的发展有积极 的促进作用；但是，也可以看出从2 0 0 6年开始长春地

7、区的货运论文发表专家 山国学亦反志厕 www.qikariwang,nei量明显增加，其增幅大于货运周转量增幅。这说明了货运量和货运 周转量的发展已经存在了不匹配的状况。可能的原因是货运站的功 能发挥还不够，多数只有出租库房、停车、仓储、信息查询等较少 的功能，距物流业的要求还有很大差距。长春地区发展现代物流的制约因素与不足经过近几年的发展，长春市的现代物流业有了比较好的开局。但 总体来说长春市的现代物流业仍处于起步阶段，大多运输企业还采 用传统的物流经营模式，尚未有向现代物流业转型的意识。现有的道路运输企业还没有完全向现代物流业转型，形成规 模的企业少，大多数实力较弱，主要从事单一运输业务，

8、在服务质 量和效率上都不能满足现代物流的需要。据不完全统计，日前我市 有物流服务企业7 4 3户，物流配送企业19 5户，第三方物流企 业只有21户。物流基础设施建设同物流需求的增长不同步。由于国家加 大了公路限载力度，铁路运输成为许多企业运输方式的首选，但我 市进关货物受山海关运量限制，申请车皮比较紧张，大部分长途运 输货物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在我市规划建设的 物流园区中，只有汽车物流基地有明确的投资主体，制定了详细的 园区发展规划，其他物流园区主体均不明晰，缺少基地建设的详细 规划，建设步伐明显滞后于需求增长。部门间、行业间缺乏沟通和联系，统一有效的沟通机制尚未论文发表专家

9、 山国学亦反志厕 www.qikariwang,nei建立，物流资源闲置现象比较突出。据不完全统计，日前我市企业 仓储面积1 5 0 6万平方米，隶属于不同的部门管理，分散在各 行业中，但管理的社会化程度不高，平均闲置近4 0% ；铁路专业 线12 1条，闲置率近6 0% ；企业运输能力2 1 0 0 0万吨， 尚有6 1%未得到发挥；长途运输空驶率达4 0%以上，仓库、车 辆、运力利用率较低。如果以上闲置资源能够盘活并加以有效整合， 将推进我市物流业的发展，增强综合竞争力。我市的物流观念相对陈旧，对现代物流缺乏认识。社会上 对物流的认识普遍还停留在传统物流的概念上，大多数企业对现代 物流的认

10、知程度较低。相当多的企业仍然保留着“大而全”、“小而 全”的经营组织模式。这种以自我服务为主的物流管理模式在很大 程度上限制了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务的需 求，也严重地制约了我市物流业的发展。物流人才稀缺，教育培训工作不足。随着现代物流产业的 发展壮大，物流人才稀缺的矛盾逐渐显现。一方面物流人才需求增 大。现代物流产业需求的人才不仅仅是传统的储运管理人员，主要 是需要懂得企业管理、现代物流知识、财务管理和计算机技术的现 代管理人才。另一方面对物流人才的培养不足。我市日前只有吉林 大学、长春大学及长春物业管理学校3所大专院校开设了物流专业， 远远满足不了社会对物流人才的需求。另外对现有从事物流职业的 人员培训力度不够，没有系统的培训计划。论文发表专家 山国学亦反志厕 www.qikariwang,nei结 语道路运输系统是现代物流业的发展的基础和前提条件，而现代物 流业的发展必将为长春市的经济发展提供有力支撑，成为长春市经 济发展新的增长点。本文对长春市道路运输系统和现代物流业的现 状进行了比较详细的研究和分析，结合现代物流管理理论，找出长 春市发展现代物流业优势及制约因素并提出解决对策。主要参考文献汪云华.交通运输在现代物流中的地位和作用j辽宁 经济，2 0 0 4 ( 6 ).孙明贵，等.物流管理学m.北京：北京大学出版社，2 0 0 2.林国.运用现代物流