3第三部分高级工

1、铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第三部分 高级工一、填空题12.交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一 线的道岔。岔为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。基弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保 持本距。影式转辙部分的轨撑安装在基本轨外。转普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强_轨。B.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓 的数量。接.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。|.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨

2、部分连接起来，以组成整组道岔 。|.钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用 普通钢轨 经弯折、刨切而成。撑可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换 保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。尊.捣固车一次起道量不宜超过 50mm起道量超过50mm寸,应捣固 两次。ft.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车 运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上先的道岔。 .辙叉角的交点称辙叉 组理论是使尖!轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉_。 的组合。S.从辙叉咽喉到心轨的 实际尖端 的这段距离，轮缘

3、失去钢轨引导，所以叫做有害空间。动 为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉连对尖轨与设轨置的设备以引导车轮 顺利通过辙叉。尖又。或9.道岔各部轮缘槽深度为48mm。rfr田.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于3040mm。将垫板与岔枕联结。第1页_可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。的大小来衡量的。和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为_道岔中心。从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道岔的连接两种情况。道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直 方 向量到导曲线上股

4、钢轨作用边之间的距离。为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5 倍。37.道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。3道9.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良 时，应及时修理或更换。道）.在混凝土宽枕及川型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧 05瓠0范围内捣实或垫平 。尖.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应填充饱满。魏.隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；尖短木枕式整体道床;尖3.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修

5、作业的 准与整体道床。基基基4.线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85100分为优良，本40整体质量检查标6085分为合格,n.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状态的检杳评定。6构线路设备态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。 造心49.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应有计划地补充。铺缝为失路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力_I无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反 间的对平衡件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。土2.道床抵抗轨道框

6、架横向位移的阻力叫道床横向阻力_o13.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线线 无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框 和纵隔铁式寸头定理保用。O55.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力_和道床纵向阻力。56.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。道7.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘_接头。岔8.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。用）.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200n时，设置 _7对 位移观测桩。弹.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于i2oom寸，设置位移观测桩。每扣调整均匀应设位安装铁路职业技能鉴定参

7、考丛书铁路线路工第3页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第3页设计锁定轨温范围讲行应力放散。62.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在634.各类小型液压捣固机都是通过震动力和 底的空隙，从而达到捣固密实之目的。65.液压捣固机是由动力、机械传动分组成。夹实力的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部路无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。常7.在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计 划地进行边坡清筛，应取消线路中修。放.综合机修车间负责钢轨、道岔焊补，养路

8、机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理69.工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由 法有）.检查监控车间材料 应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范负责，并根据路基设备数量配置相应定员。围71.工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的、车，临时做出规定。、立一 72.施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工拉伸法制、撞轨法工程分阶段施工制度 虬、安全检查分析制度。电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面路基内埋设

9、电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置 ，竣工资料应交工务段备案。从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备_O道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口 ，保持道口和附近线路整洁。790.线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困 难地段也不应小于200m O线路-大23.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 中使 用志志、的仪器量备 具50m O工作进度和重点要求以及检查办岗前培训1.0m0.4m O明显标

10、排水设5mm O”，并作为竣工验收和评定 一 量的依据。 运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。及时补充 。923.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应胶接绝缘.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用_。.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。头,面、立即.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊 贡 锯切重焊 。各8.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟

11、和枕上垫板相结合的方法。各9.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。根00.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。mpi.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。枕02.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记 。及03.使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，正点开通 。W4.捣固车一次起道量不宜超过 50mm起道量超过50mm寸应分两次起道捣固。下）5.大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺 的丄、心有

12、砟桥上护轨等工作。线06.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时橡胶垫板机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象 和停止作业。道 -岔0 曲）9.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排 在线固作业 后进行。对 线 路 士 钢 轨 波 浪.型临装补修 作业的质量检杳标准。查6.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、 计算段0.列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、顺撬 工作。可1.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。根2.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和规章制

13、度_。施工预算三部分组成。要3.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和时时线路设备 变化情况。和轨撑。设 无 、7 一确.fe先5.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和、选择题辙跟间隔铁常用的有（C ），其构造形式有左右之分。铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页(A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装(A )顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。(A)23个(B)45个(C)56个(D)67个尖轨顶宽(B )范围内，是车轮荷载转移的过渡

14、段，使车轮逐渐转移到基本轨(A)10 40mm(B)20 50mm (C)30 60mm (D)30 50mm尖轨动程规定在第(A )连接杆(拉杆)中心处测量。(A) 一 (B)二 (C)三 (D)四整铸式辙又是用含锰(B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。(A)8% 12%(B)10% 14%(C)12% 16%(D)14% 18%我国定型道岔辙叉咽喉宽度为(D )。(A)65mm(B)66mm线路允许速度大于(A)0.5 1.0mm线路允许速度小于(A)0.5 1.0mm关于提速道岔尖轨，(或尖轨)上。(C)67mm(D)68mm120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(B)

15、1 2mm (C)1.5 2mm (D)2 2.5mm120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到(B)1 2mm (C)1.5 2mm (D)2 2.5mm(D )的说法是正确的。(B)直向和侧向尖轨均为曲线型(A)直向和侧向尖轨均为直线型 尖轨为直线型提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为点动程为75mm(D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型)，应及时修理或更换。)，应及时修理或更换。(C)直向尖轨为曲线型，侧向(B )，第二牵引(A)165mm(B)160mm(C)155mm(D)150mma、b、c的大小关系是设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c

16、为接头与中部轨枕过渡间距，(B )。(A) a b c(B) b c a(C)c b a(D)a c b拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm(B )。(D)25mm(C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。(D)20m)。(D)6.25m在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(A)10mm(B)15mm(C)20mm三角坑容许偏差管理值即为在延长(A)13m(B)16m(C)18m检查三角坑时的基长为(D(A)4m(B)4.5m(C)6m液压直轨器使用的是(D )机油。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

17、(A)0 号 (B)10 号 (C)20 号(D)10 20号(D)四个月 A )。液压起拨道器应每(B )进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路)(A) 一个月 (B)二个月 (C)三个月垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过(D)50mmD )。(D)50mm20mm(B)30mm(C)40mm垫砟起道时，抬起高度不得超过(A)20mm(B)30mm(C)40mm(C )时，应对轨缝进行调整。(A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm(C)12.5m钢轨地段出现连续 4个瞎缝(D)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝线路爬行量超过(C )时，

18、应对轨缝进行调整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每工作( B 清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用(C )。(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，(A)300 倍(B)400 倍(C)500 倍)，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和1m直尺测量，不平度应小于顺坡长度一般为冻起高度的( B )。冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过(A)2 块 (B)3

19、块 (C)5 块 (D)6 块冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过(A)2 块 (B)3 块 (C)4 块 (D)5 块(D)600 倍)。(B )的垫板，应在线路解冻后及时木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过 撤出。(A)5mm (B)10mm允许速度不超过 本轨接头递减。(A)2 %(B)4 %允许速度不超过的轨温范围内进行时，允许起道量为( D )。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作

20、业时，应在实际 定轨温( B )范围内进行。(A) + 5C15C允许速度不超过 修，按实际锁定轨温(A) 10C (B)允许速度不超过 修理。(A)35mm(B)40mm(C)45mm允许速度不超过160km/h的线路，(A)35mm(B)40mm(C)45mm允许速度不超过160km/h的线路，辙叉心宽50mn以下处所， 下时，应注意检查观测及时修理。(C)15mm(D)20mm160km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于( C )的递减率向始端基(C)6 %0(D)8 %0160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许(C)50mm(B) + 10

21、C一20C (C) + 5C一10C (D) + 10C一15C160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合A )进行作业。+ 5 C一10C160km/h的线路，(C) + 10C一15C辙叉翼一条垂直裂纹长度(D)50mm辙叉翼一条垂直裂纹长度达(D)50mm(D)( 15CB )以下时，应注意检查观测及时B )及以上时，应及时更换。两条垂直裂纹相加，长度(A)40mm(B)50mm(C)60mm36.允许速度不超过160km/h的线路, 上时，应及时更换。(D)65mm辙叉心宽50mr以下处所,两条垂直裂纹相加，长度(A)40mm(B)50mm(C)60

22、mm37.允许速度不超过160km/h的线路,(D)65mm混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。(A)20 C (B)30 C (C)10 C (D)15 C38.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm39(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm.40.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达 更换。许(A)100mm(B)150mm(C)200mm

23、(D)250mm速 41.允许速度不超过160km/h的线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达( A )时，应及时更换。不 超 过C )及以上时，应及时更换。( C )及以上时，应及时(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm允许速度不超过160km/h的线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过 C )时，属重伤。(A)80mm(B)100mm(C)120mm允许速度不超过160km/h的线路，；1时更换。0(A)10mm(B)20mm(C)30mmk 44.允许速度不超过160km/h的线路，I (D)140mm辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂

24、纹长度超过( C )时，应及m20mm或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过(/h(的(A)40mm(B)50mm(C)60mm45.允许速度不超过 160km/h的线路, C )。(A)重伤 (B)轻伤 (C)折断(D)40mm辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过 C )时，属重伤。(D)65mm钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm勺掉块时，应判为(D)核伤辙叉翼一允许速度不超纹长度发展至轨线路，在含轨面部分裂纹长1土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分更换。 处，距钢轨接头不得少于(A)3(B)5允许速度不超过渡长度不得少于( D(A)10m(B)15m允许速度不超过渡

25、，两端过渡枕均不得少于(C )。(A)30 根 (B)40 根允许速度不超过续插入2根及以上。(A)4m(B)6m允许速度不超过续插入2根及以上。(A)4m(B)4.5m允许速度不超过B )根轨枕。(C)6(D)8160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡, )。(C)20m160km/h的线路，(D)25m在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后,(C)50 根160km/h的线路,(D)60 根线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于(C)8m(D)10m160km/h的线路，线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于应用川型轨枕过)，并不得连)，并不得连(C)5m

26、(D)5.5m160km/h的线路，在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短( D )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页允许速度不超过160km/h的线路，线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应 进行(C )作业。(D)矫直钢轨曲线超高顺坡坡度，最大不得大于(D)3.5 %0(A)起道 (B)拨道 (C)改道允许速度不超过160km/h的线路，(A)2 %(B)2.5 %(C)3 %允许速度不超过160km/h的线路，在直线上的超

27、高顺坡，无缓和曲线时不得大于(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mn超高，并在导曲线范围内按不大于(B )顺坡。(A)1.5 %(B)2 %(C)2.5 %(D)3 %允许速度不超过160km/h的线路，直尖轨长6.257.70m在尖轨尖端处的轨距为(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm允许速度不超过160km/h的线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为(C)1445mm(D)1450mm160km/h的线路，尖轨尖端轨距加宽，按不大于( C )递减至基本轨接头。(C)6

28、 %(D)8 %160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于(A)1435mm(B)1440mm允许速度不超过(A)3 %(B)4 %允许速度不超过(A )。(C)1.5 %(D)2.50 %160km/h的线路在进行无缝线路维修作业地段列车通过前起道应做好(B )。(C)夯拍道床(A)1 %(B)2 %允许速度不超过(A)捣固密实 (B)顺坡 (C)夯拍道床(D)拧紧扣件允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在( A )及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)450m(B)600m允许速度不超过(B )。(A)不短于4.5m允许速

29、度不超过700m(D)800m160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应大于6m 短于6.5m(C)不短于6m (D)大于4.5m，短于6m160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定爬行量超过(A )时，应分析原因，及时整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头缝线路钢轨(A )处理。(A)重伤和折断(B)重伤1m以外时，可比照无允许速度不超过160km/h的线路， 时应进行调整。(C)折断 (D)轻伤对线路爬行情况，每季至少检查一次

30、，线路爬行量大于(A)10mm(B)20mm(C)30mm66.允许速度不超过160km/h的线路, 在尖轨上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm允许速度不超过160km/h的线路,(A)50mm(B)60mm(C)75mm允许速度不超过160km/h的线路,(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)40mm当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C )及以后，车轮才全部压60mm曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(D)90mm曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于(D)90mm允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路在进行维修作业的地段，起道前应先(A)拨正线路方向允许速

31、度不超过160km/h的线路，(A)1 %(B)1.5 %(C)2 %(B)方正轨枕(C)补充道砟(D)矫直钢轨在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按(D)2.5 %0C )递减。允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm其他线路不得小于(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，单元轨条长度不大于1200m时，设置(C )位移观测桩。(A)4 对 (B)5 对 (C)6 对 (D)7 对无缝线路固定区累计位移量大于(B )时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。(A)8m(B)1

32、0m(C)12m(D)14m道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70100mm曲线内股应为90100mm轮缘槽深度应为(A)30 50mm (B)45 60mm (C)50 70mm (D)65 80mm根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨(D )处的道路右侧，应设置道口自动信号机。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台 及(A )。(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志(D)道口轮缘槽警冲标应设在会合线路两线间

33、距为(D )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m道床辅设的是I型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于 (C )，型和川型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。(A)100 200mm(B)150 300mm(C)200 400mm(D)300 400mm在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于(B )。(A)100mm(B)200mm无缝线路轨枕应均匀布置， 的线路轨枕间距应为(D )。(A)362mm(B)486.6mm20mm长度应为(C)250mm(D)300mm轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为60

34、0mm轨枕配置1840根/km(C)518.8mm(D)543.5mm允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mr且深度大于( C )的掉块时，判定为钢轨折断。(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过(B )时，应有计划地修理或更换。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短( A )。(A)25mm(B)30mm8时，可在直线部分设置不短于(A)10mm(B)15mm(C)40mm(D)45mm允6.复曲线每个圆曲线的长度不

35、得短于匀顺坡。速度不大于120m/h(D )的相等超高段。(C)20mm(D)25mm(A )，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm87.允许速度vmaxW 120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h vmax 120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于(C )。(A)45 根(B)60 根(C)75 根88.18号道岔侧向过渡枕不得少于 38根道(A)45 根(B)53 根(C)60 根89.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度 下mW，

36、尖轨尖端轨距为(A)1350mm(B)1390mm(D)80 根30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于(D)65 根6250mr以下时，尖轨尖端轨距为 1453mm尖轨长度6250770090.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(A)1350mm(B)1437mm道岔前端与另一道岔后端相连时，( C )。(A)1 %(B)4 %(C)6 %允许速度大于160km/h的线路，70m困难条件下不应小于 (D )。(A)15m(B)20m(C)25mC )。(C)1450mm(D)1490mmB )道岔允许速度大于120km/h时为1435mm(C)1450mm(D)1505mm允许速度

37、不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大(D)8 %0正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于(D)30m允许速度为120km/h(不含)160km/h的线路，正线道岔度不应小于(B )，困难条件下不应小于25mo(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于(A)130mi n (B)150mi n (C)180mi n(D)200mi n无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温 放散轨温应满足施工期间作业安全要求。(A)7 C (B)10 C (C)12 C (D)15 C道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向

38、下(C宜使用边坡清筛机施工。(A)30 60m(B)30 80m(C)50 100m(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段(C )，并应连续安排施工天窗。)以上时，线路清筛前必须进行应力放散,)，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟,(D)70 100m40mm线路允许速度大于 160km/h时不应小铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于D ) o(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有(A )，全面起道，全面捣固。(A)调高垫板(B)防爬设备(C)地锚桩 (D)轨距杆当轨下调高垫板厚度达到 10mm或连续3根及以

39、上轨枕调高垫板厚度达到810mm使用调高扣时调高垫板厚度达到( A )，应进行垫砟起道作业。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm100.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm抬起高度不得超过( B )，两台起道机应同起同落。(D)80mm(A)30mm(B)50mm(C)65mm101.垫砟作业每撬长度不得超过(C )轨枕，并随垫随填，夯实道床。(A)3 根 (B)5 根 (C)6 根1(D)8 根第10页起道作业收允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0 % 允许速度为120km/h(不含)160km/h的线路顺坡率不 应大于1.0 % ，允许速度大于1

40、60km/h的线路顺坡率不应大于(铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路工第 页(A)0.6 %0(B)0.8 %0(C)1.0 %0(D)1.2 %o曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆 线半径，应用( A )改动。(A)仪器测量(B)目力测量 (C)自然圆顺度 (D)设计单位测量(B )的垫片调整尺寸。(C)2.5mm(D)3mm应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于 (C)25 C (D)28 C(A )的作业。改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、 挡板座，并

41、可用厚度不超过(A)1mm(B)2mm线路上的钢轨硬弯，(A)15 C(B)21 C无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和(C)线路纵向稳动较大 必须加强巡查或派专人监视,B )。(D)线路产生横向稳动 观测轨温和线路方向的变化；若碎(A)影响线路稳定 (B)起拨道量较大当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时， 弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行 (A)临时处理(B)紧急处理 (C)夯拍道床处理(D)拨顺线路方向D )，并作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须 及时采取防胀措施。(A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)临时处理(D)停止作业在跨区间无缝线路

42、上的无缝道岔尖轨及其前方250范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨C )。(A) 5C (B) 7C(C) 10C (D) 12C应力放散时，应每隔(B )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放 散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。(D)90 150mA )。(D)限速45km/h放行列车(A)30 70m(B)50 100m(C)70 120m当钢轨断缝不大于50mm寸，应立即进行(A)紧急处理(B)临时处理 (C)永久处理断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加 上(B )顶锻量。(A)1 倍 (B)2 倍 (C

43、)3 倍 (D)4 倍10C一20C范围内进行，起桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+量不应超过(C )。(A)30mm(B)45mm(C)60mm(D)80mm桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨 ( C )范围内进行。(A) + 3C7C (B) + 5C10C (C) + 5 C15C (D) + 10C20C桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过(B )时，应分析原因，及时整治。(A)5mm (B)10mm(C)15mm(D)20mm使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定

44、车、配砟整形车(A)逐项施工(B)分组作业(C)分段施工 (D)联合施工捣固车一次拨道量不宜超过(C )，曲线地段上挑、下压量应尽量接近，每次作业后应进行道床动力稳定。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm18次，连续式捣固车捣固频率每118.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过分钟不得超过(B )。(A)18 次 (B)22 次 (C)25 次大型养路机械在无缝线路地段作业时，不得超过实际锁定轨温(A) 一 10C + 15 C(D)29 次一次起道量小于30mm 一次拨道量小于10mr时，作业轨温C )。(B) 15C(C) 20 C一次起道量在大型养

45、路机械在无缝线路地段作业时， 轨温不得超过实际锁定轨温( D )。(A) 10C + 15 C (B) 10C可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应 ( 道岔前后及道岔曲股顺坡。(A)同时起平 (B)先起直股可动心轨辙叉道岔的垫板作业， 块，厚度不应超过(C )。(A)1mm (B)3mm (C)6mm可动心轨辙叉道岔的改道作业， 调整，但厚度不得超过(D) 20C+ 25C3150mm 一次拨道量在1120mm寸，作 业(C) 20 C(D) 20C+ 15CA )，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好(D)先起中间两股(C)先起曲股可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过(D

46、)9mm应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行，调整量不足时可加垫(D)5mm(A)1mm (B)2mm (C)4mmD )。(A)200 倍 (B)350 倍 (C)500 倍 (D)600 倍125.在允许速度为120km/h(不含)160km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不 小于冻起高度的(在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高 的(C )。(A)600 倍 (B)900 倍 (C)1200 倍 (D)1500 倍在允许速度大于160km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度 D )。(D)

47、1600 倍其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同(A)700 倍 (B)1000 倍 (C)1300 倍但不道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定， 宜超过(A)1 年 (B)2 年 (C)2.5 年 (D)3 年 128.75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，期为( C )，维修周期为(A)200 300Mt(B)300 450Mt(C)400129.75kg/m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床，期为350400Mt，维修周期为(线路大修周期为线路累计通过总重达900Mt,中修120 180Mt。500Mt(D)550 700Mt线路大修周期为线路累计通过总重达700Mt,中修

48、(A)60 90Mt (B)50 100Mt(C)70 95Mt (D)45 80Mt130.60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达修周期为300400Mt，维修周期为100150Mt。(A)300Mt(B)450Mt(C)600Mt(D)700Mt131.60kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 周期为300350Mt,维修周期为()，中600Mt,中修(A)20 55Mt (B)40 65Mt(C)50 75Mt (D)65 90Mt132.50kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为

49、线路累计通过总重达 周期为(B )，维修周期为70100Mt。550Mt,中修(A)150Mt(B)300Mt(C)400Mt(D)500Mt133.50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达(中修周期为250Mt,维修周期为4060Mt。(A)250Mt(B)450Mt(C)550Mt134.43kg/m及以下钢轨普通线路、250Mt，中修周期为160Mt，维修周期为(A)20Mt(B)30Mt(C)50Mt135.当钢轨累计疲劳重伤平均达到(A)2 4根 /km (B)3 5根/km(D)700Mt混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通

50、过总重达(B )。(D)65MtA )时，应安排线路大修。(C)4 7根/km(D)2.5 根/km道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同宜超过(B )。(A)1 年 (B)2 年 (C)2.5 年 (D)3 年允许速度wax 160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：2mm水平为(C )，高低为3mm轨向(直线)为3mm(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm允许速度vmax 160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：2mm水平为5mm高低为5mm轨向(直线)为( B )。(A)2mm (B

51、)4mm (C)6mm (D)8mm允许速度wax 160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：平为8mm高低为8mm轨向(直线)为7mm(A) + 2, 2mm (B) + 4 , 4mm (C) + 6, 2mm (D) + 6, 4mm 140.160km/h允许速度vmax 120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：+ 4 , 2mm水平为( D ),高低为4mm轨向(直线)为4mm(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm141.160km/h允许速度vmax 120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：+ 6

52、, 4mm水平为6mm高低为6mm轨向(直线)为( C )。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm 142.160km/h允许速度Vmax 120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：+ 8, 4mm水平为8mm高低为( C ),轨向(直线)为8mm(A)3mm (B)5mm (C)8mm (D)9mm允许速度vmaxw 120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：6, 2mm水平为(B ),高低为4mm轨向(直线)为4mm(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm允许速度vmaxw 120km/h的正线及到发线，轨道静

53、态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：(D ),水平为6mm高低为6mm轨向(直线)为6mm(A) + 5, 2mm (B) 4mm (C) + 6, 3mm (D) + 7 , 4mm允许速度vmaxw 120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：9, 4mm水平为10mm高低为( C ),轨向(直线)为10mm(A)6mm (B)8mm (C)10mm(D)12mm其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：为5mm 轨向(直线)为5mm(A) 2mm(B) + 5 , 2mm (C) + 6, 2mm (D) + 7 ,其他站线线路，轨道静态几何尺寸经常保

54、养容许偏差管理值：步，但不轨距为+轨距为+轨距为(2,2,轨距轨距轨距轨距为+轨距为轨距为+轨距为( C ),水平为5mm高低4mm轨距为+ 9, 4mm水平为(D )高低为8mm轨向(直线)为8mm(A)3mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm其他站线线路，轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为+ 10, 4mm水平为11mm高低为( D )，轨向(直线)为11mm(A)7mm (B)8mm (C)10mm(D)11mm轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过(A)1345mm(B)1435mm(C)1448mm(D)1456mm允许速度

55、vmax 160km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+2mm水平为5mm高低为5mm轨向为( C )。(A)(直线)2mm (支距)1mm (B)(直线)2mm (支距)3mm(C)(直线)4mm (支距)3mm (D)4mmD )。(B)(直线)2mm (支距)3mm(D)(直线)5mm (支距)3mm作业验收为0,经常保养为2mm临时补修为(D)4mm151.160km/h允许速度wax 120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨 为+ 4， 2mm水平为5mm高低为5mm轨向为(A)(直线)2mm (支距)1mm(C)(直线)4mm

56、 (支距)3mm导曲线下股高于上股的限值：(A)1mm (B)2mm (C)3mm(A )。 3mm (D) 4mm尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为(A) + 1mm (B) + 2mm (C)三、判断题辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。(V )45根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽,X )这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，X )曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，通过速度高，一般小号道岔用之。(基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。道岔全长包括道岔前长和道岔后长。(V )辙跟夹板与辙跟

57、间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。(X )导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mn超高,并在导曲线范围内按不大于辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。但冲击角小,3%0顺坡。(侧向(V(零件少,()V ) 安装方便。X )查照间隔指辙叉心轨顶宽 040mn范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。护背距离指辙叉心轨顶宽050mn范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

58、设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于 连接曲线。( X )道岔后连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。辙叉偏磨是由单侧通过列车次数较多造成的。( V )5.0 m时，250。(用支距法来进行的。(道岔曲股岔尾后的曲线称为道分动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。 TOC o 1-5 h z 普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。（道岔尖轨按尖轨断面形

59、式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。对道岔尖轨工作面伤损，应及时修理或更换。（X ）道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。（ V ）道岔尖轨顶面宽50mr及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mr及以上时，应及时修理或更换。（ X ）分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换。道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。（ V ）正线上插入短轨，不得短于 5m （ X ）V )8mm其他线上10mm道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。（道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在

60、正线上超过 6mm到发线上超过时，应及时进行修理或更换。（V ）线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm应及时进理或更换。（X ）道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm寸，应及时修理或更换。（无缝道岔除绝缘接头外，其余接头全部焊接。（X ）无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。（提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式。（ V ）提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢