解读汽车轮胎

1、.：.；解读汽车轮胎 张立春随着汽车逐渐进入寻常百姓家，汽车已成为我们日常生活的一部分。而轮胎作为驱动汽车的最终执行部件，其重要性也正被越来越多的车主所注重。几乎一切与车或车主有关的报刊、网站都会不定期地引见一些与轮胎有关的知识。但我们对轮胎真正了解多少？作为汽车专业人士，我们对轮胎就真的非常了解吗?正确选择、运用和养护轮胎，不但可以延伸轮胎运用寿命，节省开支，更重要的是可以降低因爆胎导致的翻车等恶性交通事故发生的几率。 在正文开场之前，我们无妨先来做个小小的测试： 1为平安起见，汽车高速行驶时，轮胎的气压应接近正常规定气压范围的上限还是下限? 2假设只换两只轮胎，新胎应安装在前轮还是后轮?

2、假设您不能非常轻松地正确回答上面的问题，阐明您对轮胎的了解还不够，建议您还是仔细读完全文。当然，假设您能正确回答上面的问题，也未必就能阐明您对轮胎非常了解，只需当您读完全文，您一定会发出这样的感慨：看似简单的“车轱辘里面深藏着大学问! 发动机经常被人们笼统地喻为“汽车的心脏，而轮胎那么被视为“汽车的鞋子。“心脏与“鞋子，孰轻孰重?几乎一切人都会不假思索地说：当然是心脏!假设单纯从这个比喻来看，轮胎那么完全处于无足轻重的位置了。现实果真如此吗?一辆高速行驶的汽车，假设发动机忽然出现了缺点，我们完全可以渐渐减速直到停靠在路边，然后进展检修；假设是车轮忽然出现了问题，出现了暴胎，这很有能够会导致车辆

3、侧翻、甚至车毁人亡的惨剧发生。 与大多数人一样，笔者在决议做“轮胎专题之前，心里也不断在“打鼓，不就是“黑色的橡胶轱辘吗?有什么好写的?但经过查阅相关资料以及与轮胎专业人士的交流，特别是在仔细拜读了国内著名轮胎平安专家王加中先生有关“汽车轮胎选用的手册之后，发现值得写的东西太多太多，而且非常有必要与宽广读者共同分享笔者的“读书笔记。 一、根本知识 1轮胎的作用 汽车是由成千上万个零部件组成，普通一个零件只起一种作用，但轮胎却不同。在汽车行驶过程中，轮胎要起到接受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和减振、改动汽车行驶方向等四个作用。 2轮胎的种类 轮胎的分类方法多种多样。 按照构造，轮胎可分为斜交胎

4、和子午线轮胎两大类。斜交轮胎的帘线按斜线交叉陈列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，温馨性差，由于高速时帘布层间挪动与摩擦大，并不适宜高速行驶。随着子午线轮胎的不断改良，斜交轮胎将根本上被淘汰。子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的根本骨架，其陈列方向与轮胎子午断面一致。由于行驶时轮胎要接受较大的切向作用力，为保证帘线的稳定，在其外部又有假设干层由高强度、不易拉伸的资料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。 按照用途，轮胎可分为乘用车轮胎(PC)、轻型载货汽车轮胎(LT)、载货汽车及大客车轮胎(TB)、农用车轮胎(AG)、工程车轮胎(OTR)、工业用车轮胎(I

5、D)、飞机轮胎(AC)和摩托车轮胎(MC)等。 按照花纹，轮胎可分为普通花纹(包括直沟花纹、横沟花纹、纵横沟花纹)轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎等。其特点见表1。 3轮胎的成分 许多人能够会以为轮胎主要是由橡胶制成的，其实不然，橡胶在轮胎中所占的比例缺乏50，其他部分那么为各种添加物、帘线、轮缘线等。橡胶内参与各种化学添加物后，可使橡胶具有所需求的特性。常见的添加物有：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、黏性剂、抗衰老剂等。 4轮胎的构造 斜交轮胎是由多层帘布斜交而成(如图1所示)，帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心呈小于90陈列的充气轮胎。 子午线轮胎的胎体帘布层帘线与胎冠中

6、心呈90或接近90陈列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎(如图2所示)。其胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用子午线轮胎的胎体多用钢丝线层。 5与轮胎有关的专业术语 新胎设计尺寸：在丈量轮辋上确定的新胎充气后根本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套。 新胎尺寸：用规定的方法测定的新胎尺寸，包括设计和制造公差在内。 名义断面宽度：安装在实际轮辋上的充气轮胎断面宽度，即在轮胎规格称号中标志的断面宽度。 断面高度：按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半。 断面宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大间隔 ，不包括标志，装饰和防擦线所添加的宽度。 外直径：轮胎按规定充气后，轮胎最

7、外外表的圆周直径。 轮胎名义外直径：安装在实际轮辋上的充气后的轮胎胎面最外外表的直径，即在轮胎规格称号中标明的轮胎外直径。 新胎设计外直径：安装在丈量轮辋上的轮胎充气后最外外表的圆周直径。 新胎设计断面宽度：安装在丈量轮辋上的轮胎充气后断面两外侧之间的最大间隔 ，不包括标志，装饰和防擦线所添加的宽度。 新胎设计断面高度：安装在丈量轮辋上充气后的轮胎设计外直径与丈量轮辋名义直径之差的一半。 高宽比(扁平率)：轮胎断面高度与断面宽度的比率。 名义高宽比，安装在实际轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值乘以100。 总宽度：按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大间隔 ，包括标志，装饰和防擦线所添加的宽

8、度。轮辋名义直径：轮辋名义直径是一种仅供轮胎尺寸计算参考用的表示轮辋直径代号的数字，即在轮胎和轮辋规格称号中标志的轮辋直径。 允许运用轮辋：丈量轮辋以外，允许与轮胎配合运用的轮辋。 充气压力：轮胎在环境条件下所充入的气压，不包括轮胎在运用时所添加的气压。 负荷才干：在规定的运用条件下，允许轮胎接受的最大负荷。 负荷指数：轮胎负荷才干的数字代号。它阐明在规定的运用条件下，轮胎按速度符号表示的最高速度行驶时(速度在210kmh以上的轿车轮胎和摩托车轮胎除外)，所能接受的最大负荷。 层级：轮胎在规定的运用条件下，可以接受最大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实践层数。 速度符号：最高速度的特定

9、字母代号。它阐明在规定的运用条件下，轮胎接受负荷指数相应负荷时(速度在210kmh以上的轿车轮胎和摩托车轮胎除外)所能到达的最高速度。 下沉量：轮胎按规定充气后，在静负苛作用下，断面高度的减量。 下沉率：轮胎下沉量与断面高度的比率。 轮胎最大运用尺寸：轮胎在运用中的永久胀大尺寸，包括因负荷和侧向力及离心力作用而产生的变化。该尺寸是供车辆制造者设计轮胎间隙时用的。 最小双胎间距：双胎并装时，两轮胎中心平面问的最小间隔 。 最高速度：在规定运用条件下，车辆行驶过程中允许轮胎运用的最大速度。 负荷下静半径：轮胎在静止形状下受法向负荷作用后，从轮胎中心到地面之间的间隔 。 轮辋宽度：轮辋两边轮缘内侧之

10、间的直线间隔 。 丈量轮辋：为了确定轮胎根本尺寸而给各规格轮胎规定的轮辋。也是能与轮胎获得最正确配合，充分发扬轮胎性能的规范轮辋。 实际轮辋：宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。 二、轮胎的标识 与其它商品不同，轮胎没有详细的文字性阐明书，它的各种相关信息是经过数字和字母的方式直接镌刻在轮胎的侧壁上。对于运用者来讲，在这些代号中，最重要的当属轮胎规格。而轮胎规格的表示方法有多种多样，如20560 R15 89H、P19575R14 929、750-16LT等等，很多人都搞不明白这些字母和数字都表示了哪些信息，详细的含义是什么。因此，下面就着重引见轮胎规格的含义。 对于乘用车子午线轮胎规格

11、的表示方法主要有190标志(国际规范)、P公制标志(美国规范)和欧洲标志(欧盟规范)等三种。 1ISO标志 例：20560 R15 89H 阐明：205-轮胎宽度205mm；60-扁平比为60；R-子午线构造；15-轮胎公称内径为15in；89-最大负荷为580kg(经过表2查代码89对应的负荷质量)；H-最高时速为210km(经过表3查速度等级H对应的最高时速) 2P公制标志 例1：P 195，75R14 92S 阐明：p-乘用车缩写(PC)；195-轮胎宽度195mm；75-扁平比为75；R-子午线构造；14-轮胎公称内径为14in89-最大负荷为630kg(经过表2查代码92对应的负荷质

12、量)；S-最高时速为180km(经过表3查速度等级S对应的最高时速) 例2：P 205，60HR 14 阐明：p-乘用车缩写(PC)；205-轮胎宽度205mm；60-扁平比为60；H-最高时速为210km(经过表3查速度等级H对应的最高时速)；R-子午线构造；14-轮胎公称内径为14in(注：与例1不同，本例中没有最大负荷的代码，有关最大负荷的信息在别处标出。) 3欧洲标志 例：185R 1490S 阐明：185-轮胎宽度185mm；R-子午线构造；14-轮胎公称内径为14in；90-最大负荷为600kg(经过表2查代码90对应的负荷质量)；S-最高时速为180km(经过表3查速度等级s对应

13、的最高时速) 此例中没有标出扁平比。实践上这种轮胎规格标志中的扁平比是82，但在欧洲标志中是省略不写的。除82系列之外，普通在轮胎宽度与扁平比之间都用“来表示，而不用“，如“18570R 14。 三、轮胎的选用 如何正确选择的轮胎?如何正确运用轮胎?这是许多车主在选用轮胎的过程中经常要面临的问题。下面就以问答的方式，详细引见有关轮胎选用的知识。 问：如何才干选择正确的轮胎? 答：开场先要检查本人汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。这两份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号和规格，因此请首先检查这些文件。假设您的SUV原来采用的是P制全季节轮胎，而您居住在多雪地域，可思索用更好的L

14、T制防泥防雪轮胎来替代四季轮胎。或者，假设您居住在乡村，道路泥泞是一个问题，可思索改换成防泥泞道路型轮胎。另外，在选择轮胎时，还应思索轮胎的最大负荷，新轮胎的最大负荷必需不小于原装轮胎的最大负荷。 问：假设只想买一只轮胎，应如何选择?该当安装在什么位置? 答：只购买一只轮胎的独一恰当的理由是，改换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否那么全套四只轮胎都是好的。应选择与其它轮胎完全一样的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。即：用四季轮胎改换四季轮胎，用雪地轮胎改换雪地轮胎，用H速度级的轮胎改换H速度级的轮胎。问：假设计划买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮? 答：建议将两只新轮胎安装在车辆的后轮上。这样车辆行

15、驶在潮湿路面，急刹车或急转弯时会有较好的抓地力与操控性。由于目前国内的乘用车大多是前轮驱动，前轮比后轮磨损快，所以驾驶者曾经习惯了前轮比后轮抓地力弱。假设新胎安装在前轮，前轮的动力就会加强，后轮的抓地力那么较弱，这时驾驶者往往会有一些判别失误，尤其是在潮湿路面行驶时，容易引发车辆甩尾事故。在湿路面急转弯时，假设前轮首先打滑，车辆即使在转弯时仍会坚持直线行驶，由于这相当于转向缺乏，可以经过减速然后沿弯道转向，这样可以让车子回到车道上。但是假设是后轮首先打滑，车子能够会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制，这时需求沿弯道反方向做出迅速准确的转向纠正，而这不是一种自然的反响。控制转向缺乏比控制转向过

16、度要容易。 问：轮胎的改换周期有多长? 答：轮胎的寿命跟许多要素有关，如气候、道路、驾驶习惯、安装、养护等。从国际的规定来说，假设轮胎运用正常的话，轮胎磨至花纹深度为16mm时就必需改换。几乎一切的轮胎在花纹深度为16mm处有标志，称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常运用，都可以运用510万km，当然，轮胎除运用寿命以外，还有温馨性、操控性、抓地性等，这也是不同品牌轮胎的竞争所在。好的品牌。它的综合才干较强。普通轮胎的有效期为5年，因此我们建议您在运用45年后必需改换，不论其能否磨耗至16mm，另外，假设轮胎出现硬伤，如胎侧割伤，也必需马上改换。目前，我国对轮胎的磨耗无明文规定，以上建议是

17、参考欧洲的规定。 问：轮胎上的红点与黄点的含义分别是什么? 答：在有些轮胎的胎边上，我们可以明晰地看到一个红色实心圆圈和一个黄色空心圆圈，这又什么奥妙呢? 红色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所接受的振动力是不相等的，这种景象称为RFV(Radial Force Variation)，当REV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶温馨性。原车出厂时为了思索轮圈和轮胎的钢性配合需求对红点。 黄色空心点叫做轮胎轻点标志，表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位，在改换轮胎时，必需把此部位与轮辋上最重的位置气门嘴对齐进展安装，以保证车轮在行驶中坚持最正确动平衡。 问：假设

18、轮胎气压缺乏或气压过高会发生什么? 答：轮胎气压缺乏会引起轮胎侧面过软，这会产生危险的聚热，而使轮胎过早出现缺点。气压过高会使轮胎更容易遭到冲击损害。无论是气压缺乏还是气压过高都会对车辆操作和胎面耐磨性能产生负面影响。有人以为爆胎都是气压过高所致，而与轮胎气压缺乏的关系不大，这是非常片面的。特别是车辆高速行驶时，轮胎的形状处于一种高频交变形状，假设气压缺乏，变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。轮胎气压过高或过低都有爆胎危险。 专家建议：在高速行驶时，轮胎气压接近正常范围的上限更有利于行车平安。 问：多长时间应检查一

19、次胎压? 答：该当至少每月或每次长途游览前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应冷胎形状下进展，应至少泊车3h以后检查。如必要，应将胎压补充到汽车告示牌上规定的压力。由于冷胎的读数最准确。应尽能够开车至最近的充气点充气。轮胎由于驾驶升温后，胎压高于建议的冷态充气压力是正常的。假设您降低热胎的胎压，冷却后胎压就不够，因此，热轮胎制止放气或 HYPERLINK t _blank 减压。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力，不要太置信本人的眼睛，由于单从外观是很难准确判别轮胎的气压能否适宜。 问：轮胎换位能否有用? 答：有用，由于假设轮胎换位得当，能使轮胎磨损均匀，延伸轮胎运用寿命，而且在轮胎的整个

20、生命周期内提供更好的操作性能。例如，假设是前驱型汽车，前胎就会在负载、加速、驾驶、转向、制动中接受绝大部分作用力，这些都会导致轮胎磨损。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2：1。为保证前后胎运用寿命相对一致，该当每行驶8000km到10000km将轮胎换位一次。假设发现过早磨损、不规那么磨损的迹象，应提高轮胎换位频率，但同时必需马上做四轮定位。 问：如何对轮胎进展一级维护? 答：相关的国家行业规范中，对轮胎一级维护的内容有明确的规定和要求，维修人员在实践任务中应严厉执行。详细内容是： 1轮胎的一级维护应结合汽车的一级维护进展。 2检查轮胎螺母能否齐全完好，气门嘴、气门帽能否完好。如有损坏、丧失，

21、应及时补齐装好或修好。 3检查轮胎磨损情况，如发现有偏磨、起鼓变形或其他异常磨损时，应查出缘由并予以消除。 4检查轮胎有无机械损坏，必要时，可装配检查。如有损坏，应予以修缮。 5检查轮胎搭配能否得当，轮辋、挡圈、锁圈能否正常。 6检查校正轮胎气压，使之符合有关规定。 问：轮胎二级维护都包括哪些工程? 答：轮胎二级维护应结合汽车二级维护进展。作业工程除包含一级维护作业工程外，还应进展以下作业工程 1检查轮胎外观情况，轮胎胎冠、胎肩、胎侧、花纹等不得有明显的损坏、偏磨、割裂、变形景象。检查汽车前、后轮定位和前轮侧滑量调整能否得当。 2检查轮胎的花纹深度：轿车轮胎花纹深度不得小于16mm，其他车辆不

22、得小于32mm。 3二级维护时，应视情进展轮胎解体检查。 4轮胎装配后，应丈量轮胎花纹和外直径，作为轮胎改换、换位、修补、翻新、报废和搭配运用的根据。 5检查外胎胎冠、胎肩、胎侧、胎内有无内伤、夹空、碾线、折断、起瘤和变形等景象。6检查内胎、垫带有无咬伤、折皱景象、气门嘴、气门芯能否完好。 7检查轮辋、钢圈、挡圈、锁环有无变形、生锈、裂纹。 8检查轮辋螺栓、承孔有无过度磨损或损裂景象。 9轮胎各部如有缺点，应予以排除。如钢圈锈蚀严重，应进展钢圈防锈漆的涂装。各部排除缺点后，应按规定装合、充气。 10应按规定视情进展轮胎换位、改换、修补、翻新、前、后轮定位调整和轮胎平衡作业。如轮胎技术情况已不能

23、维持正常的车辆运转且无再利用价值时，应及时进展轮胎报废。 11轮胎二级维护作业时，应按规定填写维护记录，其记录单内容、格式应符合有关规定。 四、轮胎的晋级改装 在轮胎的晋级改装中，主要有改动轮胎花纹和加宽轮胎。目前市场上较流行加宽轮胎的改装工程，它是改善车辆外观及支配性能的最有效方法之一。这一工程有利于加强轮胎的抓地力，能使汽车行驶更加平稳且提高汽车的平安性能。但晋级轮胎规格时要留意，在原厂配套轮胎的规格根底上，普通加宽只能限制在两个点以内。以18570R13规格轮胎为例，假设要加宽，只能晋级到19565R13和20560R13两个规格，否那么胎宽将超越汽车的砂板宽度，在转弯时，尤其明显；另外

24、，汽车变速器的输出功率也会跟不上轮胎所需，从而降低车辆的加速性能。 在进展轮胎晋级改装时，关于轮胎规格变换可参照表4执行，也可按照下面的口诀进展： 1胎宽+10扁平率-5轮辋不变； 2胎宽+20扁平率-10轮辋不变； 3胎宽+10扁平率-10轮辋+1； 4胎宽+20扁平率-20轮辋+2。 由于在加宽轮胎的同时，轮胎的直径也会有一些改动。假设轮胎直径变化较大就会影响车载电脑系统的正常任务，因此尽能够选用与规定的原直径相近的轮胎，以保证车载电脑系统功能正常，从而高效地控制诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速器和电子支配稳定系统等。 五、轮胎翻新 处置和利用废旧轮胎主

25、要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。轮胎本钱的70在胎体上，磨损的只是胎面。翻新是利用废旧轮胎的主要和最正确方式，就是将曾经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进展硫化，重新运用。在良好的运用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，详细地说尼龙帘线轮胎可翻新23次，钢丝子午线轮胎可翻新36次。每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎6090的运用寿命，平均行驶里程大约为57万km。经过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延伸12倍，而翻新一条废旧轮胎所耗费的原资料只相当于制造一条同规格新轮胎的1530，价钱仅为新轮胎的2050。 轮胎的翻新再利用是国际公认的轮胎资源循环利用的主要途径，也

26、是兴隆国家处置废旧轮胎的主要方式。为确保轮胎的翻新再利用，各兴隆国家都要求新轮胎消费商的产品必需能多次翻新再利用。 轮胎翻新的方法多种多样。传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨锉的轮胎胎体上，然后放入固定尺寸的钢质模型内，经过温度高达150以上硫化的加工方法，俗称“热翻新或热硫化法。该法目前仍是中国翻胎业的主导工艺，但在美国、法国、日本等兴隆国家已逐渐被淘汰。随高 HYPERLINK t _blank 科技工艺的开展以及新一代轮胎的面世，人们对翻新轮胎的要求提高，一种新型的、被称为“预硫化翻新，俗称“冷翻新的轮胎翻新技术曾经在兴隆国家胜利运用，且被带入中国。“预硫化翻新技术那么是将预先经过高温

27、硫化而成的花纹胎面胶粘在经过磨锉的轮胎胎体上，然后安装在充气轮辋；套上具有伸缩性的耐热胶套，放入温度在100以上的硫化室内进一步硫化翻新，这项技术可确保轮胎更耐用，提高每条轮胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程更长，平衡性更好，运用也更加平安。 读到这里，也许有读者不由会问：既然轮胎翻新不但环保 HYPERLINK t _blank 节能，而且被众多兴隆国家所提倡，但为什么又有许多媒体不时好心提示车主“不要运用翻新轮胎呢?其主要缘由在于，此翻新而非彼翻新也! 严厉来讲，经常被媒体曝光的那些经过手任务坊简单处置的轮胎，根本就不能被称之为“翻新轮胎，而只能算是经过修补或 HYPERLINK t _bla

28、nk 美容处置的旧轮胎，甚至是废轮胎。对这些轮胎，我们当然要抵抗。据了解，目前，我国经过正规翻新工艺处置的乘用车翻新轮胎几乎是零。 六、轮胎新技术 智能轮胎新技术在芬兰问世 芬兰诺基亚轮胎公司(NokianTyresplc)曾经将其最新的智能化轮胎技术命名为路面探测平安系统(RoadSnoopSafetySystem)，并为此专门建立了一家子公司，以对该技术进展商业化运作。 这种基于微型芯片技术的智能轮胎可以对轮胎的压力和温度进展监视，并且利用挪动网络延续转发信息。据诺基亚轮胎公司引见，利用以轮胎数据、蜂窝网络定位数据和气候信息为根底的新型效力系统，可以监测轮胎磨损和路面摩擦力。固特异新轮胎胎

29、面参与防弹纤维层 作为一种高强度、轻质量的新兴资料，碳纤维曾经被广泛运用于赛车和航空领域。最近，固特异宣布已将碳纤维 HYPERLINK t _blank 科技运用到民用轮胎产品中。2006年5月，领先配备了ResponsEdge技术的固特异Eagle轮胎曾经在北美面世。这项名为ResponsEdge的最新轮胎技术，经过在轮胎胎侧内参与碳纤维，加强了胎侧强度。该技术是由美国杜邦凯芙拉纤维(KEVLAR)制成。这种纤维在同等分量下，强度是钢的5倍。其特殊的多层织物构造可以将外界的震动冲击转化为分散的能量吸收。 固特异给轮胎穿上了这层“防弹衣后，不仅可以使轮胎行驶起来更加平稳安静，提高温馨性能，而且还有助于提高抗扎性，改善轮胎的不均匀磨损，从而提升轮胎的平安性和耐磨性。 宝马新3系RSC轮胎防爆系统 BMW是全球首家为客户提供防爆轮胎系统部件(RSC)的制造商。RSC是一套轮胎平安组件，它使轮胎因发生漏气而出现危险的概率大大降低。 RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开场下降，RSC会立刻向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为0，RSC仍能确保轮胎平安地固定在轮辋上。使车辆可以继续行驶一段间隔 。这样，车辆上不再需求放置备胎、修缮套件和