路基风积沙施工浅析

1、路基风积沙施工浅析摘要：结合我单位在内蒙地区铁路路基部分地段采用风积沙进行施工，不仅保证了工期质量，对风积沙施工总结了经验。关键词：路基；风积沙；铁路1工程概况包西铁路通道包头至大保当段是路网八纵八横”主骨架之包柳通道的北端，向南经内蒙古自治区包头市、鄂尔多斯市达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗、陕西省榆林市神木县，终至西延线大保当车站，经过两省（区）三市五县（区、旗）。包西铁路设计为客货共线I级铁路，双线电气化，设计列车时速为200Km/h。由我局施工标段位于鄂尔多斯市伊金霍洛旗内。因我项目所在地区属于风沙地区，主要特征为:气候干燥，年降水量小；昼夜温差大，冷热变化明显;风沙较为严重，风蚀和沙埋现

2、象严重；草原沙化现象较为明显。针对路基的填筑需要大量的填料，而取土场的位置和填料的质量直接影响工程质量和造价，我项目部对鄂尔多斯车站基床以下层进行风积沙填筑路基，其填筑质量完全满足在铁路路基基床以下施工质量要求，不但降低了土方填筑成本，而且符合就地取材，经济实用由弊变利，环保等要求。因此,如何合理利用风积沙，在道路工程中非常重要。2风积沙路基填筑施工工艺由于风积沙的填筑与一般路基不同，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，从而确保风积沙路基的施工质量达到要求。因项目所处地区风沙较大，风积沙路基施工时必须采取有效可行的环境保护措施，封闭保护,减少风蚀现象，避免施工时污染草原。

3、风积沙施工分为干压法和湿压发两种。因本标段所处位置水资源丰富，地下水位较高，具备湿压法施工的基本条件；所选料场风积沙的天然含水量接近不利含水量；当采用干压法施工时，需对填料进行翻挖晾晒；而且风积沙在干燥的情况下粘结力差，表层松散，上料困难，同时易造成对周边环境污染。因此施工中采用湿压法进行填筑压实。施工复测：本项目部已组织技术、测量、试验及工程管理有关人员对现场进行实地踏勘，并熟悉设计文件、施工规范和有关合同条款，深入现场核对和施工调查，根据设计院的交桩资料对线路中线、曲线控制点、水准基点等进行施工复测，精度均达到了新建铁路工程测量规范允许范围。地基处理：路堤填筑前清除基底表层植被，挖除树根，

4、做好临时排水。将路堤路基填筑范围内的坑、洞、穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。根据设计要求，原地面为松土、浮土的厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实。临时排水沟：沿地界线挖出临时排水沟，沟深0.6m,在雨天来临之际预防积水，对路基填筑造成影响。同时也应做好弃土场的排水工作，防止水土流失。松铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经过现场碾压检测后发现，只有控制在最优含水量附近，压路机碾压后风积沙的压实度就完全满足规范要求。当含水量没有达到最有

5、含水时，采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降和承载力降低。施工过程中，一般松铺厚度控制在3035cm。上土数量控制：填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m订出边线木桩，为保证路基边缘的压实系数，边线应超出设计线每边宽50cm。当采用自卸汽车卸土时，卸土控制采用方格网控制，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算，在填筑面上画出堆土方格，每车的卸土量等于每个方格松铺的体积，以保证土层厚薄均匀，达到控制松铺厚度的目的。上土：米用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，自卸车尽量米用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，合理组织车辆和指

6、挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。整平和浇水湿润：为了便于松铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在整平过程中，边线采用挂线控制松铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致,满足设计要求。待推土机粗平后根据洒水需要，紧跟洒水。碾压：浇水完毕，待料层焖透后，检测含水量在最佳含水量，采用平地机进行整平，然后采用20t振动压路机进行风积沙的碾压。一般碾压6遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3。纵向相邻碾压区段重叠长度不少于2m,达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实度检测：碾压完成规定作业遍数后，采用压实度和K30双指标控制，检测频率为每50m一个断面，压

7、实为一个断面3个点，K30为一个断面两个点，监理见证，合格后进行下道工序。3风积沙地区筑路施工及注意事项水源的选择因所在地区地下水和地表水丰富，利用临近的农牧业机井，以满足路基施工用水。取土场选择采用集中在取土场取土，取土场的选择应尽量避免对荒漠植被造成被坏，并尽量设在水井旁，从蓄水池或直接从水井中抽水焖料，减少填筑时洒水用量，从而节约机械运输水成本，同时也减少了土样运输过程中因风大而对环境产生的污染。路基施工时，因工期紧张，沙尘天气施工时，土壤水分损失过快，影响路基施工质量，应相应减少作业段落，减少作业面积，尽量缩短摊铺碾压时间，加强洒水，保证填土达到最佳含水量，从而保证路基施工质量。在施工

8、过程中要注意采取保护路基两侧的草地和植被。路基施工同时用风积沙和土做填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑。4质量的控制土工格栅的铺设土格栅的铺设其主要是起风积沙的稳定作用。土工格栅的应尽量在潮湿状态铺设，待路基横坡、宽度、高程、压实度等各项指标进行检测，经检测合格后，再一次进行风积沙路基洒水，方可进行土工格栅铺设，土工格栅沿路线纵向铺设，横向接缝时重叠宽度不小于50cm。在铺设接头时，根据路基纵坡低的一幅在下，高的一幅在上，铺设过程中，应将土工格栅拉紧铺平，铺设结束后，要仔细检查有无破损处，对破损处用土工格栅进行修补。土工格栅铺设后，为防止土工格栅老化，应及时进行填土施工。路基封层和包边土由于路基填料的风积沙，风积沙只含有较少的粘土粒,土粒间的联结力及联结数量很小，在竖向荷载作用下，不易形成整体，发生较大的侧向位移。路基两侧填筑粘