物流成本的降低对电子商务企业的发展取到很重要的作用

1、.：.；bswk|俄罗斯物流 unsl 物流本钱的降低对电子商务企业的开展取到很重要的作用春节物流本钱Logistics Cost是指产品的空间挪动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。详细的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。现代物流本钱的范围更广，贯穿于企业运营活动的全过程，包括从原资料供应开场不断到将商品送到达消费者手中所发生的全部物流费用。物流本钱按不同的规范有不同的分类，按产生物流本钱主体的不同，可以分为企业本身物流本钱和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。“物流执行本钱(包括运输、

2、订单处置、仓储、收发货和退换货等本钱)已成为电子商务企业除销货本钱外的最大支出。据俄罗斯物流行业人士引见，当当网2021年前九个月毛利润率为22%。其中营销费用、技术费用和普通管理费合计占总销售收入的9.3%，但仅“物流执行本钱一项就占到销售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他业务收益后)净利润率仅为1%。而亚马逊在上世纪90年代，“物流执行本钱也一度占到总本钱的20%，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%(亚马逊最大的本钱是“销货本钱，由于在销货本钱的根底上确定售价，因此其销货本钱占销售收入的比例不断坚持在80%左右。至于其他本钱，占总销售收入的比例较小)。由此可见，物流本钱

3、的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键要素也是物流本钱的降低。我们看看亚马逊的例子。19992003年，亚马逊重新整合物流体系，使外部运输本钱占销售收入的比重，从13.8%下降到9.7%，“订单执行本钱(主要是呼叫中心运营、订单处置、仓储、收发货及支付系统本钱)占销售收入的比重，从最高时的15%下降到9.1%。另外从利润数据来看，亚马逊从1995年成立到2002年实现盈利，这期间，“产品目录的成熟和规模效应及“运输本钱的下降分别奉献了3.5个点的毛利润率，推进毛利润率上升了7个百分点;同时，“订单执行本钱的下降，也奉献了5个点的利润率;再加上商誉等无形资产摊销和重组本

4、钱等非运营性本钱的大幅降低，使亚马逊的营业利润率从-30%上升到0%。因此，从运营的角度看，亚马逊的扭亏主要于物流本钱和支付本钱的下降。我们看到，对于多数电子商务企业来说，物流仍是一项本钱和规模开展的瓶颈。但相反，对于那些能有效控制物流环节的企业来说，却是一项中心竞争才干。比如亚马逊，物流本钱的降低为其提供了新的促销空间，它不断降低免运费门槛，以此来打击竞争对手。免运费订单的最低额度，从最初的99美圆降到49美圆，2002年进一步降至25美圆。2005年，亚马逊又推出一项会员效力，即一年支付79美圆，就可以享用无限量的免运费两日内送达效力，以及折扣价的次日送达效力。据亚马逊测算，2005年，公

5、司总计为消费者节约了4.75亿美圆的运费支出。这也就意味着，亚马逊为消费者提供了4.75亿美圆的补贴。直接后果是导致公司2005年第四季度没能到达利润目的，并使业绩公布当天的股价暴跌10%。当时，很多投资人质疑亚马逊的“物流促销方案能否太“昂贵了，对投资人来说能否值得。但亚马逊坚持推行它的物流促销方案。结果是公司从客户处收取的运费，1999年时相当于运输本钱的105%，到2004年时已降至68%。而到2021年9月，公司从消费者处收取的运费仅能覆盖毛运输本钱的48%，相应地，净运输本钱那么从零上升到销售收入的4%左右(假设不是运输本钱的降低，该比例将上升至7%)。但是，市场份额的增长和销售规模

6、的扩张，降低了订单执行的固定本钱;而其他业务的开展，那么弥补了净物流本钱的上升。亚马逊的物流方式：超大物流中心亚马逊的物流促销，成为了电子商务行业的经典案例。那它是如何用五年时间使物流本钱降低近一半的?与国内企业深度介入物流运输环节不同，亚马逊的配送环节全部外包。美国境内部分外包给美国邮政和UPS，国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。亚马逊如何加强对物流环节的掌控呢?答案就是大规模建立“物流中心。截至2021年底，亚马逊在美国外乡拥有物流仓储中心约110万平米，在海外那么到达53万平米。上述物流中心，除了为亚马逊本人的货物提供收发货、仓储周转效力外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供

7、物流效力。无论是个人卖家还是中小企业，都可以把货物送到较近的亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美圆收取仓储费(相当于每立方米每月人民币106元)。客户下单后，亚马逊的员工就会担任订单处置、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货物0.5美圆或每磅0.40美圆收取订单执行费。目前，由第三方销售的商品占到亚马逊总销量的30%，活泼的卖家有190万，经过亚马逊系统配送的货物达100多万种。经过物流中心，亚马逊将分散的订单需求集中起来(不仅是信息集中，也是货物集中)，再对接UPS、基华物流等规模化物流企业，以发扬统筹配送的规模效应。规模化的平台也为现代科技的运用提供了空间。2006年

8、，亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲物流BNSF Logistics作为其美国外乡的“物流管理处理方案提供者，经过进一步优化物流体系，降低物流本钱。亚马逊方式的启示：用物流中心提高行业集中度亚马逊方式的中心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发扬规模效应。在国内，由于尚不具备UPS、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电子商务公司选择了“自建物流队伍。但从国际物流行业的开展趋势看，“规模化和“专业化是行业开展的必然方向，自建物流队伍不仅会面临“重资产的压力，而且较长时期内物流本钱也难以对抗专业化的物流公司。所以，电子商务公司要突破物流瓶颈，根本途径不是全盘自建物流体系，

9、而是用规模化的物流中心，聚合海量货物，进而培植规模化的物流企业，最终，经过规模效应的发扬降低物流本钱。实践上，结合利华、宝洁等大型制造企业以及沃尔玛、亚马逊等大型商业企业的开展，曾经推进了物流行业集中度的快速提升，包括物流中心的规模化和物流企业的规模化。有了规模化的物流中心，才干培植规模化的物流企业，物流业集中度的提高是电子商务平台开展的根底。国内现有方式未能突破物流姿态国内电子商务生长迅速，随着B2C方式的崛起，行业集中度也将快速提高。但瓶颈要素也开场显现，低集中度、非规范化的物流业，拖累了电子商务的整体开展。国内“碎片的物流行业目前，电子商务物流以民营快递公司为主力，顺丰、申通等民营快递三

10、甲，占据了近一半的市场份额。但实践运营中，由于订单分散，为节约本钱，大型快递公司通常采用外包加盟方式，致使行业真实集中度较低，现代物流技术的运用空间小。而低本钱劳动力竞争的结果是，目前针对网络购物的赞扬中，80%都是针对快递环节的。目前，国内网络购物以C2C方式为主，即使是B2C方式，各家网站代销的第三方商品的卖家规模也较小，而阿里巴巴(行情,资讯,评论)的B2B方式那么主要是为中小企业效力。这就使得电子商务行业整体物流需求很大，但单一订单规模小，且地域分散，难以发扬规模经济效应。我们将这类需求称为“碎片需求。“碎片需求导致了“碎片供应，即提供产品或效力的企业数量众多，规模小，竞争猛烈。“碎片

11、供应的结果，通常是行业整体猛烈的价钱战。在本钱难以紧缩的情况下，价钱的下降必然是以效力质量的下降为代价的。面对物流领域的“碎片现状，国内电子商务公司出现了“做不做物流之争。京东商城的方式：把轻资产变成了重资产目前，国内销售额排名第一的B2C网站京东商城，为突破物流瓶颈，主要采用了“垂直一体化方式。2021年，京东商城获得了2100万美圆的外部投资，其中70%用于自建物流体系(包括建立自有快递公司)。2021年2月，京东商城又获得老虎环球基金1.5亿美圆的投资，方案拿出50%用于提升仓储、配送和售后等效力。京东商城期望经过“直接控制物流环节来提高效力才干、降低效力本钱。但这一方式的必然后果是，以

12、“轻资产著称的电子商务行业，将背上越来越重的物流资产负担：以往，B2C方式下的周转速度普通在2倍的程度，国际大型物流企业的周转速度在1.4倍，国内那么普遍不到1倍，而运营仓储中心的物流地产公司那么仅为0.1倍。因此，垂直一体化必然会导致周转速度的减缓和不断添加的资本金需求。当当网上市前，十年间总计募集了3亿元，资产周转速度坚持在2倍左右，亚马逊也在2倍的程度。然而京东商城当前曾经募集资金10亿元以上，加上存货占压资金，资产周转的压力更大。而且，以当前销售扩张速度测算，即使在建的物流体系落成，估计两年后公司将再次面临物流开展的瓶颈。总之，自建全套物流体系的“垂直一体化方式，将彻底改动电子商务公司

13、的“轻资产方式。以现金高周转著称的电子商务公司，最终会发现越来越多的资金被沉淀在固定资产上。杰出的物流方式：仍是重资产方式杰出网自从被亚马逊收买后，也开场注重物流体系的管控。不同于京东商城，杰出亚马逊(以下简称杰出)采用了“半一体化方式，即自建物流中心和掌控中心区物流队伍，而将非中心区物流外包。截至2021年底，杰出曾经在北京、苏州、广州、成都等地建立了七大物流仓储中心。其中，苏州和成都中心是携手“普洛斯中国共同开发的(见后文)。杰出旗下有一家本人的配送公司“世纪杰出快递。北京、上海、广州的货物，主要采用自主送货方式;二三线城市的货物，那么外包给第三方。从本质上说，杰出方式仍是一种“重资产方式

14、。当当的方式：可以说是轻资产了，但质量能够失控与京东商城和杰出都不同，当中选择了“自建物流中心，但配送环节全外包方式。通常，订单被直接派送到就近的物流中心，再由其对外派货。在附近没有物流中心或物流中心无法提供货物时，就会由总部物流中心重新分派。在配送环节，当当与国内104家“第三方物流企业建立了协作关系，由它们到当当的物流中心取货外送。为了控制效力质量，当当通常会收取一定押金，并对从物流中心派送出去的货物进展逐一检查。相比于京东商城和杰出网，当当的方式是一种更轻资产的物流方式。这里的“轻资产包括：借助供应商占款来融资、租赁物流中心和外包第三方物流，它使当当在上市前仅融资4000万美圆(募集资金

15、主要用于填补规模化之前的运营亏损)。但“轻资产方式的风险是，面对国内“碎片的物流行业，能够会出现物流质量失控的风险。阿里巴巴的“物流协作/信息整合方式阿里巴巴和旗下的淘宝网，不断是以买卖平台的身份参与电子商务运营，所以，以往两家公司都没有建立本人系统化的物流平台。但随着阿里巴巴规模的扩展和淘宝商城的开展，物流瓶颈日益显现。2021年，马云开场了一系列整合物流平台的动作。3月阿里巴巴入股北京星晨急便，4月又确定德邦物流和佳吉快运作为它的引荐第三方物流，9月阿里巴巴和淘宝网开场在全国调查物流协作同伴和仓储基地。显然，马云希望以“参股或“签约引荐的方式，来培植大型物流公司，在提高整体效力质量的同时建

16、立本人的物流优势。而马云之所以看重了星晨急便，也是相中了它的“云物流概念。所谓“云物流，本质上仍是一种“加盟方式。即在需求一端，将阿里巴巴的大量客户发货信息汇总起来，并对订单信息进展初步处置;在供应一端，将小物流公司的分散运送才干经过信息化系统整合起来，使小快递公司经过访问星晨急便“云物流平台获得客户，并经过这个平台取货、送货。阿里巴巴的上述方式可以概括为“物流协作方式或“信息整合方式，马云希望利用订单聚合的才干，来推进物流行业的整合。假设这一方式真的可以实现，那显然是一个“轻资产扩张的典范。但问题是，“云物流方式只是提供了一个信息交换的平台，处理了供应才干的调配问题，而不能改动行业集中度低的

17、根本问题。要提高行业效力质量，降低物流本钱，仍需提高供应、需求两端的集中度，才干发扬规模效应。出路：电子商务企业与物流地产企业对接杰出被亚马逊收买后，承袭了其海外阅历，成为最早在国内拓展物流中心的电子商务企业。2006年杰出进驻了普洛斯的苏州物流园，租赁了两栋总面积2.2万平米的物流设备，作为其华东配送中心。单层9米净空的规划、宽度超越30米的装卸区，使装卸效率大为提高，配送周期缩短;在破损控制方面，由于任务间与仓储区的合理规划，商品破损率降低到了千分之二，大大低于行业的普遍程度。此次协作的胜利，奠定了日后双方联盟的根底，杰出先后进驻了普洛斯位于通州、成都、沈阳的物流园。显然，普洛斯找到了一个

18、快速生长的长期客户，而杰出那么找到了一条快速拓展物流中心的捷径。物流地产与电子商务的对接，成为未来行业开展的主导趋势。电子商务企业与物流地产企业的双赢其实，电子商务企业与物流地产企业之间，具有天然的双赢平台。一方面，对于物流地产企业来说，电子商务企业是其长期中最重要的租户之一。与普通制造企业相对固定的工厂和仓储需求不同，电子商务企业的效力半径不断扩展，相应要求物流中心不断拓展，从而成为少数能跟随物流地产企业进展地域拓展和规模生长的租户。而电子商务企业作为海量订单的发明者，它的进驻具有显著的“外部效应。海量的订单牵动着整个物流产业链，伴随电子商务企业的进驻，物流企业和第三方卖家的制造基地也将更加

19、青睐于物流园内设备。另一方面，对于电子商务企业来说，物流地产企业也为其提供了增值。首先，对于主力租户，物流地产企业通常采取“定制开发方案。即为电子商务企业量身定制物流设备，从而加速订单流程、减少物品毁损、降低物流本钱。而物流地产企业在交通枢纽处的物流园网，以多中心方式缩短了电子商务企业的运输半径，加速了存货周转，降低了存货资金的占压。而“存货是电子商务企业最主要的资产，在供应商付款周期不变的情况下，存货周期的缩短，意味着公司将释放出更多的营运资金，从而可以以更轻资产的方式实现快速扩张。总之，物流地产企业的专业化处理方案和交通枢纽处的成片土地，将为电子商务企业提供价值。电子商务与物流地产的协作空

20、间：新增业务目前，各大电子商务企业均已建立本人的物流仓储中心，曾经在建的物流中心根天性满足当前业务需求。但由于电子商务产业处于高速增长阶段，预期行业整体增速将到达48%，B2C将高达93%，龙头企业增长速度更快。因此，新增业务的物流需求空间很大。尤其是，B2C企业的“产品线拓展和“第三方代理，将对现有物流设备提出革命性的挑战。今天，亚马逊的书籍和DVD等媒体产品仅占总销售收入的30%，电子和其他产品的比重已上升到70%。被称为“中国亚马逊的当当，最近两年也拓展了服装、化装品等产品目录。2021年前九个月，当当其他产品占销售收入的比重，已从2021年的10%上升到15%。产品线的交叉已成为必然趋

21、势，但目录的拓展对公司物流管理才干提出了新的挑战。与原来整齐划一的同质产品相比，不同外形、不同质地、不同保质期等条件的货物，要求有不同的物流中心与其匹配。除了产品目录的拓展，代理第三方卖家的商品也是一个挑战。目前，亚马逊销售的产品中，30%是代理第三方卖家的，活泼的第三方卖家数量已达190万个。在中国，当当网目前销售的46万种非媒体产品中，仅有5万种是本人直销的。而网络销售女装的麦考林，目前也有30%的销售收入第三方品牌。当B2C方式开场代理第三方产品时，它与C2C方式的最大区别，就在于能否经过物流环节控制发货商品的质量。因此，如何用便利的物流设备，吸引第三方卖家运用电子商务平台的订单执行效力

22、，就显得至关重要了!总之，无论是产品目录的拓展，还是代理第三方品牌的拓展，对于电子商务企业来说，既是宏大的生长空间，也意味着更高的物流本钱和物流挑战。针对这个新增的业务空间，添加物流地产的“辅助线，将有助于电子商务企业解题物流瓶颈。结论：虚拟网络+实体网络，实现规模效应电子商务企业构建了一个虚拟的网络销售平台，但这张网要“落地还必需交融一张实体的物流中心网。虚拟网聚合了海量订单需求，而实体网那么经过物流半径的分解，在每个区域中心聚合实体货物，为订单供应提供便利，最终借助两网的交融来实现规模效应。现金流方式上的缺陷，妨碍了中国第三方物流、电子商务以及物流地产的交融。反过来，处理这个问题，也成为行

23、业整合的起点。“第三方物流企业的“现金流方式存在艰苦缺陷，先要以现款和担任物流实体运输任务的相关主体(如送货车辆和人员)进展结算，却往往要在两、三个月以后，才可以和客户(如电子商务企业和跨国公司等)进展结算，大量的流动资金的占用和相对微薄的毛利率(大约10%)，使得中国的第三方物流很难经过行业整合，来提升行业集中度。产业整合的现实就在我们面前：经过战略联盟，培育行业内优秀的第三方物流企业;经过信息平台的整合融汇，来加快第三方物流企业与电子商务企业之间的应收账款结算和回收速度。有了从事第三方物流的巨头企业，成熟专业的物流地产商也会随之诞生。对于一个企业来讲，控制物流本钱不单单是该企业的事情，即追

24、求该企业的物流效率化，而应该思索从产品制成到最终用户整个流经过程的物流本钱效率化，亦即物流设备的投资或扩建与否要视整个流通渠道的开展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对零售商运营的，因此，很多物流中心是与零售商物流中心相吻合，从事大批量的商品保送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速开展，客户上要求厂商必需顺应零售业这种新型的业态方式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因此，在这种情况下，原来的投资就有能够沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流开展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资虽然从企业来看，添加了物流本钱，但从整个流经过程来看，却大大提高了物流绩效。 春节物流本钱Logisti

25、cs Cost是指产品的空间挪动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。详细的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。现代物流本钱的范围更广，贯穿于企业运营活动的全过程，包括从原资料供应开场不断到将商品送到达消费者手中所发生的全部物流费用。物流本钱按不同的规范有不同的分类，按产生物流本钱主体的不同，可以分为企业本身物流本钱和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。“物流执行本钱(包括运输、订单处置、仓储、收发货和退换货等本钱)已成为电子商务企业除销货本钱外的最大支出。据俄罗斯物流行业人士引见，当当网20

26、21年前九个月毛利润率为22%。其中营销费用、技术费用和普通管理费合计占总销售收入的9.3%，但仅“物流执行本钱一项就占到销售收入的13%，致使公司前三季度(加上其他业务收益后)净利润率仅为1%。而亚马逊在上世纪90年代，“物流执行本钱也一度占到总本钱的20%，目前下降到10%左右，但仍占总销售收入的8.5%(亚马逊最大的本钱是“销货本钱，由于在销货本钱的根底上确定售价，因此其销货本钱占销售收入的比例不断坚持在80%左右。至于其他本钱，占总销售收入的比例较小)。由此可见，物流本钱的降低对电子商务企业非常关键。亚马逊当初之所以能扭亏为盈，其关键要素也是物流本钱的降低。我们看看亚马逊的例子。199

27、92003年，亚马逊重新整合物流体系，使外部运输本钱占销售收入的比重，从13.8%下降到9.7%，“订单执行本钱(主要是呼叫中心运营、订单处置、仓储、收发货及支付系统本钱)占销售收入的比重，从最高时的15%下降到9.1%。另外从利润数据来看，亚马逊从1995年成立到2002年实现盈利，这期间，“产品目录的成熟和规模效应及“运输本钱的下降分别奉献了3.5个点的毛利润率，推进毛利润率上升了7个百分点;同时，“订单执行本钱的下降，也奉献了5个点的利润率;再加上商誉等无形资产摊销和重组本钱等非运营性本钱的大幅降低，使亚马逊的营业利润率从-30%上升到0%。因此，从运营的角度看，亚马逊的扭亏主要于物流本

28、钱和支付本钱的下降。我们看到，对于多数电子商务企业来说，物流仍是一项本钱和规模开展的瓶颈。但相反，对于那些能有效控制物流环节的企业来说，却是一项中心竞争才干。比如亚马逊，物流本钱的降低为其提供了新的促销空间，它不断降低免运费门槛，以此来打击竞争对手。免运费订单的最低额度，从最初的99美圆降到49美圆，2002年进一步降至25美圆。2005年，亚马逊又推出一项会员效力，即一年支付79美圆，就可以享用无限量的免运费两日内送达效力，以及折扣价的次日送达效力。据亚马逊测算，2005年，公司总计为消费者节约了4.75亿美圆的运费支出。这也就意味着，亚马逊为消费者提供了4.75亿美圆的补贴。直接后果是导致

29、公司2005年第四季度没能到达利润目的，并使业绩公布当天的股价暴跌10%。当时，很多投资人质疑亚马逊的“物流促销方案能否太“昂贵了，对投资人来说能否值得。但亚马逊坚持推行它的物流促销方案。结果是公司从客户处收取的运费，1999年时相当于运输本钱的105%，到2004年时已降至68%。而到2021年9月，公司从消费者处收取的运费仅能覆盖毛运输本钱的48%，相应地，净运输本钱那么从零上升到销售收入的4%左右(假设不是运输本钱的降低，该比例将上升至7%)。但是，市场份额的增长和销售规模的扩张，降低了订单执行的固定本钱;而其他业务的开展，那么弥补了净物流本钱的上升。亚马逊的物流方式：超大物流中心亚马逊

30、的物流促销，成为了电子商务行业的经典案例。那它是如何用五年时间使物流本钱降低近一半的?与国内企业深度介入物流运输环节不同，亚马逊的配送环节全部外包。美国境内部分外包给美国邮政和UPS，国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。亚马逊如何加强对物流环节的掌控呢?答案就是大规模建立“物流中心。截至2021年底，亚马逊在美国外乡拥有物流仓储中心约110万平米，在海外那么到达53万平米。上述物流中心，除了为亚马逊本人的货物提供收发货、仓储周转效力外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供物流效力。无论是个人卖家还是中小企业，都可以把货物送到较近的亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美圆收取仓

31、储费(相当于每立方米每月人民币106元)。客户下单后，亚马逊的员工就会担任订单处置、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货物0.5美圆或每磅0.40美圆收取订单执行费。目前，由第三方销售的商品占到亚马逊总销量的30%，活泼的卖家有190万，经过亚马逊系统配送的货物达100多万种。经过物流中心，亚马逊将分散的订单需求集中起来(不仅是信息集中，也是货物集中)，再对接UPS、基华物流等规模化物流企业，以发扬统筹配送的规模效应。规模化的平台也为现代科技的运用提供了空间。2006年，亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲物流BNSF Logistics作为其美国外乡的“物流管理处理方案提供者，经过进一步优

32、化物流体系，降低物流本钱。亚马逊方式的启示：用物流中心提高行业集中度亚马逊方式的中心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发扬规模效应。在国内，由于尚不具备UPS、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电子商务公司选择了“自建物流队伍。但从国际物流行业的开展趋势看，“规模化和“专业化是行业开展的必然方向，自建物流队伍不仅会面临“重资产的压力，而且较长时期内物流本钱也难以对抗专业化的物流公司。所以，电子商务公司要突破物流瓶颈，根本途径不是全盘自建物流体系，而是用规模化的物流中心，聚合海量货物，进而培植规模化的物流企业，最终，经过规模效应的发扬降低物流本钱。实践上，结合利

33、华、宝洁等大型制造企业以及沃尔玛、亚马逊等大型商业企业的开展，曾经推进了物流行业集中度的快速提升，包括物流中心的规模化和物流企业的规模化。有了规模化的物流中心，才干培植规模化的物流企业，物流业集中度的提高是电子商务平台开展的根底。国内现有方式未能突破物流姿态国内电子商务生长迅速，随着B2C方式的崛起，行业集中度也将快速提高。但瓶颈要素也开场显现，低集中度、非规范化的物流业，拖累了电子商务的整体开展。国内“碎片的物流行业目前，电子商务物流以民营快递公司为主力，顺丰、申通等民营快递三甲，占据了近一半的市场份额。但实践运营中，由于订单分散，为节约本钱，大型快递公司通常采用外包加盟方式，致使行业真实集

34、中度较低，现代物流技术的运用空间小。而低本钱劳动力竞争的结果是，目前针对网络购物的赞扬中，80%都是针对快递环节的。目前，国内网络购物以C2C方式为主，即使是B2C方式，各家网站代销的第三方商品的卖家规模也较小，而阿里巴巴(行情,资讯,评论)的B2B方式那么主要是为中小企业效力。这就使得电子商务行业整体物流需求很大，但单一订单规模小，且地域分散，难以发扬规模经济效应。我们将这类需求称为“碎片需求。“碎片需求导致了“碎片供应，即提供产品或效力的企业数量众多，规模小，竞争猛烈。“碎片供应的结果，通常是行业整体猛烈的价钱战。在本钱难以紧缩的情况下，价钱的下降必然是以效力质量的下降为代价的。面对物流领

35、域的“碎片现状，国内电子商务公司出现了“做不做物流之争。京东商城的方式：把轻资产变成了重资产目前，国内销售额排名第一的B2C网站京东商城，为突破物流瓶颈，主要采用了“垂直一体化方式。2021年，京东商城获得了2100万美圆的外部投资，其中70%用于自建物流体系(包括建立自有快递公司)。2021年2月，京东商城又获得老虎环球基金1.5亿美圆的投资，方案拿出50%用于提升仓储、配送和售后等效力。京东商城期望经过“直接控制物流环节来提高效力才干、降低效力本钱。但这一方式的必然后果是，以“轻资产著称的电子商务行业，将背上越来越重的物流资产负担：以往，B2C方式下的周转速度普通在2倍的程度，国际大型物流

36、企业的周转速度在1.4倍，国内那么普遍不到1倍，而运营仓储中心的物流地产公司那么仅为0.1倍。因此，垂直一体化必然会导致周转速度的减缓和不断添加的资本金需求。当当网上市前，十年间总计募集了3亿元，资产周转速度坚持在2倍左右，亚马逊也在2倍的程度。然而京东商城当前曾经募集资金10亿元以上，加上存货占压资金，资产周转的压力更大。而且，以当前销售扩张速度测算，即使在建的物流体系落成，估计两年后公司将再次面临物流开展的瓶颈。总之，自建全套物流体系的“垂直一体化方式，将彻底改动电子商务公司的“轻资产方式。以现金高周转著称的电子商务公司，最终会发现越来越多的资金被沉淀在固定资产上。杰出的物流方式：仍是重资

37、产方式杰出网自从被亚马逊收买后，也开场注重物流体系的管控。不同于京东商城，杰出亚马逊(以下简称杰出)采用了“半一体化方式，即自建物流中心和掌控中心区物流队伍，而将非中心区物流外包。截至2021年底，杰出曾经在北京、苏州、广州、成都等地建立了七大物流仓储中心。其中，苏州和成都中心是携手“普洛斯中国共同开发的(见后文)。杰出旗下有一家本人的配送公司“世纪杰出快递。北京、上海、广州的货物，主要采用自主送货方式;二三线城市的货物，那么外包给第三方。从本质上说，杰出方式仍是一种“重资产方式。当当的方式：可以说是轻资产了，但质量能够失控与京东商城和杰出都不同，当中选择了“自建物流中心，但配送环节全外包方式

38、。通常，订单被直接派送到就近的物流中心，再由其对外派货。在附近没有物流中心或物流中心无法提供货物时，就会由总部物流中心重新分派。在配送环节，当当与国内104家“第三方物流企业建立了协作关系，由它们到当当的物流中心取货外送。为了控制效力质量，当当通常会收取一定押金，并对从物流中心派送出去的货物进展逐一检查。相比于京东商城和杰出网，当当的方式是一种更轻资产的物流方式。这里的“轻资产包括：借助供应商占款来融资、租赁物流中心和外包第三方物流，它使当当在上市前仅融资4000万美圆(募集资金主要用于填补规模化之前的运营亏损)。但“轻资产方式的风险是，面对国内“碎片的物流行业，能够会出现物流质量失控的风险。

39、阿里巴巴的“物流协作/信息整合方式阿里巴巴和旗下的淘宝网，不断是以买卖平台的身份参与电子商务运营，所以，以往两家公司都没有建立本人系统化的物流平台。但随着阿里巴巴规模的扩展和淘宝商城的开展，物流瓶颈日益显现。2021年，马云开场了一系列整合物流平台的动作。3月阿里巴巴入股北京星晨急便，4月又确定德邦物流和佳吉快运作为它的引荐第三方物流，9月阿里巴巴和淘宝网开场在全国调查物流协作同伴和仓储基地。显然，马云希望以“参股或“签约引荐的方式，来培植大型物流公司，在提高整体效力质量的同时建立本人的物流优势。而马云之所以看重了星晨急便，也是相中了它的“云物流概念。所谓“云物流，本质上仍是一种“加盟方式。即

40、在需求一端，将阿里巴巴的大量客户发货信息汇总起来，并对订单信息进展初步处置;在供应一端，将小物流公司的分散运送才干经过信息化系统整合起来，使小快递公司经过访问星晨急便“云物流平台获得客户，并经过这个平台取货、送货。阿里巴巴的上述方式可以概括为“物流协作方式或“信息整合方式，马云希望利用订单聚合的才干，来推进物流行业的整合。假设这一方式真的可以实现，那显然是一个“轻资产扩张的典范。但问题是，“云物流方式只是提供了一个信息交换的平台，处理了供应才干的调配问题，而不能改动行业集中度低的根本问题。要提高行业效力质量，降低物流本钱，仍需提高供应、需求两端的集中度，才干发扬规模效应。出路：电子商务企业与物

41、流地产企业对接杰出被亚马逊收买后，承袭了其海外阅历，成为最早在国内拓展物流中心的电子商务企业。2006年杰出进驻了普洛斯的苏州物流园，租赁了两栋总面积2.2万平米的物流设备，作为其华东配送中心。单层9米净空的规划、宽度超越30米的装卸区，使装卸效率大为提高，配送周期缩短;在破损控制方面，由于任务间与仓储区的合理规划，商品破损率降低到了千分之二，大大低于行业的普遍程度。此次协作的胜利，奠定了日后双方联盟的根底，杰出先后进驻了普洛斯位于通州、成都、沈阳的物流园。显然，普洛斯找到了一个快速生长的长期客户，而杰出那么找到了一条快速拓展物流中心的捷径。物流地产与电子商务的对接，成为未来行业开展的主导趋势

42、。电子商务企业与物流地产企业的双赢其实，电子商务企业与物流地产企业之间，具有天然的双赢平台。一方面，对于物流地产企业来说，电子商务企业是其长期中最重要的租户之一。与普通制造企业相对固定的工厂和仓储需求不同，电子商务企业的效力半径不断扩展，相应要求物流中心不断拓展，从而成为少数能跟随物流地产企业进展地域拓展和规模生长的租户。而电子商务企业作为海量订单的发明者，它的进驻具有显著的“外部效应。海量的订单牵动着整个物流产业链，伴随电子商务企业的进驻，物流企业和第三方卖家的制造基地也将更加青睐于物流园内设备。另一方面，对于电子商务企业来说，物流地产企业也为其提供了增值。首先，对于主力租户，物流地产企业通常采取“定制开发方案。即为电子商务企业量身定制物流设备，从而加速订单流程、减少物品毁损、降低物流本钱。而物流地产企业在交通枢纽处的物流园网，以多中心方式缩短了电子商务企业的运输半径，加速了存货周转，降低了存货资金的占压。而“存货是电子商务企业最主要的资产，在供应商付款周期不变的情况下，存货周期的缩短，意味着公司将释放出更多的营运资金，从而可以以更轻资产的方式实现快速扩张。总之，物流地产企业的专业化处理方案和交通枢纽处的成片土地，将为电子商务企业提供价值。电子商务与物流地产的协作空间：新增业务目前，各大电子商务企业均已建立本人的物流仓储中心，曾经在建的物流中心根天性满足当前业务需求。但由