9F燃机面试题目

1、机务面试题1. 燃机高盘冷却步骤 燃机高盘冷却应在燃机停机 1 小时后分两次进行，第一次为 3 分钟， 第二次为5分钟，两次高盘冷却间隔为一个小时。因为 SFC的限制, 连续高盘冷却必须在两个小时以内。燃机高盘冷却分为自动与手动两种模式： 自动模式：在燃机停机1小时后，在CRT画面上选择AUTC高盘冷却 模式，高盘冷却会按程序自动启动， 按程序执行到第二次高盘冷却完 成（或者是到第三次高盘冷却完成，如果时需要的话） 手动模式：在燃机停机1小时后，在CRT!面上点击高盘冷却，高盘 冷却将自动分两次进行高盘冷却，时间与自动模式一样。注意：在高盘冷却前除燃汽轮机停机外， 所有辅助设备都在正常运行 且

2、参数正常，烟气挡板在开启位置。2低压缸喷水和凝汽器水幕保护有何不同 首先位置不同，低压缸喷水在低压缸排汽口，环绕末级叶片一圈。凝 汽器水幕保护在凝器喉部，低旁排汽口上部，环绕凝汽器一圈。其次 作用不同： 凝汽器水幕保护装置的喷水形成水幕， 在中旁或低旁开启时， 防止高 温蒸汽影响低压缸排气温度， 进而影响真空，另外也可防止在低负荷、 空负荷时排汽温度高，也可防止高温排汽直接冲刷凝汽器钢管。低压缸喷水其是在低压缸排气温度高报警后开启， 防止低压缸排气温度高进而影响低压缸末级叶片金属温度高，危害低压缸叶片安全。3燃机 6 级抽气的作用 有三个作用 :1, 启停机时防止旋转失速喘振 ;2, 冷却透平

3、四级静叶 3, 提供 1瓦和 2 瓦的密封用气 燃机轴承密封空气来自压气机 #6 级抽汽，作用是密封轴承润滑油， #1 轴承箱防止高温排气进入引起火灾 #2 轴承箱防止因为负压油漏入 压气机4 燃机离线水洗的步骤离线水洗应满足的条件：要求环境温度高于8 C; 水洗水要求为除盐水；v3要求燃机轮间温度最高值应低于 95 C主要过程：水洗前的准备： 应给水箱注入足够的冲洗水； 停止燃机并在高盘 模式下启动燃机，保持转速 700rpm 进行强迫冷却。水洗前的检查： 确认水箱和水箱到喷嘴之间的管道是干净的、 2轮间温度低于95C、就地控制盘的电源可用、补给水正常。开启水洗系统各需要开启的疏水阀。关闭轴

4、承密封空气总门。水洗操作：开启压气机叶片水洗水箱补水阀向水箱充水。 水箱中 达到需要的水位以后，关闭压气机叶片水洗水箱补水阀。高盘模式启 动透平，升速到约700rpmo打开水洗补充水阀。启动叶片水洗水泵。逐渐打开水洗水流量控制阀以调整水压约为0.45 Mpa。向压气机注入 水洗水约2分钟。关闭水洗水流量控制阀。重复以上水洗过程到清洗 干净。停叶片水洗泵。吹干操作：保持高盘运行30分钟，疏水和干燥燃机。干燥后, 将透平投入盘车。疏水和恢复：打开入口管道疏水阀进行疏水，疏水完毕后关闭疏水阀。吹干操作后，透平在盘车转速下持续运行1个小时，将所有 阀门开关状态恢复到原来位置。打开疏水阀将水洗水箱和管道

5、中的积 水放尽。注意事项:水洗过程中，注意监视清洗水箱水位，若水位降得比较低 时要注意补水;水洗前切记关闭轴承密封空气总门，水洗完毕后打开 水洗两次后需继续高盘半个小时进行干燥;进入盘车后需再盘车一个小时进一步干燥。5.SFC投入运行时，哪些保护会退出？此题无法查找资料100淀子接地保护；逆功率、失磁、失步、频率、GCB失灵启动燃机在线水洗的条件燃气轮机发电机组百分之75-90负荷时执行，一般在300MW要求环 境温度不低于 7 度。主燃料控制阀组的各个阀作用 燃料流量控制阀控制相应负荷下所需燃料量 燃料压力控制阀控制相应负荷下值班和主燃料系统的燃料压力， 以稳 定燃烧燃机进气滤网的作用，以及

6、相关 燃机进口空气过滤器的功能和作用是过滤掉空气中的灰尘等微粒。 让 干净的空气从进气系统中进入燃机，保证燃机机组安全可靠地运行。如果空气过滤器质量不佳而造成堵塞， 就会减少燃机的进气量， 降低 燃机的输出功率和热效率。 而如果空气过滤器的过滤孔过大， 空气中 的灰尘或颗粒会进入燃机， 使压气机叶片赃污而增加机组运行的功率 消耗，降低了燃机的输出功率，同时增加了压气机叶片水洗的次数， 影响燃机的正常运行。 另外，进气中的灰尘等微粒会对燃机压气机叶 片造成冲击性损害， 甚至引起压气机的喘振， 严重影响机组的性能和 安全性，缩短其使用寿命。 因此，必须严格选用高质量的进气空气过 滤器，同时必须加强

7、燃机进气空气过滤器的保养及维护工作， 确保燃 机机组运行所需的空气量和空气质量， 以提高机组的输出功率和发电 运行的经济效益 9燃机叶片通道温度测点的作用 燃机叶片通道温度测点的作用叶片通道温度反映燃机燃烧器工作状况，当燃料喷嘴无堵塞热通道部件无损坏时， 叶片通道温度应均匀分布， 如果出现叶片通道温 度BPT偏离平均值，应视偏差值大小采取及时措施燃机转子冷却空气流程 燃机转子冷却空气流程： 转子是采用从压气机出口抽出的热空气， 通 过一个用燃料气来冷却的热交换器(TCA)冷却后，并通过一个外置过 滤器过滤， 再回送到透平的转子中去冷却叶轮和前 3 级动叶片。经过TCA 冷却器的冷却空气分成二股

8、 : 一股经第 1 级轮盘上的径向孔引 至第 1 级动叶根部 , 再流入第 1 级空心动叶内部冷却通道进行冷却 后, 从叶顶和叶片出气边小孔排至主燃气流中 ; 另一股空气经第 1 级 轮盘上的轴向孔流至第 24级轮盘之间的空腔，经叶根槽底部的径 向孔去冷却第24级轮缘及叶根。这样，使每级叶轮的进气侧和出 气侧都有冷却空气流过 , 使燃气透平各级叶轮的表面全部被冷却空气 所包围,与燃气完全隔开，冷却效果很好，使燃气初温在1400 C的情 况下 , 保证燃气透平能够长期安全运行。透平冷却空气由压气机出口抽气过来，经过一冷却器（TCA，将热 量传递给气体燃料加热器后降温， 再经透平冷却空气滤网到专门

9、设立 的转子冷却母管后到各级动叶内部冷却通道。透平 #1，2，3 级动叶 内部设有冷却通道， #4 级则未设燃烧方式哪两种，各自优缺点 燃烧方式有两种，一种是扩散，一种是预混。 扩散是在负荷低于百分 之 50 时用，预混是在高于百分之 50 时用此说法待查证 。其主要 目的是降低排气的污染。女口 C02,NOX（氮氧化物）之类。扩散燃烧作 用为稳定燃烧；预混燃烧作用燃烧器结构没有查到资料，推荐看下检修规程 20个燃烧器环形布置，中间有联焰管，每个燃烧室有 9个燃气喷嘴， 中间的为值班喷嘴，为扩散燃烧（燃烧稳定性好） ，周围 8 个为燃料 喷嘴，为预混燃烧。11IGV 动作过程及作用IGV 的开

10、度范围是： -4 度34 度，在启动至满负荷过程中的动作 情况是：启动时半开（ 19度），当转速 2745 转时，全关至 34 度，当 燃机负荷超过百分之50时（130MW时，IGV逐渐开启至最大开度。IGV 的作用： 1，在燃机启动，停机过程低转速过程中，起到防止压 气机发生喘震的作用，当燃机用于联合循环部分负荷运行时， 通过关小 IGV的角度，减小进气流量，使燃机的排烟温度保持在较高水平，以提高 联合循环装置的总体热效率燃机旁通阀作用燃机旁通阀作用旁通阀作用： ：是控制进入燃烧器的空气量，维持燃 烧时最佳的空燃比，减少燃烧过程中产生的NOx在燃烧器点火阶段, 旁通阀全开增大燃空比使点火更可

11、靠。 随后旁通阀开度根据燃机转速 升速率、燃料量等自动调节什么是椭圆形变形什么是猫拱背，如何预防 上下缸存在温差会引起汽缸的变形。 一般上缸高于下缸温度， 因而上 缸变形高于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称“猫拱 背”，汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失， 造成 动静部分的磨擦， 尤其当转子也存在热弯曲时， 动静部分的磨擦的危 害会更大。 汽缸发生“猫拱背”变形后， 还会出现隔板叶轮偏离正常 时所在的垂直平面的现象， 使轴向间隙发生变化， 进而引起轴向磨擦。如何控制上下缸的温差： 1 .在规程允许范围内降低蒸汽参数。 2.延长 机组暖机时间。 3. 加强机组本体疏水为

12、减小上下汽缸温差， 避免汽缸的拱背变形， 应该做好下列工作： 改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。 机组起动和停机过程中， 运行人员应正确及时使用各疏水门。燃机水洗目的 除去压气机叶片的污垢，提高效率机组 RUNBACKS件 自动降负荷的项目如下：1 ， 燃烧室压力波动大 2 ，透平叶片通道温度变化过快 3，透平叶片通道温度偏差大 4，发电机定子绕组温度高 5，燃气压力 低 6，燃气温度不正常过高或过低) ( 7，一台循环泵跳闸 8，过热蒸汽温度 546C 延时 15 秒 9. 再热蒸汽温度 547 C 延时 15 秒）（79 条本厂未接）为何要采用叶片冷却技术，主要有

13、那几种叶片冷却方式？ #1级静叶的冷却方式有气膜冷却 , 冲击喷流冷却 , 尖头喷流冷却 , 销片 冷却四种方式 ;#1 级动叶则有气膜冷却 , 回流冷却 , 尖头喷流冷却 , 销 片冷却四种方式 .燃机的燃烧室初始火焰温度能达到 1400 摄氏度，叶片材质不能保正 长期在此温度下运行， 为了保护叶片及能正常工作， 所以要采取叶片 冷却技术19机组负荷在310MV左右，高压过热器喷水减温电动截止阀全关过 力矩，如何处理？ 1 禁止涨负荷 2 密切监视高压过热器温度禁止超温，必要时可降负荷 3 就地手摇 4 手摇无效时找检修处理低压给水再循环的作用？ 燃气的主要成份是甲烷等碳氢化合物， 其在燃机

14、内燃烧后生成水蒸汽 和氮氧化合物等，这些高温汽（气）体依次经过余热锅炉各受热面， 加热炉水及蒸汽的同时自身被冷却， 到达低压省煤器时， 烟气中的水 蒸汽放出热量后凝结成水， 而低温的氮氧化合物溶解到这些水中将会 生成有腐蚀作用的酸性物质，对余热锅炉低温受热面金属有腐蚀作 用。为防止这一现象的发生， 必须控制烟气的排烟温度大于其露点温 度，于是设计安装了炉水再循环泵， 将低压省煤器出口的水引至进口， 加热低压给水， 以使得此处的烟气温度高于露点温度， 防止发生腐蚀 作用。M701F燃机配套的余热锅炉设计的排烟温度为 80度，低压给 水的温度不低于 60 度。双色水位计如何冲洗，注意哪些事项？1）

15、汽冲洗：首先将水位计的一、二次阀完全关闭，然后开启排污 阀，将汽侧一次阀开启至全开，再将汽侧二次阀缓慢开启 1/5 圈，再 利用高压蒸汽冲洗结垢的云母片， 通过控制汽侧二次阀的开度来调节 高压蒸汽的流量，冲洗时间3-5分钟，若水位计已清晰，可停止冲 洗工作。冲洗完毕，顺序关闭一、二次阀，排污阀。然后按“投运” 的方法正确投运水位计。2）水冲洗：首先关闭汽包水位计汽侧一、二次阀、水侧二次阀， 隔离汽包水位计。 然后打开汽包水位计排污阀， 待水放净后关闭排污 阀，此时便开始水位计的冲洗工作。冲洗水位计时由开、关水侧二次 阀来控制冲洗水的压力， 缓慢并微开汽包水位计水侧二次阀， 使水依 次流至水侧二

16、次阀、水汽侧阀之间的连通管、汽侧二次阀，使水位计 充满水，然后关闭水侧二次阀，开启排污阀，依靠水位计内的压力与 水的自重带走污垢。反复冲洗几次后检查，若水位计已清洗，可停止 冲洗工作。然后按“投运”的方法正确投运水位计。给水泵启动前检查祥见本厂启动操作票1辅助油泵运行，润滑油压正常(0.15MPA,各轴承油压正常,回油畅通，油系统无漏油；另一台油泵投备用 高压给水泵变频器已投入 高压给水泵高压侧开关合入 高压给水泵冷却水系统已投入 高压给水泵出。入口手动门。最小流量手动门已打开 高压给水泵出。入口所有管道疏水门关闭 高压给水泵出口电动门关闭高压汽包在哪些情况下容易出现上下壁温差大，有哪些措施能

17、减 小？1 ) 严格按升压、降压曲线控制压力变化速度。2)锅炉停炉后，一般要保持满水冷却。采用上水和放水的方 式串水，汽包的降温降压速度不能过快 , 密闭炉膛、烟道，关闭有关 的档板及观察门、人孔门等启停炉时，压力变化大时。注意到汽包内 工质处于饱和状态，汽包上部是饱和蒸汽，下部是饱和水，它们与汽 包壁的传热方式有差异，当压力变化时，相应的饱和温度也要变化， 且压力越低， 单位压力变化引起的饱和温度的变化越大， 从而造成汽 包上下壁温差加大 启动初期、低压阶段、带压放水阶段 . 严格控制压力变化速度，即可 控制汽包壁温差汽包壁有哪两种温差？两种热应力汽包壁的温差主要就是上下壁温差和内外壁的温差

18、， 也就汽包产生的上下壁热应力和内外壁热应力。 冷态启动时， 我们主要是控制汽包的上水时间、 上水温度和锅内工质的温升， 汽包水温应 该没有什么特殊的要求， 就是汽包水位在允许的范围内就可以了。 上 水时间夏季不少于 2 小时，冬季不少于 4 小时；上水温度应该控制在 90到100度；工质温升不超过1.5-2.0 C /min 上下壁温差：汽包壁为室温，炉水 90-100 度，因此上水过程中汽包 下壁温度要高于上壁温度，如果温差过大，容易造成凹装变形；随着 炉膛热负荷的升高，产汽量增多，汽包内产生大量饱和蒸汽，蒸汽的 放热系数大大高于炉水， 因此此时汽包上部接触饱和蒸汽， 温度高于 下壁，如果

19、温差过大， 易造成拱背装变形。 当汽包内外壁温差过大时，将使汽包壁应力增大。 所以规程规定相应的上水速度， 和升温升压速汽包壁温差 将导致汽包产生强大的热应力根据应力计算公式，上下温差越大，则应力也越大。汽包上部壁温的升高使得上壁金属欲伸长而被下部限制， 因而受到轴向压应力， 下部金属则受到轴 向拉应力。这样将会使汽包趋向于拱背状的变形。 过大壁温差的产生， 将会导致汽包的热应力增大， 进而导致汽包受到损伤， 减少汽包的使 用寿命。锅炉启动前上水的时间和温度有何规定？为什么？ 答：锅炉上水对温度和上水速度有一定的要求和规定。 一般规定冷炉 上水的水温不应高于 90 度；热炉上水时应控制汽包上、

20、下壁温差不 大于 40 度，这得要控制上水的温度和速度。对高锅炉一般规定，夏 季的上水速度（上水时间） 不应小于 2 小时，冬季的上水时间不应小 于 4 小时。在上水温度与金属温度差不大于 20 度的情况下，不受上 水速度的限制。冷态启机时，高压汽包水位升高如何控制？ 冷态启动时若高压汽包水位升高， 可通过关小给水调门控制给水流量 控制水位；若效果不明显可开启连续排污以及蒸发器排污控制水位升 高。余热锅炉汽包设置有那些水位计？ 有双色水位计，电接点水位计什么是汽包的虚假水位 虚假水位 就是暂时不真实的水位 , 汽包水位的变化不是由于给水量与 蒸汽量之间的差距造成的 . 而是由于工质压力的变化

21、, 或燃烧工况突 然变化 , 使水容积中汽泡含量增多或减少 , 引起工质体积膨胀或收缩 , 造成的汽包水位升高或下降现象 , 锅炉灭火 , 负荷的突变 , 安全门动作 , 燃烧不稳定等状况下都会产生 虚假水位 , 当锅炉出现 虚假水位 时, 要 求运行值班人员正确判断 , 并对具体情况进行具体分析 , 当负荷突然 上升或安全门动作造成的水位突升时 , 切不可急于减少进水或打开事 故放水门 , 如果不加以控制就会造成满水 . 应适当减少给水量加强对 水位的监视 一. 当锅炉工况急剧变动，引起工质状态发生改变时，汽包水位的变 化有一个明显的过渡过程。 当负荷突然增加时， 水位暂时会很快上升， 但此

22、时蒸发量大于给水量，水位很快会下降的。反之，当负荷突然减 少时，水位会暂时很快下降， 此时蒸发量小于给水量水位会很快上升。这个过渡过程中的水位变化， 与平衡水位变化趋势是相反的。 这种水| B0 e- B位现象称为 虚假水位 现象。 3 U. q( o8 i 产生原因：当锅炉负荷突然增加时，汽压很快下降，同时汽水混合物 的比容增大，另一方面饱和温度降低， 蒸发设备金属和工质放出储热， 产生附加蒸汽，汽包水容积中蒸汽含量增加，汽水容积膨胀，促使水 位很快上升，形成 虚假水位 。反之，当负荷突然降低时，出现的情况 与上述相反，这样就产生了 虚假水位 。除此之外， 锅炉燃烧工况发生 变化、蒸汽流量发

23、生变化(汽机调门动作、锅炉安全门动作、旁路动作)、汽包压力变化、给水压力和温度发生骤变。5八/ k( 1% L5 * B9a. t/ z. N s 汽包水位的变化不是由于给水量与蒸发量之间的平衡关系破坏引起， 而是由于工质压力的突然变化， 或燃烧工况突然变化， 使水容积中汽 泡含量增多或减少， 引起工质体积膨胀或收缩， 造成的汽包水位升高 或下降的现象，称为 虚假水位 。汽包 虚假水位 产生的原因？a.汽包压力变化过快。，m I, t# 0$ N5 z# e b. 燃机负荷大幅度下降或上升 汽包水位反映了给水量与蒸发量之间的动态平衡。 在稳定工况下， 当 给水量等于蒸发量时，水位不变。当给水量

24、大于蒸发量(包括连续排 污、汽水损失)时，水位升高。反之，水位下降。不符合上述规律造 成的水位变化，称为虚假水位。虚假水位分为 3 种情况：(1) 水位计泄漏。汽侧漏，水位偏高；水侧漏，水位偏低。(2) 水位计堵塞。无论汽侧堵塞还是水侧堵塞，水位均偏高，水位计水侧堵塞时，水位停止波动。3)当负荷骤增，汽压下降时，水位短时间增高。负荷骤增，压力 下降，说明锅炉蒸发量小于外界负荷。因为饱和温度下降，炉水自身 汽化，使水冷壁内汽水混合物中蒸汽所占的体积增加， 将水冷壁中的水排挤到汽包中，使水位升高。反之，当负荷骤减，压力升高时，水 位短时间降低。29锅炉PCV阀作用PCV就是压力释放阀，它的作用跟对

25、空排气是一样的，主要是主蒸 汽压力高时根据你整定的压力来自动开启， 安装在过热器出口对空排气门前（因为它的动作压力要比对空排气动作压力低）.PCV阀除了 按设定压力动作以外 , 还可由运行人员进行远方操作 , 人工使其开启 或回座. 操作的灵活性要好得多 .对空排汽的作用主要是点火时令升温产生的蒸汽排出， 带走过热器 管壁吸收的热量，避免其超温损坏。以及并汽时控制汽压，还有异常 时开启泄压，防止安全阀动作。 此部分作了解，本厂不使用启机过程中，汽轮机高压旁路开大对余热锅炉汽包水位有什么影 响？高压旁路开大会使高压汽包内压力下降， 导致高压汽包水位虚假升 高，随着蒸汽流量的增大虚假水位将消失，水

26、位随即下降。同时由于 高压旁路是排入冷再热蒸汽管道， 冷再热蒸汽会与中压过热蒸汽并汽 之后进入再热气产生再热蒸汽， 如果高压旁路开大， 会使冷再热蒸汽 压力上升，如果并汽门开度过大，会影响中压过热蒸汽流量，进而使 中压汽包水位下降。什么叫做轴封蒸汽自密封？ 自密封轴封系统是指在机组正常运行时， 由高、中压缸轴端汽封的漏 汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。 多余漏汽 溢至轴封加热器。 在机组启动或低负荷运行阶段， 汽封供汽由启动炉 辅助蒸汽提供。 该汽封系统从机组启动到满负荷运行， 全过程均能按 汽轮汽封供汽要求自动进行切换。主汽阀漏汽如何回收高压主汽门、调节门一档漏气排入冷再

27、高压主汽门、调节门二档漏气，中、低压主汽门、调节门漏气排入轴 封加热器什么叫做凝结水的过冷度，过冷度产生的原因？在凝汽器压力下的饱和温度与凝结水温度之差称为凝结水的过 冷度。从理论上讲， 凝结水温度应和凝汽器的排汽压力下的饱和温度 相等，但实际上各种因素的影响使凝结水温度低于排汽压力下的饱和 温度。出现凝结水过冷的原因有：凝汽器结构不合理，使上部的凝结水落到下部的管子上再度冷却。凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良，造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。 凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水（此时凝结水质严重 恶化，如硬度超标等） 。 凝汽器冷

28、却水量过多或水温过低。凝汽器处于高度真空状态下， 无论采用何种方法， 总有一些不凝 结的气体存在。由于汽阻与不凝结气体的存在以及凝器在结构和运行 方面的一些缺陷的影响， 使得凝结水温度低于排汽压力所对应的饱和 温度。这种现象称为凝结水的过冷现象。 这个温度差就叫做凝结水的 过冷度。密封油真空油箱的作用 去除湿气、 氢气，保证空侧密封油的质量， 微负压有利于油中的氢气、 水汽的晰出，同时有利于空侧油的回流， 尽量减少空侧的油窜至氢侧， 保证发电机氢气的纯度。密封油系统真空泵的作用是使真空箱维持一定负压， 并抽走真空油箱 内的不凝结气体及油烟以维持氢气纯度。1、保证密封油泵可靠工作2、空侧利用防爆

29、风机将油中析出的氢气排到大气中 3、氢侧利用回氢管将油中析出的氢气送回发电机中35发电机密封油流程循环密封油箱供油管 T真空油箱T主密封油泵（或备用密封 油泵）7压差阀7滤油器7 发电机密封瓦7氢侧排油（机内侧）7排氢调节油箱循环密封油箱7空侧排油（与发电机轴承润滑油排油混合，下7轴承润滑油排油总管7汽机主油箱（蓝色文字并列回路）36密封油排氢调节油箱油位异常升高如何处理 密切监视氢侧油箱油位和发电机氢侧油箱油位，当氢侧油箱油位高 时，严禁发电机进油。根据油位高低，可以手动干预进、排油门231、 232,使其恢复至正常油位。最重要的就是监视消泡箱油位，防止发 电机进油。7.4.3排氧调N油箱中

30、浮球阀故障的处理对策743.1卅氢调节油ffi屮的浮球阀战障需检修时应心:即将排氧调节油退出运行. 改用膏路ffl油，此吋应根据克路上的液位拆示器人工操作呀路上阀门的开度，以油位保 持在液位信号器的屮间位趕为准H须密切监视.如果人丁控制不利*油位升高就仃叮 能导致盘侧排油满溢流进发电机内，或油位过低则右可能使管路“油封段”遭到破坏. 而导致氢r人忻外断漏进扌F氢调节油轧此时笈电机内氮床町能急剧卜降.因此也必 须快对扌调节油箝屮的浮球阀进荷紧急处理*以以快使打卡氢调节油箱恢复至运行狀 态*7.4.32排氧调W油箱退出运行状态时应先完全JtW进油和岀油管路上的截止阀，然后 开启*擱释放箱内气体压丿

31、J, fl奴将汕箱内存汕从S84阀门处排龙.确B箱内气压为 零时才可打开箱盖对浮球阀进行检修F排S调肖油箱浪岀运行时还闷密切监视K电机内 絨床.如1机内氟斥卜降过快应采取相应补嶽措施.或*先让电机减负荷运荷437交流密封油泵油氢压差调节阀工作过程 密封油差压阀的作用是控制发电机空侧密封油与发电机内氢气压差 保持在一定稳定的水平（空侧密圭寸油压比机内氢压高，以保证密圭寸效 果）,差压阀的招待机构接收发电机内氢压和空侧密封油进油压力两 个信号。差压阀由于是控制空侧密封油的，因此它安装在发电机空侧 密封油泵出口管路上。密封油平衡阀的作用是控制发电机氢侧密封油压跟踪发电机空侧密 封油压（尽量保持氢侧密

32、封油压与空侧油压平衡），并保证氢侧密封油压与空侧密封油压之间的微小差压（一般不超过0.049MPa左右）, 以避免空、氢侧密封油在发电机密封瓦内由于压差大而有过量的窜流 而影响发电机氢气纯度。平衡阀执行机构接受发电机空、氢侧密封油 压信号（机前），安装在氢侧密封油泵出口管路上。另外，平衡阀是针对双流环密封油系统才有的，目的是保证空、氢侧 密封油压平衡，对单流环密封油系统来说，没有设置平衡阀，只有差 压阀维护密封油压高于机内氢压一定值就行了。差压阀和平衡阀都是液压/弹簧调节型阀门，在运行中调节平衡阀或 差压阀的输出，就是通过阀门上自带的专用螺母来调整阀门的弹簧预 紧力以改变阀门的输出特性浮动油（

33、平衡油）作用 空侧密封油箱，也叫环形密封油箱，接受的是空侧密封油的回油，以 及发电机轴承润滑油的回油， 环形密封油箱与空侧密封油泵的入口相 连，同时经过一个U形管与主油箱相连，这样既能保持环形密封油箱 得油位，又能将一部分油回到主油箱，形成循环。布置的位置高，高 于主油箱是为了更好的回油。 我们单位的是这样 抵消发电机由于轴振所可能造成的密封瓦的卡涩1、启动前润滑密封油环 2、密封空侧密封油与空气侧，防止空侧密封油泄露简要说明发电机内空气置换成氢气过程 发电机需排氢时，先将机内氢压降至0.02 0.03MPa之间，再用二氧 化碳驱赶发电机内的氢气，待二氧化碳含量超过 95%以后，即可引入压缩空

34、气驱赶二氧化碳，直至二氧化碳含量少于5%以后，才可终止 向发电机内送压缩空气，这一过程应保持机内气压在 0.02 0.03MPa 之间。发电机要充氢时先用二氧化碳驱赶发电机内的空气， 待机内二氧化碳 含量超过百分之八十以后， 即可引入氢气驱赶二氧化碳， 这一过程保持机内气压 0.02-0.03MPa发电机内氢气是如何循环的 发电机转子两端有两个大风扇，发电机转动时，风扇跟着一起转，就 给氢气的循环提供了动力， 冷氢气被风扇吹到发电机内部， 沿固定的 流道流动， 将发电机定转子线圈及铁芯的温度带走， 再回到氢冷器进 行冷却， 经过冷却后的冷氢气再被风扇送到发电机内， 如此周而复始 的循环什么情况

35、下蒸汽、给水管道发生冲击在有压管道中， 由于某种原因使水流速度发生突然变化， 同时引起 管道中水流压力急剧上升或下降的现象，称为水击 水击形成的原因： 1、管中蒸汽或水的流速过大，水击强度与管中的流速成正比，减小 流速，便可减小水击强度。因此，一般在给水管网中，限制VV 1.5M/S 2、操作运行时，阀门开启或关闭的过快，也容易水击。因此，运行 中，应缓慢启闭阀门，可降低水击强度 3、管道中未安装排气阀或疏水阀。管道中存水过多，或蒸汽凝结水 过多，也容易产生水击。水冲击 产生的机理 水冲击 又称水锤，是由于蒸汽或水突然产生的冲击力， 使承载其流动 的管道或容器发生声响和震动的一种现象。 水冲击

36、 是工质在管道流动 不畅的情况下产生的。 电厂中的 水冲击 大多是由于蒸汽管道积水或疏 水不畅而形成空气塞、水塞障碍，以致高速蒸汽不能顺畅通过，于是 蒸汽冲击这些水塞， 从而发出巨响和强烈的震动， 甚至造成设备的严重损坏。 M* 7 u, 2 水冲击的危害性 4 h- m& z% ) c/ q 水冲击事故是电厂的大敌， 轻则引起管道的强烈震动， 重则破坏管道 的支吊架，拉裂管道弯头焊接口，若 水冲击 事故发生在汽轮机内部， 其造成的危害将更大： 损伤汽轮机叶片， 冷水冲击 热态汽轮机会使汽 缸、大轴产生巨大的热应力，直接导致汽缸和转子发生变形、弯曲， 出现或扩展裂纹，严重损害汽轮机，甚至导致整

37、台机组报废。3 水冲击事故一般较段容易发生在再热器冷蒸汽管道发生 水冲击 的 前提条件是管道形成水塞。 造成水塞的原因一方面是因为积水， 另一 原因是疏水不畅。！ X. ?2 m, P4八;?! ?& c 从运行维护方面预防 水冲击：) 9 m- k5 c( E; S2 U: E杜绝一切能够流积于主、 再热蒸汽管道的水源。 机组启动前的系 统检查尤为重要，应核实各减温水门在关闭状态； + G5 K4 / g, l+R4 k0 B确保疏水畅通，消除水塞，检查确认各疏水门在应开的位置；操作缓慢，暖管充分，为防止蒸汽在管道内大量凝结而积水，开 启阀门时应缓慢进行，同时注意管道的震动，当发现管道有撞击

38、声， 应减慢操作速度， 必要时关小或关闭阀门， 直至撞击声消除后才可继 续操作。增设疏水管道，及时疏尽积水校制暖管速度 2 C( S H% n, p/ k设置合理的疏水管径，保证疏水畅通在有压管道中， 由于某种原因使水流速度发生突然变化， 同时引起 管道中水流压力急剧上升或下降的现象，称为水击 水击形成的原因： 1、管中蒸汽或水的流速过大，水击强度与管中的流速成正比，减小 流速，便可减小水击强度。因此，一般在给水管网中，限制VV 1.5M/S 2、操作运行时，阀门开启或关闭的过快，也容易水击。因此，运行 中，应缓慢启闭阀门，可降低水击强度 3、管道中未安装排气阀或疏水阀。管道中存水过多，或蒸汽

39、凝结水 过多，也容易产生水击。汽轮机高压缸排汽通风阀作用 高压缸排气通风阀的作用有二， 其一用中压缸启动时， 高压缸内应抽 真空，目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风， 否则高压 转子工况恶化、超温，高中压缸涨差不好控制。其二汽机跳闸后 , 打防止高开通风阀 , 快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器，在汽机高转速低 蒸汽流量的时候， 将高压尾部长叶片产生的鼓风摩擦热带走，排超温的一个措施。同时还可以作为防止超速的措施。一般是A: 汽 机冲转前开启，并网带初始负荷后关闭； B: 汽机跳闸后打开 .低压缸冷却蒸汽作用 低压缸冷却蒸汽的作用是防止鼓风作用造成低压缸超温机组启动、停机过程中，为什

40、么要规定蒸汽过热度？ 主蒸汽温度降低时， 不但影响机组运行的经济性， 也威胁着机组的运 行安全。其主要危害是： : R) e: - V 1. 末级叶片可能过负荷。 因为主蒸汽温度降低后， 如维持负荷不变时 则主蒸汽流量要增加， 末级焓降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。2. 末几级叶片的蒸汽湿度增大。主蒸汽的压力不变，温度降低，末几 级叶片的蒸汽湿度将要增加， 这样除了会增大末几级动叶的湿汽损失 外，同时还将加剧末几级动叶的水滴冲蚀，缩短叶片的使用寿命。各级反动度增加。 各级反动度增加则转子的轴向推力明显增大， 推 力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低。 + |$ t( q- D3 Z5

41、e高温部件将产生很大的热应力和热变形。 若主蒸汽温度快速下降较 多时，自动主汽门外壳、调节级、汽缸等高温部件的内壁温度会急剧 下降而产生很大的热应力和热变形， 严重时可能会使金属部件产生裂 纹或使机内动静部分产生摩擦事故。有水冲击的可能。当主蒸汽温度急剧下降50C以上时，往往是发 生水冲击事故的前兆。 主蒸汽温度降低时， 必须严密监视和果断处理。般的处理原则是 : 当主蒸汽温度降低超过允许范围时，应及时联系 锅炉调整恢复汽温； 若主蒸汽温度进一步下降至该工况下调节级汽室 的汽缸壁温度时， 应减负荷； 若降低至低于该工况下调节级汽室汽缸 壁30C左右，负荷应减到零；若再继续下降则应打闸停机；若主

42、汽 温度急剧下降50C以上时，若判断是水冲击的先兆则应立即打闸停机。发现主蒸汽温度降低时，要注意监视推力瓦块温度、轴向位移、 汽轮机胀差和机组的振动等各项指标的变化，若某一指标超过规定 值，则应按事故处理规程中的规定进行处理如果蒸汽的过热度低， 在起动过程中，由于前几级温度降低过大， 后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度， 变为湿蒸汽。 蒸汽带 水对叶片的危害极大， 所以在起动、 停机过程中蒸汽的过热度要控制 在50100C较为安全。45汽轮机高中压缸缸体疏水阀作用 暖缸排水，停运后排水，防止水冲击，同时防止缸体变形。汽轮机进汽条件1、高压缸进汽条件为：(1)高压主汽阀前蒸汽过热度+56C

43、。(2)高压主汽阀前蒸汽压力4.7MPag高压主汽阀前蒸汽温度与高压缸入口金属温度之差在+110C -56 C 间，或冷态启动时高压主蒸汽温度V 430C。汽轮机差胀在什么情况下出现负值？转子的膨胀大于汽缸的膨胀时胀差规定为正胀差，反之为负胀差胀差过大我理解为会造成动静摩擦，很危险机组启动时，转子的膨胀大于汽缸的膨。称为正胀差。仃机时转子收缩较快，汽缸的膨胀大于转子的膨胀。称为负胀差转子与汽缸在轴向膨胀的差值。因为我们所测定的均为轴向的膨胀。汽轮机差胀正值大的原因:起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。进汽温度升高。轴封供汽温度升高，或轴封

44、供汽量过大。真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。转速变化。(7)调节汽门开度增加，节流作用减小。滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出。(10)轴承油温太高。推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。(11)汽缸保温脱落或有穿堂冷风。(12)多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。(13)双层缸夹层中流入冷汽或冷水。(14)差胀指示表零位不准，或受频率、电压变化影响。负差胀值大的原因: (1)负荷下降速度过快或甩负荷。 汽温急剧下降。 水冲击。 轴封汽温降低。 汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。 进汽温度低于金属温度。 轴向位移向负值变化。 轴承油温降低。 双层缸夹层中流入

45、高温蒸汽(进汽短管漏汽) 多缸机组相关汽缸差胀变化。(11)差胀表零位不准，或受频率、电压变化影响。由于汽缸与转子的钢材有所不同，般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均 为正值。当负荷下降或甩负荷时， 主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降， 汽轮机水 冲击；机组起动与停机时汽加热装置使用不当， 均会使差胀出现负值汽轮机惰走时间长 如果惰走 时间过短， 说明机组有动静或汽封有摩擦的地方， 导致转子 惰走 时间减少。另外，在汽轮机打闸后后，什么时间开启真空破坏门 也会影响 惰走 时间。因为真空破坏后，低压缸鼓风摩擦损失增加，转 速下降较快。对于正常停机时，

46、为了检验打闸停机后转子晃动动静 间隙和汽封部分是否有摩擦地方，应该在打闸后先不开启真空破坏 门，此时对瓦振轴振及轴瓦温度检测，倾听轴瓦和汽轮机内部声音， 进行判断，注意排汽室温升变化，检查结束后开启真空破坏门；事故 停机情况下，如：油系统漏泄后瓦振超标、轴瓦温度超标、串轴及游 压保护等等，应在打闸后迅速开启真空破坏门， 使转子缩短 惰走 时间， 静止后立即启动盘车。此处作为了解 。惰走时间过长 ,可能是自动主汽门关闭不严造成的。机组启动状态是由汽机高压缸入口金属温度确定的，请说出三种 状态的具体温度范围。冷态：高压缸入口金属温度V 230 Co1.温态：230高压缸入口金属温度w 400C。2

47、.热态：高压缸入口金属温度 400C。汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化？) 汽轮机的冷态起动，对汽缸、转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩 热应力 ，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。2)同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子 外表面产生压缩 热应力 ，而转子中心孔产生热拉应力。汽轮机高中低压缸中哪些是冲动式哪些是反动式？汽轮机高中调节级是冲动式，低压缸末级是反动式51 自动盘车故障，如何手动盘车(1)当盘车故障不能运行时，手动进行盘车。同时保持油系统连续运行。在此期间应加强对轴承温度

48、的监视。(2)若因为热冲击及随之产生的变形引起汽轮机内部动静部件相碰等原因，使转子不能盘动时，应采取闷缸处理，并在间 隔1小时后可试盘一次。无论如何决不能尝试利用向机组送汽冲转或使用吊车来强行盘车。(3)当盘车电动机过电流、汽缸上下温差超过规定或听到有明显的金属摩擦声应停止连续盘车， 改为定期盘车。 按要求定 期盘车 180。并密切监视 TSI 偏心表中的数据，认真记录偏心度数值、盘车时间和次数。(4)若因三台顶轴油泵有两台故障，应启动一台顶轴油泵，只要顶轴油压正常， 可以进行盘车，但应启动直流润滑油泵增 加润滑油量。若三台顶轴油泵均故障不能运行时，应进行闷缸处理， 并联系检修尽快修复。修复后

49、应将转子转动 180校直后再投入连续盘车。(5)在盘车中断后再投入连续盘车时，应监视转子偏心，用倾听机组动静部分有无摩擦声。凝结水泵出口向哪些用户供水 1 中压旁路减温水低压缸冷却蒸汽减温水低压轴封减温水低压缸后缸喷水 5凝汽器水幕保护喷水 6 辅助蒸汽减温水 7真空系统阀门密封水 8 真空泵汽水分离器供水 9化学取样架凝结水泵为什么要装排空气管？因为凝结水在真空情况下运转， 把水从凝汽器中抽出， 凝结水泵 很容易漏入空气， 凝结水泵内有少量的空气， 可通过空气管排入凝汽 器，不使空气聚集在凝结水泵内部而影响凝结水泵打水。凝汽器真空是如何形成的？何为凝汽器的经济真空凝汽器中的真空的形成主要原因

50、是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结 水，其容积急剧缩小。如蒸汽在绝对压力 4Kpa 时蒸汽的体积比水的 体积大 3 万倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形 成高度真空。对于一定的凝汽器，在极限真空内，当蒸汽参数和流量不变时，提高 真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大， 就会相应增加发电机的输出 功率。但是在提高真空的同时，需要向凝汽器多供冷却水，从而增加 循环水泵的耗功。 由于凝汽器真空提高， 使汽轮机功率增加与循环水 泵多耗功的差数为最大时的真空值称为凝汽器的经济真空真空泵工作原理水环叶轮偏心地安装在泵体内，泵起动时，向泵内注入一定高度的水，当 叶轮旋转时， 水受离心力的作用而在泵体

51、内壁形成一旋转水环，部内表面与轮毂相切，顺时针方向旋转时，在前半转过程中，水环 内表面逐渐与轮毂脱离， 因此在叶片间形成空间并逐渐扩大， 内部压 力低于入口处压力，此时吸入气体。在后半转过程中，水环内表面逐 渐与轮毂靠近， 叶片间的空间容积缩小， 气体压力高于大气压时被排 出。如此叶轮反复工作，泵就连续不断地抽吸气体。由于在工作过程中， 水会随工作时间的延续而发热， 同时部分水会与 气体一起被排出，因此，工作过程中须不断地向泵内供给冷水，以冷 却和补充泵内消耗的水。凝汽器真空实验 对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有着直接的关 系，真空高，排汽压力、温度低，有用焓降较大，被循环水带

52、走的热 量减少，机组的热效率提高。凝汽器漏入空气后降低了真空，有用焓 降减少，循环水带走的热量增多。 通过凝汽器的真空严密性试验结果， 可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策消除泄漏点1 ）汽轮机带额定负荷的 80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空 泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度；2）关闭抽气器或真空泵的空气门，或停止真空泵的运行；3）空气门关闭或运行泵停运后，每分钟记录一次凝汽器真空及排 汽温度， 5min 后开启空气门，取后 3min 的平均值作为测试结果；真空下降率小于 267pa/min 为合格，如超过400pa/分钟应查找原因，设法消除;试验中应该注意： 当真空低于8

53、7kPa,排汽温度高于60 C时，或试验时真空快速下降, 应立即停止试验，恢复原运行工况。机组运行中,发生循环水（开式水）中断,应如何处理？循环水中断应停机处理,因为会造成凝汽器内部温度快速升高,排气温度升高,真空快速下降,造成工业水泵水源中断使仪用空压机与压缩机后冷却器冷却水中断,所以应快速停机。压缩机内工作油有哪些作用冷却，密封，润滑闭式冷却水供给哪些用户？ 闭冷水用户一般有，高、中、低给水泵，润滑油系统，密封油系统， 真空泵、控制油泵、凝结水泵轴承密封水、化学汽水取样，氢冷却器润滑油供油温度高原因，轴承损坏 2 润滑油供给的流量减小 3 润滑油温度控制阀损坏 4 温度 控制器损坏 5 冷

54、却水冷却器故障 6 润滑油冷却器故障 7热电偶故障润滑油冷却器切换注意事项润滑油净化装置有哪些工作模式润滑油排烟风机作用 及时排走油箱上部的油烟和热量，保持主油箱微负压状态控制油四个电磁阀（隔膜阀）工作过程中间油压监视中间油压力低于 3.6Mpa 时报警发出，这个报警预示着跳闸通道中SV1或SV3电磁阀故障。中间油压力高于 9.8Mpa 时报警发出，这个报警预示着跳闸通道中SV2或SV4电磁阀故障机组运行时，控制油泵出口滤网压差高如何处理倒备用泵运行，待泵运行及压力正常后停止运行泵，通知检修清理滤网。控制油泵出口蓄能器作用 控制油泵出口蓄能器作用：高压蓄能器（控制油泵出口）通过集成块 与系统相

55、连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示 的是油压而不是气压。 它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油 压脉动。另外，该系统还有低压蓄能器，要求尽可能安装在靠近中压调节阀油动机、 高压主汽阀油动机的地方。 低压蓄能器用来在遮断状况 发生时，吸收瞬间增加的排油，防止排油背压过高68安全油压建立哪些阀门动作，OPC动作哪些阀门动作此题待查安全油压建立危急遮断滑阀复位使隔膜阀关闭，安全油压建立。OPC动作所有调速汽门关闭，空气引导阀动作使抽汽逆止门关闭，高 排逆止门关闭69 机组运行安全油失压哪些阀门迅速动作。机组运行安全油失压：所有主汽门、调速汽门关闭，燃料气供气截止 门关闭，燃料气

56、排放门打开，燃料气流量控制阀关闭70 控制油特点1 抗燃 2 稳定性好你们厂采取了哪些节能措施什么原因造成冷态启机时容易出现真空下降严重，如何处理因为冷态启动时机侧疏水管道中大量空气以及冷态启动初期大量不合格的蒸汽排入凝汽器，使凝汽器凝结不过来，造成真空下降严重。1)增大炉侧排空气增加机侧疏水 提前开启后汽缸、雨帘喷水 优化上水操作机组振动异常升高如何处理 1 机组突然发生强烈振动或清楚地听到金属摩擦声时，应立即紧 急故障停机，并注意惰走时间及机组内部声音。当机组发生不太强烈的振动，或从汽轮机、发电机内发出异音 时，应降低负荷直到振动(或异音)消除为止，同时找出原因，为此应作以下检查：a)润滑

57、油压是否过高或过低。b)冷油器出油温度是否过高或过低。c)轴承回油温度是否过高。d)蒸汽参数是否在正常范围内。e)主蒸汽两侧流量是否偏差过大。f ) 各轴承是否有摩擦或进水。各轴承座及台板螺栓是否松动，各部 滑销是否卡涩等。检查负荷及汽阀开度，汽缸膨胀情况，机组内部声音。检查发电机、励磁系统工作情况。蒸汽参数，真空、胀差、轴向位移、汽缸金属温度等是否发生 了变化。j ) 在加减负荷中出现异常振动时，应恢复原负荷。k) 倾听机组内部声音，监测振动变化，并做好记录。机组在升速中若振动超出规定值，应立即打闸停机，并进行连 续盘车，待查明原因，消除缺陷后方可重新启动。再次启动时，应特 别注意监视各轴承

58、振动。5 当发现发电机出现不允许的振动和转子电流增加时，发电机转 子线圈可能有层间短路， 必须立即减负荷， 使振动或转子电流减少到 允许的范围，并尽快解列停机检查、处理。6 机组不允许在振动超限的情况下长期运行冬季燃机进气滤网及冷却水塔如何做防冻进气滤网设置有防结冰装置，可以把防结冰阀打开，冷却塔做的也 有防结冰装置，是循环水的回水，把防结冰阀打开淋水多级离心式水泵倒转有什么危害 因为离心泵的叶轮是一套装的轴套， 上有丝扣拧在轴上， 拧的方向与轴转动方向相反，所以泵顺转时，就愈拧愈紧。如果反转就容易使轴 套退出，使叶轮松动产生摩擦。此外，倒转时扬程很低，甚至打不出有旋向要求的机械密封可能会损坏

59、。有旋向要求的轴套锁母可能会松脱。离心式叶片泵叶轮的锁紧螺母可能会松脱，致使叶轮轴向无固定。4、带有平衡盘或平衡鼓的泵，可能会损害平衡盘或平衡鼓。为什么转子静止时严禁向轴封送汽？因为转子静止状态下向轴封送汽， 不仅会使转子轴封段局部不均 匀受热。产生弯曲变形， 而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸 不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形， 从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封供汽。汽轮机侧高中压蒸汽温度测点位置，哪些疏水阀对开关及开度大 小对暖机时间长短影响大HPS前高压管道疏水电动门、HP SV体疏水电动门IP SV前管中压道疏水电动门、IP SV n体疏水电动门 泵的汽蚀余量可

60、分为哪两种 必需汽蚀余量和有效汽蚀余量。必需汽蚀余量：单位重量液体从泵吸入口截面至泵压强最低点的压 降。这个参数反映的是泵本身的汽蚀特性。泵吸入口压强一定的话， 必需汽蚀余量越大，证明泵压强最低点压强越低，泵就越容易汽化。有效汽蚀余量： 在泵的入口处， 单位重量液体具有的超过汽化压强的 富裕能量。这个参数越大，泵汽蚀的可能性就越小 有效汽蚀余量是在泵吸入口处提供大于饱和蒸汽压力的富余能量， 而 必需汽蚀余量是液体从泵吸入口流到叶轮叶片进口压力最低点所需 的压力降， 这个压力降只能由有效汽蚀余量来提供。 要使泵内压力最 低点不发生汽化，必需使有效汽蚀余量大于必需汽蚀余量。简单的说就是提高给泵入口